專利名稱:遙控式汽車排檔鎖裝置的制作方法
技術領域:
本發(fā)明涉及一種遙控式汽車排檔鎖裝置,尤其涉及利用已裝設在車輛中的車輛防 盜器的遙控發(fā)射器即可操控原本汽車排檔鎖的功能設備,以達到方便操控功效的結(jié)構。
背景技術:
按,目前一般車輛在出廠時,大部分車廠對于各車輛皆會配置有車輛防盜器1,請 參閱圖1所示,該車輛防盜器1主要由遙控發(fā)射器11及裝設在車輛上的防盜主機12所構 成,該遙控發(fā)射器11通常由車主隨身攜帶,而設置在車輛上的防盜主機12則與車輛上的車 門中央控制鎖121、點火系統(tǒng)122、供油系統(tǒng)123及聲光(車燈、喇叭)警示系統(tǒng)124等相連 接,當車主位于防盜主機12的有效接收距離內(nèi)時,可利用按壓遙控發(fā)射器11以解除各項防 盜指令的設定,此時防盜主機12將輸出信號,于是,車門中央控制鎖121會打開,同時聲光 警示系統(tǒng)124會動作而產(chǎn)生聲光的警示效果,如小燈的數(shù)次間歇性閃爍、喇叭、蜂鳴器的短 促鳴聲等,點火系統(tǒng)122及供油系統(tǒng)123并進入于正常待命狀態(tài),車主可將車門打開進入車 內(nèi),再以鑰匙插入主開關鎖將其開啟并發(fā)動汽車。反之,當車主到達目的地離開車內(nèi)后,只 要再按壓遙控發(fā)射器11使其發(fā)出上鎖的信號,該防盜主機12即會再次輸出信號,反將點火 系統(tǒng)122及供油系統(tǒng)123設定成斷油、斷電的狀態(tài),而車門中央控制鎖121則會上鎖,且聲 光警示系統(tǒng)124亦會再次產(chǎn)生相關的聲光動作,于是,車輛將進入于防盜設定狀態(tài)之中。然而,目前大部分的車廠及消費者,為了進一步加強該車輛的防盜效果,均會再設 置汽車排檔鎖,當駕駛?cè)艘赃b控發(fā)射器11進行各項防盜指令的設定或解除后,必須再以手 動操作方式將該汽車排檔鎖進行上鎖,而欲解鎖時則須再以汽車排檔鎖的鑰匙將汽車排檔 鎖的鎖桿予以解除,無論是上鎖或解鎖的動作并無法直接由遙控發(fā)射器一并操作,進而經(jīng) 常發(fā)生駕駛?cè)讼萝嚂r因嫌麻煩反而不愿使用,或上車后已將車輛啟動欲進行打檔行駛之 際,才發(fā)現(xiàn)忘記將汽車排檔鎖解鎖的事情,造成汽車排檔鎖使用上不便的缺點。鑒于公知的汽車排檔鎖具有上述的缺點,為此,實有必要加以改進,期在最簡單及 最安全的條件,且不破壞原車中任一設備的可能下,使原已裝設在車輛中的車輛防盜器的 防盜功能進一步得以有效提升,且又便于對之操控,即是目前亟待克服并完成的課題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的,乃在提供一種遙控式汽車排檔鎖裝置,該汽車排檔鎖裝置乃 包含有動力單元,并可被該動力單元驅(qū)動排檔鎖進行上鎖及解鎖的動作,該動力單元受控 于控制主機,該控制主機則連接于已裝設在車輛中的車輛防盜器的防盜主機;其中,該控制 主機具有CPU自動控制回路,該CPU自動控制回路乃連接有電源供應、穩(wěn)壓系統(tǒng)及動力驅(qū)動 系統(tǒng),因此,可保有用該已裝設在車輛中的車輛防盜器的遙控發(fā)射器操控該車輛防盜設備 設定及解除動作之外,并可進一步同時達成用該已裝設在車輛中的車輛防盜器的遙控發(fā)射 器對汽車排檔鎖的上鎖及解鎖動作的遙控操控,以達成該汽車排檔鎖設備功能的提升以及 便于操控的功效,增進對車輛的防盜保全效益。
圖1為公知防盜系統(tǒng)的示意圖。圖2為本發(fā)明控制主機的方塊示意圖。圖3為本發(fā)明控制主機與汽車排檔鎖的應用示意圖。圖4為本發(fā)明的另一實際例的應用示意圖
具體實施例方式為使貴審查員能更易了解本發(fā)明的方法及所能達成的功效,茲結(jié)合
如 下 首先,請參閱圖2、3所示,本發(fā)明的汽車排檔鎖裝置包含有汽車排檔鎖2及控制主 機3 ;該汽車排檔鎖2并可被動力單元21驅(qū)動汽車排檔鎖2上鎖及解鎖的動作;其中該控 制主機3至少包含有CPU自動控制回路31,該CPU自動控制回路31連接有電源供應與穩(wěn)壓 系統(tǒng)32及動力驅(qū)動系統(tǒng)33,且該控制主機3還與已裝設在車輛中的車輛防盜器的防盜主機 4相連接。CPU自動控制回路31,經(jīng)設計成可與已裝設在車輛中的車輛防盜器的防盜主機4 相連接;并可檢測該防盜主機4所產(chǎn)生的輸出信號。電源供應與穩(wěn)壓系統(tǒng)32,連接在車輛的電源來源,如車輛電瓶、或其他備用電源。動力驅(qū)動系統(tǒng)33,為電源供應輸出系統(tǒng),該動力驅(qū)動系統(tǒng)33用以電源輸出信號與 否而執(zhí)行之。本發(fā)明在實施時,請參閱圖3所示,該控制主機3與車輛的汽車排檔鎖2的動力單 元21相連接,該動力單元21在實施時,可為驅(qū)動馬達或電磁閥控制;而控制主機3亦經(jīng)其 中的CPU自動控制回路31再與已裝設在車輛中的車輛防盜器的防盜主機4相連接,且可檢 測該防盜主機4輸出的信號,于是,當車主離開車輛后,而在有效距離內(nèi)操作已裝設在該車輛中的車輛防盜器 的遙控發(fā)射器41進行防盜設備的設定時,該已裝設在該車輛中的車輛防盜器的防盜主機4 當依原設定輸出信號以進行各項防盜設備的設定,此時,該防盜主機4輸出的信號,將會傳 予本發(fā)明控制主機3中的CPU自動控制回路31,經(jīng)CPU自動控制回路31檢測防盜主機4輸 出的信號無誤之后,CPU自動控制回路31即輸出令動力驅(qū)動系統(tǒng)33動作的指令,隨即令動 力單元21作動而使汽車排檔鎖2完成上鎖的動作。反之,當車主欲駕駛該車輛時,在有效的距離內(nèi)操作遙控發(fā)射器41進行防盜設備 設定的解除時,該匹配的防盜主機4當依原設定輸出信號使各項防盜設備進行設定的解 除,而在防盜主機4的輸出信號會傳予本發(fā)明控制主機3中的CPU自動控制回路31,經(jīng)CPU 自動控制回路31的檢測防盜主機4的輸出信號無誤之后,CPU自動控制回路31將輸出令 動力驅(qū)動系統(tǒng)33動作的指令,隨即令動力單元21再次作動而使汽車排檔鎖2完成解鎖的 動作。又,本發(fā)明的CPU自動控制回路31除前述可檢測防盜主機4的輸出信號之外,進 一步還可經(jīng)設計成同時可檢測到受該防盜主機4驅(qū)使的車輛中各項防盜設備的設定及解 除動作的信號,如檢測中控門鎖、車輛大、小燈,喇口Λ、蜂鳴器,斷油、斷電裝置等防盜設備設定及解除動作的信號。于是,當操作車輛防盜器的遙控發(fā)射器41進行防盜設備的設定或解除時,本發(fā)明 的CPU自動控制回路31會檢測防盜主機4輸出的信號外,同時亦會檢測受該防盜主機4驅(qū) 使的車輛中的防盜設備設定或解除的動作信號,而在于須檢測到防盜主機4的信號,以及, 防盜設備的設定(或解除)動作的信號多重確認之下,此時CPU自動控制回路31方會輸出 指令使動力驅(qū)動系統(tǒng)33動作,進而令動力單元21作動而使汽車排檔鎖2進行解鎖或上鎖 的動作,因此可防止CPU自動控制回路31發(fā)生誤判的情形。又實際上,本發(fā)明中的CPU自 動控制回路31可經(jīng)設計成須檢測到防盜主機4的輸出信號,還須檢測到二種或二種以上車 輛防盜設備的啟動或解除動作的信號后,才輸出指令給予動力驅(qū)動系統(tǒng)33,以確保動力驅(qū) 動系統(tǒng)33動作執(zhí)行的準確性,減少誤動作的發(fā)生可能。又,如圖4所示,市場上某些車輛乃搭載有行車電腦(EOT) 5,該行車電腦5會通過 接收器51以接收遙控發(fā)射器41所發(fā)射的指令信號,行車電腦5則通過傳輸網(wǎng)絡6進行車 輛上各項防盜設備的設定,如中控門鎖、車輛大/小燈、喇叭/蜂鳴器、斷油/電裝置等。而 傳輸網(wǎng)絡6指車輛網(wǎng)絡中的CAN Bus (Controller Area Network Bus)控制器區(qū)域網(wǎng)絡總 線、LIN Bus (Local Interconnect Network)局域互聯(lián)網(wǎng)、或同時具有 CAN Bus 及 LIN Bus 等接口。為此,本發(fā)明的控制主機3的CPU自動控制回路31乃可設予信號傳輸線7連接于 傳輸網(wǎng)絡6之間,該信號傳輸線7乃可截取到傳輸網(wǎng)絡6中的指令信號,并將該指令信號傳 遞至CPU自動控制回路31,且此時本發(fā)明CPU自動控制回路31并可經(jīng)設計成能對來自行車 電腦5對各項防盜設備“設定”及“解除”的指令信號做判讀區(qū)分。承上,當經(jīng)操作遙控發(fā)射器41發(fā)射無線信號以進行車輛各項防盜設備的設定或 解除時,經(jīng)由接收器51會將其指令傳遞予行車電腦5,而行車電腦5將通過傳輸網(wǎng)絡6將 其設定或解除的指令信號傳遞至各項防盜設備進行對應的動作時,因而本發(fā)明中CPU自動 控制回路31設有信號傳輸線7連接于傳輸網(wǎng)絡6之間,于是,當傳輸網(wǎng)絡6在傳遞來自行 車電腦5的指令信號時,信號傳輸線7即會同時截取到其指令信號,遂將其指令信號傳遞予 CPU自動控制回路31,而CPU自動控制回路31經(jīng)判讀其指令信號為對各項防盜設備“設定” 或“解除”之后,即通過動力驅(qū)動系統(tǒng)33對動力單元21輸出對應的指令信號,遂令汽車排 檔鎖2 —并進行上鎖或解鎖的動作。亦即,當本發(fā)明之CPU自動控制回路31通過信號傳輸線7得到傳輸網(wǎng)絡6中的指 令信號為各項防盜設備進行“設定”的指令信號時,CPU自動控制回路31將會通過動力驅(qū)動 系統(tǒng)33對動力單元21輸出指令信號,而對汽車排檔鎖2進行“上鎖”方式的動力輸出,以完 成汽車排檔鎖2上鎖的動作;反之,當本發(fā)明的CPU自動控制回路31通過信號傳輸線7得 到傳輸網(wǎng)絡6中的指令信號為各項防盜設備進行“解除”的信號時,CPU自動控制回路31亦 會通過動力驅(qū)動系統(tǒng)33對動力單元21輸出指令信號,惟,此時動力單元21則會以“解鎖” 的動力方式輸出,以使汽車排檔鎖2完成解鎖的動作。本發(fā)明的功效在于,當操作車輛的遙控發(fā)射器41使該車輛的防盜設備進行設定 或解除時,本發(fā)明的控制主機3亦即輸出信號令所連接的汽車排檔鎖2的動力單元21作 正向或反向的運轉(zhuǎn),使該汽車排檔鎖2隨防盜設備的設定及解除而一并作上鎖或解鎖的動 作,因此,無須另以鑰匙做汽車排檔鎖2上鎖及解鎖的動作,即可令汽車排檔鎖2以遙控方
5式達到上鎖及解鎖的目的,進而達成該汽車排檔鎖2設備功能的提升以及便于操控的功效。 綜上所述,本發(fā)明通過上述的遙控式汽車排檔鎖,確實已達到所訴求的目的及功 效,應已符合新穎性及創(chuàng)造性的要求,于是依法提出發(fā)明的申請,祈請貴審查員的詳鑒,惠 賜準予發(fā)明專利的審定,至感德便。
權利要求
1.一種遙控式汽車排檔鎖裝置,至少包含有;汽車排檔鎖,可被動力單元驅(qū)動所述汽車動排檔鎖上鎖及解鎖的動作;控制主機,至少包含有CPU自動控制回路,所述CP動控制回路乃連接有電源供應與穩(wěn) 壓系統(tǒng)及動力驅(qū)動系統(tǒng),且與車輛中防盜器的防盜主機相連接;其中,控制主機的CPU自動控制回路經(jīng)設計成可檢測所述防盜器的防盜主機所輸出的 信號,使防盜主機進行防盜設備設定或解除時,所述控制主機中CPU自動控制回路皆可檢 測到防盜主機所輸出的信號,隨后由控制主機即輸出信號令所連接的汽車排檔鎖的動力單 元作正向或反向的運轉(zhuǎn),使所述汽車排檔鎖隨防盜設備的設定及解除而一并作上鎖或解鎖 的動作。
2.如權利要求1所述的遙控式汽車排檔裝置,其中,CPU自動控制回路可經(jīng)設計成至少 須檢測已裝設在車輛中的車輛防盜器的防盜主機所控制二種或二種以上的車輛防盜設備 啟動及解除動作的信號后,才輸出指令動力驅(qū)動系統(tǒng)將電源輸出,以確保動力驅(qū)動系統(tǒng)動 作執(zhí)行的準確性,減少誤動作的發(fā)生可能。
3.如權利要求1所述的遙控式汽車排檔鎖裝置,其中,所述動力單元為驅(qū)動馬達。
4.如權利要求1所述的遙控式汽車排檔鎖裝置,其中,所述動力單元為電磁閥控制。
5.一種遙控式汽車排檔鎖裝置,至少包含有;汽車排檔鎖,可被動力單元驅(qū)動而進行上鎖及解鎖的動作;控制主機,至少包含有CPU自動控制回路,所述CPU自動控制回路連接有電源供應與穩(wěn) 壓系統(tǒng)、動力驅(qū)動系統(tǒng)及信號傳輸線;其中,控制主機的CPU自動控制回路的信號傳輸線連接于行車電腦的傳輸網(wǎng)絡間,并 可將傳輸網(wǎng)絡中的指令信號截取并傳遞至CPU自動控制回路,使由CPU自動控制回路判讀 所得的指令信號為對各項防盜設備設定或解除之后,即經(jīng)動力驅(qū)動系統(tǒng)對動力單元輸出對 應的指令信號,遂令汽車排檔鎖一并進行上鎖或解鎖的動作。
6.如權利要求5所述的遙控式汽車排檔鎖裝置,其中,所述行車電腦的傳輸網(wǎng)絡可為 CAN Bus (Controller Area Network Bus)控制器區(qū)域網(wǎng)絡總線。
7.如權利要求5所述的遙控式汽車排檔鎖裝置,其中,所述行車電腦的傳輸網(wǎng)絡可為 LIN Bus (Local Interconnect Network)局域互聯(lián)網(wǎng)。
8.如權利要求5所述的遙控式汽車排檔鎖裝置,其中,所述行車電腦的傳輸網(wǎng)絡可為 同時具有CAN Bus (Controller Area Network Bus)控制器區(qū)域網(wǎng)絡總線及LIN Bus (Local Interconnect Network)局域互聯(lián)網(wǎng)。
9.如權利要求5所述的遙控式汽車排檔鎖裝置,其中,所述動力單元為驅(qū)動馬達。
10.如權利要求5所述的遙控式汽車排檔鎖裝置,其中,所述動力單元為電磁閥控制。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種遙控式汽車排檔鎖裝置,該汽車排檔鎖裝置包含有汽車排檔鎖及控制主機,其中,汽車排檔鎖可被該控制主機所控制的動力單元進行上鎖及解鎖的驅(qū)動,而控制主機則連接于已裝設在車輛中的車輛防盜器的防盜主機,因此,除保有用該已裝設在車輛中的車輛防盜器的遙控發(fā)射器操控該車輛防盜設備的動作之外,并可進一步利用已裝設在車輛中的車輛防盜器的遙控發(fā)射器同時達成對汽車排檔鎖的上鎖及解鎖動作的遙控操控,以達成該汽車排檔鎖功能的提升以及便于操控的功效,增進對車輛的防盜保全效益。
文檔編號B60R25/06GK101992745SQ200910160398
公開日2011年3月30日 申請日期2009年8月11日 優(yōu)先權日2009年8月11日
發(fā)明者邱珮城 申請人:鎂驊科技有限公司