專利名稱：具有防盜警報裝置的汽車方向盤鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是提供一種具有防盜警報裝置的汽車方向盤鎖，尤指一種具有堅固耐用的機(jī)械式的汽車方向盤閉鎖結(jié)構(gòu)，且該鎖具上設(shè)有一組具精密防盜檢測的防盜警報電路，并可搭配一組兼具長距離防盜警示效能以及遙控功能的隨身警示器的汽車方向盤鎖。
背景技術(shù)：
目前有許多駕駛?cè)藶榱吮苊鈵圮囋飧`，通常會在車內(nèi)裝設(shè)方向盤鎖、排檔鎖、拐杖鎖等機(jī)械式防盜鎖具以保全愛車，然而這種機(jī)械式防盜鎖具，即使是再精密難開或堅固難毀，面對偷車賊的高明竊術(shù)，其頂多只能延遲偷車賊的得逞時間而已，并無法達(dá)到完全防盜的效果，事實上只要具有充分的時間及齊全的配備，欲開啟鎖具或破壞鎖具亦如探囊取物一般容易得手，因此它的防盜效能著實令人擔(dān)憂；此外，現(xiàn)今亦常見一些車主在汽車裝設(shè)電子式的防盜器材，希望通過由電子防盜器的精密防盜檢測性能來防范愛車被偷，而這些常見的電子式汽車防盜警報裝置大多通過由連接在汽車主電池以供應(yīng)防盜運(yùn)作所需的電能，且其大多是通過由震動感應(yīng)方式來作防盜檢測，運(yùn)作時，利用其電路上的檢測器來監(jiān)測車輛的狀態(tài)，當(dāng)車輛狀態(tài)發(fā)生異常時，例如，沖擊震動、門鎖遭破壞，由電路上的檢測器偵知后即觸發(fā)檢測驅(qū)動電路上的防盜警示器，產(chǎn)生高分貝的聲響，以嚇阻竊賊；然而，這類現(xiàn)有電子式的汽車防盜裝置因是使用車子的主電源而運(yùn)作，不僅拉線安裝不易，而且線路很容易被截斷而喪失防盜警示功能；又，傳統(tǒng)的汽車方向盤鎖具或電子式防盜警報器是為各獨立的物品，故消費(fèi)者如欲同時擁有這二項設(shè)備的安全保障，則必須耗費(fèi)較多金錢添購該二項配備，經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)較重，再者，傳統(tǒng)的汽車防盜警報器常常因外界的突然震波而發(fā)出聲響(例如打雷、放鞭炮、大卡車經(jīng)過....等)，這類異常的警報聲響，令居家環(huán)境飽受噪音騷擾，且久而久之使得車主會產(chǎn)生「狼來了」的心理作用，導(dǎo)致反而對警報聲響疏于注意與防備，甚至久后棄之不用；此外，現(xiàn)有防盜警報器被觸動時大多只是在車上產(chǎn)生警報聲響而已，除非車主恰好在愛車附近，否則車主亦無從得知該防盜警報檢測以便作出實時的應(yīng)變處置，然而在如今擁擠的都市或住宅區(qū)的現(xiàn)實情況下，停車位已經(jīng)一位難求了，更何況企盼每次都可將愛車停放在自己的住家附近，因此現(xiàn)有防盜警報器的警報聲響最多只能用以驅(qū)走″膽小″的竊賊而已，對于警示車主作實時應(yīng)變處置的功效幾乎是很難達(dá)到的。
實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型是提供一種兼具電子式精密防盜檢測及機(jī)械式堅固閉鎖的汽車防盜警報鎖，其是于一組可固鎖在汽車方向盤上的機(jī)械式防盜鎖具的本體上設(shè)有電子式防盜警報電路，且該防盜警報電路具有超音波檢測單元及氣壓變化檢測單元，可作精密準(zhǔn)確的防盜監(jiān)測，當(dāng)被防護(hù)的汽車有不被允許的開啟門窗或侵入時，即可經(jīng)由該等檢測單元偵知車內(nèi)空間的異常移動物體或氣壓發(fā)生變化，而觸發(fā)防盜警報的聲光檢測運(yùn)作，并通過該機(jī)械式鎖具本體來固鎖車子，以阻卻竊車行為，達(dá)精密檢測及堅固閉鎖的復(fù)式防盜效能。
一種具有防盜警報裝置的汽車方向盤鎖，包含一組可固鎖在汽車方向盤上的機(jī)械式防盜鎖具、一組防盜警報電路以及一組可與該防盜警報電路匹配運(yùn)作的隨身警示器，該防盜警報電路是依據(jù)一防盜檢測檢測而運(yùn)作，當(dāng)防盜警戒狀況的異常檢測被觸發(fā)時，令該警報電路發(fā)出巨大的警報聲響及強(qiáng)烈閃光嚇阻竊賊，同時還會透過該無線電波發(fā)射單元傳送警示檢測通知該組獨立外設(shè)的隨身警示器，讓使用者據(jù)以作出及時性的必要處置，以達(dá)多重警示防盜的效能；其特征在于該鎖具，在鎖本體設(shè)有一延伸的長桿體、一扣鎖座以及一可自如地開啟或鎖結(jié)于鎖本體的方向盤鎖扣套，其中在該扣鎖座內(nèi)安裝有前述防盜警報電路的電路組件，該方向盤鎖扣套的側(cè)向截面略呈C形，且在其扣套的套檐設(shè)有內(nèi)凹的虎口部，使鎖結(jié)時該方向盤鎖扣套恰可套扣于方向盤的輪環(huán)上，且其套檐內(nèi)凹的虎口部恰跨可置在該方向盤的輪輻上，又，該鎖具于鎖結(jié)時可同時啟動該防盜警報電路開始運(yùn)作；該防盜警報電路具一可程序的中央處理器CPU，且至少包含一氣壓變化檢測單元，是依據(jù)車內(nèi)空間的氣壓變化檢測而運(yùn)作，其具有一氣壓感測回路及一正、負(fù)向波比較回路，該壓力感測回路的壓力檢測器可監(jiān)測車內(nèi)空間的空氣壓力瞬間產(chǎn)生變化，并將監(jiān)測信息轉(zhuǎn)成電子檢測，經(jīng)由該正、負(fù)向波比較回路作檢測處理后出至該中央處理器CPU判讀，當(dāng)只有負(fù)壓力信號而無正壓力信號時觸動警報，當(dāng)有正壓力而無負(fù)壓力時，則負(fù)壓力信號在正壓力信號消失后200ms內(nèi)不予讀取，據(jù)此設(shè)定以減少車外強(qiáng)力空氣流動對車內(nèi)產(chǎn)生正壓力而誤報，以增進(jìn)該壓力變化檢測回路的檢測準(zhǔn)確性；一超音波檢測單元，是通過由超音波檢測車內(nèi)空間的移動物體檢測而運(yùn)作，其由一超音波發(fā)射部對車內(nèi)空間發(fā)出超音波檢測，再利用一超音波接收部讀取信號，并進(jìn)行分析處理后輸出至中央處理器CPU判別，其中，該超音波發(fā)射部具有一高頻振蕩回路、一檢測推動回路及一超音波發(fā)射器，而該超音波接收部具有一可接收車內(nèi)空間物體所反射的超音波檢測的超音波接收器、一可將反射波檢測放大的放大回路、一檢波回路、一濾波回路、一低頻放大回路、一用以將限定波頻以上檢測截止的低通放大回路、一用以將限定波頻以下檢測截止的高通放大回路及信號比較回路，該中央處理器CPU作程序判別，當(dāng)信號高電位時的寬度，寬度少于5ms不予承認(rèn)，等于大于5ms則儲存累計次數(shù)，每1.5秒對其儲存累計的次數(shù)，做次數(shù)判別。判別后清除其紀(jì)錄，等于或是大于16次則警報，少于16次則不警報；一紅外線接收單元，用以接收由該隨身警示器發(fā)出的紅外線檢測并加以處理后輸出至中央處理器CPU作程序判別，其具有一紅外線接收二極管回路、一可將信號作作三級放大的放大回路、一信號比較回路以及一信號延遲加寬回路；一無線電波發(fā)射單元，具有一穩(wěn)壓回路可將電源穩(wěn)壓供給后述各回路電能、一編碼回路、一調(diào)變回路、一基頻振蕩回路，一3倍頻回路、一9倍頻回路、一帶通濾波回路、一推動功率放大器及一輸出功率放大器，將經(jīng)編碼的無線電檢測輸出；該隨身警示器其具一可程序的中央處理器CPU，且至少包含一LCD顯示屏回路，受該CPU司控可將防盜警示檢測顯示在LCD屏幕上；一省電控制回路，可在前述該防盜警報電路處于關(guān)機(jī)的狀態(tài)下，使整體隨身警示器處于省電模式，只提供該CPU運(yùn)作的的基本電能，并關(guān)閉該LCD顯示屏以節(jié)省電能消耗；一紅外線檢測發(fā)射單元，可對該防盜警報電路發(fā)出紅外線檢測，以進(jìn)行該防盜警報電路開機(jī)程序的密碼配對，或是遙控啟動該防盜警報電路進(jìn)入延遲警報運(yùn)作的程序；一無線電波接收單元，用以接收由該防盜警報電路發(fā)出的無線電檢測并加以處理后輸出至中央處理器CPU作程序判別，其具有一可調(diào)整諧振接收頻率以接收高頻信號的接收天線回路、一高頻放大回路，一帶通濾波回路、一本地振蕩回路，一混頻回路、一中頻濾波器以及一第二中頻IC；運(yùn)作時，通過由該鎖具于鎖結(jié)時啟動該防盜警報電路，并由該無線電波發(fā)射單元發(fā)送出開機(jī)信號，該隨身警示器的無線電波接收單元收到開機(jī)碼后，進(jìn)入開機(jī)反應(yīng)并且處在開機(jī)狀態(tài)中；然后該防盜警報電路進(jìn)而執(zhí)行一車主離車外出的延遲程序，同時該防盜警報電路與該隨身警示器的間亦利用其紅外線檢測發(fā)射單元、紅外線檢測接收單元以及無線電波發(fā)射單元、無線電波接收單元以進(jìn)行雙向傳送的密碼配對；完成密碼配對后，該防盜警報電路即進(jìn)入防盜警戒的狀態(tài)；在防盜警戒狀態(tài)中，當(dāng)該防盜警報電路的檢測單元被觸動時，會立即進(jìn)行警報計時閃燈以及發(fā)出警報聲響，同時由其無線電波發(fā)射單元輸出RF警報碼信號，該隨身警示器收到RF警報碼信號時，亦進(jìn)入防盜警報運(yùn)作并且在LCD顯示異常檢測；該防盜警報電路進(jìn)行防盜警示運(yùn)作后，如未以鎖匙關(guān)機(jī)或被解除設(shè)定，將直到設(shè)定的警示運(yùn)作時間到達(dá)時將重新進(jìn)入防盜警戒的狀態(tài)，而如被以鎖匙關(guān)機(jī)時，立即關(guān)閉該防盜警報電路的電源停止運(yùn)作，并于同時由其無線電波發(fā)射單元發(fā)送出關(guān)機(jī)信號，該隨身警示器收到關(guān)機(jī)碼后，即進(jìn)入省電模式中；另外，當(dāng)使用者欲進(jìn)入汽車解除防盜警報裝置時，可遙控啟動該防盜警報電路進(jìn)入延遲警報運(yùn)作的程序，以免發(fā)生誤觸防盜警報系統(tǒng)，其是于該防盜警報電路處于開機(jī)的防盜警戒狀態(tài)中，以該隨身警示器的紅外線檢測發(fā)射單元對準(zhǔn)該防盜警報電路的紅外線檢測接收單元，按壓功能鍵發(fā)射延遲碼，該紅外線延遲碼經(jīng)該防盜警報電路譯碼核定正確后，進(jìn)行等待計時，當(dāng)前述等待計時期間內(nèi)防盜檢測未被觸動時，于該等待計時屆滿后，該防盜警報電路再次回復(fù)進(jìn)入開機(jī)的防盜警戒狀態(tài)中，但當(dāng)在該等待計時期間內(nèi)，車主開門進(jìn)入車內(nèi)而觸動防盜檢測單元時，則該防盜警報電路就會進(jìn)入延遲警報計時，而使用者必須在此延遲警報計時期間內(nèi)以鎖匙關(guān)機(jī)來解除該防盜警報電路的設(shè)定，否則于該延遲警報計時屆滿后，該防盜警報電路就會觸發(fā)如前所述的防盜警示運(yùn)作。
另外，本實用新型亦提供一種兼具長距離防盜警示效能以及遙控功能的汽車防盜警報鎖，其于該鎖具的防盜警報電路上設(shè)有一無線電波發(fā)射單元及紅外線檢測接收單元，并搭配一組可與該鎖具的防盜警報電路匹配運(yùn)作的隨身警示器，而該隨身警示器的控制電路至少包含一無線電波接收單元及紅外線檢測發(fā)射單元；據(jù)此，于汽車遭受竊賊入侵時，該鎖具的防盜警報電路除觸發(fā)防盜警報的聲光檢測的外，還會透過該無線電波發(fā)射單元傳送警示檢測通知該隨身警示器，讓使用者據(jù)以作出及時性的必要處置；另外，使用者亦可利用該隨身警示器的紅外線檢測發(fā)射單元發(fā)出檢測，以遙控該鎖具的防盜警報電路進(jìn)入延遲警報運(yùn)作的起動程序，通過此便利使用者進(jìn)出汽車，避免產(chǎn)生誤觸防盜警報系統(tǒng)的情況。
其它關(guān)于本實用新型的優(yōu)點與新特色將在以下的實施例與專利范圍中詳述。


圖1是本實用新型的立體圖；圖2是本實用新型的鎖具固鎖在汽車方向盤上的側(cè)視部份剖面圖；圖3是本實用新型的防盜警報電路的功能方塊圖；圖4是本實用新型的氣壓變化檢測單元的功能方塊圖；圖5是本實用新型的超音波檢測單元的功能方塊圖；圖6是本實用新型的紅外線接收單元的功能方塊圖；圖7是本實用新型的隨身警示器的功能方塊圖；圖8是本實用新型的防盜警報電路與隨身警示器的間防盜警示運(yùn)作搭配的流程圖；以及圖9是本實用新型的防盜警報電路與隨身警示器的間延遲警報運(yùn)作搭配的流程圖。
具體實施方式
本實用新型實施例主要包含一組機(jī)械式鎖具，一組防盜警報電路以及一組可與該防盜警報電路匹配運(yùn)作的隨身警示器。
其中，如后附圖1、圖2所示，該鎖具1是為一可扣鎖于方向盤上的鎖結(jié)構(gòu)，其構(gòu)造是在鎖本體11的管內(nèi)設(shè)有鎖頭、鎖心......等扣鎖構(gòu)件，該鎖本體11上方部位設(shè)有扣鎖座12內(nèi)可固設(shè)前述防盜警報電路的電路組件，該扣鎖座頂面具一側(cè)向截面略呈C形的方向盤鎖扣套13，以及在該扣鎖座12的二側(cè)各設(shè)有一個鎖栓插孔14恰可與一扣栓15搭配，另外在該鎖本體11的下方則延伸設(shè)一長桿體18；鎖結(jié)時，將該方向盤鎖扣套13套扣于方向盤的輪環(huán)51上，且使該方向盤鎖扣套13的套檐上內(nèi)凹的虎口部恰跨可置在該方向盤的輪輻52上，再以扣栓15的二端腳插扣入該等鎖栓插孔14，而該鎖具的長桿體18則伸置在駕駛臺面上，因此將該鎖具鎖結(jié)于方向盤上，以限制方向盤的轉(zhuǎn)動達(dá)汽車防盜保全的目的；另外，在該鎖具1鎖結(jié)的同時亦啟動該防盜警報電路開始運(yùn)作，如該防盜警報電路在防盜運(yùn)作期間，檢測到車廂內(nèi)有異常震動、瞬時氣壓變化或物體移動時即會發(fā)出強(qiáng)烈的防盜警報聲響及強(qiáng)烈閃光嚇阻竊賊，同時將該防盜警報檢測經(jīng)由無線電檢測傳輸至該組獨立外設(shè)的隨身警示器。
再請參閱圖3所示，該防盜警報電路是依據(jù)一防盜檢測而運(yùn)作，當(dāng)防盜警戒狀況的異常檢測被觸發(fā)時，令該警報電路發(fā)出巨大的警報聲響及強(qiáng)烈閃光嚇阻竊賊，同時還會透過該無線電波發(fā)射單元傳送警示檢測通知該隨身警示器，讓使用者據(jù)以作出及時性的必要處置，以達(dá)警示防盜的效能；其具有一組獨立電池組為電力供應(yīng)來源；電源經(jīng)開關(guān)機(jī)回路、開機(jī)保持回路及穩(wěn)壓回路供應(yīng)給中央處理器(CPU)；該CPU為一可程序的運(yùn)算處理器，而振蕩回路(OSC)為該CPU的自有振蕩回路；該警報聲光升壓回路將該CPU輸出警報聲信號經(jīng)由升壓處理后以驅(qū)動外部壓電片產(chǎn)生聲音；該低電壓檢測回路包含一低電壓測IC(例如N TAP CMOS IC)當(dāng)電壓不足時觸發(fā)檢測給該CPU；該指示燈受該CPU司控，在開機(jī)期間每一特定間時會閃亮一次(例如是5秒)，據(jù)此顯示該防盜警報電路正常警戒狀態(tài)運(yùn)作；此外，該防盜警報電路還包含一氣壓變化檢測單元、一超音波檢測單元、紅外線接收單元以及一無線電波發(fā)射單元，其中如圖3所示，該無線電波發(fā)射單元包含一穩(wěn)壓回路、一編碼回路，一調(diào)變回路、一基頻振蕩回路，一3倍頻回路、一9倍頻回路、一帶通濾波回路、一推動功率放大器以及一輸出功率放大器；該穩(wěn)壓回路可將電源穩(wěn)壓供給后述各回路電能，通過該編碼回路產(chǎn)生編碼檢測，該調(diào)變回路調(diào)變頻率，該基頻振蕩回路、3倍頻回路與9倍頻回路的載波處理后，交連至該帶通濾波回路濾波，再交連至該推動功率放大器及輸出功率放大器將無線電檢測放大并輸出。
而該氣壓變化檢測單元，是依據(jù)車內(nèi)空間的氣壓變化檢測而運(yùn)作，如所知的車內(nèi)空間的氣壓信號有正壓力及負(fù)壓力(大于當(dāng)時的環(huán)境壓力，或小于當(dāng)時的環(huán)境壓力)，例如車門關(guān)閉時為正壓力、車門開啟時為負(fù)壓力；該壓力變化檢測單元是一直在讀取正壓力信號與負(fù)壓力信號，當(dāng)負(fù)壓力有信號無正壓力信號時觸動警報，當(dāng)有正壓力而無負(fù)壓力時，則負(fù)壓力信號在正壓力信號消失后200ms內(nèi)不予讀取，據(jù)此設(shè)定以減少車外強(qiáng)力空氣流動對車內(nèi)產(chǎn)生正壓力而誤報，以增進(jìn)該壓力變化檢測回路的檢測準(zhǔn)確性。
如圖4所示，該氣壓變化檢測單元包含一電源濾波回路、一電源穩(wěn)壓回路、一氣壓感測回路、一低通放大器、一正、負(fù)向波比較回路以及一感度調(diào)整回路；電源由該電源濾波回路輸入，經(jīng)電容作濾波，供給該電源穩(wěn)壓回路，該壓力感測回路的壓力檢測器，最好的，是采用一電容式麥克風(fēng)(CONDENSER MICROPHONE)，當(dāng)汽車的門、窗被打開時，會使車內(nèi)空間的空氣壓力瞬間產(chǎn)生變化，該氣壓感測回路即將此空氣壓力變化的狀況轉(zhuǎn)成電子檢測，經(jīng)由該低通放大器將信號放大，再由該正、負(fù)向波比較回路作正、負(fù)信號的檢測，然后將正、負(fù)向檢測經(jīng)放大處理輸出至中央處理器CPU，最后，該中央處理器CPU據(jù)此信號來執(zhí)行預(yù)設(shè)的防盜警示步驟。另外，在該氣壓變化檢測單元上還設(shè)有一可變電阻為主要組件的感度調(diào)整回路。
該超音波檢測單元，是通過由超音波檢測車內(nèi)空間的移動物體，由一超音波發(fā)射部對車內(nèi)空間發(fā)出超音波，利用一超音波接收部讀取信號，并進(jìn)行分析處理后輸出至中央處理器CPU判別，當(dāng)防盜警戒狀況的異常檢測被觸發(fā)時，令該警報電路發(fā)出巨大的警報聲響嚇阻盜賊，以達(dá)警示防盜的效能。
而如圖5所示，該超音波檢測單元包含一超音波發(fā)射部及一超音波接收部；其中，超音波發(fā)射部具有一高頻振蕩回路、一檢測推動回路、一超音波發(fā)射器；而該超音波接收部具有一超音波接收器、放大回路、檢波回路、濾波回路、感度調(diào)整回路、低頻放大回路、低通放大回路、高通放大回路、信號比較回路。
運(yùn)作時，在超音波發(fā)射部該高頻振蕩回路可產(chǎn)生特定頻率的超音波，例如40KHZ，經(jīng)檢測推動回路作反向輸出并由一電阻來限定功率(電流)，再由超音波發(fā)射器向車內(nèi)空間發(fā)射超音波檢測。
而在超音波接收部該超音波接收器接收車內(nèi)空間物體所反射的超音波檢測，該等反射波檢測經(jīng)由放大回路將40KHZ波頻讀檢測放大，然后經(jīng)過檢波回路、濾波回路的處理后，再以低頻放大回路將低頻檢測放大，同時經(jīng)低通放大回路將30Hz以上的波頻檢測截止、高通放大回路將1.5Hz以下的波頻檢測截止、然后由信號比較回路處理后輸出至中央處理器CPU作程序判別，當(dāng)信號高電位時的寬度，寬度少于5ms不予承認(rèn)，等于大于5ms則儲存累計次數(shù)，每1.5秒對其儲存累計的次數(shù)，做次數(shù)判別。判別后清除其紀(jì)錄，等于或是大于16次則警報，少于16次則不警報。另外，在該超音波接收部上還設(shè)有一可變電阻為主要組件的感度調(diào)整回路。
再如圖6所示，該紅外線接收單元包含一紅外線接收二極管回路、一放大回路、一信號比較回路以及一信號延遲加寬回路；該紅外線接收二極管回路可接收由隨身警示器發(fā)出的紅外線檢測，將檢測經(jīng)該放大回路作三級放大及該信號比較回路處理后，由該信號延遲加寬回路放大增加信號的波寬以利程序譯碼，然后輸出至中央處理器CPU作程序判別。
又如圖7所示的隨身警示器，是搭配前述防盜警報電路而運(yùn)作，其具有一組獨立電池組為電力供應(yīng)來源；該電池設(shè)有充電回路可連接外部充電供應(yīng)器；電源經(jīng)穩(wěn)壓回路供應(yīng)給中央處理器(CPU)；該CPU為一可程序的運(yùn)算處理器，負(fù)責(zé)解碼、開關(guān)機(jī)、燈號警示、警報聲存取內(nèi)存、清除警報、電池不足警示、省電控制等時序性的工作；而振蕩回路(OSC)為該CPU的自有振蕩回路；該低電壓檢測回路包含一低電壓測IC(例如N TAP規(guī)格)當(dāng)電壓不足時觸發(fā)檢測給該CPU；該警示聲音回路受該CPU司控由一蜂鳴器(BUZZER)發(fā)出聲音；該LCD顯示屏回路亦受該CPU司控，可將防盜警示檢測顯示在LCD屏幕上；該存取內(nèi)存及清除回路亦搭配該CPU而運(yùn)作；該省電控制回路可在前述該防盜警報電路處于關(guān)機(jī)的狀態(tài)下，使整體隨身警示器處于省電模式，只提供該CPU運(yùn)作的的基本電能，并關(guān)閉該顯示屏以節(jié)省電能消耗；該紅外線檢測發(fā)射單元可對該防盜警報電路發(fā)出紅外線檢測，以進(jìn)行該防盜警報電路開機(jī)程序的密碼配對，或是遙控啟動該防盜警報電路進(jìn)入延遲警報運(yùn)作的程序；此外，該隨身警示器還包含一組無線電波接收單元，其中該無線電波接收單元包含一接收天線回路、一高頻放大回路，一帶通濾波回路、一本地振蕩回路，一混頻回路、一中頻濾波器以及一第二中頻IC；該接收天線回路可調(diào)整諧振接收頻率以接收高頻信號；由天線接收的高頻載波經(jīng)該高頻放大回路、帶通濾波回路的放大及濾波處理后交連至該混頻回路；該本地振蕩回路具有基頻振蕩回路、9倍頻放大回路、9倍頻調(diào)諧回路會產(chǎn)生另一振蕩頻率檢測并交連至該混頻回路；而該混頻回路可將二種信號在此混頻產(chǎn)生中頻信號，并使中頻信號經(jīng)由該中頻濾波器交連至該第二中頻IC；該第二中頻IC將輸入中頻信號濾波、檢波、放大以及比較處理后輸出至中央處理器CPU作程序判別。
本實用新型如前述的配置，茲再配合圖8的流程圖進(jìn)一步說明該防盜警報電路與該隨身警示器的間的相互搭配運(yùn)作如下在起始的狀態(tài)下，該防盜警報電路處于關(guān)機(jī)中，而該隨身警示器處于省電模式中，而在省電模式中該隨身警示器仍可接收來自該防盜警報電路的信號，只是不顯示LCD圖形以節(jié)省電能；當(dāng)以鎖匙開機(jī)后該防盜警報電路啟動，而發(fā)出一長聲警示，并進(jìn)行低電壓檢測程序，且由其無線電波發(fā)射單元發(fā)送出開機(jī)信號，該隨身警示器收到開機(jī)碼后，進(jìn)入開機(jī)反應(yīng)并且處在開機(jī)狀態(tài)中；前述開機(jī)過程中，若該防盜警報電路的電壓檢測結(jié)果為低電壓時，則會發(fā)出三低音警示，且由其無線電波發(fā)射單元在發(fā)送出開機(jī)信號的同時傳送該防盜警報電路為低電壓的信號，而該隨身警示器收到開機(jī)碼后，進(jìn)入開機(jī)反應(yīng)同時顯示該防盜警報電路為電力不足的信息；接續(xù)前述開機(jī)程序，該防盜警報電路進(jìn)而執(zhí)行外出延遲30秒程序，以便讓使用者有充裕時間進(jìn)行離開車子、關(guān)門的動作，同時該防盜警報電路在該外出延30秒內(nèi)與該隨身警示器進(jìn)行雙向傳送的密碼配對，這些密碼有100萬組以上都燒錄在程序IC內(nèi)，密碼配對時須將該隨身警示器操作設(shè)定在配對模式，并將其紅外線檢測發(fā)射單元對準(zhǔn)該防盜警報電路的紅外線檢測接收單元，以進(jìn)行自動互相學(xué)習(xí)配對；完成密碼配對后，該防盜警報電路即進(jìn)入防盜警戒的狀態(tài)，并在計時10分鐘時進(jìn)行測試車主所在位置該隨身警示器受信效果，即第10分鐘時由其無線電波發(fā)射單元發(fā)送出測試碼信號，該隨身警示器如果正常收到測試碼信號時，會發(fā)出一短聲警示并且LCD顯示聯(lián)機(jī)中圖形。
在防盜警戒狀態(tài)中，當(dāng)該防盜警報電路的檢測單元被觸動時，立即進(jìn)行警報計時10秒閃燈，以及發(fā)出警報聲響，同時由其無線電波發(fā)射單元輸出RF警報碼信號，該隨身警示器收到RF警報碼信號時，亦進(jìn)入防盜警報運(yùn)作并且在LCD顯示異常檢測。
該防盜警報電路進(jìn)行防盜警示運(yùn)作后，如未以鎖匙關(guān)機(jī)或被解除設(shè)定，將直到設(shè)定的警示運(yùn)作時間到達(dá)時將重新進(jìn)入防盜警戒的狀態(tài)，而如被以鎖匙關(guān)機(jī)時，立即關(guān)閉該防盜警報電路的電源停止運(yùn)作，并于同時由其無線電波發(fā)射單元發(fā)送出關(guān)機(jī)信號，該隨身警示器收到關(guān)機(jī)碼后，即進(jìn)入省電模式中。
另外，當(dāng)使用者欲進(jìn)入汽車解除防盜警報裝置時，可遙控啟動該防盜警報電路進(jìn)入延遲警報運(yùn)作的程序，以免發(fā)生誤觸防盜警報系統(tǒng)，其運(yùn)作流程如圖9所示在該防盜警報電路處于開機(jī)的防盜警戒狀態(tài)中，以該隨身警示器的紅外線檢測發(fā)射單元對準(zhǔn)該防盜警報電路的紅外線檢測接收單元，按壓功能鍵發(fā)射延遲碼，該紅外線延遲碼經(jīng)該防盜警報電路譯碼核定正確后，進(jìn)行等待計時(預(yù)設(shè)等待計時為20秒)，同時由該防盜警報電路的無線電波發(fā)射單元輸出小功率的延遲確認(rèn)碼信號，該隨身警示器收到延遲確認(rèn)碼信號時，即發(fā)出四聲響加以確認(rèn)；當(dāng)前述等待計時期間內(nèi)防盜檢測未被觸動時，于該等待計時屆滿后，該防盜警報電路再次回復(fù)進(jìn)入開機(jī)的防盜警戒狀態(tài)中，但當(dāng)在該等待計時期間內(nèi)，車主開門進(jìn)入車內(nèi)而觸動防盜檢測單元時，則該防盜警報電路就會進(jìn)入延遲警報計時(預(yù)設(shè)延遲警報計時為30秒)，而使用者必須在此延遲警報計時期間內(nèi)以鎖匙關(guān)機(jī)來解除該防盜警報電路的設(shè)定，否則于該延遲警報計時屆滿后，該防盜警報電路就會觸發(fā)如前所述的防盜警示運(yùn)作。
權(quán)利要求1.一種具有防盜警報裝置的汽車方向盤鎖，包含一組可固鎖在汽車方向盤上的機(jī)械式防盜鎖具、一組防盜警報電路以及一組可與該防盜警報電路匹配運(yùn)作的隨身警示器；其特征在于該鎖具，在鎖本體設(shè)有一延伸的長桿體、一扣鎖座以及一可自如地開啟或鎖結(jié)于鎖本體的方向盤鎖扣套，其中在該扣鎖座內(nèi)安裝有前述防盜警報電路的電路組件，該方向盤鎖扣套的側(cè)向截面略呈C形，且在其扣套的套檐設(shè)有內(nèi)凹的虎口部，使鎖結(jié)時該方向盤鎖扣套恰可套扣于方向盤的輪環(huán)上，且其套檐內(nèi)凹的虎口部恰跨可置在該方向盤的輪輻上，又，該鎖具于鎖結(jié)時可同時啟動該防盜警報電路開始運(yùn)作；該防盜警報電路具一可程序的中央處理器CPU，且至少包含一氣壓變化檢測單元，其具有一氣壓感測回路及一正、負(fù)向波比較回路；一超音波檢測單元，是通過由超音波檢測車內(nèi)空間的移動物體檢測而運(yùn)作；其中，該超音波發(fā)射部具有一高頻振蕩回路、一檢測推動回路及一超音波發(fā)射器，而該超音波接收部具有一可接收車內(nèi)空間物體所反射的超音波檢測的超音波接收器、一可將反射波檢測放大的放大回路、一檢波回路、一濾波回路、一低頻放大回路、一用以將限定波頻以上檢測截止的低通放大回路、一用以將限定波頻以下檢測截止的高通放大回路及信號比較回路，該中央處理器CPU作程序判別；一紅外線接收單元，用以接收由該隨身警示器發(fā)出的紅外線檢測并加以處理后輸出至中央處理器CPU作程序判別，其具有一紅外線接收二極管回路、一可將信號作作三級放大的放大回路、一信號比較回路以及一信號延遲加寬回路；一無線電波發(fā)射單元，具有一穩(wěn)壓回路可將電源穩(wěn)壓供給后述各回路電能、一編碼回路、一調(diào)變回路、一基頻振蕩回路，一3倍頻回路、一9倍頻回路、一帶通濾波回路、一推動功率放大器及一輸出功率放大器，將經(jīng)編碼的無線電檢測輸出；該隨身警示器其具一可程序的中央處理器CPU，且至少包含一LCD顯示屏回路，受該CPU司控可將防盜警示檢測顯示在LCD屏幕上；一省電控制回路，可在前述該防盜警報電路處于關(guān)機(jī)的狀態(tài)下，使整體隨身警示器處于省電模式，只提供該CPU運(yùn)作的的基本電能，并關(guān)閉該LCD顯示屏以節(jié)省電能消耗；一紅外線檢測發(fā)射單元，可對該防盜警報電路發(fā)出紅外線檢測，以進(jìn)行該防盜警報電路開機(jī)程序的密碼配對，或是遙控啟動該防盜警報電路進(jìn)入延遲警報運(yùn)作的程序；一無線電波接收單元，用以接收由該防盜警報電路發(fā)出的無線電檢測并加以處理后輸出至中央處理器CPU作程序判別，其具有一可調(diào)整諧振接收頻率以接收高頻信號的接收天線回路、一高頻放大回路，一帶通濾波回路、一本地振蕩回路，一混頻回路、一中頻濾波器以及一第二中頻IC。
2.如權(quán)利要求1所述的具有防盜警報裝置的汽車方向盤鎖，其特征在于還包含在該氣壓變化檢測單元上設(shè)有一可變電阻的感度調(diào)整回路。
3.如權(quán)利要求1所述的具有防盜警報裝置的汽車方向盤鎖，其特征在于所述該氣壓變化檢測單元的壓力檢測器是一電容式麥克風(fēng)。
4.如權(quán)利要求1所述的具有防盜警報裝置的汽車方向盤鎖，其特征在于亦包含在該超音波接收部上設(shè)有一可變電阻的感度調(diào)整回路。
專利摘要本實用新型是一種具有防盜警報裝置的汽車方向盤鎖，包含一組固鎖在汽車方向盤上的機(jī)械式防盜鎖具、一組防盜警報電路以及一組與該防盜警報電路匹配運(yùn)作的隨身警示器，其中，防盜警報電路具一可程序的中央處理器CPU，至少包含一監(jiān)測車內(nèi)空間的空氣壓力瞬間產(chǎn)生變化的氣壓變化檢測單元、一檢測車內(nèi)空間的移動物體檢測的超音波檢測單元、一用于與該隨身警示器收發(fā)檢測的紅外線檢測接收單元及無線電波發(fā)射單元；隨身警示器具一可程序的中央處理器CPU，且至少包含一顯示防盜警示檢測的LCD顯示屏回路、一待機(jī)中可關(guān)閉該LCD顯示屏的省電控制回路、一用于與該防盜警報電路收發(fā)檢測的紅外線檢測發(fā)射單元及無線電波接收單元。
文檔編號B60R25/02GK2797141SQ20052001240
公開日2006年7月19日 申請日期2005年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月13日
發(fā)明者謝禎桂 申請人:謝禎桂