專利名稱：汽車充電控制節(jié)油法和節(jié)油充電調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車節(jié)油控制方法和一種節(jié)油充電調(diào)節(jié)器，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
如今的汽車技術(shù)發(fā)展速度很快，各種節(jié)油技術(shù)也層出不窮，但是不外乎是發(fā)動機 技術(shù)，傳動技術(shù)和車身技術(shù)等。每項技術(shù)對節(jié)油效果的提升都是有限的，如果能有更多的節(jié) 油方法加以綜合利用，對汽車節(jié)油效果的幫助會很大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)油效果顯著，安裝調(diào)試簡單，制造成本低，不改動發(fā)動 機供油系統(tǒng)的節(jié)油方法。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的通過合理控制汽車發(fā)電機的充電時機來節(jié)省燃油，其特征 在于當汽車發(fā)動機輸出動力驅(qū)動汽車時，汽車發(fā)電機停止或減小對汽車蓄電池的充電電 流，當汽車發(fā)動機不輸出動力驅(qū)動汽車時，增大汽車發(fā)電機對汽車蓄電池的充電電流。本發(fā)明的另一個目的是提供一種節(jié)油充電調(diào)節(jié)器，其特征在于該節(jié)油充電調(diào)節(jié) 器包括油門傳感器1、剎車傳感器2、離合器傳感器3、檔位傳感器4、充電調(diào)節(jié)器5、汽車發(fā)電 機6、汽車蓄電池7，油門傳感器1、剎車傳感器2、離合器傳感器3、檔位傳感器4與充電調(diào)節(jié) 器5相連接，汽車發(fā)電機6、汽車蓄電池7與充電調(diào)節(jié)器5相連接。


圖1為節(jié)油充電調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)中，1油門傳感器，2剎車傳感器，3離合器傳感器，4檔位傳感器，5充電調(diào)節(jié)器， 6汽車發(fā)電機，7汽車蓄電池。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖介紹一下本發(fā)明的
具體實施例方式當汽車行駛的時候，發(fā)動機一面 要提供動力驅(qū)動汽車一面又要額外輸出一些動力帶動汽車發(fā)電機發(fā)電，以彌補汽車用電設(shè) 備的消耗，這樣就造成了動力損失。但是汽車在怠速停車、剎車和滑行的時候，發(fā)動機不需 要輸出動力驅(qū)動汽車時，也要消耗燃油，并且在浪費動力。如果能合理調(diào)配汽車發(fā)電機充電 的時機，把發(fā)動機浪費的能量轉(zhuǎn)化成電能儲存起來加以利用就能達到節(jié)油的效果。汽車充電控制節(jié)油法其工作方法是當發(fā)動機輸出動力驅(qū)動車身時，讓發(fā)電機停 止或減小對汽車蓄電池的充電電流，節(jié)省動力用于驅(qū)動車身，當發(fā)動機不輸出動力驅(qū)動車 身時，增大汽車發(fā)電機給汽車蓄電池的充電電流，把多余浪費的動力轉(zhuǎn)化成電能給汽車蓄 電池充電，達到了節(jié)省燃油的目的。根據(jù)上述原理制作成的節(jié)油充電調(diào)節(jié)器的工作過程是油門傳感器1、剎車傳感 器2、離合器傳感器3、檔位傳感器4、充電調(diào)節(jié)器5、汽車發(fā)電機6、汽車蓄電池7，油門傳感
3器1、剎車傳感器2、離合器傳感器3、檔位傳感器4與充電調(diào)節(jié)器5相連接，汽車發(fā)電機6、 汽車蓄電池7與充電調(diào)節(jié)器5相連接。通過油門傳感器1、剎車傳感器2、離合器傳感器3、 檔位傳感器4檢測發(fā)動機是否提供動力驅(qū)動車身來控制充電調(diào)節(jié)器5，讓充電調(diào)節(jié)器5在汽 車發(fā)動機輸出動力驅(qū)動車身時，減小或關(guān)閉對汽車發(fā)電機6的勵磁電流，讓汽車發(fā)電機6減 小或停止對汽車蓄電池7的充電電流。如果汽車在正常行駛的時候消耗的電流比較小，并 且汽車蓄電池的電量比較充足的時候就可以關(guān)閉對蓄電池的充電，如果汽車消耗的電流比 較大，并且汽車蓄電池電量不足的時候應當適當恢復對蓄電池的充電，以免電池電量耗盡。 如果汽車發(fā)動機不輸出動力驅(qū)動車身時(就是在怠速停車、減速、滑行、剎車或離合器切斷 動力時)充電調(diào)節(jié)器5加大對汽車發(fā)電機6的勵磁電流，使汽車發(fā)電機6加大對汽車蓄電 池7的充電電流，把發(fā)動機浪費的能量回收轉(zhuǎn)化成電能。 當車輛減速和剎車的時候，汽車發(fā)電機6勵磁電流增大，阻力變大，能更多的吸收 汽車運動的能量，起到了電磁制動和制動能量回收效果，對行車安全也大有幫助。
權(quán)利要求
一種汽車充電控制節(jié)油法其特征在于當汽車發(fā)動機輸出動力驅(qū)動汽車時，汽車發(fā)電機停止或減小對汽車蓄電池的充電電流，當汽車發(fā)動機不輸出動力驅(qū)動汽車時，增大汽車發(fā)電機對汽車蓄電池的充電電流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車充電控制節(jié)油法制成的節(jié)油充電調(diào)節(jié)器，其特征在于 該節(jié)油充電調(diào)節(jié)器包括油門傳感器[1]、剎車傳感器[2]、離合器傳感器[3]、檔位傳感器 [4]、充電調(diào)節(jié)器[5]、汽車發(fā)電機[6]、汽車蓄電池[7]，油門傳感器[1]、剎車傳感器[2]、 離合器傳感器[3]、檔位傳感器[4]與充電調(diào)節(jié)器[5]相連接，汽車發(fā)電機[6]、汽車蓄電池 [7]與充電調(diào)節(jié)器[5]相連接。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車節(jié)油控制方法和一種節(jié)油充電調(diào)節(jié)器。屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。節(jié)油效果顯著，安裝調(diào)試簡單，制造成本低，不改動發(fā)動機供油系統(tǒng)的節(jié)油方法。通過合理控制汽車發(fā)電機的充電時機來節(jié)省燃油，當汽車發(fā)動機輸出動力驅(qū)動汽車時，讓汽車發(fā)電機停止或減小對汽車蓄電池的充電電流，節(jié)省動力用于驅(qū)動汽車，當汽車發(fā)動機不輸出動力驅(qū)動汽車時，增大汽車發(fā)電機給汽車蓄電池的充電電流，把多余浪費的動力轉(zhuǎn)化成電能給汽車蓄電池充電，達到了節(jié)省燃油的目的。本發(fā)明的另一個目的是提供一種節(jié)油充電調(diào)節(jié)器。
文檔編號B60W10/26GK101927704SQ20091014993
公開日2010年12月29日 申請日期2009年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月18日
發(fā)明者曲峰 申請人:曲峰