專利名稱：會(huì)車裝置和方法
會(huì)車裝置和方法
(一) 技術(shù)領(lǐng)域 本發(fā)明涉及一種會(huì)車裝置和方法，具體地，涉及一種在車輛
會(huì)車時(shí)的控制裝置和使用該裝置的會(huì)車方法，以防止汽車大燈的 強(qiáng)光影響駕駛員正常駕駛。
(二) 背景技術(shù) 機(jī)動(dòng)車夜間行使常常開大燈的遠(yuǎn)光燈以照射盡可能遠(yuǎn)的路面
情況，但是遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光常常影響對(duì)面過來的車輛駕駛員的視覺， 進(jìn)而影響對(duì)路面狀況的判斷，有時(shí)候會(huì)釀成事故。
為了防止會(huì)車時(shí)遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光對(duì)駕駛員的影響，目前主要有
以下幾種方式，其一是諸如中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局第96106470.6發(fā)明專 利公開的利用設(shè)置一組車輛側(cè)燈的方式，當(dāng)兩輛車夜間會(huì)車時(shí)， 雙方駕駛員在換用近燈的同時(shí)打開后燈和側(cè)燈實(shí)施背景照明，照 亮自身車體及車后道路和景物，利用前燈與背景的亮度對(duì)比之差 減小，消除強(qiáng)光造成的眩暈。不過首先其被動(dòng)操作的方式本身就 會(huì)造成不安全因素，不僅會(huì)使駕駛員分心，而且側(cè)燈的打開也會(huì) 影響駕駛員的注意力。
再有就是在自身車輛上設(shè)置干涉光源，當(dāng)強(qiáng)光照射過來時(shí)， 啟動(dòng)干涉光源，利用光線干涉而減小強(qiáng)光對(duì)人眼的影響。不過， 干涉現(xiàn)象要求兩個(gè)光源的波長(zhǎng)嚴(yán)格一致，顯然各種燈具可見光的 波長(zhǎng)并不一致，形成干涉的幾率比較小，或者兩個(gè)光源只有在部 分波段產(chǎn)生干涉，對(duì)對(duì)面照射過來的強(qiáng)光影響很小，不足以起到 消除強(qiáng)光影響的作用。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供了一種會(huì)車裝 置和方法，可以有效避免會(huì)車時(shí)強(qiáng)光對(duì)駕駛員的影響，結(jié)構(gòu)緊湊， 成本低。
根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面的會(huì)車裝置，其包括第一光傳感器，接收設(shè)定發(fā)光強(qiáng)度以上光照，并送出第一信
號(hào)；
頻閃燈，用于發(fā)出設(shè)定頻率的光；
第二光傳感器，用于接收光照，并送出第二信號(hào)，其位于所 述頻閃燈前側(cè)，并具有后防護(hù)罩；
控制器，用于接收所述第一信號(hào)，進(jìn)而控制所述頻閃燈工作， 并控制所在車大燈轉(zhuǎn)換開關(guān)為近燈開；并實(shí)時(shí)掃描第二信號(hào)，比 較所得信號(hào)輸入頻率與設(shè)定頻率，若相同，控制所在車大燈轉(zhuǎn)換 開關(guān)為近燈開。
根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)方面的利用上述會(huì)車裝置的會(huì)車方法，其 包括以下步驟
1) 控制器實(shí)時(shí)掃描所述第一光傳感器和第二光傳感器輸入端
□;
2) 若獲取第一傳感器的第一信號(hào)，則控制汽車大燈近燈開，
并同時(shí)啟動(dòng)頻閃燈；若獲取第二光電傳感器送出的第二信號(hào)輸入
頻率與設(shè)定頻率相同，則控制汽車大燈近燈開。
當(dāng)然，本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)，有賴于會(huì)車的兩輛車上都裝置以及本 發(fā)明技術(shù)方案的會(huì)車裝置，并據(jù)此，其原理是獲取強(qiáng)光信號(hào)和具
無(wú)論獲取哪個(gè)信號(hào)，都會(huì)控制本車大燈近 一個(gè)車輛獲取強(qiáng)光信號(hào)，即對(duì)面車輛 大燈的近燈開，同時(shí)控制頻閃燈工作 輻射范圍大，對(duì)方的第二光傳感器可 從而可以有效地避免會(huì)車時(shí)強(qiáng)光對(duì)駕
有設(shè)定頻率的光信號(hào)， 燈開；另一方面，如果 燈遠(yuǎn)射光源，控制本車 閃燈形成一個(gè)點(diǎn)光源， 易獲取，而開啟近燈， 的影響。
設(shè)置頻閃燈的另一 因大燈形成一個(gè)具有一 影響，但對(duì)方未必會(huì)對(duì) 以克服這一缺陷，從而 原理上說是受到對(duì)方的
的大 頻 以輕 駛員
個(gè)目的在于，車大燈的設(shè)置位置不一 定出射角度的光源， 一輛車對(duì)另一輛 本方形成影響，如果有頻閃燈存在， ，當(dāng)一方的會(huì)車裝置起作用，從本方 大燈影響的車輛而起作用，改為近燈
樣，
車有 則可 案的 開的
4同時(shí)，頻閃燈工作，對(duì)方的會(huì)車裝置在點(diǎn)光源的影響下，其會(huì)車 裝置也工作，從而可以避免因車輛類型不一樣造成無(wú)法啟動(dòng)會(huì)車 裝置的缺陷。
此外，本方案采用了幾個(gè)比較簡(jiǎn)單的元器件就可以解決會(huì)車 時(shí)強(qiáng)光對(duì)駕駛員的影響，結(jié)構(gòu)緊湊，成本比較低，適合推廣應(yīng)用。
加之會(huì)車裝置的工作都是自動(dòng)完成的，不會(huì)讓駕駛員過于分 心，減少甚至消除因此而可能引發(fā)的事故。
上述會(huì)車裝置，所述控制器通過一延時(shí)斷開繼電器與所述頻 閃燈控制端相接。
該會(huì)車裝置還包括一用于盛裝所述控制器的屏蔽盒體，并作 為所述第一光傳感器、第二光傳感器和頻閃燈的載體。
根據(jù)權(quán)利要求3所述的會(huì)車裝置，其特征在于所述盒體下 部設(shè)有一磁鐵。
上述會(huì)車裝置的會(huì)車方法，所述頻閃燈延時(shí)斷開。
(四)


圖1為本發(fā)明會(huì)車裝置實(shí)施例的電器原理框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖來具體說明一下本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原
理
參照說明附圖l，會(huì)車裝置，其包括
第一光傳感器，接收設(shè)定發(fā)光強(qiáng)度以上光照，并送出第一信
號(hào)；
頻閃燈，用于發(fā)出設(shè)定頻率的光；
第二光傳感器，用于接收光照，并送出第二信號(hào)，其位于所 述頻閃燈前側(cè)，并具有后防護(hù)罩；
控制器，用于接收所述第一信號(hào)，進(jìn)而控制所述頻閃燈工作，
并控制所在車大燈轉(zhuǎn)換開關(guān)為近燈開；并實(shí)時(shí)掃描第二信號(hào)，比 較所得信號(hào)輸入頻率與設(shè)定頻率，若相同，控制所在車大燈轉(zhuǎn)換
5開關(guān)為近燈開。
另外，由于頻閃燈在遠(yuǎn)距離方向上強(qiáng)度較小，因此，對(duì)所說
的第二光傳感器必須具有比較高的靈敏度。
所述控制器通過一延時(shí)斷開繼電器與所述頻閃燈控制端相 接，以便于控制頻閃燈工作的時(shí)間，由于光傳感器靈敏度比較高， 只要第二光傳感器連續(xù)獲得幾個(gè)脈沖，就可以判斷頻閃燈在工作， 因此其工作時(shí)間不必太長(zhǎng)，可以根據(jù)頻閃燈的頻率進(jìn)行設(shè)定，當(dāng) 然，為了比較容易獲得好的效果，可以設(shè)定稍長(zhǎng)的工作時(shí)間。
為了防止電磁干擾，該會(huì)車裝置進(jìn)一步包括一用于盛裝所述 控制器的屏蔽盒體，該評(píng)比和體也作為所述第一光傳感器、第二 光傳感器和頻閃燈的載體。當(dāng)然，為了防止會(huì)車裝置自身的頻閃 燈對(duì)自身光傳感器的影響，都需要設(shè)置防護(hù)措施。
為便于會(huì)車裝置的設(shè)置，所述盒體下部設(shè)有一磁鐵，用戶可 以根據(jù)需要放置在車體的合適位置。
本實(shí)施例采用的會(huì)車裝置的會(huì)車方法，其包括以下步驟
1) 控制器實(shí)時(shí)掃描所述第一光傳感器和第二光傳感器輸入端
2) 若獲取第一傳感器的第一信號(hào)，則控制汽車大燈近燈開， 并同時(shí)啟動(dòng)頻閃燈；若獲取第二光電傳感器送出的第二信
3) 所述頻閃燈延時(shí)斷開。
權(quán)利要求
1.一種會(huì)車裝置，其包括第一光傳感器，接收設(shè)定發(fā)光強(qiáng)度以上光照，并送出第一信號(hào)；頻閃燈，用于發(fā)出設(shè)定頻率的光；第二光傳感器，用于接收光照，并送出第二信號(hào)，其位于所述頻閃燈前側(cè)，并具有后防護(hù)罩；控制器，用于接收所述第一信號(hào)，進(jìn)而控制所述頻閃燈工作，并控制所在車大燈轉(zhuǎn)換開關(guān)為近燈開；并實(shí)時(shí)掃描第二信號(hào)，比較所得信號(hào)輸入頻率與設(shè)定頻率，若相同，控制所在車大燈轉(zhuǎn)換開關(guān)為近燈開。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的會(huì)車裝置，其特征在于所述控制器通過 一延時(shí)斷開繼電器與所述頻閃燈控制端相接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的會(huì)車裝置，其特征在于其進(jìn)一步包括一 用于盛裝所述控制器的屏蔽盒體，并作為所述第一光傳感器、第二光傳 感器和頻閃燈的載體。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的會(huì)車裝置，其特征在于所述盒體下部設(shè)有一磁鐵。
5. —種使用權(quán)利要求1所述會(huì)車裝置的會(huì)車方法，其包括以下步驟:1) 控制器實(shí)時(shí)掃描所述第一光傳感器和第二光傳感器輸入端口 ；2) 若獲取第一傳感器的第一信號(hào)，則控制汽車大燈近燈開，并同時(shí) 啟動(dòng)頻閃燈；若獲取第二光電傳感器送出的第二信號(hào)輸入頻率與設(shè)定頻 率相同，則控制汽車大燈近燈開。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的會(huì)車裝置的會(huì)車方法，其特征在于所述頻閃燈延時(shí)斷開。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種會(huì)車裝置和方法。本發(fā)明利用頻閃燈的具有一定發(fā)射頻率的點(diǎn)光源信號(hào)和汽車大燈的錐光源信號(hào)，通過光傳感器獲取，進(jìn)而控制會(huì)車的車輛都轉(zhuǎn)為近燈開，可以有效避免會(huì)車時(shí)強(qiáng)光對(duì)駕駛員的影響，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低。
文檔編號(hào)B60Q1/14GK101580040SQ20091001621
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2009年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月16日
發(fā)明者李竹君 申請(qǐng)人:李竹君