專利名稱：汽車充氣座椅系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車充氣座椅系統(tǒng)，汽車充氣座椅系統(tǒng)的座椅采用不透氣且柔軟的 皮料制造而成，內(nèi)充空氣；汽車充氣座椅系統(tǒng)由電路開關(guān)系統(tǒng)、座椅排氣系統(tǒng)、緊急離合系 統(tǒng)、緊急剎車系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)組成；電路開關(guān)系統(tǒng)包括電子開關(guān)和機(jī)械開關(guān)兩種，電子開關(guān) 包括距離傳感器、車速傳感器、轉(zhuǎn)彎傳感器和電控單元，距離傳感器、車速傳感器、轉(zhuǎn)彎傳 感器和電控單元合為一體，安裝在汽車前面；機(jī)械開關(guān)包括由多個(gè)觸點(diǎn)組成的五組觸點(diǎn)式機(jī) 械開關(guān)，分別安裝在汽車的前面、兩側(cè)面和擋風(fēng)玻璃兩邊；座椅排氣系統(tǒng)包括皮質(zhì)座椅和電 子排氣閥門；緊急離合系統(tǒng)和緊急剎車系統(tǒng)包括由氣體發(fā)生器和氣囊組成的氣囊模塊；安裝 了汽車充氣座椅系統(tǒng)的汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞時(shí)，避免了人體被外界物體生硬的撞擊和 被卡在車內(nèi)的事故，不僅能夠降低駕乘人員受傷程度，而且能夠降低死亡事故的發(fā)生。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車座椅是固定在車內(nèi)的，同時(shí)占用了一定的空間，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)， 駕乘人員將被座椅靠背頂住，任憑外界物體的撞擊；同時(shí)，受碰撞的汽車變形后，向座椅方 向變形部分將會(huì)將駕乘人員的腿或身體的其它部分牢牢夾住，使駕乘人員不能移動(dòng)，失去了 自救的時(shí)間，也為他人搶救增加了困難，給事故帶來了嚴(yán)重的后果。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)時(shí)汽車座椅的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車充氣座椅系統(tǒng)，該汽車充氣座 椅系統(tǒng)，不僅具備現(xiàn)時(shí)汽車座椅的所有功能，滿足駕乘人員的舒適要求，而且當(dāng)汽車發(fā)生碰 撞時(shí)，汽車充氣座椅內(nèi)的氣體將瞬間排出，使座椅體積消失，人體將在重力的作用下仰臥車 內(nèi)(因?yàn)榘踩珟枪潭ㄔ谧?L"形鋼板結(jié)構(gòu)上的，所以，汽車剎車時(shí)駕乘人員不會(huì)因慣性 作用而向前滑動(dòng)，人體只能向后仰臥)，避免了人體被外界物體生硬的撞擊，同時(shí)也避免了駕 乘人員被卡在車內(nèi)的事故發(fā)生，為自救和搶救取得了寶貴的時(shí)間；另外，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)， 緊急離合系統(tǒng)和緊急剎車系統(tǒng)瞬間起動(dòng)，迫使汽車停止。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是汽車在行駛過程中，電子開關(guān)中的距 離傳感器、車速傳感器、轉(zhuǎn)彎傳感器分別隨時(shí)監(jiān)視著自身與前方物體(主要是車輛)的距離、 車輛速度及車輛是否轉(zhuǎn)彎，并及時(shí)向電控單元發(fā)送數(shù)據(jù)，當(dāng)電控單元分析到距離傳感器、車
速傳感器、轉(zhuǎn)彎傳感器的數(shù)據(jù)到達(dá)極限時(shí)(比如車輛以100公里/小時(shí)時(shí)速作直線運(yùn)行時(shí)，車
輛與前方物體的距離在一定的范圍內(nèi)就要?jiǎng)x車，否則就會(huì)撞到前方物體)，電控單元發(fā)出指令，
使電路接通；為了安全起見，當(dāng)電子開關(guān)發(fā)生故障時(shí)，機(jī)械開關(guān)發(fā)揮作用，當(dāng)汽車在行駛過 程中發(fā)生碰撞時(shí)，外界物體將首先碰撞安裝在汽車前面、擋風(fēng)玻璃兩側(cè)或汽車兩側(cè)面中的任 意一電路觸點(diǎn)式機(jī)械開關(guān)，此處觸點(diǎn)開關(guān)的觸片將因碰撞而變形接觸，使電路接通，(該電路 觸點(diǎn)開關(guān)每組由若干個(gè)觸片組成，只要任意組的任意兩觸片相接觸，電路即可接通，電源利 用汽車自身蓄電池作電源)；電路中無論是電子開關(guān)或機(jī)械開關(guān)，只要有一只開關(guān)工作，電路即可接通，電路接通后，將分二路同步工作:一路連接排氣系統(tǒng)電路的電子排氣閥門，電子排 氣閥門通電后使閥門瞬間打開，充氣座椅內(nèi)的氣體在自身氣體壓力和人體重力的作用下排放 出來，使座椅體積消失，人體在失去支撐的情況下便仰臥車內(nèi)，避免了人體被外界物體生硬 的撞擊，同時(shí)也避免了駛乘人員被卡在車內(nèi)的事故發(fā)生； 一路連接緊急離合系統(tǒng)和緊急剎車 系統(tǒng)電路中的氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器通電后，迅速點(diǎn)火并產(chǎn)生大量氣體給氣囊充氣，充氣 后的氣囊體積擴(kuò)大，推動(dòng)連接著離合踏板和剎車踏板的杠桿，離合踏板和剎車踏板運(yùn)動(dòng)，使 汽車為離合狀態(tài)，同時(shí)，剎車活塞運(yùn)動(dòng)，使剎車系統(tǒng)工作(為了安裝的方便和安裝成本，同 時(shí)又不改變車輛的結(jié)構(gòu)，該離合系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)力的作用點(diǎn)設(shè)計(jì)在原系統(tǒng)的腳踏板上，但兩 者互不影響，當(dāng)然，如果沒有安裝ABS防抱死系統(tǒng)的汽車，該緊急離合系統(tǒng)和緊急剎車系統(tǒng)也 可以設(shè)計(jì)成一獨(dú)立部分)；充氣座椅排氣系統(tǒng)電路、緊急離合系統(tǒng)和緊急剎車系統(tǒng)電路并聯(lián)， 然后串聯(lián)在總電路上，電子開關(guān)及所有的觸點(diǎn)式機(jī)械開關(guān)組并聯(lián)，然后串聯(lián)在總電路上。另 外在總電路上串聯(lián)一個(gè)自動(dòng)斷電器，電路接通一定時(shí)間后自動(dòng)斷電器將電路斷開，使充氣座 椅排氣系統(tǒng)電路、緊急離合系統(tǒng)和緊急剎車系統(tǒng)電路斷開，以便汽車能夠繼續(xù)行駛。同時(shí)在總 電路上串聯(lián)一個(gè)手動(dòng)斷電器，當(dāng)汽車在人多等復(fù)雜環(huán)境下行駛時(shí)可將該汽車充氣座椅系統(tǒng)關(guān) 閉，以免該汽車充氣座椅系統(tǒng)起動(dòng)。另外充氣座椅并不直接固定在汽車上，而是固定在一塊 可以沿軌道前后移動(dòng)的鋼板上，以滿足駛乘人員前后移動(dòng)座椅的要求；座椅底座和靠臂采用 兩塊組成"L"形的可以調(diào)節(jié)的鋼板固定，通過調(diào)節(jié)兩塊鋼板的夾角來調(diào)節(jié)靠臂的角度，以滿 足駛乘人員乘坐舒適要求；同時(shí)在充氣座椅系統(tǒng)上配備一套充氣的輔助系統(tǒng)，用以給充氣座 椅充氣和補(bǔ)氣。輔助系統(tǒng)由空氣泵和充氣管道組成，充氣管道一端連接空氣泵，另一端和充 氣座椅相連接。
本實(shí)用新型的有益效果是，不僅具備現(xiàn)時(shí)汽車座椅的所有功能，滿足駛乘人員的舒服要 求，而且當(dāng)車禍發(fā)生時(shí)，避免了駕乘人員被外界物體生硬的撞擊和被卡在車內(nèi)的事故，降低 駕乘人員受傷程度和死亡事故的發(fā)生。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 附圖是本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖中l(wèi).電源，2.距離傳感器，3.車速傳感器，4.轉(zhuǎn)彎傳感器，5.電控單元，6.汽車一側(cè) 面機(jī)械開關(guān)，7.擋風(fēng)玻璃一側(cè)機(jī)械開關(guān)，8.汽車前面機(jī)械開關(guān)，9.擋風(fēng)玻璃另一側(cè)機(jī)械開 關(guān)，IO.汽車另一側(cè)面機(jī)械開關(guān)，ll.充氣座椅，12.電子排氣閥門，13.離合杠桿，14.離合器 總成，15.氣體發(fā)生器，16.氣囊，17.剎車杠桿，18.剎車總成，19.自動(dòng)斷電器，20.手動(dòng) 斷電器
具體實(shí)施方式
在


圖1中，距離傳感器(2)，車速傳感器(3)，轉(zhuǎn)彎傳感器(4)隨時(shí)監(jiān)視著前方障礙物 (主要是車輛)的距離、車輛速度及車輛是否轉(zhuǎn)彎，并及時(shí)向電控單元(5)發(fā)送數(shù)據(jù)，當(dāng)電 控單元(5)分析到距離傳感器(2)、車速傳感器(3)、轉(zhuǎn)彎傳感器(4)發(fā)送的數(shù)據(jù)到達(dá)極 限時(shí)(比如車輛以100公里/小時(shí)時(shí)速作直線運(yùn)行時(shí)，車輛與前方物體的距離在一定的范圍內(nèi) 就要?jiǎng)x車，否則就會(huì)撞到前方物體)，電控單元(5)發(fā)出指令，使電路接通；為了安全起見，當(dāng)電子開關(guān)發(fā)生故障時(shí)，機(jī)械開關(guān)發(fā)揮作用，當(dāng)汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞時(shí)，外界物體將 首先碰撞汽車前面的機(jī)械開關(guān)(8)或汽車側(cè)面的機(jī)械開關(guān)(6)、 (10)或擋風(fēng)玻璃側(cè)面的機(jī) 械開關(guān)(7)、 (9)中的任意一電路觸點(diǎn)式機(jī)械開關(guān)組，此處觸點(diǎn)式機(jī)械開關(guān)的觸片將因碰撞 而變形接觸，使電路接通，(該電路觸點(diǎn)式機(jī)械開關(guān)每組由若干個(gè)觸片組成，只要任意組的任 意兩觸片相接觸，電路即可接通，電源利用汽車自身蓄電池(1)作電源)；電路中無論是電 子開關(guān)或機(jī)械開關(guān)，只要有一只開關(guān)起動(dòng)，電路即可接通，電路接通后，將分二路同步工作 一路連接排氣系統(tǒng)電路的電子排氣闊門(12)，電子排氣閥門(12)通電后使閥門瞬間打開， 充氣座椅(11)內(nèi)的氣體在自身氣體壓力和人體重力的作用下排放出來，使座椅體積消失； 一路連接緊急離合系統(tǒng)和緊急剎車系統(tǒng)電路中的氣體發(fā)生器(15)，氣體發(fā)生器(15)得到 電信號(hào)后，迅速點(diǎn)火并產(chǎn)生大量氣體給氣囊(16)充氣，充氣后的氣囊(16)體積瞬間擴(kuò)大， 推動(dòng)連接著離合踏板杠桿(13)和剎車踏板杠桿(17)運(yùn)動(dòng)，使汽車為離合狀態(tài)，同時(shí)，剎 車活塞運(yùn)動(dòng)，使剎車系統(tǒng)工作。(為了安裝的方便和安裝成本，同時(shí)又不改變車輛的結(jié)構(gòu)，該 離合和剎車系統(tǒng)力的作用點(diǎn)設(shè)計(jì)在原系統(tǒng)的腳踏板上，但兩者互不影響，當(dāng)然如果沒有安裝 ABS防抱死系統(tǒng)的汽車，該緊急離合系統(tǒng)和緊急剎車系統(tǒng)也可以設(shè)計(jì)成一獨(dú)立部分)；充氣座 椅排氣系統(tǒng)電路、緊急離合系統(tǒng)電路、緊急剎車系統(tǒng)電路并聯(lián)，然后串聯(lián)在總電路上，電子 開關(guān)及所有的觸點(diǎn)式機(jī)械開關(guān)組并聯(lián)，然后串聯(lián)在總電路上。另外在總電路上串聯(lián)一個(gè)自動(dòng) 斷電器(19)，電路接通一定時(shí)間后自動(dòng)斷電器(19)將電路斷開，使充氣座椅排氣系統(tǒng)電路、 緊急熄火系統(tǒng)電路、緊急剎車系統(tǒng)電路斷開，以便汽車能夠繼續(xù)行駛；同時(shí)在總電路上串聯(lián)一 個(gè)手動(dòng)斷電器(20)，當(dāng)汽車在人多等復(fù)雜環(huán)境下行駛時(shí)可將該汽車充氣座椅系統(tǒng)關(guān)閉，以免 該汽車充氣座椅系統(tǒng)起動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車充氣座椅系統(tǒng)，汽車充氣座椅系統(tǒng)上設(shè)計(jì)了排氣系統(tǒng)、緊急離合系統(tǒng)、緊急剎車系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)，其特征是排氣系統(tǒng)電路、緊急離合系統(tǒng)電路、緊急剎車系統(tǒng)電路并聯(lián)，機(jī)械開關(guān)和電子開關(guān)并聯(lián)，兩并聯(lián)電路和自動(dòng)斷電器及手動(dòng)斷電器串聯(lián)在總電路中，排氣系統(tǒng)的電子排氣閥門安裝在皮質(zhì)座椅的底部，緊急離合系統(tǒng)、緊急剎車系統(tǒng)分別通過離合杠桿和剎車杠桿與氣體發(fā)生器的氣囊機(jī)械連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車充氣座椅系統(tǒng)，其特征是汽車充氣座椅系統(tǒng)在汽車左右兩佩 面分別安裝上和車身長度相同的一排機(jī)械開關(guān)組，在汽車前面安裝上和車身寬度相同的一排 機(jī)械開關(guān)組和一電子開關(guān)，在車身前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的鋼架上分別安裝上一排機(jī)械開關(guān)組。
專利摘要一種能夠降低駕乘人員受傷程度和死亡事故的汽車充氣座椅系統(tǒng)。系統(tǒng)中座椅采用不透氣且柔軟的皮料制造，汽車充氣座椅系統(tǒng)設(shè)計(jì)了電路開關(guān)系統(tǒng)、座椅排氣系統(tǒng)、緊急離合系統(tǒng)、緊急剎車系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)電路和緊急離合系統(tǒng)電路及緊急剎車系統(tǒng)電路并聯(lián)，然后串聯(lián)在總電路上，所有的開關(guān)組并聯(lián)，然后串聯(lián)在總電路上，輔助系統(tǒng)電路為一獨(dú)立電路，電源采用車備電池，電路開關(guān)系統(tǒng)在汽車左右兩側(cè)面分別安裝上和車身長度相同長度的一排機(jī)械開關(guān)組，在汽車前面保險(xiǎn)杠上安裝上和車身寬度相同的一排機(jī)械開關(guān)組和電子開關(guān)，機(jī)械開關(guān)組環(huán)繞在車身的前面、左面和右面，跟路面成平行狀態(tài)，在車身擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的鋼架上分別安裝上一排機(jī)械開關(guān)組。
文檔編號(hào)B60N2/44GK201161562SQ20072019944
公開日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月19日
發(fā)明者徐維清 申請(qǐng)人:徐維清