專利名稱：一種車用梯子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種梯子，尤其涉及一種車用梯子。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車用梯子，主要有兩種 一種是梯子的上下兩端固定在 車身外側(cè)上；另一種是梯子分成上下兩部分，這兩部分通過鉸鏈連接， 不用時(shí)可以折疊在一起，梯子的上段的上下兩端分別固定在車身外側(cè) 上。但上述兩種梯子都有一個(gè)共同的缺點(diǎn)，就是梯子都固定在車身外 側(cè)，如此就會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)問題l.風(fēng)吹雨打梯子容易腐蝕，降低了梯子 的使用壽命，使用時(shí)容易產(chǎn)生安全隱患；2.車子停放在路邊，由于梯
子露在外面，兒童容易攀爬，引起事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是旨在提供一種車用梯子，該梯 子裝卸方便，使用完以后可以方便地收起存放起來，延長(zhǎng)梯子的使用 壽命，同時(shí)可以避免因兒童玩耍引起的安全事故。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的
一種車用梯子，包括由兩根豎桿和若干橫桿固接組成的梯身，其特征在于
A. 所述梯子分成兩段，兩段之間由鉸鏈機(jī)構(gòu)連接；
B. 所述梯子的豎桿的上端設(shè)有掛鉤，掛鉤與豎桿之間以螺 紋連接機(jī)構(gòu)連接；
C. 所述梯子的下端與固接于車身的卡座中的卡槽相配合。 所述豎桿上端與掛鉤下端的外側(cè)分別設(shè)有插管及插銷。 所述豎桿上段的下端與下段的上端的外側(cè)分別設(shè)有定位用的插
管及插銷。
所述梯子的下端固接一橫桿，所述橫桿上設(shè)有一向下突出的插梢。
所述卡槽內(nèi)設(shè)有一與橫桿上插銷匹配的插孔。
采用上述結(jié)構(gòu)，梯子可以從車身上方便地裝卸，使用完以后可以 取下保存起來以延長(zhǎng)梯子的使用壽命，而且，由于掛鉤可以旋轉(zhuǎn)，梯 子上下段可以折疊，減少了梯子存放所需的空間。另外，梯子不用時(shí) 存放起來，避免了因兒童在梯子上玩耍而引起的安全事故。


圖1為本實(shí)用新型車用梯子的正面結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型車用梯子的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖3為卡座的結(jié)構(gòu)示意圖4為本實(shí)用新型車用梯子立體圖5為本實(shí)用新型車用梯子的使用狀態(tài)圖；圖中i—豎桿，11-插管，12-插管，13-插管，2-橫桿，3-掛鉤，
31-掛鉤的自由端，32-插管，4-卡座，5-卡槽，6-插梢，7-插孔，8-插 銷，9-插銷，14-車身，15-車門，16-鉸鏈機(jī)構(gòu)，17-螺紋連接機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
如圖l、圖2和圖4所示， 一種車用梯子，包括由兩根豎桿l 和若干橫桿2固接而成的梯身。
所述梯子分成兩段，上下兩段之間由鉸鏈機(jī)構(gòu)16連接，上 段的下端的外側(cè)設(shè)有插管12，下段的上端的外側(cè)設(shè)有插管13，插銷9 通過鏈子連接在梯子上。在使用時(shí)，所述上段與下段通過插銷9和插 管12、 13固定位置。采用這種結(jié)構(gòu)后，當(dāng)梯子不用時(shí)，可以將梯子 上下兩段折疊起來，以減少存放空間。
所述梯子的豎桿1的上端設(shè)有掛鉤3，掛鉤3與豎桿2通過 螺紋連接機(jī)構(gòu)17連接，掛鉤3與豎桿1可相互轉(zhuǎn)動(dòng)。該螺紋連接 機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)如下該豎桿2的上端設(shè)有外螺紋，掛鉤3的下端設(shè)有 與之相匹配的內(nèi)螺紋。豎桿上端的外側(cè)設(shè)有插管ll，掛鉤下端的外 側(cè)設(shè)有插管32，插銷8通過鏈子連接在梯子上。在使用時(shí)，所述豎 桿1與掛鉤3可通過插銷8和插管11、 32固定位置。采用這種結(jié)構(gòu) 后，當(dāng)梯子使用完需要存放的時(shí)候，可以將插銷8取下，把兩掛鉤3 轉(zhuǎn)過來至兩掛鉤相對(duì)位置，再用繩子將兩掛鉤捆在一起，以減少存放 空間。如圖1和圖3所示，所述豎桿1的下端焊接一橫桿2，在使用時(shí)， 所述豎桿下端的橫桿2置放于設(shè)于車身下部的卡座4的卡槽5中。梯 子和使用者的重量可以通過掛鉤與卡座傳遞到車身上，確保使用梯子 的安全性和穩(wěn)定性，而且，增設(shè)帶有卡槽5的卡座，能夠有效提高了 梯子的承載能力。并且，采用上述結(jié)構(gòu)，梯子的下端和卡座4分離相 當(dāng)方便。
做為本實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述豎桿下端的橫桿2上設(shè)有向 下突出的插梢6，其與設(shè)于卡座4的卡槽5中的插孔7相匹配。增加 插梢6和插孔7，可以提高梯子和卡座之間定位的準(zhǔn)確性和配合的穩(wěn) 固性，進(jìn)一步確保使用者的安全。
上述結(jié)構(gòu)的梯子與車身組接式連接，梯子不用時(shí)可與車身方便分 離，方便收放梯子，而且存放的空間相當(dāng)小。
當(dāng)梯子使用的時(shí)候，先將梯子的上下兩段翻轉(zhuǎn)開成一平面，用插 銷9固定住插管12、 13，然后通過螺紋連接機(jī)構(gòu)17將掛鉤3轉(zhuǎn)到 工作位置，并通過插銷8固定住插管11、 32，接著將掛鉤3的自由 端31插入車身頂部的卡槽中，然后將梯子下端的橫桿2插入卡座4 的卡槽5中，使該橫桿2向下突出的插銷6伸入卡槽5的插孔7中。 如此，使用者就可以使用梯子爬到車頂上處理事物，如圖5所示。
當(dāng)梯子不用而需要存放的時(shí)候，將梯子往上提，使梯子最下端的 橫桿2從卡座4的卡槽5中脫離，使該橫桿2向下突出的插銷6從插 孔7中脫離，使掛鉤3的自由端31從車頂?shù)目ú壑忻撾x；然后取下 插銷8，并通過螺紋連接機(jī)構(gòu)17將兩掛鉤3轉(zhuǎn)到相對(duì)位置；接著，取下插銷9，將梯子的下段通過鉸鏈機(jī)構(gòu)16翻轉(zhuǎn)到梯子的上段，使 梯子上下兩段重疊在一起；最后，可以用繩索捆扎固定。如此，梯子
的空間非常小，可以方便地存放于車內(nèi)。車后門的內(nèi)側(cè)可設(shè)置一個(gè)置 放梯子的托槽，用于存放梯子。
雖然本實(shí)用新型已參照當(dāng)前的具體實(shí)施例來描述，但是本技術(shù)領(lǐng) 域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用 新型，應(yīng)理解其中可作各種變化和修改而在廣義上沒有脫離本實(shí)用新 型，所以并非作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精 神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變形都將落在本實(shí)用新型權(quán)利 要求書的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種車用梯子，包括由兩根豎桿和若干橫桿固接組成的梯身，其特征在于A所述梯子分成兩段，兩段之間由鉸鏈機(jī)構(gòu)連接； B所述梯子的豎桿的上端設(shè)有掛鉤，掛鉤與豎桿之間以螺紋 連接機(jī)構(gòu)連接；C所述梯子的下端與固接于車身的卡座中的卡槽相配合。
2. 如權(quán)利要求l所述的車用梯子，其特征在于所述豎桿上端 與掛鉤下端的外側(cè)分別設(shè)有插管及插銷。
3. 如權(quán)利要求1所述的車用梯子，其特征在于所述豎桿上段 的下端與下段的上端的外側(cè)分別設(shè)有定位用的插管及插銷。
4. 如權(quán)利要求1或2或3所述的車用梯子，其特征在于所述梯子的下段固接一橫桿，所述橫桿設(shè)有一向下突出的插梢。
5. 如權(quán)利要求4所述的車用梯子，其特征在于所述的卡槽內(nèi)設(shè)有一與橫桿上插銷匹配的插孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種梯子，尤其涉及一種置于車用梯子。一種車用梯子，包括由兩根豎桿和若干橫桿固接組成的梯身，其特征在于所述梯子分成兩段，兩段之間由鉸鏈機(jī)構(gòu)連接；所述梯子的豎桿的上端設(shè)有掛鉤，掛鉤與豎桿之間以螺紋連接機(jī)構(gòu)連接；所述梯子的下端與固接于車身的卡座中的卡槽相配合。采用上述結(jié)構(gòu)，梯子可以從車身上方便地裝卸，使用完以后可以保存起來以延長(zhǎng)梯子的使用壽命，減少了梯子存放所需的空間，同時(shí)，避免了因兒童在梯子上玩耍而引起的安全事故。
文檔編號(hào)B60R3/00GK201154687SQ200720198510
公開日2008年11月26日 申請(qǐng)日期2007年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月28日
發(fā)明者崢 查, 衣學(xué)文 申請(qǐng)人:上海市金山區(qū)環(huán)境保護(hù)研究所