專(zhuān)利名稱(chēng)：一種農(nóng)用三輪摩托運(yùn)輸車(chē)廂手動(dòng)自卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)械自卸裝置，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種 農(nóng)用三輪摩托運(yùn)輸車(chē)廂手動(dòng)自卸裝置。
背景技術(shù)：
農(nóng)用三輪摩托運(yùn)輸車(chē)具有靈巧、實(shí)用、方便的特點(diǎn)，但由于目前尚未設(shè)計(jì)有舉斗 自卸裝置，使卸車(chē)時(shí)極不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，使農(nóng)用三輪摩托運(yùn) 輸車(chē)的使用受到了極大的限制。目前，尚未有農(nóng)用三輪摩托運(yùn)輸車(chē)的自卸裝置面世。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種省時(shí)省力，勞動(dòng)強(qiáng)度低，效 率高的農(nóng)用三輪摩托運(yùn)輸車(chē)廂手動(dòng)自卸裝置。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
在車(chē)架1兩條直梁上各安裝至少兩組以上軸承2，并與車(chē)廂8的軸承滑動(dòng)軌道3動(dòng)配 合；車(chē)架1前端兩邊設(shè)前限位桿12,車(chē)架1后端兩邊設(shè)后限位桿10，并分別與車(chē)廂8的前 限位器5和后限位器11卡合；在前限位器5和后限位器11的中部適當(dāng)位置設(shè)車(chē)廂上舉限 位器6;車(chē)架1后部適當(dāng)位置設(shè)車(chē)廂下定位器4，并與車(chē)廂8后部的車(chē)廂上定位器7相對(duì) 應(yīng)，卡銷(xiāo)13穿過(guò)車(chē)廂上定位器7和車(chē)廂下定位器4的鎖孔。
本實(shí)用新型的有益效果是
1、 通過(guò)手推車(chē)廂8，可使車(chē)廂8沿軸承滑動(dòng)軌道3滑動(dòng)，并在車(chē)廂自重和運(yùn)輸物體 重量的作用下在車(chē)廂上舉限位器6的位置上實(shí)現(xiàn)車(chē)廂上舉自卸。
2、 由于實(shí)現(xiàn)了上舉自卸，因而勞動(dòng)強(qiáng)度低，省力省時(shí)，效率高。


圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
在車(chē)架1兩邊直梁上各安裝至少兩組以上軸承2，在車(chē)廂8下緊固安裝兩條與軸承2 配合的軸承滑動(dòng)軌道3;車(chē)架1前后兩端的兩邊適當(dāng)位置各緊固連接前限位桿12和后限 位桿IO，車(chē)廂8的對(duì)應(yīng)位置緊固連接前限位器5和后限位器11，前限位器5和后限位器11 的位置要在車(chē)廂平放狀態(tài)下能卡合前限位桿12和后限位桿10;前限位器5和后限位器11 中部適當(dāng)位置緊固安裝車(chē)廂上舉限位器6，車(chē)廂上舉限位器6的位置要保證在車(chē)廂自重 和運(yùn)輸物體重量的作用下能實(shí)現(xiàn)車(chē)廂上舉自卸；車(chē)廂8后部和車(chē)架1后部的對(duì)應(yīng)位置分 別緊固安裝有鎖孔的車(chē)廂上定位器7和車(chē)廂下定位器4，卡銷(xiāo)13直徑略小于車(chē)廂定位器 鎖孔的直徑。圖中9為農(nóng)用三輪摩托運(yùn)輸車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)在車(chē)架l的下部。
使用時(shí)，把卡銷(xiāo)13提起，用手將車(chē)廂8往后推，這時(shí)車(chē)廂8的前限位器5脫離前限位 桿12，后限位器11脫離后限位桿10，使車(chē)廂8呈自由狀態(tài)，當(dāng)車(chē)廂8被推至能上舉自卸 位置時(shí)，車(chē)廂8上舉直立并被車(chē)廂上舉限位器6卡住，實(shí)現(xiàn)自卸。自卸完成后，用手放 平車(chē)廂8并往前推至前限位器5與前限位桿12，后限位器11與后限位桿10卡合，并用卡 銷(xiāo)13卡住車(chē)廂上定位器7和車(chē)廂下定位器4即可再次進(jìn)行裝卸作業(yè)。
權(quán)利要求1. 一種農(nóng)用三輪摩托運(yùn)輸車(chē)廂手動(dòng)自卸裝置，包括車(chē)架(1)，軸承(2)，軸承滑動(dòng)軌道(3)，車(chē)廂下定位器(4)，前限位器(5)，車(chē)廂上舉限位器(6)，車(chē)廂上定位器(7)，車(chē)廂(8)，后限位桿(10)，后限位器(11)，前限位桿(12)，卡銷(xiāo)(13)，其特征是，在車(chē)架(1)兩條直梁上各安裝至少兩組以上軸承(2)，并與車(chē)廂(8)的軸承滑動(dòng)軌道(3)動(dòng)配合；車(chē)架(1)前端兩邊設(shè)前限位桿(12)，車(chē)架(1)后端兩邊設(shè)后限位桿(10)，并分別與車(chē)廂(8)的前限位器(5)和后限位器(11)卡合；在前限位器(5)和后限位器(11)中部適當(dāng)位置設(shè)車(chē)廂上舉限位器(6)；車(chē)架(1)后部適當(dāng)位置設(shè)車(chē)廂下定位器(4)，并與車(chē)廂(8)后部的車(chē)廂上定位器(7)相對(duì)應(yīng)，卡銷(xiāo)(13)穿過(guò)車(chē)廂上定位器(7)和車(chē)廂下定位器(4)的鎖孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種農(nóng)用三輪摩托運(yùn)輸車(chē)廂手動(dòng)自卸裝置，它由車(chē)架1，軸承2，軸承滑動(dòng)軌道3，車(chē)廂下定位器4，前限位器5，車(chē)廂上舉限位器6，車(chē)廂上定位器7，車(chē)廂8，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)9，后限位桿10，后限位器11，前限位桿12，卡銷(xiāo)13等組成。其原理是提起卡銷(xiāo)13，車(chē)廂上定位器7與車(chē)廂下定位器4分離使車(chē)廂8呈自由狀態(tài)，這時(shí)往后推車(chē)廂8，前限位器5脫離前限位桿12，后限位器11脫離后限位桿10，當(dāng)后推至車(chē)廂上舉限位器6的位置時(shí)，車(chē)廂8在重力作用下上舉直立自卸，自卸完成后放平車(chē)廂并前推車(chē)廂至前限位桿5的限位位置，車(chē)廂自動(dòng)卡合，鎖上卡銷(xiāo)13，即可再行裝卸。它具有勞動(dòng)強(qiáng)度低，省工省力，效率高的特點(diǎn)，適合農(nóng)用三輪摩托運(yùn)輸車(chē)配套使用。
文檔編號(hào)B60P1/04GK201077406SQ200720177149
公開(kāi)日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月19日
發(fā)明者韋國(guó)宗 申請(qǐng)人:韋國(guó)宗