專利名稱：具有活動尾翹的自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種具有活動尾翹的自卸車。
技術(shù)背景現(xiàn)有的通過尾部卸貨的自卸車，為了便于高效率的卸貨，其車斗不設(shè)后擋板，故載貨量 也相對較低，為此，將車斗的底板設(shè)計成具有7° —15°的尾翹角度，以提高載貨量，在卸 貨時需要傾斜至少52°才能保證將所裝物料卸凈，由于其傾斜角度較大，導(dǎo)致車身穩(wěn)定性較 差，易發(fā)生翻車事故，如果在卸貨時傾斜的角度較小，又會有少量的物料遺留在車斗內(nèi)，需 要人工作業(yè)清理，導(dǎo)致卸貨的工作效率顯著降低。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種載貨量大，安全性能好，在卸貨時需要傾斜角度較小，卸 車工作效率高的具有活動尾翹的自卸車。本實用新型的具有活動尾翹的自卸車，包括車斗，車斗下端的前部與頂升裝置相連，車 斗下端的中后部與車底盤沿左、右水平方向采用銷軸鉸接相連，所述車斗底板的后部與尾翹 板的前端鉸接相連，尾翹板的下表面分別與至少一個弧形頂桿或凸輪的后弧形面相貼，每個 弧形頂桿或凸輪的中部分別采用轉(zhuǎn)軸安裝在位于所述尾翹板下方的支架上，支架安裝在所述 車斗上，每個所述弧形頂桿或所述凸輪的后弧形面與所述尾翹板下表面的相貼處位于所述轉(zhuǎn) 軸的前上方，每個弧形頂桿或凸輪的下端分別與鎖鏈的后端相連，每個鎖鏈的前端分別與所 述車底盤相連。本實用新型具有活動尾翹的自卸車，其中所述弧形頂桿或凸輪的數(shù)量為2—6個，每個所 述轉(zhuǎn)軸分別安裝在支架上，每個轉(zhuǎn)軸上套裝有可令轉(zhuǎn)軸逆時針翻轉(zhuǎn)的扭簧。本實用新型具有活動尾翹的自卸車，其中所述車斗包括頂端與車斗框架鉸接相連的后擋 板，后擋板前表面的下部沿水平方向固定有密封板，密封板的外表面與所述尾翹板的后端相配合。本實用新型的具有活動尾翹的自卸車，當(dāng)車斗的前端被頂升裝置頂起來時，由于鎖鏈和 車底盤的連接點與鎖鏈和每個弧形頂桿的連接點之間的距離會縮短，導(dǎo)致被張緊的鎖鏈會松 馳下來，于是，每個弧形頂桿就會在尾翹板以及其上貨物重力的作用下，沿逆時針方向轉(zhuǎn)動， 同時尾翹板也會向下翻轉(zhuǎn)，從而可在45°左右傾斜角度狀態(tài)下將貨物迅速卸下，不需要人工 作業(yè)清理，也避免了車體在卸車時出現(xiàn)嚴重偏載產(chǎn)生安全隱患的問題，其安全性能好。由于 車斗后部的底端鉸接有尾翹板，其車斗的底板可設(shè)計成平面，由此可提高車斗的裝載物料的 容量。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具有活動尾翹的自卸車作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的具有活動尾翹的自卸車的一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖； 圖2為圖1的具有活動尾翹的自卸車處于卸貨狀態(tài)的主視圖圖3為本實用新型的具有活動尾翹的自卸車的另一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖4為圖3的具有活動尾翹的自卸車處于卸貨狀態(tài)的主視圖。
具體實施方式
由圖1和圖2可以看出，本實用新型的具有活動尾翹的自卸車，包括車斗l,車斗l下 端的前部與頂升裝置(圖中未畫出)相連，車斗1下端的中后部與車底盤2沿左、右水平方 向采用銷軸3鉸接相連，車斗1底板的后部與尾翹板5的前端鉸接相連，尾翹板5的下表面 分別與2—6個弧形頂桿4的后弧形面12相貼，每個弧形頂桿4的中部分別采用轉(zhuǎn)軸6安裝 在位于所述尾翹板5下方的支架9上，支架9安裝在位于所述銷軸3后方的車斗1上，每個 弧形頂桿4的后弧形面12與尾翹板5下表面的相貼處位于轉(zhuǎn)軸6的前上方，每個轉(zhuǎn)軸6上套 裝有可令轉(zhuǎn)軸6逆時針翻轉(zhuǎn)的扭簧(圖中未畫出)。每個弧形頂桿4的下端分別與鎖鏈7的后 端相連，每個鎖鏈7的前端分別與所述車底盤2相連。車斗1包括頂端與車斗框架鉸接相連的后擋板10，后擋板10前表面的下部沿水平方向 固定有密封板11，密封板11的外表面與尾翹板5的后端相配合。當(dāng)車斗1中裝有貨物時，貨物會對后擋板10和尾翹板5產(chǎn)生一個擠壓作用，令尾翹板5 趨于向下翻轉(zhuǎn)打開，同時令后擋板10的底端趨于向后翻轉(zhuǎn)打開，但此時每個弧形頂桿4的弧 形面12的前端頂在尾翹板5的下表面上，由于其頂起的接觸點位于轉(zhuǎn)軸6的前上方，同時每 個弧形頂桿4的下端被張緊的鎖鏈7拉著連接在車底盤2上，令每個弧形頂桿4不能轉(zhuǎn)動放 下尾翹板5。如果需要卸下車斗1中的貨物，當(dāng)車斗1的前端被頂升裝置頂起來時，山于鎖 鏈7和車底盤2的連接點與鎖鏈7和每個弧形頂桿4的連接點之間的距離會縮短，導(dǎo)致被張 緊的鎖鏈7會松馳下來，于是，每個弧形頂桿4就會在尾翹板5以及其上貨物重力的作用下， 沿逆時針方向轉(zhuǎn)動，同時尾翹板5也會向下翻轉(zhuǎn)，車斗1內(nèi)的物料就會被傾倒出來。卸貨完 畢后，車斗1的前端會下落至原位，導(dǎo)致松馳的鎖鏈7被張緊，于是，鎖鏈7會將每個弧形 頂桿4拉回原位，令弧形頂桿4頂起尾翹板5。如果不需要使用尾翹板5，也可以將弧形頂桿4朝逆時針翻轉(zhuǎn)一定的角度，此時，弧形 頂桿4的頂端就會落下來，不再支撐尾翹板5,使得尾翹板5也處于水平狀態(tài)。由圖3和圖4可以看出，本實用新型的具有活動尾翹的自卸車，也可以是包括車斗1， 車斗1下端的前部與頂升裝置相連，車斗1下端的中后部與車底盤2沿左、右水平方向采用 銷軸3鉸接相連，車斗1底板的后部與尾翹板5的前端鉸接相連，尾翹板5的下表面分別與 2—6個凸輪8的后弧形面12相貼，每個凸輪8的中部分別采用轉(zhuǎn)軸6安裝在位于所述尾翹 板5下方的支架9上，支架9安裝在位于所述銷軸3后方的車斗1上，每個凸輪8的弧形面 12與尾翹板5下表面的相貼處位于轉(zhuǎn)軸6的前上方，每個轉(zhuǎn)軸6上套裝有可令轉(zhuǎn)軸6逆時針 翻轉(zhuǎn)的扭簧(圖中未畫出)。每個凸輪8的下端分別與鎖鏈7的后端相連，每個鎖鏈7的前端 分別與所述車底盤2相連。車斗1包括頂端與車斗框架鉸接相連的后擋板10，后擋板10前表面的下部沿水平方向 固定有密封板11，密封板11的外表面與尾翹板5的后端相配合。當(dāng)車斗l中裝有貨物時，貨物會對后擋板10和尾翹板5產(chǎn)生一個擠壓作用，令尾翹板5 趨于向下翻轉(zhuǎn)打開，同時令后擋板10的底端趨于向后翻轉(zhuǎn)打開，但此時每個凸輪8的弧形面 12的前端頂在尾翹板5的下表面上，由于其頂起的接觸點位于轉(zhuǎn)軸6的前上方，同時每個凸 輪8的下端被張緊的鎖鏈7拉著連接在車底盤2上，令每個凸輪8不能轉(zhuǎn)動放下尾翹板5。 如果需要卸下車斗1中的貨物，當(dāng)車斗1的前端被頂升裝置頂起來時，由于鎖鏈7和車底盤 2的連接點與鎖鏈7和每個凸輪8的連接點之間的距離會縮短，導(dǎo)致被張緊的鎖鏈7會松馳 下來，于是，每個凸輪8就會在尾翹板5以及其上貨物重力的作用下，沿逆時針方向轉(zhuǎn)動， 同時尾翹板5也會向下翻轉(zhuǎn)，車斗1內(nèi)的物料就會被傾倒出來。卸貨完畢后，車斗l的前端 會下落至原位，導(dǎo)致松馳的鎖鏈7被張緊，于是，鎖鏈7會將每個凸輪8拉回原位，令凸輪 8頂起尾翹板5。如果不需要使用尾翹板5，也可以將每個凸輪8朝逆時針翻轉(zhuǎn)一定的角度，此時，每個 凸輪8的頂端就會落下來，不再支撐尾翹板5，使得尾翹板5也處于水平狀態(tài)。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的 構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計方案前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對 本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍，本實用新 型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1. 具有活動尾翹的自卸車，包括車斗(1),車斗(1)下端的前部與頂升裝置相連，車斗 (1)下端的中后部與車底盤(2)沿左、右水平方向采用銷軸(3)鉸接相連，其特征在于所述車斗(1)底板的后部與尾翹板(5)的前端鉸接相連，尾翹板(5)的下表面分別與至少 一個弧形頂桿(4)或凸輪(8)的后弧形面(12)相貼，每個弧形頂桿(4)或凸輪(8)的 中部分別采用轉(zhuǎn)軸(6)安裝在位于所述尾翹板(5)下方的支架(9)上，支架(9)安裝在 所述車斗(1)上，每個所述弧形頂桿(4)或所述凸輪(8)的后弧形面(12)與所述尾翹板 (5)下表面的相貼處位于所述轉(zhuǎn)軸(6)的前上方，每個弧形頂桿(4)或凸輪(8)的下端 分別與鎖鏈(7)的后端相連，每個鎖鏈(7)的前端分別與所述車底盤(2)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有活動尾翹的自卸車，其特征在于所述弧形頂桿(4)或凸 輪(8)的數(shù)量為2—6個，每個轉(zhuǎn)軸(6)上套裝有可令轉(zhuǎn)軸(6)逆時針翻轉(zhuǎn)的扭簧。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有活動尾翹的自卸車，其特征在于所述車斗(1)包括 頂端與車斗框架鉸接相連的后擋板(10)，后擋板(10)前表面的下部沿水平方向固定有密封 板(11)，密封板(11)的外表面與所述尾翹板(5)的后端相配合。
專利摘要一種具有活動尾翹的自卸車，包括車斗，車斗下端的前部與頂升裝置相連，車斗下端的中后部與車底盤沿左、右水平方向采用銷軸鉸接相連，所述車斗底板的后部與尾翹板的前端鉸接相連，尾翹板的下表面分別與至少一個弧形頂桿或凸輪的后弧形面相貼，每個弧形頂桿或凸輪的中部分別采用轉(zhuǎn)軸安裝在位于所述尾翹板下方的支架上，支架安裝在所述車斗上，每個所述弧形頂桿或所述凸輪的后弧形面與所述尾翹板下表面的相貼處位于所述轉(zhuǎn)軸的前上方，每個弧形頂桿或凸輪的下端分別與鎖鏈的后端相連，每個鎖鏈的前端分別與所述車底盤相連。其目的是提供一種載貨量大，安全性能好，在卸貨時需要傾斜角度較小，卸車工作效率高的具有活動尾翹的自卸車。
文檔編號B60P1/04GK201021176SQ20072010396
公開日2008年2月13日 申請日期2007年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月26日
發(fā)明者趙永勝 申請人:趙永勝