專利名稱：汽車防撞安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝在中小轎車上的防撞安全裝置，特別是 在車輛受到撞擊時(shí)、能夠迅速吸收和轉(zhuǎn)移撞擊時(shí)產(chǎn)生的能量，同時(shí)加 強(qiáng)對(duì)乘車人員的保護(hù)，從而減輕或減少對(duì)乘車人員傷害的裝置。
技術(shù)背景
目前，為汽車設(shè)計(jì)的防撞安全裝置有很多種，就車身設(shè)計(jì)來說， 主要是加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)，安裝防撞吸能管，以改進(jìn)車輛的防撞性。但由 于材料和工藝成本的原因，這些改進(jìn)不可能達(dá)到很理想的境地。對(duì)乘 車人員的防撞安全裝置，主要是設(shè)計(jì)安裝安全帶和安全氣囊，但現(xiàn)在 主要都是選擇火藥式無電信號(hào)傳感器，傳感器的元件為雷管，在一定 的沖擊速度下才會(huì)點(diǎn)火。安全帶保護(hù)器和安全氣囊的空氣發(fā)生器也是 采用火藥式氣體發(fā)生器，靠傳感器在撞擊后的2-5ms激活，雷管的 火焰借助沖擊管進(jìn)入氣體發(fā)生器，點(diǎn)燃火藥產(chǎn)生膨脹氣體，使安全氣
囊展開，這需要7-8ms。這套裝置，從兩個(gè)方面限制了安全帶和安全 氣囊的實(shí)用效果。首先，由于傳感器安裝的數(shù)量少而且安裝的位置固 定且分散，而撞擊時(shí)的位置是事先不能預(yù)測(cè)的，這樣傳感器就不能正 確的反映汽車在撞擊時(shí)受到的沖擊力。特別是在限定在中速和低速碰 撞時(shí)，安全氣囊不應(yīng)打開，這種缺陷反映尤為明顯。其次，由于空氣 發(fā)生器產(chǎn)生氣體膨脹時(shí)，需經(jīng)過兩次火藥燃燒。因此，安全氣囊完全 展開需要12-15ms，如果安全氣囊的體積大(有些車型設(shè)計(jì)大于 120L)，安全氣囊完全展開的時(shí)間更長(zhǎng)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是進(jìn)一步改進(jìn)和發(fā)展上述類型的汽車防撞安全 裝置，使車輛在受到撞擊時(shí)，能夠迅速吸收和轉(zhuǎn)移撞擊時(shí)產(chǎn)生的能量， 并準(zhǔn)確的在超過設(shè)定的撞岳等級(jí)時(shí)，及時(shí)的打開安全保護(hù)裝置，使乘 車人員減輕和減少撞擊時(shí)所受到的傷害。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為'一種汽車安全防撞裝置，由車架l， 縱梁2，前端防撞吸能墊3，前左防撞吸能墊4，前右防撞吸能墊5，
后端防撞吸能墊6，后左防撞吸能墊7，后右防撞吸能墊8，空氣壓 縮泵9，壓力表及車前撞擊傳感閥們10，壓力表及車后撞擊傳感閥門 11，前排座椅位移器12，前排座椅安全帶保護(hù)器13，前排座椅14， 后排座椅安全帶保護(hù)器15，后排座椅16，前排安全氣囊17，后排安 全氣囊18。其特征在于所述的防撞吸能墊是一種安裝在車架外殼鈑 金件和車架縱梁之間、厚度60-100mm、兩面有尼龍纖維或鋼絲以加 強(qiáng)保護(hù)層，能充氣的密封襯墊。其內(nèi)腔設(shè)置由兩層至數(shù)層蜂窩狀正六 邊柱體，縱向排列。所述的防撞吸能墊設(shè)置成由前端防撞吸能墊3和 前左防撞吸能墊4，前右防撞吸能墊5組合在一起，有密封管道連通， 為前防撞吸能墊組。設(shè)置由后端防撞吸能墊6，后左防撞吸能墊7， 后右防撞吸能墊8組合在一起，有密封管道連通，為后防撞吸能墊組。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的車前防撞吸能墊組，分別 有密封管道與壓力表及車前撞擊傳感閥門10，前排座椅位移器12， 前排座椅安全帶保護(hù)器13，前排安全氣囊17，后排座椅安全帶保護(hù) 器15，后排安全氣囊18連通。所述設(shè)置的車后端防撞吸能墊組，分 別有密封管道與壓力表及車后撞擊傳感閥門11，前排座椅安全帶保 護(hù)器13，后排座椅安全帶保護(hù)器15，前排安全氣囊17，后排安全氣 囊18連通。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述設(shè)置的前排座椅位移器12 是位于前排座椅下的由彈簧和活塞、密封管組成，有密封管道與前端 防撞吸能墊組、壓力表及車前撞擊傳感閥門IO連通，且在壓縮空氣的作用下，能使前排座椅整體后移60-80mm的裝置。
本實(shí)用新型是這樣起防撞安全作用的當(dāng)汽車行駛時(shí)空氣壓縮泵 9分別對(duì)車前防撞吸能墊組和車后防撞吸能墊組充氣，當(dāng)壓力表10 和壓力表11顯示襯墊內(nèi)有一定壓縮空氣時(shí)(80kg/cm以上)，這時(shí)防 撞吸能墊已達(dá)到一定的硬度和彈性，這時(shí)保持這個(gè)壓力不變。當(dāng)汽車 受到撞擊時(shí)，不管撞擊發(fā)生在什么部位，不管是否是多次撞擊，撞擊 點(diǎn)上發(fā)生的沖擊力都能迅速的被防撞吸能墊內(nèi)的蜂窩狀正六邊體所 吸收轉(zhuǎn)移，如果撞擊在車前部位時(shí)，同樣的沖擊力也顯示到壓力表及 撞擊傳感閥門10上，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的一定值時(shí)，撞擊傳感閥門10打開， 車前防撞吸能組內(nèi)的壓縮空氣通過沖擊管打開前排座座椅位移器12， 前排座椅安全帶保護(hù)器13，后排座椅安全帶保護(hù)器15，以及前排安 全氣囊17和后排安全氣囊18的部分為防前撞而設(shè)置的氣囊，使前排 座椅整體后移60-80mm。當(dāng)撞擊發(fā)生在車后的位置時(shí)，同樣的沖擊 力也顯示到壓力表及撞擊傳感閥門11，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的一定值時(shí)，撞 擊傳感閥門11打開，車后防撞吸能組內(nèi)的壓縮空氣通過沖擊管打開 前排座安全帶保護(hù)器13，后排座椅安全帶保護(hù)器15，以及前排安全 氣囊17和后排安全氣囊18中為防車后撞擊而設(shè)計(jì)的部分安全氣囊， 當(dāng)前后都受到撞擊時(shí)，這時(shí)前后部位所有的安全裝置都打開，并在壓 縮空氣的作用下達(dá)到最大值，這樣就可以減輕或減少對(duì)乘車人員的傷 害。
本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型采用獨(dú)特設(shè)計(jì)的防撞吸 能墊，能迅速的吸收和轉(zhuǎn)移汽車撞擊時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，并能更好的取 代雷管式無電信號(hào)撞擊傳感器和火藥式空氣發(fā)生器，且設(shè)置了前排座 椅位移器，能較好的減輕或減少對(duì)乘車人員的傷害，且生產(chǎn)成本不高， 容易維修。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為防撞吸能墊的橫割面圖； 圖3為防撞吸能墊的縱割面圖中車架l，縱梁2，前端防撞吸能墊3，前左防撞吸能墊4，前 右防撞吸能墊5，后端防撞吸能墊6，后左防撞吸能墊7，后右防撞 吸能墊8，空氣壓縮泵9，壓力表及車前撞擊傳感閥門10，壓力表及 車后撞擊傳感閥門11，前排座椅位移器12，前排座椅安全帶保護(hù)器 13,前排座椅14，后排座椅安全帶保護(hù)器15，后排座椅16，前排安 全氣囊17，后排安全氣囊18。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例
一種汽車防撞安全裝置，由車架l，縱梁2，前端防撞吸能墊3， 前左防撞吸能墊4，前右防撞吸能墊5，后端防撞吸能墊6，后左防 撞吸能墊7，后右防撞吸能墊8，空氣壓縮泵9，壓力表及車前撞擊 傳感閥門IO，壓力表及車后撞擊傳感閥門11，前排座椅位移器12， 前排座椅安全帶保護(hù)器13，前排座椅14，后排座椅安全帶保護(hù)器15， 后排座椅16，前排安全氣囊17，后排安全氣囊18組成。防撞吸能墊 是一種安裝在車架外殼鈑金件和車架縱梁之間、厚度60-100mm、兩 面有尼龍纖維或鋼絲以加強(qiáng)保護(hù)層，能充氣的密封襯墊，其內(nèi)腔設(shè)置 由兩層至數(shù)層蜂窩狀正六邊柱體，縱向排列。由前端防撞吸能墊3和 前左防撞吸能墊4，前右防撞吸能墊5組合在一起，有密封管道連通， 為前防撞吸能墊組。設(shè)置由后端防撞吸能墊6，后左防撞吸能墊7， 后右防撞吸能墊8組合在一起，有密封管道連通，為后防撞吸能墊組。 車前防撞吸能墊組，分別有密封管道與壓力表及車前撞擊傳感閥門 10，前排座椅位移器12，前排座椅安全帶保護(hù)器13，前排安全氣囊 17，后排座椅安全帶保護(hù)器15，后排安全氣囊18連通。所述設(shè)置的 車后端防撞吸能墊組，分別有密封管道與壓力表及車后撞擊傳感閥門 11，前排座椅安全帶保護(hù)器13，后排座椅安全帶保護(hù)器15，前排安 全氣囊17，后排安全氣囊18連通。
本實(shí)用新型包含但不限于上述實(shí)施方式，本實(shí)用新型的材料、安 全帶保護(hù)器、安全氣囊、前排座椅位移器可'以有多種連通形式。只要 防撞吸能墊采取了壓縮空氣充氣的形式，且與撞擊傳感器和空氣發(fā)生 器結(jié)合在一起，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1、一種汽車防撞安全裝置，由車架(1)，縱梁(2)，前端防撞吸能墊(3)，前左防撞吸能墊(4)，前右防撞吸能墊(5)，后端防撞吸能墊(6)，后左防撞吸能墊(7)，后右防撞吸能墊(8)，空氣壓縮泵(9)，壓力表及車前撞擊傳感閥們(10)，壓力表及車后撞擊傳感閥門(11)，前排座椅位移器(12)，前排座椅安全帶保護(hù)器(13)，前排座椅(14)，后排座椅安全帶保護(hù)器(15)，后排座椅(16)，前排安全氣囊(17)，后排安全氣囊(18)組成，其特征在于所述的防撞吸能墊是一種安裝在車架外殼鈑金件和車架縱梁之間、厚度60--100mm、兩面有尼龍纖維或鋼絲以加強(qiáng)保護(hù)層，能充氣的密封襯墊，其內(nèi)腔設(shè)置由兩層至數(shù)層蜂窩狀正六邊柱體，縱向排列，所述的防撞吸能墊設(shè)置成由前端防撞吸能墊(3)和前左防撞吸能墊(4)，前右防撞吸能墊(5)組合在一起，有密封管道連通，為前防撞吸能墊組，設(shè)置由后端防撞吸能墊(6)，后左防撞吸能墊(7)，后右防撞吸能墊(8)組合在一起，有密封管道連通，為后防撞吸能墊組。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞安全裝置，其特征在于所 述的車前防撞吸能墊組分別有密封管道與壓力表及車前撞擊傳感閥 門(10),前排座椅位移器(12)，前排座椅安全帶保護(hù)器(13)，前 排安全氣囊(17)，后排座椅安全帶保護(hù)器(15)，后排安全氣囊(18) 連通。所述設(shè)置的車后端防撞吸能墊組分別有密封管道與壓力表及車 后撞擊傳感閥門(11)，前排座椅安全帶保護(hù)器(13)，后排座椅安全 帶保護(hù)器(15)，前排安全氣囊(17)，后排安全氣囊(18)連通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車防撞安全裝置，其特征在于所述 設(shè)置的前排座椅位移器(12)是位于前排座椅下的由彈簧和活塞、密 封管組成，有密封管道與前端防撞吸能墊組、壓力表及車前撞.擊傳感 閥門(10)連通，且在壓縮空氣的作用下，能使前排座椅整體后移60-80mm 的裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安裝在中小轎車上的防撞安全裝置，特別是在車輛受到撞擊時(shí)、能夠迅速吸收和轉(zhuǎn)移撞擊時(shí)產(chǎn)生的能量，由一種安裝在車架外殼鈑金件和車架縱梁之間、厚度60-100mm、兩面有尼龍纖維或鋼絲以加強(qiáng)保護(hù)層，能充氣的密封襯墊。其內(nèi)腔設(shè)置由兩層至數(shù)層蜂窩狀正六邊柱體，縱向排列的橡膠質(zhì)防撞吸能墊。能迅速的吸收和轉(zhuǎn)移汽車撞擊時(shí)產(chǎn)生的沖擊力。并能更好的取代雷管式無電信號(hào)撞擊傳感器和火藥式空氣發(fā)生器，及時(shí)有效地打開所有安全防護(hù)裝置。且設(shè)置了前排座椅位移器，有密封管道與前端防撞吸能墊組、壓力表及車前撞擊傳感閥門連通，在撞擊時(shí)打開閥門，在防撞吸能墊內(nèi)壓縮空氣的作用下，能使前排座椅整體后移(60-80mm)的裝置。
文檔編號(hào)B60R19/03GK201071023SQ200720064209
公開日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月20日
發(fā)明者雷仲升 申請(qǐng)人:葉孟光;雷仲升