專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明車(chē)載支架屬于機(jī)動(dòng)車(chē)附件領(lǐng)域，特別是涉及一種可安裝在汽車(chē)上用于放置物品的 支架。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的快速普及，使得人們對(duì)汽車(chē)的依賴(lài)越來(lái)越大，人們?cè)谄?chē)?yán)锏臅r(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，但 由于汽車(chē)的空間限制，留給人們的活動(dòng)空間相對(duì)狹小，可以擺放物品的的空間也十分有限， 加上汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的的特點(diǎn)，擺放的物品也不安全，特別是目前電子產(chǎn)品的大量普及和使用，如 筆記本和車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的普及，使得有必要設(shè)置一種安全有效的可安裝的支架，以方便使用 ，目前已知的方法主要有兩種方式 一種是完全靠吸盤(pán)吸附在汽車(chē)的前車(chē)窗上，這種方式對(duì) 于小件物品是可行的但對(duì)于象筆記本這樣2公斤左右重的物品就顯得穩(wěn)定度不夠；另一種方 式是在汽車(chē)的儀表臺(tái)面上打眼或粘接的方式固定支座，這種方式雖然強(qiáng)度和穩(wěn)定性較好，但 是由于要破壞原有的汽車(chē)結(jié)構(gòu)，也不容易被用戶(hù)接受。其它一些方式由于也存在結(jié)構(gòu)不夠合 理，安裝、使用不方便，且用途單一，使得也沒(méi)能推廣使用。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，且用途廣的車(chē) 載支架。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它由支座、連接架、吸盤(pán)和支撐組成，支 座固定連接在連接架上， 一個(gè)或多個(gè)吸盤(pán)設(shè)置在連接架的前端，也就是靠近前車(chē)窗的一邊， 使用時(shí)該吸盤(pán)吸在前車(chē)窗上； 一個(gè)或多個(gè)支撐設(shè)置在吸盤(pán)與支座之間的連接架或支座上，該 支撐支撐在汽車(chē)的儀表臺(tái)面上或汽車(chē)的地面，支撐設(shè)計(jì)為可移動(dòng)型，通過(guò)調(diào)節(jié)支撐在連接架 或支座上的位置來(lái)適應(yīng)不同的承載面，當(dāng)支撐的位置位于支座承載物品的重心與吸盤(pán)之間時(shí) ，三點(diǎn)為一杠桿作用，支撐為支點(diǎn)，吸盤(pán)受到壓向車(chē)窗的力，由于前車(chē)窗自身重量較大加上 安裝牢固，所有可以存受較大的力，這樣支座就可以承載較重的物品；當(dāng)支撐的位置位于支 座承載物品的重心之下時(shí)，物品的重量主要加載在支撐上，吸盤(pán)主要起到避免支座水平移動(dòng) 的作用，由于采用這種方式，車(chē)載支架安裝和拆卸都十分方便，且車(chē)載支架與汽車(chē)之間均無(wú) 硬連接。為了減少汽車(chē)顛簸對(duì)承載物的影響，支撐可設(shè)計(jì)為帶有彈性減振的結(jié)構(gòu)，如帶彈簧的阻尼減振和粘連材料的減振，在表本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例里采用海棉減振的結(jié)構(gòu)，并在海棉球o 上打了高度不同的通孔，通過(guò)調(diào)整支撐穿過(guò)海棉孔的不同來(lái)調(diào)整支撐高度；為了近一步減少 震動(dòng)對(duì)承載物的影響，在支座上設(shè)置了帶有緩沖作用的材料，該材料可選用海棉或橡膠，在 本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例里采用了EVA海棉。本發(fā)明所述的支座上設(shè)置有固定物品的帶扣，該帶扣可設(shè)計(jì)為接插式、卡扣或搭扣式， 較佳方式為尼龍搭扣。本發(fā)明的連接架與支座之間的連接可以采用一體結(jié)構(gòu)，也可以采取分體結(jié)構(gòu)，當(dāng)采取分 體結(jié)構(gòu)時(shí)，支座與連接架之間的連接可采用連接塊的方式，可自由拆卸組合，連接塊設(shè)計(jì)為 帶卡口的形式，且有多個(gè)高度不同的卡口，使用時(shí)可通過(guò)選用不同高度卡口來(lái)調(diào)節(jié)支座與連 接架之間的夾角從而適應(yīng)不同斜面的儀表臺(tái)。本發(fā)明還在支座上設(shè)置了大小不同的圓形結(jié)構(gòu)和其它幾何結(jié)構(gòu)，可以放置不同形狀的物品。本發(fā)明安裝在汽車(chē)儀表臺(tái)面上，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和拆卸方便，不破壞原有汽車(chē)結(jié)構(gòu) ，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)多種用途，便于普及。


圖l是本發(fā)明的車(chē)載支架的第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本發(fā)明的車(chē)載支架的第一個(gè)實(shí)施例的安裝示意圖。 圖3是本發(fā)明的車(chē)載支架的第二個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本發(fā)明的車(chē)載支架的第二個(gè)實(shí)施例的安裝示意圖。 圖5是本發(fā)明的車(chē)載支架的第三個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是本發(fā)明的車(chē)載支架的第三個(gè)實(shí)施例的安裝示意圖。 圖7是本發(fā)明的車(chē)載支架的第四個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8是本發(fā)明的車(chē)載支架的第四個(gè)實(shí)施例的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)請(qǐng)?jiān)敿?xì)參看這些附圖，圖中相同的標(biāo)號(hào)代表類(lèi)似或同一部件。在圖l中示出本發(fā)明的 車(chē)載支架的一個(gè)實(shí)施例，總的用標(biāo)號(hào)100表示。車(chē)載支架100它由支座106、連接架102、吸盤(pán) 101和支撐108組成，吸盤(pán)101設(shè)置在連接架102上與支座106相對(duì)的一邊，也就是靠近前車(chē)窗 的一邊，使用時(shí)該吸盤(pán)101的吸附在前車(chē)窗上，本實(shí)施例吸盤(pán)101為兩個(gè)；另外在連接架102 上設(shè)置一個(gè)可承受壓力的支撐108，支撐108支撐在汽車(chē)的儀表臺(tái)面上，支撐108設(shè)計(jì)為可移 動(dòng)型，通過(guò)調(diào)節(jié)支撐108在連接塊103上的位置和連接塊103在連接架102上的位置來(lái)適應(yīng)不同的儀表臺(tái)面，在本實(shí)施例里支撐108設(shè)計(jì)為球形結(jié)構(gòu)，選用減振效果較好的EVA材料，并在球 體上設(shè)置多個(gè)高度不同的對(duì)穿孔，從而實(shí)現(xiàn)支撐108的高度調(diào)整，本實(shí)例的連接架102與支座 106之間的連接采取分體結(jié)構(gòu)，支座106與連接架102之間的連接采用連接塊103進(jìn)行連接的方 式，使得支座106與連接架102之間可自由拆卸組合，連接塊103設(shè)計(jì)為帶卡口的形式，本實(shí) 施例設(shè)計(jì)有兩個(gè)高度不同的卡口 ，使用時(shí)可通過(guò)選用不同高度卡口來(lái)調(diào)節(jié)支座106與連接架 102之間的夾角從而適應(yīng)不同斜面的儀表臺(tái)，由于采用這些方式，車(chē)載支架100安裝和拆卸都 十分方便，且車(chē)載支架100與汽車(chē)之間均無(wú)硬連接，本實(shí)施例還在支座106上設(shè)置了兩個(gè)大小 不同的圓形結(jié)構(gòu)105和方形幾何結(jié)構(gòu)，可以放置不同形狀的物品，在支座106上設(shè)置了帶有緩 沖作用的材料107，該材料可選用海棉或橡膠，在本實(shí)施例里采用了EVA海棉，在支座上設(shè)置 有固定物品的兩對(duì)帶扣104，該帶扣104在本實(shí)施例里為尼龍搭扣?，F(xiàn)請(qǐng)?jiān)敿?xì)參看附圖3，圖中相同的標(biāo)號(hào)代表類(lèi)似或同一部件。在圖3中示出本發(fā)明的車(chē)載 支架的另一個(gè)實(shí)施例，總的用標(biāo)號(hào)200表示。車(chē)載支架200它由支座206、連接架202、吸盤(pán) 201和支撐208組成，吸盤(pán)201設(shè)置在連接架202上與支座206相對(duì)的一邊，也就是靠近前車(chē)窗 的一邊，使用時(shí)該吸盤(pán)201的吸附在前車(chē)窗上，本實(shí)施例吸盤(pán)201為一個(gè)；另外在連接架202 上設(shè)置兩個(gè)可承受壓力的支撐208，支撐208支撐在汽車(chē)的儀表臺(tái)面上，在本實(shí)施例里支撐 208設(shè)計(jì)為球形結(jié)構(gòu)，選用減振效果較好的橡膠材料，并在球體上設(shè)置多個(gè)高度不同的對(duì)穿 孔，實(shí)現(xiàn)支撐208的高度調(diào)整，從而來(lái)適應(yīng)不同的儀表臺(tái)面，本實(shí)施例的連接架202與支座 206之間的連接采取分體結(jié)構(gòu)，支座206與連接架202之間的連接處設(shè)計(jì)凹槽的方式，使得支 座206與連接架202之間可自由拆卸組合，使用時(shí)可通過(guò)前后移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)支座206與連接架 202之間的距離從而適應(yīng)不同的儀表臺(tái)，由于采用這些方式，車(chē)載支架200安裝和拆卸都十分 方便，且車(chē)載支架200與汽車(chē)之間均無(wú)硬連接，本實(shí)施例還在支座206上設(shè)置了帶有緩沖作用 的材料207，該材料可選用海棉或橡膠，在本實(shí)施例里采用了橡膠，在支座上設(shè)置有固定物 品的帶扣204，該帶扣204在本實(shí)施例里為接插式搭扣?，F(xiàn)請(qǐng)?jiān)敿?xì)參看附圖5，圖中相同的標(biāo)號(hào)代表類(lèi)似或同一部件。在圖5中示出本發(fā)明的車(chē)載 支架的又一個(gè)實(shí)施例，總的用標(biāo)號(hào)300表示。車(chē)載支架300它由支座306、連接架302、吸盤(pán) 301和支撐308組成，吸盤(pán)301設(shè)置在連接架302上與支座306相對(duì)的一邊，也就是靠近前車(chē)窗 的一邊，使用時(shí)該吸盤(pán)301的吸附在前車(chē)窗上，本實(shí)施例吸盤(pán)301為一個(gè)；另外在支座306上 設(shè)置兩個(gè)可承受壓力的支撐308，支撐308支撐在汽車(chē)的儀表臺(tái)面上，在本實(shí)施例里支撐308 設(shè)計(jì)帶彈簧阻尼減振的結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例的連接架302與支座306為一體結(jié)構(gòu)，由于采用這些方 式，車(chē)載支架300安裝和拆卸都十分方便，且車(chē)載支架200與汽車(chē)之間均無(wú)硬連接，在支座上設(shè)置有固定物品的帶扣304，該帶扣304在本實(shí)施例里為卡扣式?，F(xiàn)請(qǐng)?jiān)敿?xì)參看附圖7和圖8，圖中相同的標(biāo)號(hào)代表類(lèi)似或同一部件。在圖7中示出本發(fā)明 的車(chē)載支架的再一個(gè)實(shí)施例，總的用標(biāo)號(hào)400表示。車(chē)載支架400它由支座406、連接架402、 吸盤(pán)401和支撐408組成，吸盤(pán)401設(shè)置在連接架402上與支座406相對(duì)的一邊，也就是靠近前 車(chē)窗的一邊，使用時(shí)該吸盤(pán)401的吸附在前車(chē)窗上，本實(shí)施例吸盤(pán)401為兩個(gè)；另外在支座 406上設(shè)置一個(gè)可承受壓力的支撐408，支撐408支撐在汽車(chē)的地面上或固定安裝在汽車(chē)的前 座椅的根部，在本實(shí)施例里支撐408設(shè)計(jì)為帶彈簧阻尼減振的結(jié)構(gòu)，本實(shí)例的連接架402與支 座406之間的連接采取分體結(jié)構(gòu)，支座406與連接架402之間的連接采用連接塊403進(jìn)行連接的 方式，使得支座406與連接架402之間可自由拆卸組合，連接塊403設(shè)計(jì)為帶卡口的形式，本 實(shí)施例設(shè)計(jì)有兩個(gè)高度不同的卡口 ，使用時(shí)可通過(guò)選用不同高度卡口來(lái)調(diào)節(jié)支座406與連接 架402之間的夾角從而適應(yīng)不同斜面的儀表臺(tái)，由于采用這些方式，車(chē)載支架400安裝和拆卸 都十分方便，且車(chē)載支架400與汽車(chē)之間均無(wú)硬連接，本實(shí)施例還在支座406上設(shè)置了帶有緩 沖作用的材料407，該材料可選用海棉或橡膠，在本實(shí)施例里采用了海棉，在支座上設(shè)置有 固定物品的帶扣404，該帶扣204在本實(shí)施例里為尼龍搭扣。除了上述以外本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員也都能理解到，在此說(shuō)明和圖示的個(gè) 各具體實(shí)施例的任何一個(gè)都可以進(jìn)一步變動(dòng)結(jié)合進(jìn)在另外具體實(shí)施例中所示的特點(diǎn)。例如， 在第一個(gè)實(shí)施例里的支撐可以采用第三個(gè)實(shí)施例里的支撐結(jié)構(gòu)。雖然本發(fā)明是就其較佳實(shí)施例予以示圖說(shuō)明的，但是熟悉本技術(shù)的人都可理解到，在所 述權(quán)利要求書(shū)中所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，還可對(duì)本發(fā)明作出種種改動(dòng)和變動(dòng)，例如 ，為進(jìn)一步增加車(chē)載支架的承載能力，可以在支架外另設(shè)一個(gè)吸盤(pán)并與支架連接共同承載重
權(quán)利要求
1. 一種車(chē)載支架，其特征是由支座、連接架、吸盤(pán)和支撐組成，支座固定連接在連接架上，一個(gè)或多個(gè)吸盤(pán)設(shè)置在連接架的前端；一個(gè)或多個(gè)支撐設(shè)置在吸盤(pán)與支座之間的連接架或支座上。
2.如權(quán)利要求l所述的車(chē)載支架，其特征在于，支座與連接架為一體結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求l所述的車(chē)載支架，其特征在于，支座與連接架的連接 通過(guò)連接塊連接在一起且該連接塊設(shè)計(jì)有高度不同的卡口 。
4.如權(quán)利要求l所述的車(chē)載支架，其特征在于，所述支撐設(shè)計(jì)為可移動(dòng)型。
5.如權(quán)利要求l所述的車(chē)載支架，其特征在于，所述支撐為帶有減振 效果的彈性支撐。
6.如權(quán)利要求5所述的車(chē)載支架，其特征在于，所述的支撐為球形海 棉結(jié)構(gòu)且在該結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)有離球心距離不同的通孔。
7.如權(quán)利要求l所述的車(chē)載支架，其特征在于，在支座上設(shè)有彈性的 減振海棉或橡膠。
8.如權(quán)利要求l所述的車(chē)載支架，其特征在于，在支座上設(shè)有可固定 物品的帶扣。
9.如權(quán)利要求8所述的車(chē)載支架，其特征在于，所述帶扣為尼龍搭扣
10.如權(quán)利要求l所述的車(chē)載支架，其特征在于，在支座上設(shè)有可放 置物品的圓形或其它幾何結(jié)構(gòu)。此頁(yè)無(wú)內(nèi)容
全文摘要
本發(fā)明提供一種車(chē)載支架，其特征是由支座、連接架、吸盤(pán)和支撐組成，支座固定連接在連接架上，一個(gè)或多個(gè)吸盤(pán)設(shè)置在連接架的前端；一個(gè)或多個(gè)支撐設(shè)置在吸盤(pán)與支座之間的連接架或支座上，本發(fā)明安裝在汽車(chē)儀表臺(tái)面上，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和拆卸方便，不破壞原有汽車(chē)結(jié)構(gòu)，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)多種用途，便于普及。
文檔編號(hào)B60R11/00GK101224728SQ20071020007
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月18日
發(fā)明者江 黃 申請(qǐng)人:江 黃