一種車載支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車載支架，包括：支架主體，設(shè)有腔體；第一移動(dòng)塊，包括第一夾板、第一伸桿、第一卡接結(jié)構(gòu)以及第一擋桿，從左側(cè)插入腔體內(nèi)；第二移動(dòng)塊，包括第二夾板和第二伸桿，第二卡接結(jié)構(gòu)以及第二擋桿，從右側(cè)插入腔體內(nèi)；第一彈簧，一端與第一擋桿相連，另一端與第二檔桿相連；第一定位銷，具有第三卡接結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有第一盲孔；第二定位銷，具有第四卡接結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有第二盲孔；擋板；第二彈簧，一端設(shè)于第一盲孔中，另一端抵靠擋板上；第三彈簧，一端設(shè)于第二盲孔中，另一端抵靠擋板上；卡扣，擋板、第一定位銷、第二定位銷、第二彈簧、第三彈簧均通過(guò)卡扣與支架主體固定。用戶可更安全更快速的將手機(jī)安裝在車載支架內(nèi)。
【專利說(shuō)明】
一種車載支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上現(xiàn)有的一字夾車載支架主要通過(guò)活動(dòng)塊移動(dòng)壓縮彈簧產(chǎn)生夾緊力來(lái)固定手機(jī)，當(dāng)用一字夾車載支架安裝手機(jī)時(shí)，需從固定點(diǎn)取下車載支架，用兩手掰開(kāi)支架，打開(kāi)足夠?qū)挾群蠓湃胧謾C(jī)同時(shí)放入手機(jī)夾緊，或用手機(jī)推開(kāi)車載支架夾子活動(dòng)塊夾緊手機(jī)以完成安裝后，重新將車載支架放回固定點(diǎn)，整個(gè)過(guò)程如果用力過(guò)大會(huì)損壞手機(jī)以及汽車零件，并且當(dāng)把手機(jī)從車載支架夾子取出后，支架夾子活動(dòng)塊會(huì)回到起始點(diǎn)，所以每次安裝手機(jī)時(shí)都要將夾子重新推開(kāi)到足夠夾緊手機(jī)的寬度，安裝過(guò)程重復(fù)繁瑣。而且，由于目前市場(chǎng)上大屏手機(jī)(4.7寸或以上)所占的比例較大，使用目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的一字夾車載支架安裝大屏手機(jī)，既影響固定車載支架固定位置的汽車零件壽命，又不方便安裝手機(jī)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種車載支架，用戶可更安全更快速的將手機(jī)安裝在車載支架內(nèi)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車載支架，包括:支架主體，設(shè)有沿支架主體左右方向貫通支架主體的腔體，并設(shè)有沿上下方向貫通支架主體的第一銷孔和第二銷孔;第一移動(dòng)塊，包括第一夾板和與第一夾板相連的第一伸桿，第一伸桿上具有第一長(zhǎng)圓孔、設(shè)于第一伸桿下表面上的第一卡接結(jié)構(gòu)以及設(shè)于第一伸桿的自由端的第一擋桿，第一伸桿從左側(cè)插入腔體內(nèi)；第二移動(dòng)塊，包括第二夾板和與第二夾板相連的第二伸桿，第二伸桿上具有第二長(zhǎng)圓孔、設(shè)于第二伸桿下表面上的第二卡接結(jié)構(gòu)以及設(shè)于第二伸桿的自由端的第二擋桿，第二伸桿從右側(cè)插入腔體內(nèi)；第一彈簧，第一彈簧的第一端與第一擋桿相連且第一彈簧的第二端與第二檔桿相連;第一定位銷，具有與第一卡接結(jié)構(gòu)相適配的第三卡接結(jié)構(gòu)，第一定位銷的底部設(shè)有第一盲孔，第一定位銷向上穿過(guò)第一長(zhǎng)圓孔和第一銷孔;第二定位銷，具有與第二卡接結(jié)構(gòu)相適配的第四卡接結(jié)構(gòu)，第二定位銷的底部設(shè)有第二盲孔，第二定位銷向上穿過(guò)第二長(zhǎng)圓孔和第二銷孔;擋板，擋板設(shè)在支架主體的下面;第二彈簧，一端設(shè)于第一盲孔中，另一端抵靠擋板上;第三彈簧，一端設(shè)于第二盲孔中，另一端抵靠擋板上;卡扣，擋板、第一定位銷、第二定位銷、第二彈簧、第三彈簧均通過(guò)卡扣與支架主體固定。
[0005]優(yōu)選地，第一銷孔與第二銷孔均為長(zhǎng)圓孔。
[0006]優(yōu)選地，還包括連接盤，連接盤設(shè)于支架主體與擋板之間，連接盤上對(duì)稱地設(shè)有第三長(zhǎng)圓孔和第四長(zhǎng)圓孔，第一伸桿上具有與第三長(zhǎng)圓孔相適配的第一凸起，第二伸桿上具有與第四長(zhǎng)圓孔相適配的第二凸起。
[0007]優(yōu)選地，第一凸起和第二凸起均由無(wú)頭螺絲構(gòu)成。
[0008]優(yōu)選地，還包括旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座包括底盤及與底盤同軸且可旋轉(zhuǎn)連接的托盤;旋轉(zhuǎn)座的底盤設(shè)于擋板和卡扣之間，旋轉(zhuǎn)座的底盤與托盤分別設(shè)于卡扣上下兩端。
[0009]優(yōu)選地，還包括卡盤，卡盤與旋轉(zhuǎn)座的托盤可拆卸連接。
[0010]優(yōu)選地，卡盤為四爪卡盤。
[0011 ]優(yōu)選地，還包括第一膠墊和第二膠墊，第一膠墊設(shè)于第一夾板的內(nèi)側(cè);第二膠墊設(shè)于第二夾板的內(nèi)側(cè)。
[0012]優(yōu)選地，第一卡接結(jié)構(gòu)、第二卡接結(jié)構(gòu)、第三卡接結(jié)構(gòu)、第四卡接結(jié)構(gòu)均為齒條結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，支架主體設(shè)有與卡扣相適配的卡接凸棱。
[0014]第一伸桿與第二伸桿分別從左右兩側(cè)伸入支架主體的腔體內(nèi)，第一彈簧置于由第一伸桿、第一擋桿、第二伸桿及第二擋桿所組成的長(zhǎng)方形槽中；第一定位銷穿過(guò)第一銷孔和第一長(zhǎng)圓孔，第二定位銷穿過(guò)第二銷孔和第二長(zhǎng)圓孔，同時(shí)第一伸桿下表面設(shè)有第一卡接結(jié)構(gòu)，第二伸桿下表面設(shè)有第二卡接結(jié)構(gòu)，第一定位銷上設(shè)有與第一卡接結(jié)構(gòu)相適配的第三卡接結(jié)構(gòu)，第四定位銷上設(shè)有與第二卡接結(jié)構(gòu)相適配的第四卡接結(jié)構(gòu)，第二彈簧的一端設(shè)于第一定位銷的第一盲孔中，另一端抵靠擋板上，第三彈簧的一端設(shè)于第二定位銷的第二盲孔中，另一端抵靠擋板上;第一定位銷、第二定位銷、第二彈簧、第三彈簧以及擋板均通過(guò)卡扣與支架主體實(shí)現(xiàn)固定。
[0015]當(dāng)用戶通過(guò)第一夾板和第二夾板向左右兩側(cè)拉開(kāi)第一移動(dòng)塊和第二移動(dòng)塊時(shí)，第一彈簧發(fā)生擠壓變形并對(duì)第一夾板和第二夾板提供拉近作用力，當(dāng)用戶將第一夾板和第二夾板拉到一定位置停止后，處于壓縮狀態(tài)的第二彈簧將驅(qū)使第一定位銷伸出第一銷孔，處于壓縮狀態(tài)的第三彈簧將驅(qū)使第二定位銷伸出第二銷孔，此時(shí)，第一卡接結(jié)構(gòu)與第三卡接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)卡接，第二卡接結(jié)構(gòu)與第四卡接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)卡接，使得第一移動(dòng)塊與第二移動(dòng)塊的位置固定。當(dāng)用戶將手機(jī)放入車載支架上，通過(guò)手機(jī)推進(jìn)第一定位銷和第二定位銷時(shí)，第一卡接結(jié)構(gòu)與第三卡接結(jié)構(gòu)分離，第二卡接結(jié)構(gòu)與第四卡接結(jié)構(gòu)分離，此時(shí)，第一移動(dòng)塊與第二移動(dòng)塊的位置不再固定，處于壓縮狀態(tài)的第一彈簧將拉近第一夾板與第二夾板之間的距離，直至夾緊手機(jī)。
[0016]當(dāng)將手機(jī)取下時(shí)，只需將第一夾板與第二夾板拉開(kāi)小段距離，取出手機(jī)后，處于壓縮狀態(tài)的第二彈簧將驅(qū)使第一定位銷伸出第一銷孔，第三彈簧將驅(qū)使第二定位銷伸出第二銷孔，此時(shí)，第--^接結(jié)構(gòu)與第三卡接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)卡接，第二卡接結(jié)構(gòu)與第四卡接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)卡接，使得第一移動(dòng)塊與第二移動(dòng)塊的位置再次固定，取出手機(jī)后，待下次裝入手機(jī)時(shí)，只需將手機(jī)放入車載支架上，推進(jìn)第一定位銷及第二定位銷即可。
[0017]本實(shí)用新型提供的車載支架安裝過(guò)程簡(jiǎn)單，方便快捷。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的車載支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖中，
[0021]100 支架主體
[0022]101 第一銷孔
[0023]102 第二銷孔
[0024]103卡接凸棱
[0025]200第一移動(dòng)塊
[0026]201第一夾板
[0027]202第一伸桿
[0028]203第一擋桿
[0029]204第一齒條結(jié)構(gòu)
[0030]205第一凸起[0031 ]300第二移動(dòng)塊
[0032]400第一彈簧
[0033]500第一定位銷
[0034]501第三齒條結(jié)構(gòu)
[0035]600第二定位銷
[0036]601第四齒條結(jié)構(gòu)
[0037]700第二彈簧
[0038]800第三彈簧
[0039]900擋板
[0040]HO連接盤
[0041]120旋轉(zhuǎn)座
[0042]121底盤
[0043]122托盤
[0044]130卡扣
[0045]140四爪卡盤
[0046]150第一膠墊
[0047]160第二膠墊
【具體實(shí)施方式】
[0048]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0049]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車載支架，包括:支架主體100，設(shè)有沿支架主體100左右方向貫通支架主體100的腔體，并設(shè)有沿上下方向貫通支架主體100的第一銷孔101和第二銷孔102，其中第一銷孔101和第二銷孔102均為長(zhǎng)圓孔;第一移動(dòng)塊200，包括第一夾板201和與第一夾板201相連的第一伸桿202，第一伸桿202上具有第一長(zhǎng)圓孔、設(shè)于第一伸桿202下表面上的第一齒條結(jié)構(gòu)204以及設(shè)于第一伸桿202的自由端的第一擋桿203，第一伸桿202從左側(cè)插入腔體內(nèi)；第二移動(dòng)塊300，具有與第一移動(dòng)塊200相同的結(jié)構(gòu)，具體包括第二夾板和與第二夾板相連的第二伸桿，第二伸桿上具有第二長(zhǎng)圓孔、設(shè)于第二伸桿下表面上的第二齒條結(jié)構(gòu)以及設(shè)于第二伸桿的自由端的第二擋桿，第二伸桿從右側(cè)插入腔體內(nèi)；第一彈簧400，第一彈簧400的第一端與第一擋桿203相連且第一彈簧400的第二端與第二檔桿相連;第一定位銷500，具有與第一齒條結(jié)構(gòu)204相適配的第三齒條結(jié)構(gòu)501，第一定位銷500的底部設(shè)有第一盲孔，第一定位銷500向上穿過(guò)第一長(zhǎng)圓孔和第一銷孔101;第二定位銷600，具有與第二齒條結(jié)構(gòu)相適配的第四齒條結(jié)構(gòu)601，第二定位銷600的底部設(shè)有第二盲孔，第二定位銷600向上穿過(guò)第二長(zhǎng)圓孔和第二銷孔102;擋板900，設(shè)在支架主體100的下面;第二彈簧700，一端設(shè)于第一盲孔中，另一端抵靠擋板900上;第三彈簧800，一端設(shè)于第二盲孔中，另一端抵靠擋板900上；卡扣130，擋板900、第一定位銷500、第二定位銷600、第二彈簧700、第三彈簧800均通過(guò)卡扣130實(shí)現(xiàn)與支架主體100固定。
[0050]第一伸桿202與第二伸桿分別從左右兩側(cè)伸入支架主體100的腔體內(nèi)，第一彈簧400置于由第一伸桿202、第一擋桿203、第二伸桿及第二擋桿所組成的長(zhǎng)方形槽中；第一定位銷500穿過(guò)第一銷孔101和第一長(zhǎng)圓孔，第二定位銷600穿過(guò)第二銷孔102和第二長(zhǎng)圓孔，同時(shí)第一伸桿202下表面設(shè)有第一齒條結(jié)構(gòu)204，第二伸桿下表面設(shè)有第二齒條結(jié)構(gòu)，第一定位銷500上設(shè)有與第一齒條結(jié)構(gòu)204相適配的第三齒條結(jié)構(gòu)501，第四定位銷上設(shè)有與第二齒條結(jié)構(gòu)相適配的第四齒條結(jié)構(gòu)601，第二彈簧700的一端設(shè)于第一定位銷500的第一盲孔中，另一端抵靠擋板900上，第三彈簧800的一端設(shè)于第二定位銷600的第二盲孔中，另一端抵靠擋板900上；第一定位銷500、第二定位銷600、第二彈簧700、第三彈簧800以及擋板900均通過(guò)卡扣130與支架主體100實(shí)現(xiàn)固定。
[0051 ]當(dāng)用戶通過(guò)第一夾板201和第二夾板向左右兩側(cè)拉開(kāi)第一移動(dòng)塊200和第二移動(dòng)塊300時(shí)，第一彈簧400發(fā)生擠壓變形并對(duì)第一夾板201和第二夾板提供拉近作用力，當(dāng)用戶將第一夾板201和第二夾板拉到一定位置停止后，處于壓縮狀態(tài)的第二彈簧700將驅(qū)使第一定位銷500伸出第一銷孔101，處于壓縮狀態(tài)的第三彈簧800將驅(qū)使第二定位銷600伸出第二銷孔102，此時(shí)，第一齒條結(jié)構(gòu)204與第三齒條結(jié)構(gòu)501實(shí)現(xiàn)卡接，第二齒條結(jié)構(gòu)與第四齒條結(jié)構(gòu)601實(shí)現(xiàn)卡接，使得第一移動(dòng)塊200與第二移動(dòng)塊300的位置固定。當(dāng)用戶將手機(jī)放入車載支架上，通過(guò)手機(jī)推進(jìn)第一定位銷500和第二定位銷600時(shí)，第一齒條結(jié)構(gòu)204與第三齒條結(jié)構(gòu)501分離，第二齒條結(jié)構(gòu)與第四齒條結(jié)構(gòu)601分離，此時(shí)，第一移動(dòng)塊200與第二移動(dòng)塊300的位置不再固定，處于壓縮狀態(tài)的第一彈簧400將拉近第一夾板201與第二夾板之間的距離，直至夾緊手機(jī)。
[0052]當(dāng)將手機(jī)取下時(shí)，只需將第一夾板201與第二夾板拉開(kāi)小段距離，取出手機(jī)后，處于壓縮狀態(tài)的第二彈簧700將驅(qū)使第一定位銷500伸出第一銷孔101，第三彈簧800將驅(qū)使第二定位銷600伸出第二銷孔102，此時(shí)，第一齒條結(jié)構(gòu)204與第三齒條結(jié)構(gòu)501實(shí)現(xiàn)卡接，第二齒條結(jié)構(gòu)與第四齒條結(jié)構(gòu)601實(shí)現(xiàn)卡接，使得第一移動(dòng)塊200與第二移動(dòng)塊300的位置再次固定，取出手機(jī)后，待下次裝入手機(jī)時(shí)，只需將手機(jī)放入車載支架上，推進(jìn)第一定位銷500及第二定位銷600即可。
[0053]在本實(shí)施例中，該車載支架還包括連接盤110，設(shè)于支架主體100與擋板900之間，連接盤110上對(duì)稱地設(shè)有第三長(zhǎng)圓孔和與第四長(zhǎng)圓孔，當(dāng)?shù)谝簧鞐U202伸入腔體內(nèi)之后，由無(wú)頭螺絲在第一伸桿202上構(gòu)成與第三長(zhǎng)圓孔相適配的第一凸起205，當(dāng)?shù)诙鞐U伸入腔體內(nèi)之后，由無(wú)頭螺絲在第二伸桿上構(gòu)成與第四長(zhǎng)圓孔相適配的第二凸起，當(dāng)用戶通過(guò)第一夾板201與第二夾板拉開(kāi)第一移動(dòng)塊200和第二移動(dòng)塊300時(shí)，由于連接盤110上的第三長(zhǎng)圓孔對(duì)第一凸起205的作用以及第四長(zhǎng)圓孔對(duì)第二凸起的作用，使得第一移動(dòng)塊200和第二移動(dòng)塊300同時(shí)移動(dòng)相同的距離。
[0054]在本實(shí)施例中的車載支架還包括第一膠墊150和第二膠墊160，第一膠墊150設(shè)于第一夾板201的內(nèi)側(cè);第二膠墊160設(shè)于第二夾板的內(nèi)側(cè)，第一膠墊150和第二膠墊160的增設(shè)使得在使用過(guò)程中保護(hù)手機(jī)，避免第一夾板201與第二夾板劃傷手機(jī)或手機(jī)殼。
[0055]在本實(shí)施例中的車載支架還包括旋轉(zhuǎn)座120，旋轉(zhuǎn)座120包括底盤121及與底盤121同軸且可旋轉(zhuǎn)連接的托盤122，旋轉(zhuǎn)座120的底盤121設(shè)于擋板900和卡扣130之間，旋轉(zhuǎn)座120的底盤121與托盤122分別設(shè)于卡扣130上下兩端。旋轉(zhuǎn)座120的底盤121通過(guò)卡扣130實(shí)現(xiàn)與支架主體100的固定，旋轉(zhuǎn)座120的托盤122通過(guò)固定裝置連接在車上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)座120的作用，可實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例中的車載支架可繞旋轉(zhuǎn)座120的中軸線進(jìn)行360°的旋轉(zhuǎn)，在使用過(guò)程中更加方便。
[0056]在本實(shí)施例中可以選用真空吸盤或磁力吸盤作為將車載支架與車連接的固定裝置，但真空吸盤能支撐的力較小，且隨使用時(shí)間的延長(zhǎng)可能導(dǎo)致其漏氣發(fā)生滑落，若用磁力吸盤，其磁力作用可能會(huì)對(duì)手機(jī)造成影響，因此本實(shí)施例中的車載支架選用了四爪卡盤140作為與車連接的固定裝置，安裝更穩(wěn)定。
[0057]在本實(shí)施例中的支架主體100還設(shè)有與卡扣130相適配的卡接凸棱103，便于卡扣130與支架主體100進(jìn)行卡接，增強(qiáng)卡接作用效果，使連接盤110、第一定位銷500、第二定位銷600、第二彈簧700、第三彈簧800、旋轉(zhuǎn)座120固定更穩(wěn)固。
[0058]本實(shí)用新型提供的車載支架安裝過(guò)程簡(jiǎn)單，方便快捷。
[0059]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0060]在本申請(qǐng)的描述中，將圖1中的X軸的箭頭方向定義為上方，而該箭頭方向的反向定義為下方，任何部件的靠近上方的部位稱為頂部，而靠近下方的部位稱為底部。需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0061 ]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0062]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載支架，其特征在于，包括: 支架主體，設(shè)有沿所述支架主體左右方向貫通所述支架主體的腔體，并設(shè)有沿上下方向貫通所述支架主體的第一銷孔和第二銷孔； 第一移動(dòng)塊，包括第一夾板和與所述第一夾板相連的第一伸桿，所述第一伸桿上具有第一長(zhǎng)圓孔、設(shè)于所述第一伸桿下表面上的第一卡接結(jié)構(gòu)以及設(shè)于所述第一伸桿的自由端的第一擋桿，所述第一伸桿從左側(cè)插入所述腔體內(nèi)； 第二移動(dòng)塊，包括第二夾板和與所述第二夾板相連的第二伸桿，所述第二伸桿上具有第二長(zhǎng)圓孔、設(shè)于所述第二伸桿下表面上的第二卡接結(jié)構(gòu)以及設(shè)于所述第二伸桿的自由端的第二擋桿，所述第二伸桿從右側(cè)插入所述腔體內(nèi)； 第一彈簧，所述第一彈簧的第一端與所述第一擋桿相連且所述第一彈簧的第二端與所述第二檔桿相連； 第一定位銷，具有與所述第一卡接結(jié)構(gòu)相適配的第三卡接結(jié)構(gòu)，所述第一定位銷的底部設(shè)有第一盲孔，所述第一定位銷向上穿過(guò)所述第一長(zhǎng)圓孔和所述第一銷孔； 第二定位銷，具有與所述第二卡接結(jié)構(gòu)相適配的第四卡接結(jié)構(gòu)，所述第二定位銷的底部設(shè)有第二盲孔，所述第二定位銷向上穿過(guò)所述第二長(zhǎng)圓孔和所述第二銷孔； 擋板，所述擋板設(shè)在所述支架主體的下面； 第二彈簧，一端設(shè)于所述第一盲孔中，另一端抵靠所述擋板上； 第三彈簧，一端設(shè)于所述第二盲孔中，另一端抵靠所述擋板上； 卡扣，所述擋板、所述第一定位銷、所述第二定位銷、所述第二彈簧、所述第三彈簧均通過(guò)所述卡扣與所述支架主體固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載支架，其特征在于，所述第一銷孔和所述第二銷孔均為長(zhǎng)圓孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載支架，其特征在于，還包括連接盤，所述連接盤設(shè)于所述支架主體與所述擋板之間，所述連接盤上對(duì)稱地設(shè)有第三長(zhǎng)圓孔和第四長(zhǎng)圓孔，所述第一伸桿上具有與所述第三長(zhǎng)圓孔相適配的第一凸起，所述第二伸桿上具有與所述第四長(zhǎng)圓孔相適配的第二凸起。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載支架，其特征在于，所述第一凸起和所述第二凸起均由無(wú)頭螺絲構(gòu)成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載支架，其特征在于，還包括旋轉(zhuǎn)座，所述旋轉(zhuǎn)座包括底盤及與所述底盤同軸且可旋轉(zhuǎn)連接的托盤;所述旋轉(zhuǎn)座的底盤設(shè)于所述擋板和所述卡扣之間，所述旋轉(zhuǎn)座的底盤與托盤分別設(shè)于所述卡扣上下兩端。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載支架，其特征在于，還包括卡盤，所述卡盤與所述旋轉(zhuǎn)座的托盤可拆卸連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載支架，其特征在于，所述卡盤為四爪卡盤。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載支架，其特征在于，還包括第一膠墊和第二膠墊，所述第一膠墊設(shè)于所述第一夾板的內(nèi)側(cè);所述第二膠墊設(shè)于所述第二夾板的內(nèi)側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載支架，其特征在于，所述第一卡接結(jié)構(gòu)、第二卡接結(jié)構(gòu)、第三卡接結(jié)構(gòu)、第四卡接結(jié)構(gòu)均為齒條結(jié)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載支架，其特征在于，所述支架主體設(shè)有與所述卡扣相適配的卡接凸棱。
【文檔編號(hào)】B60R11/02GK205632327SQ201620490830
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月25日
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【申請(qǐng)人】祝向榮