專利名稱：一種基于超級電容混合動(dòng)力的船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種基于超級電容混合動(dòng)力的船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)。
技術(shù)背景船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)主要由發(fā)電機(jī)組、變壓器、濾波器、變頻器、電動(dòng)機(jī)、 螺旋漿及控制系統(tǒng)構(gòu)成，相對于傳統(tǒng)的船舶推進(jìn)系統(tǒng)，電力推進(jìn)系統(tǒng)具有許多 優(yōu)點(diǎn)，例如推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)備配制靈活，利于優(yōu)化機(jī)艙，提高船艙空間利用率等， 因此，船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)代表著船舶推進(jìn)系統(tǒng)的未來發(fā)展方向。由于基于超級電容混合動(dòng)力船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)相對f 目前其他推進(jìn)方式 更具有如下優(yōu)點(diǎn)超級電容相對于蓄電池其充電速度快，可以在短時(shí)間內(nèi)完成； 基于超級電容的混合動(dòng)力系統(tǒng)具有無排放，無污染，利于環(huán)保； 基于超級電容的混合動(dòng)力系統(tǒng)噪音小，可以提高船f B內(nèi)艙舒適度。 因此，如何建成基于超級電容混合動(dòng)力的船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)，這是本申請 入致力研究的內(nèi)容之一。發(fā)明的內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種能提高船舶內(nèi)艙舒適度，利于環(huán)保，并可以在短 時(shí)間內(nèi)完成充電的基于超級電容混合動(dòng)力的船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)。本發(fā)明所提供的 一 種基于超級電容混合動(dòng)力的船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)，其特征 在于，包括控制系統(tǒng)和分別與其相連的混合供電電源、充電系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)， 以及與控制系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)通訊的駕駛操作控制系統(tǒng)，混合供電電源，包括超級 電容組和電池堆，用作系統(tǒng)儲能，以滿足船舶運(yùn)行需要的動(dòng)力；充電系統(tǒng)，包 括相連的地面充電站整流驅(qū)動(dòng)裝置、智能化自適應(yīng)控制裝置，用于完成對所述 超級電容組的充電，其中地面充電站整流驅(qū)動(dòng)裝置用于當(dāng)所述超級電容組需要充電時(shí)，將交流電進(jìn)行整流，轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟妼Τ夒娙輰?shí)施充電；智能化自適應(yīng)控制 裝置用于對所述超級電容組進(jìn)行充電時(shí)，實(shí)現(xiàn)快速的聯(lián)接，并保證連接可靠，保證對 超級電容供電的電路暢通；駕駛操作控制系統(tǒng)，包括駕駛控制器、分別與該駕駛 控制器相連的速度給定裝置和顯示器，以實(shí)現(xiàn)對船舶操作及運(yùn)行狀況的監(jiān)控 推進(jìn)系統(tǒng)，包括依次相連的變頻器驅(qū)動(dòng)裝置、交流電動(dòng)機(jī)和推進(jìn)裝置，變頻器 驅(qū)動(dòng)裝置將所述混合供電電源的能量轉(zhuǎn)換為交流電動(dòng)機(jī)需要的電源，從而保證 電動(dòng)機(jī)會根據(jù)船舶駕駛者的操作指令進(jìn)行運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)船舶推進(jìn)裝置運(yùn)動(dòng)；控制 系統(tǒng)，包括電堆控制裝置和與之相連的系統(tǒng)控制器，采用現(xiàn)場總線方式將所述 駕駛操作控制系統(tǒng)和現(xiàn)場控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)起來，保證根據(jù)不同工況下實(shí)現(xiàn)整個(gè)混合 動(dòng)力系統(tǒng)供電的優(yōu)化控制處理，使其正常運(yùn)行。由于采用了上述的技術(shù)解決方案，本發(fā)明中的超級電容相對于蓄電池其充 電速度快，可以在短時(shí)間內(nèi)完成，并且本發(fā)明具有無排放，無污染，利于環(huán)保， 同時(shí)本發(fā)明噪音小，可以提高船舶內(nèi)艙舒適度。另外本發(fā)明采用基于超級電容 混合動(dòng)力，便于配置，容易布局。


圖1是本發(fā)明基于超級電容混合動(dòng)力的船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本發(fā)明，即一種基于超級電容混合動(dòng)力的船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)， 包括控制系統(tǒng)和分別與其相連的混合供電電源、充電系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)，以及與 控制系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)通訊的駕駛操作控制系統(tǒng)?；旌瞎╇婋娫?，包括超級電容組3和電池堆4，用作儲能系統(tǒng)，以滿足船 舶運(yùn)行需要的動(dòng)力；充電系統(tǒng)，包括依次相連的地面充電站整流驅(qū)動(dòng)裝置1、智能化自適應(yīng)控 制裝置2組成的，用于完成對所述超級電容組的充電，其中地面充電站整流驅(qū) 動(dòng)裝置1用于當(dāng)所述超級電容組3需要充電時(shí)，將交流電進(jìn)行整流，轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?對超級電容實(shí)施充電；智能化自適應(yīng)控制裝置2用于對所述超級電容組3進(jìn)行充電時(shí)， 實(shí)現(xiàn)快速的聯(lián)接，并保證連接可靠，保證對超級電容供電的電路暢通駕駛操作控制系統(tǒng)，包括駕駛控制器10、分別與該駕駛控制器10相連的 速度給定裝置12和顯示器11，以實(shí)現(xiàn)對船舶操作及運(yùn)行狀況的監(jiān)控；推進(jìn)系統(tǒng)，包括依次相連的變頻器驅(qū)動(dòng)裝置6、交流電動(dòng)機(jī)7和推進(jìn)裝置 13，變頻器驅(qū)動(dòng)裝置6將所述混合供電電源的能量轉(zhuǎn)換為交流電動(dòng)機(jī)7需要的 電源，從而保證電動(dòng)機(jī)7會根據(jù)船舶駕駛者的操作指令進(jìn)行運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)船舶推 進(jìn)裝置運(yùn)動(dòng)；控制系統(tǒng)，包括電堆控制裝置5和與之相連的系統(tǒng)控制器8，采用現(xiàn)場總 線方式將所述駕駛操作控制系統(tǒng)和現(xiàn)場控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)起來，保證根據(jù)不同工況 下實(shí)現(xiàn)整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)供電的優(yōu)化控制處理，使其正常運(yùn)行。需要說明的是以上僅用以說明而非限制本發(fā)明的技術(shù)方案，盡管參照—匕述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍的任何修改 或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1. 一種基于超級電容混合動(dòng)力的船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于，包括控制系統(tǒng)和分別與其相連的混合供電電源、充電系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)，以及與控制系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)通訊的駕駛操作控制系統(tǒng)，混合供電電源，包括超級電容組和電池堆，用作系統(tǒng)儲能，以滿足船舶運(yùn)行需要的動(dòng)力；充電系統(tǒng)，包括相連的地面充電站整流驅(qū)動(dòng)裝置、智能化自適應(yīng)控制裝置，用于完成對所述超級電容組的充電，其中地面充電站整流驅(qū)動(dòng)裝置用于當(dāng)所述超級電容組需要充電時(shí)，將交流電進(jìn)行整流，轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟妼Τ夒娙輰?shí)施充電；智能化自適應(yīng)控制裝置用于對所述超級電容組進(jìn)行充電時(shí)，實(shí)現(xiàn)快速的聯(lián)接，并保證連接可靠，保證對超級電容供電的電路暢通；駕駛操作控制系統(tǒng)，包括駕駛控制器、分別與該駕駛控制器相連的速度給定裝置和顯示器，以實(shí)現(xiàn)對船舶操作及運(yùn)行狀況的監(jiān)控；推進(jìn)系統(tǒng)，包括依次相連的變頻器驅(qū)動(dòng)裝置、交流電動(dòng)機(jī)和推進(jìn)裝置，變頻器驅(qū)動(dòng)裝置將所述混合供電電源的能量轉(zhuǎn)換為交流電動(dòng)機(jī)需要的電源，從而保證電動(dòng)機(jī)會根據(jù)船舶駕駛者的操作指令進(jìn)行運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)船舶推進(jìn)裝置運(yùn)動(dòng)；控制系統(tǒng)，包括電堆控制裝置和與之相連的系統(tǒng)控制器，采用現(xiàn)場總線方式將所述駕駛操作控制系統(tǒng)和現(xiàn)場控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)起來，保證根據(jù)不同工況下實(shí)現(xiàn)整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)供電的優(yōu)化控制處理，使其正常運(yùn)行。
全文摘要
一種基于超級電容混合動(dòng)力的船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)，包括混合供電電源，包括超級電容組和電池堆；充電系統(tǒng)，包括地面充電站整流驅(qū)動(dòng)裝置、智能化自適應(yīng)控制裝置，用于完成對超級電容組的充電；駕駛操作控制系統(tǒng)，包括駕駛控制器、速度給定裝置和顯示器，以實(shí)現(xiàn)對船舶操作及運(yùn)行狀況的監(jiān)控；推進(jìn)系統(tǒng)，包括依次相連的變頻器驅(qū)動(dòng)裝置、交流電動(dòng)機(jī)和推進(jìn)裝置；控制系統(tǒng)，包括電堆控制裝置和系統(tǒng)控制器，采用現(xiàn)場總線方式將駕駛操作控制系統(tǒng)和現(xiàn)場控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)起來。本發(fā)明中的超級電容相對于蓄電池其充電速度快，可以在短時(shí)間內(nèi)完成，并具有無排放，無污染，利于環(huán)保，同時(shí)具有噪音小，可以提高船舶內(nèi)艙舒適度。另外本發(fā)明采用基于超級電容混合動(dòng)力，便于配置，容易布局。
文檔編號B60L11/18GK101219644SQ200710036259
公開日2008年7月16日 申請日期2007年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月8日
發(fā)明者唐麗嬋, 勁 李, 李木生, 王振濱, 王永達(dá), 亮 齊 申請人:上海電氣集團(tuán)股份有限公司