專利名稱：汽車動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車的動(dòng)力傳動(dòng)方式一般都是發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速箱再經(jīng)傳動(dòng)軸及后橋驅(qū)動(dòng)車輪，且大部分的汽車為后輪驅(qū)動(dòng)，根據(jù)車體的具體結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)軸相應(yīng)的都比較長(zhǎng)，因此不可能傳動(dòng)較大的扭矩。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)新穎的汽車動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的汽車動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸、后橋及車輪，其特點(diǎn)是傳動(dòng)軸由主動(dòng)軸和從動(dòng)軸組成，主動(dòng)軸的一端與變速箱相連，另一端端部設(shè)有齒輪，從動(dòng)軸的一端與后橋相接，另一端端部設(shè)有齒輪，主動(dòng)軸及從動(dòng)軸的帶齒輪端設(shè)置在齒輪箱中，兩齒輪相嚙合，車輪上均設(shè)有偏心重塊。
本實(shí)用新型的汽車動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由于傳動(dòng)軸采用雙軸結(jié)構(gòu)，可使其傳動(dòng)的扭矩大大增高，汽車的動(dòng)力性能明顯增強(qiáng)，車輪的偏心重塊結(jié)構(gòu)，也可提高汽車的動(dòng)力性能。


附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種汽車動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱1、傳動(dòng)軸、后橋及車輪5，其特點(diǎn)是傳動(dòng)軸由主動(dòng)軸2和從動(dòng)軸6組成，主動(dòng)軸2的一端與變速箱1相連，另一端端部設(shè)有齒輪3，從動(dòng)軸6的一端與后橋相接，另一端端部設(shè)有齒輪7，主動(dòng)軸2及從動(dòng)軸6的帶齒輪端設(shè)置在齒輪箱8中，齒輪3與齒輪7相嚙合，車輪5上均設(shè)有偏心重塊4。
權(quán)利要求1.一利汽車動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱(1)、傳動(dòng)軸、后橋及車輪(5)，其特征在于傳動(dòng)軸由主動(dòng)軸(2)和從動(dòng)軸(6)組成，主動(dòng)軸(2)的一端與變速箱(1)相連，另一端端部設(shè)有齒輪(3)，從動(dòng)軸(6)的一端與后橋相接，另一端端部設(shè)有齒輪(7)，主動(dòng)軸(2)及從動(dòng)軸(6)的帶齒輪端設(shè)置在齒輪箱(8)中，齒輪(3)與齒輪(7)相嚙合，車輪(5)上均設(shè)有偏心重塊(4)。
專利摘要一種汽車動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸、后橋及車輪，其特點(diǎn)是傳動(dòng)軸由主動(dòng)軸和從動(dòng)軸組成，主動(dòng)軸的一端與變速箱相連，另一端端部設(shè)有齒輪，從動(dòng)軸的一端與后橋相接，另一端端部設(shè)有齒輪，主動(dòng)軸及從動(dòng)軸的帶齒輪端設(shè)置在齒輪箱中，兩齒輪相嚙合，車輪上均設(shè)有偏心重塊。本實(shí)用新型的汽車動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由于傳動(dòng)軸采用雙軸結(jié)構(gòu)，可使其傳動(dòng)的扭矩大大增高，汽車的動(dòng)力性能明顯增強(qiáng)，車輪的偏心重塊結(jié)構(gòu)，也可提高汽車的動(dòng)力性能。
文檔編號(hào)B60K17/22GK2913075SQ20062009709
公開日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2006年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月6日
發(fā)明者毛道銀 申請(qǐng)人:毛道銀