專利名稱：機動車轉(zhuǎn)動式前車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可轉(zhuǎn)動車燈，特別是涉及一種機動車轉(zhuǎn)動式前車燈。
二背景技術(shù)：
我國機動車發(fā)展速度較快，整個汽車制造業(yè)在和世界先進(jìn)水平競爭，部分車型已經(jīng)打入世界先進(jìn)行列，成為國家的支柱產(chǎn)業(yè)。但在千變?nèi)f化的汽車改型和改進(jìn)中，針對車燈的改造，很多人只是對其外觀給予新型設(shè)計，以“美”吸引顧客，但在實際操作中，如晚上行駛，特別是轉(zhuǎn)彎時，由于車的照明燈是固定的，往往有盲區(qū)出現(xiàn)，駕駛員無法看清楚彎道內(nèi)側(cè)，造成不安全隱患。
為了讓駕駛員在夜間行駛有一個清晰的視線，人們采用側(cè)燈或多燈等形式來盡量彌補，但是由于側(cè)燈往往是在拐彎時才打開，拐彎后還要關(guān)閉，分散駕駛員的身心，對安全行車不利，而且側(cè)燈光亮強度低時，在前燈的反射下不易看清側(cè)面，側(cè)燈光亮強度高時，多燈同時光芒四射，在行進(jìn)中還給迎面而來的車輛造成迷惑，產(chǎn)生不安全因素，同時增大電能的消耗，不利于節(jié)能，也影響電瓶使用壽命。
人們在不斷地想法改變機動車在轉(zhuǎn)向方面光照角度不能滿足實際需要的缺陷，專利號為94200762.X的實用新型一種汽車前燈轉(zhuǎn)向裝置，可隨汽車轉(zhuǎn)向而偏擺以擴大前燈投射角度，保證行車安全，但該裝置采用單項控制索和復(fù)位彈簧來控制前車燈的轉(zhuǎn)向，左右復(fù)位彈簧分別需預(yù)置左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)扭力，控制索必須一直處于拉力狀態(tài)，該結(jié)構(gòu)復(fù)雜且容易出問題，一旦控制索松動或損壞，車燈將一直處于偏離狀態(tài)，所以需經(jīng)常檢修，增加麻煩。專利號為01256895.3的實用新型車燈同步轉(zhuǎn)向裝置采用純杠桿作用的控制方式，對結(jié)構(gòu)要求必須非常嚴(yán)格，靈活度不夠，容易出故障。
三、實用新型內(nèi)容本實用新型是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，設(shè)計并制作出一種機動車轉(zhuǎn)動式前車燈。
技術(shù)方案一種機動車轉(zhuǎn)動式前車燈，含有前燈室，在前燈室安裝有反光燈罩和前車燈，車燈和電源之間的連接線，在機動車左、右前燈室中，至少安裝有一個轉(zhuǎn)動式活動反光燈罩，所述的活動反光燈罩，上、下各固定有一根與前燈室上、下方軸套活動配合連接的連接轉(zhuǎn)軸，活動反光燈罩后端外表面固定有一根轉(zhuǎn)動控制軸，轉(zhuǎn)向拉索連接并固定在左、右前燈室中的活動反光燈罩后端的轉(zhuǎn)動控制軸上，拉索兩端各固定有一根拉簧，拉索右拉簧固定在機動車方向機的左拉桿上，拉索左拉簧固定在機動車方向機的右拉桿上。
所述的機動車轉(zhuǎn)動式前車燈，在機動車左、右前燈室中，至少一個燈室中安裝有一個轉(zhuǎn)動式活動反光燈罩。
所述的機動車轉(zhuǎn)動式前車燈，轉(zhuǎn)向拉索橫穿前燈室，該轉(zhuǎn)向拉索同時在前燈室內(nèi)與活動反光燈罩后端的轉(zhuǎn)動控制軸相活動連接，轉(zhuǎn)向拉索兩端交叉后分別連接在機動車方向機左、右拉桿上，在車體上安裝有固定擋座，在前燈室之間以及前燈室與固定擋座之間的轉(zhuǎn)向拉索表面套裹有拉索套管。
所述的機動車轉(zhuǎn)動式前車燈，連接轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)動控制軸之間的距離根據(jù)實際情況而設(shè)定，該距離的大小決定前車燈和前車輪的同向轉(zhuǎn)動角比例關(guān)系。
所述的機動車轉(zhuǎn)動式前車燈，轉(zhuǎn)向拉索兩端各固定有一根拉簧，拉索右拉簧固定在機動車方向機的左拉桿上，拉索左拉簧固定在機動車方向機的右拉桿上，左右兩邊在固定擋座和拉簧之間各設(shè)有一個彈簧管。
所述的機動車轉(zhuǎn)動式前車燈，車燈電線為可拉伸縮短的彈簧線，或為韌性強的普通導(dǎo)線。
本實用新型的有益效果1、本實用新型的機動車轉(zhuǎn)動式前車燈，可隨駕駛員所需方向調(diào)節(jié)照明方向，車前燈可隨時隨機動車車體轉(zhuǎn)向而同向轉(zhuǎn)動，從而擴增車前燈投射角度，解決夜間轉(zhuǎn)彎“模糊”駕駛，以保證行車駕駛安全。
2、本實用新型的機動車轉(zhuǎn)動式前車燈，可根據(jù)實際情況而設(shè)定連接轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)動控制軸之間的距離，從而可以改變前車燈和前車輪的同向轉(zhuǎn)動角比例關(guān)系。
3、本實用新型的機動車轉(zhuǎn)動式前車燈，結(jié)構(gòu)簡單，極易改造，適合于機動車制造或改造，便于推廣實施。
四

圖1機動車轉(zhuǎn)動式前車燈剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2機動車轉(zhuǎn)動式前車燈兩個活動反光燈罩整體結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖3機動車轉(zhuǎn)動式前車燈兩個活動反光燈罩整體結(jié)構(gòu)示意圖之二；圖4機動車轉(zhuǎn)動式前車燈車體轉(zhuǎn)動時車燈轉(zhuǎn)向示意圖之一；圖5機動車轉(zhuǎn)動式前車燈一個活動反光燈罩整體結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖6機動車轉(zhuǎn)動式前車燈一個活動反光燈罩整體結(jié)構(gòu)示意圖之二；圖7-1機動車轉(zhuǎn)動式前車燈車體轉(zhuǎn)動時車燈轉(zhuǎn)向示意圖之二；圖7-2機動車轉(zhuǎn)動式前車燈車體轉(zhuǎn)動時車燈轉(zhuǎn)向示意圖之三。
五、具體實施方案實施例一參見圖1、圖2、圖4，反光燈罩2安裝在前燈室1中，車燈7和電源之間的連接線8，在機動車左、右燈室1中，分別安裝一個轉(zhuǎn)動式活動反光燈罩2，所述的活動反光燈罩2，上、下各固定有一根與前燈室1上、下方軸套活動配合連接的連接轉(zhuǎn)軸3，活動反光燈罩2后端外表面固定有一根轉(zhuǎn)動控制軸4，轉(zhuǎn)向拉索5連接并固定在左、右前燈室1中的活動反光燈罩2后端的轉(zhuǎn)動控制軸4上，拉索5兩端分別固定有左拉簧14和右拉簧13，拉索5右拉簧13固定在機動車方向機9的左拉桿10上，拉索5左拉簧14固定在機動車方向機9的右拉桿11上，在車體上安裝有固定擋座12，在前燈室1之間以及前燈室1與固定擋座12之間的轉(zhuǎn)向拉索5表面套裹有拉索套管6，左右兩邊在固定擋座和拉簧之間各設(shè)有一個彈簧管15，圖中16為機動車前輪，17為車輪中心軸，18為方向盤。
實施例二參見圖1、圖3、圖4，編號與實施例一相同，意義相同，不重述，不同的是轉(zhuǎn)向拉索5兩端在連接左右拉簧后分別通過一個連接柱19連接在機動車方向機9的左右拉桿上。
實施例三參見圖1、圖5、圖7-1或圖7-2，編號與實施例一相同，意義相同，不重述，不同的是在機動車左前車燈室內(nèi)安裝一個活動反光燈罩2，機動車右前燈室內(nèi)不變，或者在機動車右前車燈室內(nèi)安裝一個活動反光燈罩2，機動車左前燈室內(nèi)不變(圖7-1和圖7-2以左前燈室安裝活動反光燈罩為例)。
實施例四參見圖1、圖6、圖7-1或圖7-2，編號與實施例二相同，意義相同，不重述，不同的是在機動車左前車燈室內(nèi)安裝一個活動反光燈罩2，機動車右前燈室內(nèi)不變，或者在機動車右前車燈室內(nèi)安裝一個活動反光燈罩2，機動車左前燈室內(nèi)不變(圖7-1和圖7-2以左前燈室安裝活動反光燈罩為例)。
權(quán)利要求1.一種機動車轉(zhuǎn)動式前車燈，含有前燈室，在前燈室安裝有反光燈罩和前車燈，車燈和電源之間的連接線，其特征是在機動車左、右前燈室中，至少安裝有一個轉(zhuǎn)動式活動反光燈罩，所述的活動反光燈罩，上、下各固定有一根與前燈室上、下方軸套活動配合連接的連接轉(zhuǎn)軸，活動反光燈罩后端外表面固定有一根轉(zhuǎn)動控制軸，轉(zhuǎn)向拉索連接并固定在左、右前燈室中的活動反光燈罩后端的轉(zhuǎn)動控制軸上，拉索兩端各固定有一根拉簧，拉索右拉簧固定在機動車方向機的左拉桿上，拉索左拉簧固定在機動車方向機的右拉桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車轉(zhuǎn)動式前車燈，其特征是在機動車左、右前燈室中，至少一個燈室中安裝有一個轉(zhuǎn)動式活動反光燈罩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動車轉(zhuǎn)動式前車燈，其特征是轉(zhuǎn)向拉索橫穿前燈室，該轉(zhuǎn)向拉索同時在前燈室內(nèi)與活動反光燈罩后端的轉(zhuǎn)動控制軸相活動連接，轉(zhuǎn)向拉索兩端交叉后分別通過拉簧連接在機動車方向機左、右拉桿上，在車體上安裝有固定擋座，在前燈室之間以及前燈室與固定擋座之間的轉(zhuǎn)向拉索表面套裹有拉索套管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車轉(zhuǎn)動式前車燈，其特征是連接轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)動控制軸之間的距離根據(jù)實際情況而設(shè)定，該距離的大小決定前車燈和前車輪的同向轉(zhuǎn)動角比例關(guān)系。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車轉(zhuǎn)動式前車燈，其特征是轉(zhuǎn)向拉索兩端各固定有一根拉簧，拉索右拉簧固定在機動車方向機的左拉桿上，拉索左拉簧固定在機動車方向機的右拉桿上，左右兩邊在固定擋座和拉簧之間各設(shè)有一個彈簧管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車轉(zhuǎn)動式前車燈，其特征是車燈電線為可拉伸縮短的彈簧線，或為韌性強的普通導(dǎo)線。
專利摘要一種機動車轉(zhuǎn)動式前車燈，含有前燈室，車燈和電源之間的連接線，在機動車左、右燈室中，至少安裝有一個轉(zhuǎn)動式活動反光燈罩，所述的活動反光燈罩，上、下各固定有一根與前燈室上、下方軸套活動配合連接的連接轉(zhuǎn)軸，活動反光燈罩后端外表面固定有一根轉(zhuǎn)動控制軸，轉(zhuǎn)向拉索連接并固定在左、右前燈室中的活動反光燈罩后端的轉(zhuǎn)動控制軸上，拉索兩端各固定有一根拉簧，拉索右拉簧固定在機動車方向機的左拉桿上，拉索左拉簧固定在機動車方向機的右拉桿上。本實用新型可隨機動車轉(zhuǎn)動方向自動調(diào)節(jié)照明方向，從而擴增車前燈投射角度，解決夜間轉(zhuǎn)彎“模糊”駕駛的缺陷，以保證行車駕駛安全，結(jié)構(gòu)簡單，適合于機動車制造或改造，便于推廣實施。
文檔編號B60Q1/072GK2925966SQ20062003064
公開日2007年7月25日 申請日期2006年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月10日
發(fā)明者羅國立, 和憲章 申請人:羅國立, 和憲章