專利名稱：汽車防盜防搶密碼系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車安防技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種車輛防盜防搶密碼系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車的普及，盜搶車輛現(xiàn)象日益嚴(yán)重，目前的車輛防盜技術(shù)大致有三類一是傳統(tǒng)的電子防盜報(bào)警裝置，這類裝置的抗破壞能力很差、安全性低；第二類是無線控制的防盜裝置，這類裝置易受環(huán)境影響(如車輛震動)而產(chǎn)生誤報(bào)，并且這類裝置需要額外攜帶遙控器，十分不便；第三類是指紋識別防盜裝置，這類裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，且無法滿足租、借車的防盜需求。
此外，現(xiàn)在搶劫車輛的行為也十分猖獗，現(xiàn)有的防盜技術(shù)均無法解決此問題。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是提供一種安全性高，抗破壞能力強(qiáng)，無誤報(bào)，無需遙控器，方便有效的具有防盜防搶功能的車輛防盜防搶密碼系統(tǒng)，以解決汽車遇盜遇搶問題。
本發(fā)明采用以下技術(shù)方案車輛防盜防搶密碼系統(tǒng)，其特征在于包括中央控制器、數(shù)據(jù)輸入與顯示設(shè)備，所述的中央控制器與車輛中原有的各ECU相連接，所述的中央控制器中存儲有多種類型的密碼，所述的中央控制器連接有無線通訊模塊，所述的中央控制器連接有車輛定位模塊，所述的中央控制器連接有報(bào)警裝置。所述的中央控制器中存儲的“合法”密碼用于正常開啟車輛、管理中央控制器中的密碼等，以“合法”密碼登錄后，系統(tǒng)進(jìn)入“正常工作模式”，用戶可以正常開啟行駛車輛，可以修改自身的密碼，添加、刪除、修改“防搶”密碼，設(shè)置“防搶”密碼的有效工作時(shí)限等；中央控制器中存儲的“防搶”密碼用于車輛“遇搶”情況，當(dāng)車輛“遇搶”時(shí)，輸入“防搶”密碼并啟動車輛后，系統(tǒng)進(jìn)入“防搶報(bào)警工作模式”，用戶可以正常操控車輛，但中央控制器將通過無線通訊模塊向指定用戶發(fā)送報(bào)警信息，并且當(dāng)該“防搶”密碼使用時(shí)間一旦超過預(yù)設(shè)的有效工作時(shí)限，中央控制器將通過車輛中原有的各ECU使車輛表現(xiàn)出各種故障而無法繼續(xù)開啟車輛。數(shù)據(jù)輸入設(shè)備中輸入的數(shù)據(jù)與中央控制器中存儲的密碼連續(xù)多次不相符時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入“防盜報(bào)警工作模式”，中央控制器通過車輛中原有的各ECU使車輛表現(xiàn)出各種故障而無法開啟車輛，并觸發(fā)報(bào)警裝置。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是該密碼系統(tǒng)與車輛控制系統(tǒng)一體設(shè)計(jì)，具有抗破壞能力強(qiáng)，成本低、安全性高，使用方便的特點(diǎn)，而且使車輛不但具有卓越的防盜能力，更擁有獨(dú)特的防搶功能。

圖1為本發(fā)明的硬件原理示意圖。
圖2為本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)車輛防盜防搶的流程框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，車輛防盜防搶密碼系統(tǒng)中的中央控制器1連接有顯示屏2、定時(shí)裝置4、密碼儲存模塊3、報(bào)警器7(報(bào)警裝置)、數(shù)據(jù)輸入設(shè)備8、無線通訊模塊5以及車輛定位模塊7，各種車載電子控制單元(ECU)通過CAN總線收發(fā)器也與中央控制器相連。其中，顯示屏2和數(shù)據(jù)輸入設(shè)備8可用觸摸顯示屏代替。車輛定位模塊7可采全球?qū)Ш蕉ㄎ荒K。
圖2給出了實(shí)現(xiàn)車輛防盜防搶流程框圖，具體步驟如下當(dāng)車輛由熄火狀態(tài)轉(zhuǎn)為啟動狀態(tài)時(shí)，顯示屏2上顯示“請輸入密碼”，用戶通過數(shù)據(jù)輸入設(shè)置8輸入密碼后，按“確認(rèn)”鍵提交系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證。
中央控制器首先判斷用戶提交的密碼是否為中央控制器中所存儲的“合法”類型的密碼，如果是“合法”類型的密碼，系統(tǒng)進(jìn)入“正常工作模式”，中央控制器將通過CAN總線向各ECU發(fā)送允許使用的指令，用戶可以正常開啟操控車輛。
如果用戶所提交密碼不是“合法”類型的密碼，中央控制器接著再判斷用戶所提交的密碼是否為“防搶”類型的密碼。如果是“防搶”類型的密碼，系統(tǒng)進(jìn)入“防搶報(bào)警工作模式”，中央控制器一方面計(jì)算該密碼所使用的時(shí)間是否已經(jīng)超過預(yù)設(shè)的有效工作時(shí)限，一旦超過預(yù)設(shè)的有效工作時(shí)限，中央控制器將通過CAN總線向燃油噴射ECU發(fā)送停止使用的指令，車輛將表現(xiàn)為油路系統(tǒng)故障，從而使車輛無法行駛，即使熄火后用該“防搶”密碼重新啟動車輛，也是故障依舊；另一方面，在該“防搶”密碼預(yù)設(shè)的有效工作時(shí)限內(nèi)，用戶可以正常操控車輛，但每經(jīng)過預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔時(shí)，中央控制器都將通過無線通訊模塊如GPRS向指定的用戶發(fā)送報(bào)警信息，報(bào)警信息包括車牌號、每5分鐘的車輛位置等信息，從而達(dá)到在保護(hù)車主安全的情況下報(bào)警，劫匪最終也無法劫走車輛，所發(fā)送的報(bào)警信息為抓捕劫匪提供一定的如果用戶所提交的既不是“合法”類型的密碼，也不是“防搶”密碼，中央控制器將首先判斷用戶連續(xù)錯(cuò)誤提交的次數(shù)，如果小于指定的次數(shù)(如3次)，則提示用戶“輸入的密碼有誤，請重新輸入”，用戶需重新輸入密碼并提交中央控制器驗(yàn)證；反之若用戶連續(xù)錯(cuò)誤提交的次數(shù)大于指定的次數(shù)(如3次)，系統(tǒng)進(jìn)入“防盜報(bào)警工作模式”，中央控制器1使各ECU單元對各種操作都不予執(zhí)行，從而無法開啟車輛，而且在預(yù)設(shè)的時(shí)間內(nèi)將不再對提交的密碼進(jìn)行驗(yàn)證，并通過無線通訊模塊5(如GPRS)向指定的用戶發(fā)送包括車輛位置信息在內(nèi)的報(bào)警信息。
權(quán)利要求
1.車輛防盜防搶密碼系統(tǒng)，它包括中央控制器、數(shù)據(jù)輸入與顯示設(shè)備，所述的中央控制器與車輛中原有的各ECU相連接，其特征在于中央控制器中存儲有多種類型的密碼，不同類型的密碼對應(yīng)著不同的工作模式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜防搶密碼系統(tǒng)，其特征在于所述的中央控制器連接有無線通訊模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜防搶密碼系統(tǒng)，其特征在于所述的中央控制器連接有車輛定位模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜防搶密碼系統(tǒng)，其特征在于所述的中央控制器連接有報(bào)警裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜防搶密碼系統(tǒng)，其特征在于以中央控制器中存儲的“合法”密碼登錄，系統(tǒng)進(jìn)入“正常工作模式”，用戶可以正常操控車輛。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜防搶密碼系統(tǒng)，其特征在于以中央控制器中存儲的“防搶”密碼登錄，系統(tǒng)進(jìn)入“防搶報(bào)警工作模式”，用戶可以操作車輛，但中央控制器將通過無線通訊模塊向指定用戶發(fā)送報(bào)警信息，并且當(dāng)該“防搶”密碼使用時(shí)間超過預(yù)設(shè)的有效時(shí)限后，中央控制器將通過車輛中原有的各ECU使車輛表現(xiàn)出各種故障而無法繼續(xù)行駛車輛。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防盜防搶密碼系統(tǒng)，其特征在于連續(xù)多次輸入的密碼與中央控制器中存儲的密碼不相符，系統(tǒng)進(jìn)入“防盜報(bào)警工作模式”，各ECU單元對各種操作都不予執(zhí)行，從而無法開啟車輛，并觸發(fā)報(bào)警裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛防盜防搶密碼系統(tǒng)，包括中央控制器、數(shù)據(jù)輸入與顯示設(shè)備，所述的中央控制器與車輛中原有的各ECU相連接，所述的中央控制器中存儲有多種類型的密碼。不同類型的密碼對應(yīng)著不同的工作模式以“合法”密碼登錄，系統(tǒng)進(jìn)入“正常工作模式”，用戶可正常操控車輛；以“防搶”密碼登錄，系統(tǒng)進(jìn)入“防搶報(bào)警工作模式”，在預(yù)設(shè)的防搶密碼有效時(shí)限內(nèi)，用戶可以操控車輛，但中央控制器將通過無線通訊模塊向指定用戶發(fā)送報(bào)警信息；若連續(xù)多次提交的密碼與中央控制器中存儲的密碼不相符，系統(tǒng)進(jìn)入“防盜報(bào)警工作模式”，觸發(fā)報(bào)警裝置，并且用戶無法操控車輛。本發(fā)明使車輛不但具有可靠的防盜能力，更擁有獨(dú)特的防搶功能。
文檔編號B60R25/00GK101055472SQ20061007698
公開日2007年10月17日 申請日期2006年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月14日
發(fā)明者吳立仁 申請人:吳立仁