專利名稱：車輛燈點(diǎn)亮方式表示車輛狀態(tài)的方法和車輛電控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛指示燈和電子電路、單片機(jī)或自控、計(jì)算機(jī)等技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及車輛燈表示車輛狀態(tài)的方法和車輛電控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，車輛越來越多，人們對(duì)車輛的狀態(tài)指示提出了更高的要求。高位剎車燈、剎車強(qiáng)度指示燈等新型燈具不斷涌現(xiàn)。
常見的車輛燈依據(jù)功能可分為照明燈和指示燈，照明燈主要是車外的車前、后燈，防霧燈等和車內(nèi)的照明燈等；指示燈主要是車外的示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈和剎車燈等和車內(nèi)的指示、報(bào)警燈等。
車輛使用過程中需要照明或表明狀態(tài)而點(diǎn)亮車輛燈的情況主要有示寬、近光、遠(yuǎn)光、防霧、靠邊停車、并道、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、倒車、超車、剎車、應(yīng)急狀況、車輛報(bào)警等。
以現(xiàn)行的交通法規(guī)和車輛狀況而言，基本上每種狀態(tài)都有特定的燈被點(diǎn)亮來表示，較為特殊的是轉(zhuǎn)向燈可起如下作用1、提示轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)向燈)或者調(diào)頭(調(diào)頭燈)；2、提示并道(并道燈)或靠邊停車(停車燈)；3、提示超車(超車燈)；4、提示緊急情況(應(yīng)急燈)。如下情形并不能非常清晰地被區(qū)分1、轉(zhuǎn)彎還是調(diào)頭？2、轉(zhuǎn)彎還是并道或靠邊停車？3、轉(zhuǎn)彎還是超車？另外，后面來車的車速，特別是超車時(shí)的車速?gòu)暮笠曠R觀察時(shí)難于掌握。
經(jīng)文獻(xiàn)檢索專利申請(qǐng)?zhí)朇N03228336.9，汽車掉頭燈，在某個(gè)燈罩加標(biāo)志，車輛調(diào)頭時(shí)啟用；專利申請(qǐng)?zhí)朇N96212779.5，超車及轉(zhuǎn)彎、掉頭警告燈，相當(dāng)于新增兩組燈；專利申請(qǐng)?zhí)朇N200420076751.3，機(jī)動(dòng)車用掉頭信號(hào)裝置，新增一組燈；小結(jié)用新增燈具或標(biāo)志的方法表明車輛調(diào)頭；專利申請(qǐng)?zhí)朇N01233510.X，閃光超車燈，超車專用燈具；小結(jié)用新增燈具的方法表明車輛超車；專利申請(qǐng)?zhí)朇N95232043.6，車速顯示燈，將車速用專用燈具表示；專利申請(qǐng)?zhí)朇N96229123.4，一種用燈顯示車速結(jié)構(gòu)，將車速用專用燈具表示；專利申請(qǐng)?zhí)朇N200420085142.4，智能型汽車車速變化顯示燈，將車速用專用燈具表示，可表現(xiàn)目前加速減速狀態(tài)；小結(jié)用新增燈具的方法表明車速；另專利申請(qǐng)?zhí)朇N92201492.2反映制動(dòng)強(qiáng)度的閃爍式汽車制動(dòng)燈，以制動(dòng)強(qiáng)度聯(lián)動(dòng)剎車燈閃爍頻率，減速?gòu)?qiáng)度高則剎車燈閃爍頻率高，直至持續(xù)亮。
小結(jié)只反映了剎車的狀態(tài)；總結(jié)以上專利可以看出基本是采用新增燈具的方法來表明1、調(diào)頭2、超車3、車速，或者只反映了剎車減速的狀態(tài)；
目前車輛上所配置的燈具是經(jīng)過長(zhǎng)期實(shí)踐檢驗(yàn)，性價(jià)比較高的選擇，新增燈具難免浪費(fèi)，減少燈具則功能缺失，基于這一思路提出本項(xiàng)發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
以車輛燈的點(diǎn)亮方式表明車輛狀態(tài)的方法結(jié)合相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛燈點(diǎn)亮方式表示車輛狀態(tài)的方法和車輛電控系統(tǒng)，本發(fā)明包含兩方面內(nèi)容1、以車輛燈的點(diǎn)亮方式表明車輛狀態(tài)的方法；2、實(shí)現(xiàn)該方法的各種點(diǎn)亮方式的車輛電控系統(tǒng)。本發(fā)明完成如下功能給出以車輛燈的點(diǎn)亮方式表明車輛狀態(tài)的方法，依據(jù)這一方法，為車輛需要明確表示的每一種狀態(tài)約定一種點(diǎn)亮方式，車輛電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)這些點(diǎn)亮方式表明車輛的各種狀態(tài)。
技術(shù)方案本發(fā)明包含兩方面內(nèi)容1、以車輛燈的點(diǎn)亮方式表明車輛狀態(tài)的方法；2、實(shí)現(xiàn)該點(diǎn)亮方式的車輛電控系統(tǒng)。
1、方法車輛的不同狀態(tài)可以用車輛燈的不同點(diǎn)亮方式表示，車輛燈點(diǎn)亮的方式可以是如下方式的靈活混合運(yùn)用車輛燈點(diǎn)亮?xí)r亮度、顏色的不同；車輛燈常亮、固定頻率閃爍、變頻閃爍或亮滅時(shí)間不同的交替或不規(guī)則閃爍；車輛燈單燈或單燈內(nèi)分組點(diǎn)亮、多燈或多組同步點(diǎn)亮或多燈或多組交替或交錯(cuò)點(diǎn)亮。
不同的車輛燈點(diǎn)亮方式即可表示車輛的不同狀態(tài)，從而確定一套車輛燈點(diǎn)亮方式來表示車輛的各種狀態(tài)。依據(jù)該方法可以有多種點(diǎn)亮方式，具體車輛燈點(diǎn)亮方式的確定主要遵循交通參與者易于識(shí)別的原則并力求符合相關(guān)法規(guī)規(guī)定。
2、電控系統(tǒng)依據(jù)以上方法，為每一種車輛狀態(tài)確定一種車輛燈點(diǎn)亮方式，使用相關(guān)技術(shù)做出車輛電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛燈的各種點(diǎn)亮方式表明車輛的各種狀態(tài)，對(duì)于與車速相關(guān)的狀態(tài)也可引入車速信號(hào)參與控制相應(yīng)的點(diǎn)亮方式。
鑒于本發(fā)明可靈活使用，其使用方式可適應(yīng)未來車輛狀態(tài)、車輛燈發(fā)生變化的情況和相關(guān)法律、法規(guī)發(fā)生變更的情況。
有益效果本發(fā)明利用現(xiàn)有技術(shù)手段以簡(jiǎn)單明了的方法擴(kuò)展車輛燈的使用方式，可不新增燈具、不改變車輛駕駛者駕駛習(xí)慣并符合相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，在保留原有指示功能的基礎(chǔ)上，更加明確地表示車輛各種狀態(tài)，特別是原不能明確表示的1、調(diào)頭2、超車3、靠邊停車4、超車車速5、剎車車速等車輛狀態(tài)。在當(dāng)前建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的大政方針之下，可充分利用已有資源解決原來不能很好解決的問題，在人們對(duì)車輛狀態(tài)指示要求更高的今天有其實(shí)用價(jià)值。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
附圖名稱
圖1為車輛燈點(diǎn)亮方式及某種車輛狀態(tài)表示方法示意圖。
圖2為車輛電控系統(tǒng)輸入輸出示意圖。
圖3為車輛電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為以車輛燈點(diǎn)亮方式表示車輛狀態(tài)方法示例圖。
圖中標(biāo)號(hào)所示設(shè)備名稱圖中(1)為輸出信號(hào)即車輛燈點(diǎn)亮方式示意圖，(2)為某種車輛狀態(tài)以車輛燈點(diǎn)亮方式表示示意圖，(3)為車輛電控系統(tǒng)，(10)為狀態(tài)存續(xù)時(shí)間示意圖，(11)為狀態(tài)存續(xù)時(shí)間內(nèi)輸出信號(hào)示意圖1(不亮方式)，(12)為狀態(tài)存續(xù)時(shí)間內(nèi)輸出信號(hào)示意圖2(長(zhǎng)亮方式)，(13)為狀態(tài)存續(xù)時(shí)間內(nèi)輸出信號(hào)示意圖3(定頻閃爍方式)，(14)為狀態(tài)存續(xù)時(shí)間內(nèi)輸出信號(hào)示意圖4(變頻閃爍或亮滅時(shí)間不同的交替或不規(guī)則閃爍方式簡(jiǎn)稱為特殊閃爍方式)，(T)為狀態(tài)存續(xù)時(shí)間，(T1)為信號(hào)輸出時(shí)間，(t1)為信號(hào)第1個(gè)上延時(shí)間，(t2)為信號(hào)第1個(gè)下延時(shí)間，(t3)為信號(hào)第2個(gè)上延時(shí)間，(t4)為信號(hào)第2個(gè)下延時(shí)間，(t5)為信號(hào)第3個(gè)上延時(shí)間，(……)為其它以此類推， 為車輛燈A、B、C、D、E、F、G、H、I，(……)為其它以此類推，(-/√)為不點(diǎn)亮或者點(diǎn)亮，(In)為狀態(tài)輸入信號(hào)，(In1)為示寬，(In2)為近光，(In3)為遠(yuǎn)光，(In4)為防霧，(In5)為左轉(zhuǎn)彎左并道左靠邊停車，(In6)為左調(diào)頭，(In7)為左超車，(In8)為右轉(zhuǎn)彎右并道右靠邊停車，(In9)為右調(diào)頭，(In10)為右超車，(In11)為倒車，(In12)為剎車，(In13)為應(yīng)急狀況，(In14)為車輛報(bào)警，(In15)為喇叭，(In16)為電控輸入預(yù)留如雨刮，(In17)為電控輸入預(yù)留如窗戶玻璃，(In18)為電控輸入預(yù)留如車內(nèi)燈，(In19)為車速檢測(cè)信號(hào)，(In…)為其它，(Out)為輸出信號(hào)，(Out1)為示寬燈，(Out2)為近光燈，(Out3)為遠(yuǎn)光燈，(Out4)為防霧燈，(Out5)為左轉(zhuǎn)彎燈，(Out6)為右轉(zhuǎn)彎燈，(Out7)為倒車燈，(Out8)為剎車燈，(Out9)為喇叭，(Out10)為電控輸出預(yù)留如雨刮，(Out11)為電控輸出預(yù)留如窗戶玻璃，(Out12)為電控輸出預(yù)留如車內(nèi)燈，(Out…)為其它，(31)為編程接口，(32)為功能開關(guān)，(33)為輸入模塊，(34)為單片機(jī)，(35)為狀態(tài)指示，(36)為輸出模塊，(37)為外部存儲(chǔ)模塊，(38)為電源或電源接口，(-)為不點(diǎn)亮，(√)為引入該信號(hào)參與控制相應(yīng)的點(diǎn)亮方式。
附圖描述圖1為車輛燈點(diǎn)亮方式及某種車輛狀態(tài)表示方法示意圖。包含輸出信號(hào)即車輛燈點(diǎn)亮方式示意圖(1)和某種車輛狀態(tài)以車輛燈點(diǎn)亮方式表示示意圖(2)。
(1)具體表示如狀態(tài)存續(xù)時(shí)間示意圖(10)中所示的狀態(tài)存續(xù)時(shí)間(T)周期內(nèi)，輸出信號(hào)可能的狀態(tài)即燈的點(diǎn)亮方式狀態(tài)存續(xù)時(shí)間內(nèi)輸出信號(hào)示意圖1(不亮方式)(11)，信號(hào)輸出時(shí)間(T1)＝(T)；狀態(tài)存續(xù)時(shí)間內(nèi)輸出信號(hào)示意圖2(長(zhǎng)亮方式)(12)，信號(hào)輸出時(shí)間(T1)＝(T)；狀態(tài)存續(xù)時(shí)間內(nèi)輸出信號(hào)示意圖3(定頻閃爍方式)(13)，信號(hào)第1個(gè)上延時(shí)間(t1)等于信號(hào)第2個(gè)上延時(shí)間(t3)等于信號(hào)第3個(gè)上延時(shí)間(t5)；信號(hào)第1個(gè)下延時(shí)間(t2)等于信號(hào)第2個(gè)下延時(shí)間(t4)；其它以此類推；
狀態(tài)存續(xù)時(shí)間內(nèi)輸出信號(hào)示意圖4(變頻閃爍或亮滅時(shí)間不同的交替或不規(guī)則閃爍方式簡(jiǎn)稱為特殊閃爍方式)(14)信號(hào)第1個(gè)上延時(shí)間(t1)等于或不等于信號(hào)第1個(gè)下延時(shí)間(t2)等于或不等于信號(hào)第2個(gè)上延時(shí)間(t3)等于或不等于信號(hào)第2個(gè)下延時(shí)間(t4)等于或不等于信號(hào)第3個(gè)上延時(shí)間(t5)，需要說明的是(11)、(12)、(13)為(14)的特例；(2)具體表示某種車輛狀態(tài)以車輛燈點(diǎn)亮方式表示的方法，在某一特定車輛狀態(tài)時(shí)車輛燈A、B、C、D、E、F、G、H、I……一個(gè)燈或多個(gè)燈；同步或異步以(11)方式點(diǎn)亮即不亮、(12)方式點(diǎn)亮即長(zhǎng)亮、(13)方式點(diǎn)亮即定頻閃爍、(14)方式點(diǎn)亮即變頻閃爍或亮滅時(shí)間不同的交替或不規(guī)則閃爍簡(jiǎn)稱特殊閃爍方式點(diǎn)亮來表示該狀態(tài)，同理其他狀態(tài)用其他的點(diǎn)亮方式表示。
圖2為車輛電控系統(tǒng)輸入輸出示意圖。具體表示車輛電控系統(tǒng)(3)的狀態(tài)輸入信號(hào)(In)和輸出信號(hào)(Out)，這些信號(hào)有示寬(In1)，近光(In2)，遠(yuǎn)光(In3)，防霧(In4)，左轉(zhuǎn)彎左并道左靠邊停車(In5)，左調(diào)頭(In6)，左超車(In7)，右轉(zhuǎn)彎右并道右靠邊停車(In8)，右調(diào)頭(In9)，右超車(In10)，倒車(In11)，剎車(In12)，應(yīng)急狀況(In13)，車輛報(bào)警(In14)，喇叭(In15)，電控輸入預(yù)留如雨刮(In16)，電控輸入預(yù)留如窗戶玻璃(In17)，電控輸入預(yù)留如車內(nèi)燈(In18)，車速檢測(cè)信號(hào)(In19)，其它(In…)，示寬燈(Out1)，近光燈(Out2)，遠(yuǎn)光燈(Out3)，防霧燈(Out4)，左轉(zhuǎn)彎燈(Out5)，右轉(zhuǎn)彎燈(Out6)，倒車燈(Out7)，剎車燈(Out8)，喇叭(Out9)，電控輸出預(yù)留如雨刮(Out10)，電控輸出預(yù)留如窗戶玻璃(Out11)，電控輸出預(yù)留如車內(nèi)燈(Out12)，其它(Out…)。
本示意圖僅作為示意，根據(jù)需要實(shí)際實(shí)施時(shí)車輛電控系統(tǒng)(3)可分為幾個(gè)子系統(tǒng)實(shí)施，或簡(jiǎn)化后實(shí)施。最終系統(tǒng)可在支持原有狀態(tài)表示方式的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)1、調(diào)頭2、超車3、靠邊停車4、超車車速5、剎車車速等車輛狀態(tài)的表達(dá)。
本發(fā)明可靈活使用，其使用方式可適應(yīng)未來車輛狀態(tài)、車輛燈發(fā)生變化的情況和相關(guān)法律、法規(guī)發(fā)生變更的情況，其輸入輸出也會(huì)有所變化，實(shí)際應(yīng)用中只要不脫離本發(fā)明的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
圖3為車輛電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。具體表示一種可能的車輛電控系統(tǒng)(3)可包含如下部分編程接口(31)，功能開關(guān)(32)，輸入模塊(33)，單片機(jī)(34)，狀態(tài)指示(35)，輸出模塊(36)，外部存儲(chǔ)模塊(37)，電源或電源接口(38)。其中編程接口(31)為對(duì)車輛電控系統(tǒng)(3)編程的接口；功能開關(guān)(32)可包含開機(jī)、關(guān)機(jī)、復(fù)位等開關(guān)；輸入模塊(33)負(fù)責(zé)處理車輛狀態(tài)輸入；單片機(jī)(34)裝載程序進(jìn)行運(yùn)算；狀態(tài)指示(35)顯示車輛電控系統(tǒng)(3)的狀態(tài)；輸出模塊(36)負(fù)責(zé)輸出信號(hào)給相關(guān)電氣元件；外部存儲(chǔ)模塊(37)存儲(chǔ)容量的擴(kuò)展，可存儲(chǔ)相關(guān)點(diǎn)亮方式等數(shù)據(jù)；電源或電源接口(38)為車輛電控系統(tǒng)(3)供電。
這里僅給出一種可能的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要其組成部件會(huì)有不同，而且實(shí)現(xiàn)的技術(shù)不同其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也會(huì)有不同，實(shí)際應(yīng)用中只要不脫離本發(fā)明的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
圖4為以車輛燈點(diǎn)亮方式表示車輛狀態(tài)方法示例圖。具體表示依據(jù)車輛燈點(diǎn)亮方式表示車輛狀態(tài)的方法得出的一套車輛燈點(diǎn)亮方式的示例，可以表示車輛不同狀態(tài)
其中示寬(In1)，近光(In2)，遠(yuǎn)光(In3)，防霧(In4)，倒車(In11)，應(yīng)急狀況(In13)，車輛報(bào)警(In14)狀態(tài)時(shí)基本保留原有點(diǎn)亮模式示寬燈(Out1)，近光燈(Out2)，遠(yuǎn)光燈(Out3)，防霧燈(Out4)，倒車燈(Out7)等燈具以原有方式點(diǎn)亮；左轉(zhuǎn)彎左并道左靠邊停車(In5)，左調(diào)頭(In6)，左超車(In7)，右轉(zhuǎn)彎右并道右靠邊停車(In8)，右調(diào)頭(In9)，右超車(In10)，剎車(In12)狀態(tài)時(shí)左轉(zhuǎn)彎燈(Out5)，右轉(zhuǎn)彎燈(Out6)，剎車燈(Out8)，喇叭(Out9)等電氣元件結(jié)合車速檢測(cè)信號(hào)(19)以特殊閃爍方式(14)單燈或多燈、同步或異步點(diǎn)亮。
具體來說示寬狀態(tài)示寬(In1)有輸入時(shí)示寬燈(Out1)以(12)方式點(diǎn)亮即長(zhǎng)亮。
近光狀態(tài)近光(In2)有輸入時(shí)近光燈(Out2)以(12)方式點(diǎn)亮即長(zhǎng)亮。
遠(yuǎn)光狀態(tài)遠(yuǎn)光(In3)有輸入時(shí)遠(yuǎn)光燈(Out3)以(12)方式點(diǎn)亮即長(zhǎng)亮。
防霧狀態(tài)防霧(In4)有輸入時(shí)防霧燈(Out4)以(12)方式點(diǎn)亮即長(zhǎng)亮。
左轉(zhuǎn)彎左并道左靠邊停車狀態(tài)左轉(zhuǎn)彎左并道左靠邊停車(In5)有輸入時(shí)，左轉(zhuǎn)彎燈(Out5)以(14)方式點(diǎn)亮即特殊閃爍，同時(shí)引入車速檢測(cè)信號(hào)(In19)參與控制。
左調(diào)頭狀態(tài)左調(diào)頭(In6)有輸入時(shí)，左轉(zhuǎn)彎燈(Out5)和倒車燈(Out7)以(14)方式點(diǎn)亮即特殊閃爍；一個(gè)燈或多個(gè)燈；同步或異步點(diǎn)亮來表示該狀態(tài)。
白天左超車狀態(tài)左超車(In7)有輸入時(shí)，左轉(zhuǎn)彎燈(Out5)和喇叭(Out9)以(14)方式點(diǎn)亮即特殊閃爍；燈和(或)喇叭；同步或異步點(diǎn)亮來表示該狀態(tài)，同時(shí)引入車速檢測(cè)信號(hào)(In19)參與控制。
夜晚左超車狀態(tài)示寬燈(Out1)以(12)方式點(diǎn)亮即長(zhǎng)亮，左超車(In7)有輸入時(shí)，左轉(zhuǎn)彎燈(Out5)和近光燈(Out2)、遠(yuǎn)光燈(Out3)以(14)方式點(diǎn)亮即特殊閃爍；一個(gè)燈或多個(gè)燈；同步或異步點(diǎn)亮來表示該狀態(tài)，同時(shí)引入車速檢測(cè)信號(hào)(In19)參與控制。
右轉(zhuǎn)彎右并道右靠邊停車狀態(tài)右轉(zhuǎn)彎右并道右靠邊停車(In8)有輸入時(shí)，右轉(zhuǎn)彎燈(Out6)以(14)方式點(diǎn)亮即特殊閃爍，同時(shí)引入車速檢測(cè)信號(hào)(In19)參與控制。
右調(diào)頭狀態(tài)右調(diào)頭(In9)有輸入時(shí)，右轉(zhuǎn)彎燈(Out6)和倒車燈(Out7)以(14)方式點(diǎn)亮即特殊閃爍；一個(gè)燈或多個(gè)燈；同步或異步點(diǎn)亮來表示該狀態(tài)。
白天右超車狀態(tài)右超車(In10)有輸入時(shí)，右轉(zhuǎn)彎燈(Out6)和喇叭(Out9)以(14)方式點(diǎn)亮即特殊閃爍；燈和(或)喇叭；同步或異步點(diǎn)亮來表示該狀態(tài)，同時(shí)引入車速檢測(cè)信號(hào)(In19)參與控制。
夜晚右超車狀態(tài)示寬燈(Out1)以(12)方式點(diǎn)亮即長(zhǎng)亮，右超車(In10有輸入時(shí))，右轉(zhuǎn)彎燈(Out6)和近光燈(Out2)、遠(yuǎn)光燈(Out3)以(14)方式點(diǎn)亮即特殊閃爍；一個(gè)燈或多個(gè)燈；同步或異步點(diǎn)亮來表示該狀態(tài)，同時(shí)引入車速檢測(cè)信號(hào)(In19)參與控制。
倒車狀態(tài)倒車(In11)有輸入時(shí)倒車燈(Out7)以(12)方式點(diǎn)亮即長(zhǎng)亮。
剎車狀態(tài)剎車(In12)有輸入時(shí)剎車燈(Out8)以(12)方式點(diǎn)亮即長(zhǎng)亮；左轉(zhuǎn)彎燈(Out5)、右轉(zhuǎn)彎燈(Out6)以(14)方式點(diǎn)亮即特殊閃爍同步點(diǎn)亮，同時(shí)引入車速檢測(cè)信號(hào)(In19)參與控制。
應(yīng)急狀況狀態(tài)應(yīng)急狀況(In13)有輸入時(shí)左轉(zhuǎn)彎燈(Out5)、右轉(zhuǎn)彎燈(Out6)以(13)方式點(diǎn)亮即定頻閃爍。
車輛報(bào)警狀態(tài)車輛報(bào)警(In14)有輸入時(shí)左轉(zhuǎn)彎燈(Out5)、右轉(zhuǎn)彎燈(Out6)、喇叭(Out9)以(14)方式點(diǎn)亮即特殊閃爍。
其它狀態(tài)依此類推。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合圖4的示例以簡(jiǎn)化實(shí)施的方式給出一種可能的實(shí)施例，實(shí)際運(yùn)用中不限于這一方式。示例在支持原有狀態(tài)表示方式的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)1、調(diào)頭2、超車3、靠邊停車4、超車車速5、剎車車速等車輛狀態(tài)的表達(dá)。
首先，以圖4所示依據(jù)車輛燈點(diǎn)亮方式表示車輛狀態(tài)的方法得出一套車輛燈點(diǎn)亮方式示寬狀態(tài)示寬燈長(zhǎng)亮；近光狀態(tài)近光燈長(zhǎng)亮；遠(yuǎn)光狀態(tài)遠(yuǎn)光燈長(zhǎng)亮；防霧狀態(tài)防霧燈長(zhǎng)亮；左轉(zhuǎn)彎左并道左靠邊停車狀態(tài)左轉(zhuǎn)彎燈變頻閃爍，頻率由車速檢測(cè)信號(hào)參與控制；左調(diào)頭狀態(tài)左轉(zhuǎn)彎燈和倒車燈同步定頻閃爍；白天左超車狀態(tài)左轉(zhuǎn)彎燈和喇叭異步變頻閃爍，頻率由車速檢測(cè)信號(hào)參與控制；夜晚左超車狀態(tài)示寬燈長(zhǎng)亮，左轉(zhuǎn)彎燈和近光燈、遠(yuǎn)光燈異步變頻閃爍，頻率由車速檢測(cè)信號(hào)參與控制；右轉(zhuǎn)彎右并道右靠邊停車狀態(tài)右轉(zhuǎn)彎燈變頻閃爍，頻率由車速檢測(cè)信號(hào)參與控制；右調(diào)頭狀態(tài)右轉(zhuǎn)彎燈和倒車燈同步定頻閃爍；白天右超車狀態(tài)右轉(zhuǎn)彎燈和喇叭異步變頻閃爍，頻率由車速檢測(cè)信號(hào)參與控制；夜晚右超車狀態(tài)示寬燈長(zhǎng)亮，右轉(zhuǎn)彎燈和近光燈、遠(yuǎn)光燈異步變頻閃爍，頻率由車速檢測(cè)信號(hào)參與控制；倒車狀態(tài)倒車燈長(zhǎng)亮；剎車狀態(tài)剎車燈長(zhǎng)亮，左右轉(zhuǎn)彎燈同步變頻閃爍，頻率由車速檢測(cè)信號(hào)參與控制；應(yīng)急狀況狀態(tài)左轉(zhuǎn)彎燈、右轉(zhuǎn)彎燈同步定頻閃爍；車輛報(bào)警狀態(tài)左轉(zhuǎn)彎燈、右轉(zhuǎn)彎燈、喇叭同步定頻閃爍；其它狀態(tài)依此類推。
本實(shí)施例增加了掉頭狀態(tài)、超車狀態(tài)和車速檢測(cè)輸入。轉(zhuǎn)彎、并道、靠邊停車共用原有轉(zhuǎn)彎狀態(tài)輸入，由車速檢測(cè)信號(hào)參與控制轉(zhuǎn)彎燈的閃爍頻率。
注頻率由車速檢測(cè)信號(hào)參與控制情況，一種可能的計(jì)算方法為車速0-120公里/小時(shí)對(duì)應(yīng)車燈30-120次/分鐘閃爍、喇叭10-60次/分鐘鳴響。除了閃爍頻率的控制，還可以控制亮滅時(shí)間的長(zhǎng)短，這可以經(jīng)過試驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)分析得出較佳的時(shí)間值，最終的點(diǎn)亮方式能夠使交通參與者易于識(shí)別并力求符合相關(guān)法規(guī)規(guī)定。
這樣，轉(zhuǎn)彎、并道、靠邊停車、超車時(shí)依據(jù)車速的不同其轉(zhuǎn)彎燈的閃爍頻率不同，而這幾種情況時(shí)的車速變化是不相同的，基本可以區(qū)分，于是在不增加狀態(tài)輸入的情況下，達(dá)到了表示不同狀態(tài)的目的。未來車輛的發(fā)展走向智能化，狀態(tài)輸入不再是技術(shù)瓶頸時(shí)，我們也可依據(jù)本發(fā)明的方法為這些狀態(tài)設(shè)置獨(dú)特的點(diǎn)亮方式，而不僅僅是閃爍頻率的區(qū)別。
需要特別說明的是超車和剎車時(shí)狀態(tài)的表達(dá)以上所述超車狀態(tài)設(shè)置了超車狀態(tài)輸入，在該狀態(tài)時(shí)聯(lián)動(dòng)喇叭或遠(yuǎn)近光閃爍，由于城市禁鳴喇叭或操作上要多注意一個(gè)輸入狀態(tài)，實(shí)際應(yīng)用中也可不單獨(dú)設(shè)置一個(gè)狀態(tài)，沿用以前人工表示狀態(tài)的方式，而僅以轉(zhuǎn)彎燈閃爍頻率表示超車車速。
剎車狀態(tài)的表達(dá)，由于已有專利敘述剎車燈的亮度或閃爍頻率與車速或剎車強(qiáng)度的關(guān)聯(lián)，本實(shí)施例采用與轉(zhuǎn)彎燈關(guān)聯(lián)的方式表達(dá)，這樣就將車速的表達(dá)統(tǒng)一到轉(zhuǎn)彎燈的閃爍頻率上，更加方便交通參與者識(shí)別，而且類似緊急狀況的左右轉(zhuǎn)彎燈同步閃爍可以更有效地提醒其他交通參與者。當(dāng)然這種方式可能與轉(zhuǎn)彎輸入狀態(tài)存在時(shí)單側(cè)轉(zhuǎn)彎燈閃爍發(fā)生沖突，這種情況可以通過車輛控制系統(tǒng)控制程序使轉(zhuǎn)彎輸入優(yōu)先，結(jié)果輸出只保留一側(cè)即可解決。其它情況如有沖突依此類推。
有了如上一系列點(diǎn)亮方式，我們采用電子電路和單片機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛電控系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)如圖3所示，可包含如下部分編程接口，功能開關(guān)，輸入模塊，單片機(jī)，狀態(tài)指示，輸出模塊，外部存儲(chǔ)模塊，電源或電源接口。通過對(duì)車輛狀態(tài)輸入信號(hào)進(jìn)行處理產(chǎn)生輸出信號(hào)給相關(guān)電氣元件實(shí)現(xiàn)車輛燈的各種點(diǎn)亮方式表明車輛的各種狀態(tài)。
以上實(shí)施例僅用以說明而非限制發(fā)明的技術(shù)方案。盡管上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1車輛燈點(diǎn)亮方式表示車輛狀態(tài)的方法和車輛電控系統(tǒng)，其特征在于建立一種以車輛燈的點(diǎn)亮方式表示車輛狀態(tài)的方法和實(shí)現(xiàn)這一方法的車輛電控系統(tǒng)。
2如權(quán)利要求1所述的車輛燈點(diǎn)亮方式可以是如下方式的靈活混合運(yùn)用車輛燈點(diǎn)亮?xí)r亮度、顏色的不同；車輛燈常亮、固定頻率閃爍、變頻閃爍或亮滅時(shí)間不同的交替或不規(guī)則閃爍；車輛燈單燈或單燈內(nèi)分組點(diǎn)亮、多燈或多組同步點(diǎn)亮或多燈多組交替或交錯(cuò)點(diǎn)亮。
3如權(quán)利要求1所述的表示車輛狀態(tài)的方法是基于不同的車輛燈點(diǎn)亮方式可表示車輛的不同狀態(tài)，從而確定一套車輛燈點(diǎn)亮方式來表示車輛的各種狀態(tài)。
4如權(quán)利要求1所述的車輛電控系統(tǒng)是依據(jù)權(quán)利要求3所述表示車輛狀態(tài)的方法，為每一狀態(tài)確定一種點(diǎn)亮方式，對(duì)車輛狀態(tài)輸入信號(hào)進(jìn)行處理產(chǎn)生輸出信號(hào)給相關(guān)電氣元件實(shí)現(xiàn)車輛燈的各種點(diǎn)亮方式表明車輛的各種狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明包含兩方面內(nèi)容1.以車輛燈的點(diǎn)亮方式表明車輛狀態(tài)的方法；2.實(shí)現(xiàn)該方法的各種點(diǎn)亮方式的車輛電控系統(tǒng)。給出以車輛燈的點(diǎn)亮方式表明車輛狀態(tài)的方法，依據(jù)這一方法，為車輛需要明確表示的每一種狀態(tài)約定一種點(diǎn)亮方式，車輛電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)這些點(diǎn)亮方式表明車輛的各種狀態(tài)。車輛燈點(diǎn)亮的方式可以是多種方式的靈活混合運(yùn)用，不同的車輛燈點(diǎn)亮方式即可表示車輛的不同狀態(tài)，從而確定一套車輛燈點(diǎn)亮方式來表示車輛的各種狀態(tài)，使用電子電路、單片機(jī)等技術(shù)做出車輛電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛燈的各種點(diǎn)亮方式表明車輛的各種狀態(tài)，對(duì)于與車速相關(guān)的狀態(tài)也可引入車速信號(hào)參與控制相應(yīng)的點(diǎn)亮方式。本發(fā)明可靈活使用，可適應(yīng)未來發(fā)展變化，有其實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B60Q1/26GK1861450SQ20061001095
公開日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2006年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月13日
發(fā)明者吳頎 申請(qǐng)人:吳頎