專(zhuān)利名稱(chēng)：安全氣囊及生產(chǎn)安全氣囊的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安全氣囊，特別是一種用于頭部和肩部的安全氣囊，它帶有一個(gè)用于分配氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體的分配部件和至少一個(gè)可充氣的氣室，該氣室在安全氣囊里至少有兩層，并可由氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體充滿(mǎn)。氣室和分配部件的出氣口流體連通，分配部件至少有一個(gè)用于容納氣體發(fā)生器對(duì)容納裝置并縫在安全氣囊上。這種安全氣囊特別安置在汽車(chē)的頂部區(qū)域，在側(cè)面碰撞時(shí)用于保護(hù)頭部和肩部，也被稱(chēng)為“安全氣簾”。在其他使用情況下，這種安全氣囊可以安置在汽車(chē)的門(mén)上并向上脹開(kāi)。
本發(fā)明也涉及一種生產(chǎn)安全氣囊的方法，特別是一種用于保護(hù)頭部和肩部的安全氣囊，它有一個(gè)用于分配氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體的分配部件，以及至少一個(gè)可充氣的多層的氣室，它可充滿(mǎn)氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體并和分配部件的出氣口流體連通，該分配部件至少有一個(gè)用于容納氣體發(fā)生器的容納裝置并縫制在安全氣囊上。
背景技術(shù)：
從DE 199 39 618 A1公知一種保護(hù)汽車(chē)乘客頭部的保護(hù)墊，可將氣體立即導(dǎo)入氣室或在預(yù)定的時(shí)間間隔后導(dǎo)入到氣室間。該墊子有一個(gè)向內(nèi)的層和一個(gè)面向車(chē)身的層，為了在層之間形成任意的氣室，它們相互疊放并縫合在一起。一個(gè)圓柱型的部件位于層的上部段之間。通過(guò)圓柱體部件的一個(gè)背后端送出的氣體，在氣室中被引導(dǎo)通過(guò)出氣口。圓柱型部件及氣室的兩個(gè)層由一個(gè)共同的接縫封閉。
另外一種安全氣囊系統(tǒng)通過(guò)WO 2004/050424 A2公知。其中的氣室也是由一塊塊織物做成的，它們通過(guò)一個(gè)周?chē)涌p縫合成一個(gè)空心體。分配部件完整地縫在安全氣囊中。
在現(xiàn)有技術(shù)下的安全氣囊的缺點(diǎn)是，氣室的周?chē)涌p的彈性很大且因此造成很高的松動(dòng)率。另外還需要與氣體發(fā)生器連接的入氣管的從一個(gè)外層移位到一個(gè)中間層，以及上部連接縫和安全氣囊的層的上部分的變位。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是，避免現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)并且提供一種改進(jìn)的安全氣囊和一種生產(chǎn)方法，通過(guò)此方法，事故中對(duì)安全氣囊的要求都能得到滿(mǎn)足。
按照本發(fā)明，此任務(wù)將通過(guò)一種具有權(quán)利要求1的特征的安全氣囊和一種具有權(quán)利要求11的特征的方法解決。有利的本發(fā)明的實(shí)施方式及拓展方式在下面的權(quán)利要求中描述。
按照本發(fā)明的安全氣囊設(shè)計(jì)了一個(gè)用于分配氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體的分配部件以及至少一個(gè)可充氣的多層氣室。氣室可以由氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體充滿(mǎn)并和出氣口流體連通，該出氣口設(shè)置在分配部件里，優(yōu)選地在氣室的附近。分配部件還設(shè)計(jì)有一個(gè)用于容納氣體發(fā)生器的容納裝置并縫制在安全氣囊上。同時(shí)設(shè)計(jì)分配部件從基本材料上剪裁下來(lái)并縫制成一個(gè)空心體。分配部件按照“剪裁和縫制”的方法制作，此方法中，由基本材料制作出的一個(gè)毛坯件或一個(gè)剪裁件縫合成一個(gè)空心體，引導(dǎo)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體通過(guò)。這個(gè)分配部件縫制在氣室上，氣室是整片織成的。氣室按照“一片式織成”的方法制作成，因?yàn)榭椢锊皇峭ㄟ^(guò)一個(gè)接縫連接，而是通過(guò)網(wǎng)織技術(shù)形成連接的，故可以提高氣室的耐用性和密度。由于提高了密度，整片織成的氣室可通過(guò)緊密的鑲邊使安全氣囊獲得較長(zhǎng)的使用壽命。
本發(fā)明的另一個(gè)拓展設(shè)計(jì)是，分配部件至少有一條封鎖接縫，它連接了分配部件的兩個(gè)層。同樣，有至少兩條和封鎖接縫離開(kāi)一定距離的連接縫，將氣室的每個(gè)層分離地和分配部件的每個(gè)層分別連接。和現(xiàn)有技術(shù)不同的是，分配部件并不是整個(gè)地被容納到安全氣囊的氣室中。將分配部件的相互疊置的層相互連接的封鎖接縫大多是分開(kāi)完成的，以使得只有分配部件的一部分，有意義地為帶有出氣口的部分，位于氣室內(nèi)或者由氣室材料的層遮蓋。這樣便于安全氣囊適應(yīng)不同的膨脹形式，其視車(chē)型及特定情況下的事故或側(cè)面碰撞而不同。另外，充氣接管的位置可以任意選擇，而不會(huì)影響氣室里層的連接縫。
為了使氣室能盡快地打開(kāi)并充入氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體，可在分配部件上縫上多層氣室，優(yōu)選地在必須建立保護(hù)作用的地方。有意義的是，氣室相互分離地縫制在分配部件上，例如，B柱上沒(méi)有需要充氣的氣室空間，因?yàn)槟抢锊恍枰Ｗo(hù)作用。在只能通過(guò)分配部件相互連接的分離的氣室中，為了保證安全氣囊有足夠的穩(wěn)定性，在氣室之間設(shè)置有一塊連接織物，這樣安全氣囊就形成了一個(gè)或多或少連續(xù)的“幕布”。
在本發(fā)明的一個(gè)拓展設(shè)計(jì)中，為了使安全氣囊可以最佳地適應(yīng)每種控制條件，制造分配部件及氣室的材料具有不同的物理特性。在氣體發(fā)生器區(qū)域?qū)a(chǎn)生相對(duì)較高的溫度和較大的壓力，分配部件必須能接受并抵抗住。相應(yīng)的這個(gè)區(qū)域的材料也必須具備提高了的強(qiáng)度和抗溫性，比如通過(guò)一種特別的織法，通過(guò)特別紗線或通過(guò)一層涂層。在離氣室較遠(yuǎn)的區(qū)域的氣體溫度較低，壓力也較小，那里的織物就可以用牢固性較小或纖維強(qiáng)度的織物，以使安全氣囊總體較輕，在打開(kāi)的時(shí)候占據(jù)體積較小。
為了保證安全氣囊能更好地適應(yīng)使用條件，分配部件由多部分組成，且根據(jù)控制條件使用不同的材料。例如，如果氣體發(fā)生器位于分配部件的中央，那么有意義地為中央?yún)^(qū)域提供一種非常牢固的、抗溫性強(qiáng)的材料，而引導(dǎo)氣體通過(guò)出氣口進(jìn)入氣室的分配部件的周邊區(qū)域，可以由一種穩(wěn)定性較差，更輕且更價(jià)廉的材料制作。另一種可能是氣體發(fā)生器可以連接到分配部件的一個(gè)端部且該分配部件是整體構(gòu)成的。
本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例如此設(shè)計(jì)，將氣室固定到分配部件上的連接縫延伸過(guò)氣室的整體長(zhǎng)度，以使得由一整塊織物構(gòu)成的氣室，其一面打開(kāi)來(lái)容納分配部件，它和被縫在上面的分配部件一起形成一個(gè)真正封閉的空心空間，在里面氣體可通過(guò)分配部件的出氣口導(dǎo)入。
按照本發(fā)明的方法如此設(shè)計(jì)，氣室的每個(gè)層通過(guò)每條連接縫縫到分配部件上，且分配部件在形成一個(gè)空心體時(shí)通過(guò)一條封閉縫封閉。分配部件也可能是由一塊或幾塊毛坯料制作成的，它們此后會(huì)相互縫制在一起。也可能只設(shè)計(jì)一條封閉接縫，它位于氣室的外部，使分配部件的一次打開(kāi)的毛坯料形成一個(gè)空心體。
除了整塊地織成氣室，氣室還有可能在封閉接縫形成后由周邊接縫封閉，就是也按照先剪裁后縫制的方法制作氣室。


下面根據(jù)附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其中圖1是一個(gè)按照本發(fā)明的安全氣囊的俯視圖；圖2是沿||-||線的一個(gè)剖面圖；且圖3是圖2的一個(gè)變型。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了一個(gè)帶有分配部件2的安全氣囊1，分配部件由三個(gè)零件2’，2”，2組成。圖示的實(shí)施形式具有一個(gè)以沒(méi)有描繪出的氣體發(fā)生器的入氣口為形式的容納裝置5，它大約在分配部件2的中間。在中間件2’上縫了兩個(gè)側(cè)件2”，2”，它們一起構(gòu)成了一個(gè)氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體的分配部件。兩個(gè)相對(duì)的分配部件的端部通過(guò)接縫37，38封閉。在零件2”，2下部區(qū)域有出氣口22，氣體可通過(guò)它進(jìn)入氣室3，4。在圖示的實(shí)施例中，氣室3，4分離地整塊地織成，形成兩層的空心體，通過(guò)連接縫31分別縫制到零件2”，2上。
在分配部件2的與氣室3，4位置相對(duì)的上端，設(shè)計(jì)有連接點(diǎn)21，通過(guò)它們安全氣囊1固定到頂架或汽車(chē)的其他的車(chē)內(nèi)部件上。對(duì)位于汽車(chē)車(chē)窗前的側(cè)面安全氣囊來(lái)說(shuō)，在氣室3，4上設(shè)有系緊帶30，40，使其可以系到車(chē)內(nèi)部件上。前氣室4通過(guò)系緊帶40固定到A柱上，后氣室3通過(guò)系緊帶30固定到C柱上。沒(méi)有圖示出的氣體發(fā)生器和氣體發(fā)生器的容納裝置5位于B柱的區(qū)域內(nèi)。如果氣體發(fā)生器不在汽車(chē)的B柱上，則容納裝置5在分配部件2的端部。
在圖示的實(shí)施例中，氣室3，4是分離的且由一塊單層的，輕質(zhì)且價(jià)廉的連接織物6連接。連接織物6也在B柱的區(qū)域內(nèi)，并因此在一個(gè)氣室3，4不能遮蓋的區(qū)域內(nèi)，氣室3，4和連接織物6可以遮蓋一塊連續(xù)的面，這樣，在側(cè)窗破損或物體向乘車(chē)人沖進(jìn)來(lái)的情況下，通過(guò)系緊帶30，40可以有效地避免氣室3，4的翻轉(zhuǎn)。
在氣室3，4里有接縫和縫邊34，35，44，45，46，它們把氣室3，4分割成單獨(dú)的，可充氣的區(qū)域。接縫和縫邊34，35，44，45，46可以是連續(xù)的，以形成氣室3，4里的相互隔離的隔室。出氣口22如此放置，以使每個(gè)氣室3，4和相應(yīng)情況下的每個(gè)隔室都能迅速地被充滿(mǎn)氣。
圖1表明了，帶有氣體發(fā)生器的容納裝置5的中間件2’的織物結(jié)構(gòu)和側(cè)件2”，2的織物結(jié)構(gòu)不同。這可以通過(guò)紗線的不同的角度走向表明，當(dāng)中間件2’顯示出紗線的一個(gè)45度走向，側(cè)件2”，2顯示出一個(gè)直角的紗線走向。中間件2’和側(cè)件2”，2也可以由不同紗線強(qiáng)度的織物制作成。
從圖2可以看出，氣室3由一整塊的織物做成，它由連接縫31，32縫到側(cè)件2上。側(cè)件2的織物是從基本織物上剪裁下來(lái)的，并通過(guò)封閉接縫20封閉成一個(gè)空心體。連接縫31，32由封閉接縫20隔離地完成，以使分配部件2的一部分位于氣室3，4的上。只有分配部件2的帶有出氣口22的下半段是被氣室3，4的織物覆蓋的，這樣兩個(gè)真正封閉的空心體由氣室3，4及分配部件2的側(cè)件2”，2構(gòu)成。側(cè)件2可以不是整片地構(gòu)成的，而是由帶有兩條封閉接縫的兩塊毛坯料構(gòu)成。
本發(fā)明的一個(gè)變型在圖3中顯示，其中封閉接縫20同時(shí)也是一條連接縫，這樣，要使分配部件及零件2和氣室3及其相應(yīng)的織物毛料連接，只需要另外一條連接縫32。按照?qǐng)D2，在一個(gè)兩部分構(gòu)成的側(cè)件2或氣體導(dǎo)入部件中，連接縫31，32同時(shí)也是封閉接縫，使得連接縫和封閉接縫一致。
生產(chǎn)符合本發(fā)明的安全氣囊1的一種可能是，首先完成連接縫31，32。接著制作第一條封閉接縫來(lái)連接分配部件2或側(cè)件2的兩個(gè)層，再接著相同地制作分配部件2或側(cè)件2的第二條封閉接縫。如果氣室3也是根據(jù)先剪裁后縫制的方法制成的，氣室3就能夠通過(guò)一個(gè)周邊接縫形成一個(gè)空心體而封閉。如果氣室3是整塊地織成的，就不用考慮最后的這一步工作。
另外還可以設(shè)計(jì)，首先完成連接縫32，接著為了完成安全氣囊1，如圖3所示的，將第二連接縫做成封閉接縫20。
在按照本發(fā)明的安全氣囊中，使用了一整塊織物的氣室3，4因?yàn)槊芏鹊脑龃蠖娱L(zhǎng)了使用壽命。因?yàn)樵跉馐?，4里抗壓力相對(duì)于中間件2’較小，故可以在氣室3，4中使用沒(méi)有涂層的材料，以使安全氣囊1可以質(zhì)量輕、花費(fèi)少。分配部件2的中間件2’可以加強(qiáng)也可以由一種加強(qiáng)了的織物做成，以抵抗來(lái)自氣體發(fā)生器的高壓及安全氣囊1展開(kāi)時(shí)的高溫。側(cè)件2”，2縫制在中間件2’上并優(yōu)選地在遠(yuǎn)離中間件2’的端部封閉。側(cè)件2”，2收集所產(chǎn)生的氣體并將其分配到各個(gè)氣室3，4中去。通過(guò)出氣口22的大小及側(cè)件2”，2的尺寸可以控制氣流并由此可以減少氣室3，4及其里面的間隔室的接縫的負(fù)壓。氣室3，4可以自己根據(jù)所期望的膨脹特點(diǎn)來(lái)調(diào)整，也可以由一整塊的材料織成。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了涂層和無(wú)涂層織物的組合，這樣就只要在一些需要強(qiáng)化的區(qū)域進(jìn)行強(qiáng)化。彈性連接縫可以設(shè)置在高負(fù)壓的區(qū)域，而織成的縫邊或接縫可以設(shè)置在負(fù)壓較小和穩(wěn)定性改進(jìn)了的區(qū)域。按照本發(fā)明的安全氣囊1可以根據(jù)各使用目的調(diào)整，可替換成更輕的織物和更細(xì)的紗線，以減輕重量和減小體積。這樣的安全氣囊也可以作為側(cè)面氣囊。
權(quán)利要求
1.一種安全氣囊，特別是用于頭部和肩部的安全氣囊，有一個(gè)用于分配氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體的分配部件和至少一個(gè)可充氣的氣室，氣室在氣囊里至少有兩個(gè)層并由氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體充滿(mǎn)，氣室和分配部件的出氣口流體連通，分配部件至少有一個(gè)氣體發(fā)生器的容納部并縫制在安全氣囊上，其特征在于，分配部件(2；2’，2”，2)從一種基本材料上剪裁下來(lái)并縫合成一個(gè)空心體，具有至少兩條連接縫(31，32)，它們將氣室(3，4)分離地和分配部件(2；2’，2”，2)的每個(gè)層連接。
2.如權(quán)利要求1所述的安全氣囊，其特征在于，氣室(3，4)是整塊地織成的。
3.如權(quán)利要求1或2所述的安全氣囊，其特征在于，一條封閉接縫(20)和分配部件(2；2’，2”，2)的兩個(gè)層相連且連接縫(31，32)遠(yuǎn)離于封閉接縫(20)。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣囊，其特征在于，多個(gè)氣室(3，4)縫制在分配部件(2；2’，2”，2)上。
5.如權(quán)利要求4所述的安全氣囊，其特征在于，氣室(3，4)相互分離地縫制在分配部件(2；2’，2”，2)上。
6.如權(quán)利要求4或5所述的安全氣囊，其特征在于，連接織物(6)位于氣室(3，4)之間。
7.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣囊，其特征在于，分配部件(2；2’，2”，2)和氣室(3，4)由不同物理特性的材料制作而成。
8.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)的安全氣囊，其特征在于，分配部件(2；2’，2”，2)有多個(gè)零件。
9.如權(quán)利要求7所述的安全氣囊，其特征在于，分配部件(2；2’，2”，2)的零件由不同物理特性的材料制作而成。
10.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣囊，其特征在于，連接縫(31，32)伸長(zhǎng)超過(guò)氣室(3，4)的總長(zhǎng)度。
11.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣囊，其特征在于，在容納裝置(5)區(qū)域內(nèi)的分配部件(2；2’，2”，2)具有一種比出氣口(22)區(qū)域的材料抗高溫能力和/或抗裂能力更強(qiáng)的材料。
12.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣囊，其特征在于，分配部件(2；2’，2”，2)只由氣室(3，4)上具有出氣口(22)的下段或氣室(3，4)遮蓋，且分配部件(2；2’，2”，2)的上部區(qū)域從氣室(3，4)突出來(lái)。
13.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的安全氣囊，其特征在于，分配部件(2；2’，2”，2)上設(shè)計(jì)了一塊用來(lái)將安全氣囊(1)固定在車(chē)內(nèi)的連接板(21)。
14.一種生產(chǎn)安全氣囊的方法，特別是用于頭部和肩部的安全氣囊，有一個(gè)用于分配氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體的分配部件和至少一個(gè)可充氣的，多層的氣室，氣室可以由氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體充滿(mǎn)并和分配部件的出氣口流體連通，分配部件有至少一個(gè)用于容納氣體發(fā)生器的容納裝置并縫制在安全氣囊上，其特征在于，將氣室(3，4)的每個(gè)層通過(guò)每條連接縫(31，32)縫到分配部件(2；2’，2”，2)上，并且將分配部件(2；2’，2”，2)通過(guò)一條封閉接縫(20)封閉成一個(gè)空心體。
15.如權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，連接縫(31，32)與封閉接縫(20)隔開(kāi)一定距離。
16.如權(quán)利要求14或15所述的方法，其特征在于，在形成封閉接縫(20)之后，一個(gè)或多個(gè)氣室(3，4)通過(guò)周邊接縫封閉。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種安全氣囊和一種生產(chǎn)安全氣囊的方法，該安全氣囊?guī)в幸粋€(gè)用于分配氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體的分配部件(2)，氣體發(fā)生器上至少縫有一個(gè)多層的氣室(3，4)，氣室里可以充滿(mǎn)氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體，并且和分配部件(2)的出氣口(22)流體連通。分配部件(2)有一個(gè)用于容納氣體發(fā)生器的容納裝置(5)。根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)，分配部件(2；2’，2”，2”’)是從一種基本材料上裁剪下來(lái)的，縫合成一個(gè)空心體，并且至少有兩條接縫(31，32)，將氣室(3，4)的層分離地和分配部件(2；2’，2”，2”’)的一個(gè)層分別連接起來(lái)。
文檔編號(hào)B60R21/2346GK101080341SQ200580042866
公開(kāi)日2007年11月28日 申請(qǐng)日期2005年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月12日
發(fā)明者伊恩·泰勒, 伊夫·普切蒂, 馬克·菲利普斯 申請(qǐng)人:奧托立夫開(kāi)發(fā)公司