專利名稱：用于車(chē)座的配件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車(chē)座的配件，具體涉及一種具有權(quán)利要求1所述特征的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)座。
這種類型的配件從DE 10105282A1中可知。為了使兩個(gè)配件部件無(wú)阻礙地相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在這二者之間設(shè)置游隙。當(dāng)配件用作機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)座靠背的傾度調(diào)節(jié)器時(shí)，用于部分補(bǔ)償靠背重量的靠背補(bǔ)償彈簧就確保靠背即使在靠背沒(méi)有受到負(fù)載的情況下，游隙也不會(huì)引起任何不良噪音(卡嗒聲)。如果噪音在無(wú)靠背補(bǔ)償彈簧的情況下也可以得到抑制，那么本配件的其他用途也是合乎要求的。
本發(fā)明的目的是改進(jìn)上述類型的配件。根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)具有權(quán)利要求1所述特征的配件來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的。優(yōu)選實(shí)施例在從屬權(quán)利要求中進(jìn)行了描述。
因?yàn)橹虚g圓環(huán)設(shè)置于扣環(huán)和第二配件部件之間，所以，促動(dòng)所需的游隙能夠在這樣的方式下得到補(bǔ)償，這種方式使得，即使沒(méi)有靠背補(bǔ)償彈簧，也不會(huì)有干擾性的卡嗒聲發(fā)出。為了減少磨損，也就是為了將磨損限制在少數(shù)特定區(qū)域，中間圓環(huán)優(yōu)選通過(guò)可旋轉(zhuǎn)地固定在第二配件部件或扣環(huán)上而被驅(qū)動(dòng)。如果第二配件部件承擔(dān)了這種作用并且中間圓環(huán)承靠于其外部，那么配件的裝配就較為簡(jiǎn)單，而且因此降低了成本。
一方面，在圓周方向上運(yùn)轉(zhuǎn)的中間圓環(huán)的側(cè)面優(yōu)選確保中間圓環(huán)由第二配件部件驅(qū)動(dòng)；這通過(guò)在側(cè)面設(shè)置至少一個(gè)凹口實(shí)現(xiàn)，該凹口容納了設(shè)置在第二配件部件上的徑向凸出的凸耳，以便允許確定的接合。另一方面，該側(cè)面還通過(guò)與至少一個(gè)在徑向上與扣環(huán)彈性接觸的彈簧片凸起相配合，來(lái)補(bǔ)償徑向游隙以及公差。盡管這樣，仍存在可用于防止配件卡住的足夠游隙。中間圓環(huán)優(yōu)選還具有軸向定向的端面，利用該端面，中間圓環(huán)優(yōu)選用作軸向滑動(dòng)的元件，即，通過(guò)確保第二配件部件和扣環(huán)之間較低程度的摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)。然而，中間圓環(huán)可以進(jìn)一步簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，使得它僅可實(shí)現(xiàn)部分作用，例如，可以不設(shè)置彈簧片凸起。
例如與DE 10120854C1相比，根據(jù)本發(fā)明的中間圓環(huán)優(yōu)選設(shè)置在第一配件部件上，位于第二配件部件支撐件的外部；因此，中間圓環(huán)就位于作用力路徑的外部。這種設(shè)置不但確保了低的載荷應(yīng)力和較低程度的磨損，而且這也使得中間圓環(huán)優(yōu)選可利用塑料來(lái)制造，這就使得制造成本和重量下降。但是，對(duì)于特定的應(yīng)用而言，中間圓環(huán)仍可以由金屬制成。在一個(gè)不同的實(shí)施例中，中間圓環(huán)可以設(shè)置在第二配件部件和第一配件部件的支撐件附近，因此至少在碰撞發(fā)生的情況下，中間圓環(huán)位于作用力路徑的外部。
據(jù)本發(fā)明所述的配件可以用于各種各樣廣泛的用途，例如使車(chē)座靠背樞軸式地轉(zhuǎn)動(dòng)，以及調(diào)節(jié)大腿部支撐件的傾斜，或者用于車(chē)座的任何其他折疊和鎖定部分。配件可以是例如在DE 10105282A1中所述的掣子型配件，或者可以根據(jù)采用在德國(guó)專利DE 10120854C1中所描述的齒輪接合型配件，其具有兩個(gè)內(nèi)部齒輪和一個(gè)中央行星齒輪。
在下文中，以在附圖中描述的兩個(gè)示例性實(shí)施例為基礎(chǔ)，來(lái)更詳細(xì)地描述本發(fā)明，其中，

圖1是部分組裝的第一示例性實(shí)施例的分解視圖，圖2是從軸向看去的中間圓環(huán)的視圖，圖3是圖2中沿線III-III的截面圖，圖4是未設(shè)扣環(huán)的示例性實(shí)施例的局部視圖，圖5是沿著圖4中的線V-V的截面圖，圖6是根據(jù)圖1所示的第一示例性實(shí)施例的透視圖，
圖7顯示了裝備有示例性配件的車(chē)座，以及圖8是第二示例性實(shí)施例的局部視圖。
在第一示例性實(shí)施例中，設(shè)計(jì)成掣子配件的配件1包括大致圓盤(pán)形的第一配件部件11和同樣大致圓盤(pán)形的第二配件部件12，這兩個(gè)配件部件可彼此相對(duì)地圍繞中心軸線A旋轉(zhuǎn)。下述方向數(shù)據(jù)參考中心軸線A確定的柱面坐標(biāo)系。
如DE 10105282A1中描述，該專利公開(kāi)的內(nèi)容明確地涵括在本文中，導(dǎo)向和支撐段在第一配件部件11上形成。一方面，這些導(dǎo)向和支撐段在它們的外圓周面上支撐第二配件部件12，該第二配件部件具有帶齒狀緣邊的環(huán)形齒輪結(jié)構(gòu)，另一方面，這些導(dǎo)向和支撐段在它們之間至少載帶一個(gè)齒狀鎖桿，而在本示例中載帶兩個(gè)可徑向移動(dòng)的齒狀鎖桿，所述鎖桿與第二配件部件12的齒狀緣邊協(xié)同動(dòng)作，以便鎖定配件1。
一方面，扣環(huán)21包括在圓周方向上運(yùn)轉(zhuǎn)的側(cè)面，并且扣環(huán)連同該表面承靠在第一配件部件11的徑向朝外面向的圓周面上，并且剛性地連接在該圓周面上。扣環(huán)21也可以與第一配件11形成為一體。另一方面，扣環(huán)21在其定向成背向第一配件11的面端部設(shè)有凸緣狀的緣邊23。所述的緣邊形成了環(huán)形端面，該端面接合于第二配件部件12上，從而將其固定在軸向上。在徑向上，在第二配件部件12與扣環(huán)21之間設(shè)置間隙，以便允許第二配件部件12無(wú)阻礙地旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
由塑料制成的中間圓環(huán)31設(shè)置在第二配件部件12上，處于第二配件部件12與扣環(huán)21之間的區(qū)域中。對(duì)應(yīng)于扣環(huán)21，所述中間圓環(huán)具有側(cè)面33以及與之相連的環(huán)狀端面35。利用這個(gè)橫向于軸向的端面35，中間圓環(huán)31就用作在第二配件部件12與扣環(huán)21之間軸向滑動(dòng)的元件。
側(cè)面33在圓周上均勻地分布了若干凹口37，并且所述凹口容納第二配件部件12上的徑向凸出的凸耳38。這就確保了中間圓環(huán)31被第二配件部件12以可旋轉(zhuǎn)地固定的方式來(lái)驅(qū)動(dòng)。彈簧片凸起39在每?jī)蓚€(gè)凹口37之間形成。所述彈簧片凸起從側(cè)面33上徑向凸出，并彈性地貼靠在扣環(huán)21的內(nèi)表面上。結(jié)果，配件部件11和12的任何公差、例如不圓或偏心就得到補(bǔ)償，而不會(huì)阻礙這兩個(gè)部件之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。此外，彈簧片凸起39具有緩沖效應(yīng)。由于彈簧片凸起撓曲，并且中間圓環(huán)31未處在配件11和12之間的安裝位置而位于作用力路徑的外部，因此彈簧片凸起不會(huì)受到任何應(yīng)力載荷，例如在碰撞發(fā)生的情況下出現(xiàn)的應(yīng)力。
根據(jù)本發(fā)明，配件1可以用在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)座41中，例如用于調(diào)節(jié)靠背43的傾度，用于將靠背折疊到椅面位置或者用于以任何其他方式使靠背繞軸旋轉(zhuǎn)。為了這個(gè)目的，通?？捎檬执賱?dòng)的控制桿49設(shè)置在傳動(dòng)桿上并與中心軸線A對(duì)齊，位于根據(jù)本發(fā)明所述的兩個(gè)配件1之間，并且確保所述配件同步解鎖。
第二示例性實(shí)施例涉及配件101，除非另外指出，否則該配件與配件1相同，出于此原因，同樣的以及相同功能的組件由加上數(shù)字100的標(biāo)號(hào)來(lái)表示。然而，在這種情況下，第二配件部件112在第一配件部件上的安裝位置定位成緊鄰于扣環(huán)。中間圓環(huán)131相對(duì)于該安裝位置在軸向上稍微偏移，并且其端面135的相反側(cè)在軸向上與第二配件部件112相接觸。在這種情況下，中間圓環(huán)131具有位于其側(cè)面133軸向延伸部分上的彈簧片凸起139，所述彈簧片凸起容納在第二配件112的作為安裝位置的圓周面的凹口中。通常，彈簧片凸起139在這個(gè)圓周面之上徑向地凸出以便補(bǔ)償游隙，但在發(fā)生碰撞的情況下，所述彈簧片凸起被壓入凹口中，因此，彈簧片凸起139以及整個(gè)中間圓環(huán)131都位于作用力路徑的外部。
參考標(biāo)號(hào)列表1，101 配件11 第一配件部件12，112 第二配件部件21 扣環(huán)23 緣邊31，131 中間圓環(huán)33，133 側(cè)面35，135 端面37 凹口38 凸耳39，139 彈簧片凸起41 車(chē)座43 靠背49 手動(dòng)操作桿A 中心軸線
權(quán)利要求
1.一種用于車(chē)座、尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)座的配件，其具有第一配件部件(11)、安裝在所述第一配件部件(11)上并且可相對(duì)于所述第一配件部件(11)繞中心軸線(A)旋轉(zhuǎn)的第二配件部件(12；112)，以及扣環(huán)(21)，所述扣環(huán)(21)連接在所述第一配件部件(11)上，并且接合在所述第二配件部件(12；112)之上以便將其軸向地固定，其特征在于，中間圓環(huán)(31；131)設(shè)置在所述扣環(huán)(21)與所述第二配件部件(12；112)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配件，其特征在于，所述第二配件部件(12；112)旋轉(zhuǎn)式地固定在所述中間圓環(huán)(31；131)上，并驅(qū)動(dòng)所述中間圓環(huán)(31；131)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的配件，其特征在于，所述中間圓環(huán)(31；131)具有在圓周方向上運(yùn)轉(zhuǎn)的側(cè)面(33；133)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的配件，其特征在于，所述側(cè)面(33；133)設(shè)有至少一個(gè)凹口(37)，其容納所述第二配件部件(12)的徑向凸出的凸耳(38)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的配件，其特征在于，所述側(cè)面(33；133)具有在徑向上彈性地承靠在所述扣環(huán)(21)上的至少一個(gè)彈簧片凸起(39；139)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，所述中間圓環(huán)(31；131)具有定向在軸向上的端面(35；135)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的配件，其特征在于，所述中間圓環(huán)(31；131)利用其端面(35；135)而用作軸向滑動(dòng)的元件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，所述中間圓環(huán)(31；131)設(shè)置在所述第二配件部件(12；112)在所述第一配件部件(11)上的安裝位置的外側(cè)，并且/或者至少在發(fā)生碰撞的情況下處于作用力路徑的外側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，所述中間圓環(huán)(31；131)由塑料制成。
10.一種具有靠背(43)的車(chē)座(41)，其特征在于，所述車(chē)座(41)具有根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于使所述靠背(43)樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的配件(1；101)。
全文摘要
一種用于車(chē)座、尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)座的配件(1)，其具有第一配件部件(11)，以及安裝在第一配件部件(11)上并可相對(duì)于第一配件部件(11)繞中心軸線(A)旋轉(zhuǎn)的第二配件部件(12)，而且還具有連接在第一配件部件(11)上并接合于第二配件部件(12)之上以便將第二配件部件軸向固定的扣環(huán)(21)，中間圓環(huán)(31)設(shè)置在扣環(huán)(21)和第二配件部件(12)之間。
文檔編號(hào)B60N2/225GK1926007SQ200580006368
公開(kāi)日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2005年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月4日
發(fā)明者U·阿斯曼, P·蒂爾 申請(qǐng)人:凱波有限責(zé)任兩合公司