專利名稱：一種電渦流緩速器試驗臺可調(diào)轉(zhuǎn)動慣量的轉(zhuǎn)子盤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車輔助制動總成試驗設(shè)備，特指一種電渦流緩速器試驗臺可調(diào)轉(zhuǎn)動慣量的轉(zhuǎn)子盤裝置，應(yīng)用于各種類型和規(guī)格的車用緩速器臺架試驗的負荷加載，可以較符合實際地模擬各種噸位汽車減速制動時的車輛的行駛動能。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代汽車的驅(qū)動功率、車速以及載荷的增加，車輪制動器的負荷進一步加大，加之人們對汽車的安全性、使用經(jīng)濟性、舒適性和環(huán)保性重視，緩速器的作用在國內(nèi)汽車界開始受到重視。但是車用緩速器在我國研制、生產(chǎn)和應(yīng)用尚處在起步階段。
作為檢驗緩速器產(chǎn)品性能的手段，近年來國內(nèi)有廠家研制了緩速器試驗臺。緩速器試驗臺主要用電機驅(qū)動，通常采用旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子盤來模擬汽車的行駛動能，對試驗的緩速器進行加載。但是由于轉(zhuǎn)子盤的轉(zhuǎn)動慣量不可變化，不能精確模擬各種類型的汽車慣量。每次試驗不同大小規(guī)格的緩速器時，往往需要通過增減轉(zhuǎn)子盤數(shù)目來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動慣量，這樣在安裝不同轉(zhuǎn)子盤時，需要拆卸整個試驗臺。由于轉(zhuǎn)子盤質(zhì)量體積龐大，拆卸、安裝操作起來十分不便，往往需要使用吊裝機械。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的提出一種電渦流緩速器試驗臺可調(diào)轉(zhuǎn)動慣量的轉(zhuǎn)子盤裝置，利用其轉(zhuǎn)動時儲存的動能模擬試汽車制動時的平動能量和轉(zhuǎn)動能量，可以比較實際地模擬汽車減速制動時的汽車行駛動能，對各種類型和規(guī)格的車用緩速器進行加載。
實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是設(shè)有由主軸和多個定輪組成的固定裝置，其特征在于設(shè)有可調(diào)節(jié)裝置，它包括大動輪、中動輪、小動輪，其中動輪和定輪經(jīng)緊固件固定，組成了慣量可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)子盤，定輪通過聯(lián)接件裝配在主軸上，每個動輪通過軸承裝配在主軸上。
本實用新型的特點轉(zhuǎn)子盤結(jié)構(gòu)簡單合理，根據(jù)試驗需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動慣量，模擬各種噸位汽車的行駛動能，對緩速器進行組合加載。調(diào)整轉(zhuǎn)子盤慣量十分方便簡單，無需拆卸試驗臺其它部件，無需使用吊裝機械就能完成加載任務(wù)；調(diào)節(jié)時間只需要幾分鐘，節(jié)省了大量人力物力。


圖1慣量可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)子盤結(jié)構(gòu)形式1鍵 2主軸 3定輪A 4大動輪 5小動輪 6定輪B 7中動輪 8定輪C 9深溝球軸承 10螺釘具體實施方式
結(jié)合圖1對本使用新型進行說明，在圖1中所示的采用組合慣量形式的轉(zhuǎn)子盤由三個大小一樣的定輪A3、定輪B6、定輪C8和三個慣量不同的大動輪4、中動輪7、小動輪5組成。定輪通過鍵1裝配在主軸2上并始終一起轉(zhuǎn)動，每個動輪則通過兩個深溝球軸承9裝配在主軸2上，平時取出緊固螺釘10，動輪和定輪不固定在一起，動輪就自由滾動而不隨主軸轉(zhuǎn)動；當試驗需要增加主軸2上的轉(zhuǎn)動慣量，只需通過螺釘10將某個動輪與定輪固定在一起，這個動輪就隨主軸2一起轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了增減主軸上慣量的目的。
圖1中三個定輪3、6、8的轉(zhuǎn)動慣量均為10kg·m2，這樣主軸2上的基礎(chǔ)慣量為30kg·m2。小、中、大動輪5、7、4的慣量分別為30、50、70kg·m2。這樣可根據(jù)需要實現(xiàn)主軸上慣量調(diào)節(jié)，如表1所示。
表1 主軸上轉(zhuǎn)動慣量的調(diào)節(jié)

注√表示結(jié)合，-表示沒有結(jié)合。
從表1所列，可以獲得不同的組合方案1，三個動輪4、5、7都與定輪3、6、8分開，則主軸上只有三個定輪3、6、8轉(zhuǎn)動，主軸2上的轉(zhuǎn)動慣量和為30kg·m2；
方案2，中、大動輪7、4與定輪8、3分開，小動輪5與定輪6通過螺釘10聯(lián)接隨主軸2一起轉(zhuǎn)動，主軸2上的轉(zhuǎn)動慣量和為60kg·m2；方案3，小、大動輪5、4與定輪6、3分開，中動輪7與定輪8通過螺釘10聯(lián)接隨主軸2一起轉(zhuǎn)動，主軸2上的轉(zhuǎn)動慣量和為80kg·m2；方案4，小、中動輪5、7與定輪6、8分開，大動輪4與定輪3通過螺釘10聯(lián)接隨主軸2一起轉(zhuǎn)動，主軸2上的轉(zhuǎn)動慣量和為100kg·m2；方案5，大動輪4與定輪3分開，小、中動輪5、7與定輪6、8通過螺釘10聯(lián)接隨主軸2一起轉(zhuǎn)動，主軸2上的轉(zhuǎn)動慣量和為110kg·m2；方案6，中動輪7與定輪8分開，小、大動輪5、4與定輪6、3通過螺釘10聯(lián)接隨主軸2一起轉(zhuǎn)動，主軸2上的轉(zhuǎn)動慣量和為130kg·m2；方案7，小動輪5與定輪6分開，中、大動輪7、4與定輪8、3通過螺釘10聯(lián)接隨主軸2一起轉(zhuǎn)動，主軸2上的轉(zhuǎn)動慣量和為150kg·m2；方案8，小、中、大動輪5、7、4與定輪6、8、3通過螺釘10聯(lián)接隨主軸2一起轉(zhuǎn)動，主軸2上的轉(zhuǎn)動慣量和為180kg·m2。
上述實施例能夠模擬出八種不同的轉(zhuǎn)動慣量。
按照上述實施例的思想，也可以采用三個、四個或者多個動輪與定輪組成的轉(zhuǎn)子盤，來實現(xiàn)所需要的轉(zhuǎn)動慣量，這都在本專利的保護范圍之內(nèi)，本實用新型適用于各種緩速器的試驗臺，不僅限于電渦流緩速器。
權(quán)利要求1.一種電渦流緩速器試驗臺可調(diào)轉(zhuǎn)動慣量的轉(zhuǎn)子盤裝置，設(shè)有由主軸(2)和多個定輪組成的固定裝置，其特征在于設(shè)有可調(diào)節(jié)裝置，它包括大動輪(4)、中動輪(7)、小動輪(5)，其中動輪和定輪經(jīng)緊固件固定，組成了慣量可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)子盤，定輪通過聯(lián)接件裝配在主軸(2)上，每個動輪通過軸承裝配在主軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電渦流緩速器試驗臺可調(diào)轉(zhuǎn)動慣量的轉(zhuǎn)子盤裝置，其特征是設(shè)有三個定輪(3)、(6)、(8)和相應(yīng)的動輪(4)、(5)、(7)組成的轉(zhuǎn)子盤。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電渦流緩速器試驗臺可調(diào)轉(zhuǎn)動慣量的轉(zhuǎn)子盤裝置，其特征是采用三個、四個或者多個動輪與定輪組成的轉(zhuǎn)子盤。
專利摘要一種電渦流緩速器試驗臺可調(diào)轉(zhuǎn)動慣量的轉(zhuǎn)子盤裝置，是由裝在支架總成上的主軸、大動輪、中動輪、小動輪和三個定輪組成。定輪通過鍵裝配在主軸上，始終同主軸一同轉(zhuǎn)動。動輪則通過兩個深溝球軸承裝配在主軸上，平時只要將動輪稍加固定，動輪就可不隨主軸一起轉(zhuǎn)動。當試驗需要增加主軸上的慣量時，只需將動輪同定輪固定在一起，這個動輪就可同固定的定輪一起隨主軸一起轉(zhuǎn)動。這樣可以方便地達到增減主軸上轉(zhuǎn)動慣量的目的，避免了為調(diào)整飛輪慣量而經(jīng)常的拆裝試驗臺。這種慣量可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)子盤結(jié)構(gòu)能夠模擬各種噸位車輛的慣量，且結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，加載可靠，適應(yīng)性廣，可用于電渦流緩速器性能試驗臺或液力緩速器性能試驗臺上模擬加載裝置。
文檔編號B60T17/22GK2839999SQ200520070309
公開日2006年11月22日 申請日期2005年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月31日
發(fā)明者何仁, 盛金東 申請人:江蘇大學(xué)