專利名稱：車座位置調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車座位置調(diào)節(jié)裝置，尤其涉及這樣的車輛位置調(diào)節(jié)裝置其包括當座椅靠背相對坐墊向前旋轉(zhuǎn)至預(yù)定角度時，容許車座相對車輛地板向前滑動的通行機構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)上，例如由日本專利出版物10-44838A文件已知一種座椅位置調(diào)節(jié)裝置。在這份出版物中，座椅位置調(diào)節(jié)裝置包括滑動調(diào)節(jié)裝置、倚靠調(diào)節(jié)裝置和通行機構(gòu)，其中所述滑動調(diào)節(jié)裝置具有滑動鎖定機構(gòu)，用于相對車輛地板可滑動地支撐車座，而且通過限制車座相對地板的滑動，使得車座相對車輛地板保持預(yù)定位置，所述倚靠調(diào)節(jié)裝置設(shè)在所述滑動調(diào)節(jié)裝置和所述倚靠調(diào)節(jié)裝置之間，用于相對車座的坐墊支撐車座的座椅靠背并使車座的座椅靠背可繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，當座椅靠背相對坐墊旋轉(zhuǎn)至預(yù)定角度時，所述通行機構(gòu)通過啟動所述滑動調(diào)節(jié)裝置的所述滑動鎖定機構(gòu)，容許車座相對車輛地板滑動。
這份出版物中的通行機構(gòu)包括檢測座椅靠背相對坐墊的旋轉(zhuǎn)角度的檢測板。這塊檢測板在旋轉(zhuǎn)軸的末端處被支撐，所述旋轉(zhuǎn)軸形成坐墊的旋轉(zhuǎn)軸線。所述檢測板與座椅靠背接合，并且當座椅靠背相對坐墊旋轉(zhuǎn)至預(yù)定角度時，所述檢測板與座椅靠背一同繞所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。從而，所述檢測板能夠檢測座椅靠背相對坐墊的旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)所述相關(guān)技術(shù)，所述檢測板排列成從所述倚靠調(diào)節(jié)裝置的向側(cè)面突出。這是因為，所述檢測板設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸的所述末端。這將占用車座寬度方向上向側(cè)面的空間。然而在乘客車廂非常有限的空間內(nèi)，車座寬度方向上的尺寸不得不受到限制。
從而，需要一種其中檢測板不犧牲車座寬度方向上的空間的車座位置調(diào)節(jié)裝置。
根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠在車座寬度方向上把所述通行機構(gòu)的所述檢測板與所述倚靠調(diào)節(jié)裝置設(shè)在同一平面。這能夠有效地利用乘客車廂內(nèi)的空間。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一方面，一種車座位置調(diào)節(jié)裝置包括具有滑動鎖定機構(gòu)的滑動調(diào)節(jié)裝置(2)，用于相對車輛地板可滑動地支撐車座(1)，并且通過限制所述車座相對所述車輛地板的相對滑動，使所述車座相對所述車輛地板保持在預(yù)定位置處；支撐所述車座的座椅靠背(4)并使其能夠相對所述車座的坐墊(3)繞旋轉(zhuǎn)軸線(O)旋轉(zhuǎn)的倚靠調(diào)節(jié)裝置(5)；和通行機構(gòu)(9)，所述通行機構(gòu)設(shè)置于所述滑動調(diào)節(jié)裝置和所述倚靠調(diào)節(jié)裝置之間，用于啟動所述滑動調(diào)節(jié)裝置的所述滑動鎖定機構(gòu)，以在通過操作所述倚靠調(diào)節(jié)裝置使所述座椅靠背相對所述坐墊按等于或大于預(yù)定角度的角度旋轉(zhuǎn)時，容許所述車座相對所述車輛地板滑動。所述車座位置調(diào)節(jié)裝置的特征在于所述通行機構(gòu)包括檢測板(92)，用于檢測所述座椅靠背相對所述坐墊的預(yù)定角度或以上的旋轉(zhuǎn)，而且所述倚靠調(diào)節(jié)裝置包括排列于所述倚靠調(diào)節(jié)裝置的外廓線處并且與所述座椅靠背相對于所述坐墊的旋轉(zhuǎn)軸線的延伸方向平行的支撐面(71b)。
根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，能夠在車座寬度方向上把所述通行機構(gòu)的所述檢測板與所述倚靠調(diào)節(jié)裝置設(shè)在同一平面。這能夠有效地利用乘客車廂內(nèi)的空間。


通過以下結(jié)合附圖的詳細描述，本發(fā)明的前述和附加特征和特性將變得更清楚，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明所述的安裝有座椅位置調(diào)節(jié)裝置的車座的透視圖；圖2是沿圖1中的線II-II取的橫截面圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明所述的座椅位置調(diào)節(jié)裝置的通行機構(gòu)的透視圖；圖4是沿圖1中的線IV-IV取的橫截面圖；
圖5是沿圖4中的箭頭C方向看去的視圖；以及圖6是根據(jù)本發(fā)明所述的座椅位置調(diào)節(jié)裝置的通行機構(gòu)的透視圖。
具體實施例方式
如圖1所示，所述車座相對車輛地板在車輛縱向方向(圖1中左右方向)上被座椅調(diào)節(jié)裝置2可滑動地支撐，使所述車座能夠在預(yù)定的縱向調(diào)節(jié)位置處被支撐。所述車座包括形成就座面的坐墊3和形成背的倚靠座的座椅靠背4。坐墊3后部處的倚靠調(diào)節(jié)裝置5調(diào)整座椅靠背4的位置，使得座椅靠背4相對坐墊3在車輛縱向方向被可轉(zhuǎn)動地支撐，也使得能夠在預(yù)定的角度調(diào)節(jié)位置處支撐座椅靠背4。
如圖2和圖3所示，座椅滑動調(diào)節(jié)裝置2包括下導(dǎo)軌21、上導(dǎo)軌22和鎖板23。
下導(dǎo)軌21呈長方形，沿所述座椅的縱向方向(與上文提及的車輛縱向方向相同)延伸，并且所述下導(dǎo)軌的前端部分和后端部分都被固定在車輛地板上。下導(dǎo)軌21的橫截面假定為近似的U形，并且在橫截面的左右兩端形成一對接合凸緣。所述上導(dǎo)軌呈長方形且沿縱向方向延伸，并且與坐墊3的框架31(圖1和圖6中所示)連結(jié)。上導(dǎo)軌22的橫截面假定為近似的倒T形，并且在橫截面的左右兩端形成一對接合凸緣22a。上導(dǎo)軌22通過球27與下導(dǎo)軌21的接合凸緣21a接合，而上導(dǎo)軌22通過滾子28在縱向方向上被下導(dǎo)軌21可滑動地支撐。最終結(jié)果是，所述車座相對車輛地板在車輛縱向方向上被可滑動地支撐。
由固定在上導(dǎo)軌22上的支架24支撐的支撐軸24a在上導(dǎo)軌22的寬度方向(圖2中左右方向)上可轉(zhuǎn)動地支撐鎖板23。在下導(dǎo)軌21上，沿縱向方向形成多個鎖孔21b。形成于鎖板23上的接合鉤23a能夠與其中一個鎖孔21b接合，并且，正是依靠所述其中一個鎖孔21b與接合鉤23a之間的接合，限制了上導(dǎo)軌22相對下導(dǎo)軌21的滑動。結(jié)果，車座1相對車輛地板在預(yù)定的縱向調(diào)節(jié)位置處被支撐。另外，在鎖板23上，面向接合鉤23a的操作凸緣23b穿過支撐軸24a。由上導(dǎo)軌22可轉(zhuǎn)動地支撐且沿所述導(dǎo)軌的縱向方向延伸的第一釋放桿25通過操作凸緣23b連接。第一釋放桿25的一端與操縱棒26相連，另一端形成緊壓鎖板23的操作凸緣23b的緊壓凸緣25a。而且如圖2所示，當旋轉(zhuǎn)操縱桿25時，緊壓凸緣25a緊壓鎖板23的操作凸緣23b，然后鎖板23繞支撐軸24逆時針旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，如圖2中虛線所示，鎖板23的接合鉤23a和下導(dǎo)軌21上的所述其中一個鎖孔21b之間的接合被釋放。結(jié)果，變成上導(dǎo)軌22能夠相對下導(dǎo)軌21滑動。而且，由于在接合鉤23和所述其中一個鎖孔21b之間的接合已經(jīng)解除的情況下上導(dǎo)軌22相對下導(dǎo)軌21滑動，所以車座1相對車輛地板在車輛縱向方向上滑動。另外，如圖2所示，鎖板23受設(shè)在支撐軸24a周圍的彈簧(未在圖中標示)的偏壓力作用，并且使得接合鉤23a始終受到順時針方向的偏壓力。而且，依靠位于上導(dǎo)軌22和下導(dǎo)軌21之間的彈簧，上導(dǎo)軌22也始終受到偏置力，使其相對下導(dǎo)軌21在車輛縱向方向上向前滑動。
如圖4和圖5所示，倚靠調(diào)節(jié)裝置5包括下板6、上板7和三個棘爪51。
下板6由圓形板材制成并且通過諸如焊接等處理被固定在坐墊3的框架31上。此外，如圖1和圖6所示，上板7也由圓形板材制成并且通過諸如焊接等處理被固定在座椅靠背4的框架41上。
在下板6上，通過在板厚度方向(圖4中左右方向)上對下板6的外側(cè)(圖4中右方向)進行壓制處理而形成凸出部分61。凸出部分61在下板6處形成凹進的容器部分62，凹進的容器部分62在板厚度方向上面向下板6的內(nèi)側(cè)。此外，在上板7上，通過在板厚度方向(圖4中左右方向)上對上板7的內(nèi)側(cè)(圖4中左側(cè))進行壓制處理而形成凸出部分71(凸出的部分)。順板厚度方向，在上板7的外側(cè)(圖4中右側(cè))，凸出部分71在上板7上形成凹進部分72。分別在下板6和上板7上的凹進的容器部分62和凹進的容器部分72互相面對。從而，下板6和上板7通過環(huán)8可轉(zhuǎn)動地連接，以在最外周邊處互相面對。在這種方式中，座椅靠背4相對坐墊3在縱向方向上被可轉(zhuǎn)動地支撐。
從而，以這種方式形成的下板6和上板7以凹進的容器部分62和凹進的容器部分72的形式形成內(nèi)部空間D。此外，下板6支撐旋轉(zhuǎn)軸52并旋轉(zhuǎn)軸可繞旋轉(zhuǎn)軸線O旋轉(zhuǎn)，繞旋轉(zhuǎn)軸線O旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸52通過貫穿內(nèi)部空間D而穿過上板7。旋轉(zhuǎn)軸52支撐位于內(nèi)部空間D內(nèi)的凸輪53，使其一同旋轉(zhuǎn)。
通過壓制處理，在軸向上，也就是在板厚度方向上，同樣也是在旋轉(zhuǎn)軸52的延伸方向上，形成三對引導(dǎo)面63，使其凸入內(nèi)部空間D，并且以預(yù)定距離互相面對，也以便在凹進的容器部分62內(nèi)被安置。這些引導(dǎo)面63在下板6的徑向上延伸。此外，通過壓制處理，在上板7的凹進部分72上，形成徑向上凸入內(nèi)部空間D的圓周棘齒73，以便在凹進的容器部分62內(nèi)被安置。
三個棘爪51容納于內(nèi)部空間D內(nèi)，而且相對下板6的引導(dǎo)面63被可滑動地引導(dǎo)，使其能夠與上板7的圓周棘齒73接合，也使其面對凸輪53。這些棘爪51從后面被凸輪53緊壓并且與棘齒73接合；然后，由于形成于棘爪51處的凸輪細長孔51a和已經(jīng)形成于凸輪53處的凸起53a之間的凸輪相互作用，棘爪51依靠凸輪53的旋轉(zhuǎn)，沿引導(dǎo)面63滑動。依靠棘爪51和棘齒73之間的接合，所述上板相對下板6的旋轉(zhuǎn)受到控制，結(jié)果，座椅靠背4相對坐墊3保持在預(yù)定的傾斜角度調(diào)節(jié)位置。
旋轉(zhuǎn)軸52支撐操縱桿54，使其一同旋轉(zhuǎn)。此外，當操作所述操縱桿使其旋轉(zhuǎn)時，如圖5所示，凸輪53與旋轉(zhuǎn)軸52共同沿順時針方向旋轉(zhuǎn)；凸輪53對棘爪51的緊壓被釋放，然后棘爪51沿引導(dǎo)面63朝徑向內(nèi)側(cè)方向滑動。從而，棘爪51和圓周棘齒73之間的接合被釋放，結(jié)果，變成上板7可相對下板6旋轉(zhuǎn)。此外，由于在已經(jīng)釋放棘爪51和圓周棘齒73之間的接合的情況下，上板7相對下板6旋轉(zhuǎn)，所以座椅靠背4相對坐墊3在座位縱向方向上旋轉(zhuǎn)。另外，凸輪53受設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸52周圍的彈簧55的偏壓力作用，并且如圖5所示，棘爪51始終受到逆時針方向的偏壓力，以便緊壓棘爪51，從而使其與圓周棘齒73接合。另外，上板7始終受到設(shè)置于上板7和下板6之間的彈簧56的偏壓力作用，使其相對下板6向座位前方旋轉(zhuǎn)。支架42被固定在座椅靠背4的框架41上以與彈簧56接合。
在上板7的凸出部分71上，通過壓制處理形成圓周制動器74，使其位于圓周棘齒73的內(nèi)側(cè)，從而圓周制動器74可在圓周方向上與棘爪51接觸，并且把圓周制動器74設(shè)置在凹進的容器部分62內(nèi)。由于制動器74和棘爪51之間的接觸，上板7相對下板6在座位前部處的最大旋轉(zhuǎn)角度和上板7相對下板6在座位后部處的最大旋轉(zhuǎn)角度都受到控制。
如上所述，由于上板7的凸出部分71是在凹進的容器部分62成形期間，通過對圓周棘齒73和圓周制動器74進行壓制處理而被形成的，所以如圖4所示，凸出部分71的外觀采用圓形臺階71c的形狀，其中包括順軸向涉及圓周棘齒73的第一水平面71a和順軸向涉及圓周制動器74并且作為支撐面的第二水平面71b。
下面將說明將倚靠調(diào)節(jié)裝置5和滑動座椅調(diào)節(jié)裝置2連接在一起的通行機構(gòu)9。
如圖2和圖3所示，在滑動座椅調(diào)節(jié)裝置2的上導(dǎo)軌22上，第二釋放桿91被銷91b可轉(zhuǎn)動地支撐。與第二釋放桿91相對的壓力銷91a設(shè)在鎖板23的操作凸緣23b和緊壓凸緣25a之間，緊壓第一釋放桿25的緊壓凸緣25a。另外，如圖5和圖6所示，在倚靠調(diào)節(jié)裝置5的上板7上，檢測板92被凸出部分71的水平面71b相對可轉(zhuǎn)動地支撐。接合鉤92a形成于檢測板92上并且在徑向上凸出。接合鉤92與座椅靠背4的框架41的支架42接合。當上板7相對下板6向座位前方以預(yù)定角度旋轉(zhuǎn)時，接合鉤92a與支架42接合。此時，上板7和檢測板92一起沿相同的方向開始轉(zhuǎn)動。此外，棒93連接第二釋放桿91和檢測板92，并且在這種構(gòu)造中，檢測板92的旋轉(zhuǎn)通過棒93被傳送到第二釋放桿91。
在這種構(gòu)造中，如圖6所示，當操作倚靠調(diào)節(jié)裝置5的操縱桿54時，棘爪51和棘齒73之間的接合被釋放，受彈簧56的偏壓力作用的座椅靠背4相對坐墊3向座位前方旋轉(zhuǎn)至大于預(yù)定角度的角度，支架42與檢測板92的接合鉤92a接合，然后檢測板92和上板7一同沿時針方向旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，如圖3所示，把棒93往座位后方拉動，然后第二釋放桿91沿時針方向旋轉(zhuǎn)。如圖2所示，通過第一釋放桿25的緊壓凸緣25a使鎖板23沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，由此使第二釋放桿91旋轉(zhuǎn)，并且鎖板23的接合鉤23a和下導(dǎo)軌21的鎖孔21b之間的接合被釋放。結(jié)果，所述車座受所述彈簧的偏置力作用而相對車輛地板向車輛前方滑動。
如上所述，倚靠調(diào)節(jié)裝置5的上板7的第二水平面71b支撐通行機構(gòu)9的檢測板92，并且倚靠調(diào)節(jié)裝置5和檢測板92在軸向上位于同一平面。結(jié)果，與相關(guān)現(xiàn)有技術(shù)相比，可以在不犧牲軸向空間的情況下安裝檢測板92，從而能夠更有效地利用車廂內(nèi)的空間。另外，由于支撐檢測板92的第二水平面71b是在形成上板7的凹進的容器部分72的凸出部分71內(nèi)形成的，因此并不需要為了上板7支撐檢測板92而對上板7進行特別處理，因而能夠以適當?shù)某杀揪妥龅綐?gòu)造簡單。
在本實施例的構(gòu)造中，上板7的第二水平面71b支撐檢測板92，也可以采用第一水平面71a支撐檢測板92，或者采用環(huán)8的外圓周面和下板6的凸出部分61的外圓周面支撐檢測板92。
權(quán)利要求
1.一種車座位置調(diào)節(jié)裝置，包括滑動調(diào)節(jié)裝置(2)，其具有相對車輛地板可滑動地支撐車座(1)、且通過限制所述車座相對所述車輛地板的相對滑動使所述車座相對所述車輛地板保持在預(yù)定位置的滑動鎖定機構(gòu)；支撐所述車座的座椅靠背(4)并使其能夠相對所述車座的坐墊(3)繞旋轉(zhuǎn)軸線(0)旋轉(zhuǎn)的倚靠調(diào)節(jié)裝置(5)；通行機構(gòu)(9)，其安放于所述滑動調(diào)節(jié)裝置和所述倚靠調(diào)節(jié)裝置之間，用于啟動所述滑動調(diào)節(jié)裝置的所述滑動鎖定機構(gòu)，以在通過操作所述倚靠調(diào)節(jié)裝置使所述座椅靠背相對所述坐墊按等于或大于預(yù)定角度的角度旋轉(zhuǎn)時，容許所述車座相對所述車輛地板滑動，其特征在于所述通行機構(gòu)包括檢測板(92)，用于檢測所述座椅靠背相對于所述坐墊的預(yù)定角度或以上的旋轉(zhuǎn)，而且所述倚靠調(diào)節(jié)裝置包括排列于所述倚靠調(diào)節(jié)裝置的外廓線處并且與所述座椅靠背相對所述坐墊的旋轉(zhuǎn)軸線的延伸方向平行的支撐面(71b)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車座位置調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述倚靠調(diào)節(jié)裝置包括支撐所述坐墊的下板(6)、被所述下板可旋轉(zhuǎn)地支撐且支撐所述座椅靠背的上板(7)、設(shè)置于所述下板和所述上板之間并且限制所述上板相對所述下板旋轉(zhuǎn)的倚靠鎖定機構(gòu)、形成于所述上板和所述下板其中之一處且用于在與所述上板和所述下板其中另一個相對的內(nèi)表面處容納所述倚靠鎖定機構(gòu)的凹進的容器部分(62、72)和形成所述倚靠調(diào)節(jié)裝置的所述支撐面的凸出部分(71)，用于在與所述上板和所述下板其中另一個相對的表面的外表面相對側(cè)處支撐所述檢測板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車座位置調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述檢測板設(shè)置于所述座椅靠背和所述倚靠調(diào)節(jié)裝置之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車座位置調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述檢測板設(shè)置于所述座椅靠背和所述上板之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車座位置調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述上板在厚度方向上形成有所述凸出部分，而且所述檢測板在所述上板的水平面處被能夠相對轉(zhuǎn)動地支撐。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車座位置調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述上板在厚度方向上形成有所述凸出部分，而且所述檢測板在所述上板的水平面處被能夠相對轉(zhuǎn)動地支撐。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車座位置調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述上板在厚度方向上形成有所述凸出部分，而且所述檢測板在所述上板的水平面處被能夠相對轉(zhuǎn)動地支撐。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車座位置調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述上板在厚度方向上形成有所述凸出部分，而且所述檢測板在所述上板的水平面處被能夠相對轉(zhuǎn)動地支撐。
全文摘要
一種車座位置調(diào)節(jié)裝置，包括滑動調(diào)節(jié)裝置，其具有相對車輛地板可滑動地支撐車座且通過限制車座相對車輛地板的相對滑動使車座相對所述車輛地板保持在預(yù)定位置處的滑動鎖定機構(gòu)；使座椅靠背能夠相對車座坐墊繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的倚靠調(diào)節(jié)裝置；和通行機構(gòu)，其安放于滑動和倚靠調(diào)節(jié)裝置之間，用于啟動滑動調(diào)節(jié)裝置的滑動鎖定機構(gòu)，以在通過操作倚靠調(diào)節(jié)裝置使座椅靠背相對坐墊按等于或大于預(yù)定角度的角度旋轉(zhuǎn)時，容許車座相對車輛地板滑動。車座位置調(diào)節(jié)裝置特征是，通行機構(gòu)包括檢測板，用于檢測座椅靠背相對坐墊的預(yù)定角度或以上的旋轉(zhuǎn)，且倚靠調(diào)節(jié)裝置包括排列于倚靠調(diào)節(jié)裝置的外廓線并相對坐墊與座椅靠背的旋轉(zhuǎn)軸線的延伸方向平行的支撐面。
文檔編號B60N2/06GK1676366SQ20051006273
公開日2005年10月5日 申請日期2005年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月30日
發(fā)明者小島康敬 申請人:愛信精機株式會社