專利名稱：具有與主缸內(nèi)的主活塞結(jié)成一體的減壓活塞的伺服制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的增壓制動(dòng)器(boosted brake)。
本發(fā)明尤其涉及這樣一種用于機(jī)動(dòng)車輛的增壓制動(dòng)器，其包括用于驅(qū)動(dòng)主缸的氣壓制動(dòng)增壓器，在這種類型中，該增壓器(booster)包括剛性外殼，一種橫向分隔件可在該剛性外殼內(nèi)移動(dòng)，該橫向分隔件密封地限定受到第一壓力的前室和受到第二壓力的后室，該第二壓力在第一壓力與一種大于該第一壓力的壓力之間變化；在這種類型中，該增壓器包括一種固定在可動(dòng)分隔件上且具有前表面的可動(dòng)活塞，該前表面可通過(guò)一種反作用盤作用于主缸的主活塞，該反作用盤容納在一種介于可動(dòng)活塞與主活塞之間的籠狀物(cage)內(nèi)；在這種類型中，該增壓器包括一種控制桿，由于克服由回動(dòng)彈簧施加給該桿的回動(dòng)力而朝向前方施加的軸向輸入力，該控制桿選擇性地在活塞內(nèi)移動(dòng)；在這種類型中，該增壓器包括一種柱塞，該柱塞設(shè)在活塞內(nèi)的控制桿的前方且在其后端處包括三通閥的至少一個(gè)環(huán)形后座，該三通閥可在一種控制桿靜止、前室和后室連通的位置與一種控制桿被驅(qū)動(dòng)、后室內(nèi)占主體的第二壓力增大、該閥使后室與比第一壓力大的壓力連通的位置之間逐漸移動(dòng)；在這種類型中，該增壓器包括一種觸頭，該觸頭形成柱塞的前端且穿過(guò)一種從活塞中引出的孔，當(dāng)控制桿位于靜止位置時(shí)，該觸頭被設(shè)置成離反作用盤一規(guī)定的跨接距離，且當(dāng)用一種強(qiáng)度大于第一限定強(qiáng)度的輸入力驅(qū)動(dòng)該控制桿時(shí)，該觸頭能夠與反作用盤接觸，按照這種方式把主缸的反作用力傳遞給柱塞和控制桿；同籠狀物接觸的反作用盤的面積與同反作用盤接觸的觸頭的面積的比限定了第一限定增壓比；在這種類型中，該籠狀物包括至少一個(gè)可動(dòng)減壓壁，當(dāng)用一種強(qiáng)度比大于第一限定強(qiáng)度的第二限定強(qiáng)度大的輸入力驅(qū)動(dòng)控制桿時(shí)，該可動(dòng)減壓壁能夠移動(dòng)以在該籠狀物內(nèi)生成一種額外空間，在該額外空間內(nèi)，反作用盤的前部能夠膨脹以減小通過(guò)該反作用盤的背面?zhèn)鬟f給觸頭的反作用力；同籠狀物接觸的反作用盤的面積與同反作用盤接觸的觸頭的面積的比限定了比第一增壓比大的第二增壓比。
已知許多這種增壓制動(dòng)器的例子。
在這種增壓制動(dòng)器中，可動(dòng)減壓壁通常形成一種設(shè)備的部分，該設(shè)備與籠狀物連接且介于反作用盤與主缸的主活塞之間。
這種設(shè)備通常包括一外殼，該外殼的一面與反作用盤連接，且此面被鉆孔以允許圓柱形減壓活塞通過(guò)，該減壓活塞本身還被設(shè)置成與該反作用盤接觸。利用一種容納在外殼內(nèi)部且直徑同減壓活塞基本相同的螺旋彈簧使該減壓活塞朝向反作用盤彈性回動(dòng)。當(dāng)輸入力的強(qiáng)度超過(guò)第二限定值時(shí)，減壓活塞被推回外殼內(nèi)，壓縮螺旋彈簧，由此生成一種允許反作用盤被減壓的空閑空間。
在空間需求方面，這種設(shè)計(jì)具有許多缺點(diǎn)。
具體的，這種設(shè)計(jì)需要采用直徑同減壓活塞基本相同的螺旋彈簧。因此，在不減小減壓活塞的直徑的情況下，不能減小螺旋彈簧的直徑，結(jié)果不再具有用于在籠狀物內(nèi)生成足以使反作用力適當(dāng)減壓的減壓空間的適當(dāng)表面積。
相反，采用適當(dāng)尺寸的減壓活塞使得不能采用一種直徑足夠小以使外殼能夠例如容納在主缸的主活塞內(nèi)的螺旋彈簧。
為克服此缺點(diǎn)，本發(fā)明提供這樣一種增壓制動(dòng)器，該增壓制動(dòng)器包括一能生成用于反作用盤的適當(dāng)減壓空間的大表面積減壓活塞，且允許采用小尺寸的螺旋彈簧。
為此，本發(fā)明提供一種上述類型的增壓制動(dòng)器，其特征在于，主缸的主活塞被設(shè)置成與反作用盤接觸，以及其包括-具有背面的后段，該背面旨在設(shè)置用以與反作用盤接觸，其中一引入背面內(nèi)的開(kāi)口容納一具有規(guī)定橫向尺寸的配合減壓活塞，該減壓活塞包括至少兩個(gè)徑向分支和形成可動(dòng)減壓壁的背面；-主缸的主活塞的外徑的管狀前段，其中一種在開(kāi)口的前端處引出的且直徑小于規(guī)定橫向尺寸的孔容納一種螺旋彈簧，該螺旋彈簧容納減壓活塞的回動(dòng)桿，以提供了一種具有最大橫向尺寸的減壓活塞以及一種具有最小直徑的螺旋彈簧，該最小直徑與主缸的主活塞的直徑相匹配。
-依據(jù)本發(fā)明的其它特征在前段與后段的連接處·后段包括至少一個(gè)面，該面形成一種用于減壓活塞的回動(dòng)彈簧的軸向止動(dòng)面，該面有角度地設(shè)在減壓活塞的兩個(gè)相繼分支之間且其橫向地凸入孔內(nèi)；·前段包括至少一個(gè)面，該面形成一種用于減壓活塞的軸向止動(dòng)面，該面被設(shè)置成與減壓活塞的兩個(gè)分支的至少一個(gè)軸向連續(xù)且其凸入開(kāi)口內(nèi)，-減壓活塞的每個(gè)分支的前端包括至少一個(gè)用于螺旋彈簧的支承面，該支承面依據(jù)管狀前段的直徑設(shè)置，-減壓活塞的每個(gè)分支的前端包括至少一個(gè)旨在與前段的軸向止動(dòng)面相互作用的軸向止動(dòng)面，-減壓活塞的回動(dòng)桿的直徑基本對(duì)應(yīng)于螺旋彈簧的內(nèi)徑，-主缸的主活塞包括裝配在螺旋彈簧與減壓活塞的支承面之間的支承墊圈，該墊圈具有與前段的孔的直徑相對(duì)應(yīng)的外徑并具有與減壓活塞的回動(dòng)桿的直徑相對(duì)應(yīng)的內(nèi)徑，-主缸的主活塞包括·前部，其包括前段的一部分；·后部，其內(nèi)包括該前段的另一部分和后段。
-后部緊固地裝配在前部的后端孔內(nèi)，-前部在允許調(diào)節(jié)螺旋彈簧的預(yù)加負(fù)載的可變軸向位置上壓接到前部的后端孔內(nèi)，-減壓活塞包括角度按規(guī)則方式分布的三個(gè)徑向分支，-減壓活塞包括兩個(gè)相對(duì)的分支，該分支徑向延伸至后段的背面的周緣。
閱讀以下詳細(xì)說(shuō)明并參照附圖理解該詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得明顯，其中
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圖1是一種依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的增壓制動(dòng)器的軸向剖面的示圖；-圖2是一種依據(jù)本發(fā)明制造的增壓制動(dòng)器的軸向剖面的示圖；-圖3A是一種依據(jù)本發(fā)明的增壓制動(dòng)器的增壓器形成部分的詳細(xì)剖視圖，表示用一種強(qiáng)度小于第一限定強(qiáng)度的力來(lái)驅(qū)動(dòng)控制桿的狀態(tài)；-圖3B是一種依據(jù)本發(fā)明的增壓制動(dòng)器的增壓器形成部分的詳細(xì)剖視圖，表示用一種強(qiáng)度大于第一限定強(qiáng)度但小于第二限定強(qiáng)度的力來(lái)驅(qū)動(dòng)控制桿的狀態(tài)；-圖3C是一種依據(jù)本發(fā)明的增壓制動(dòng)器的增壓器形成部分的詳視圖，表示用一種強(qiáng)度大于第二限定強(qiáng)度的力來(lái)驅(qū)動(dòng)控制桿的狀態(tài)；-圖4是依據(jù)所述后部的第一實(shí)施例的主缸主活塞的組裝透視圖；-圖5A是依據(jù)所述后部的第一實(shí)施例的主缸主活塞的后部正面的分解透視圖；-圖5B是依據(jù)所述后部的第一實(shí)施例的主缸主活塞的后部背面的分解透視圖；-圖6A是依據(jù)所述后部的第二實(shí)施例的主缸主活塞的后部正面的分解透視圖；-圖6B是依據(jù)所述后部的第二實(shí)施例的主缸主活塞的后部背面的分解透視圖。
在以下說(shuō)明中，相同參考數(shù)字指示相同或者具有類似功能的部件。
按照慣例，術(shù)語(yǔ)“前”、“后”、“上”和“下”分別指示朝向圖的左方、右方、頂部或底部的點(diǎn)或者位置。
圖1表示用于機(jī)動(dòng)車輛的整個(gè)增壓制動(dòng)器10。
按照已知方式，增壓制動(dòng)器10包括用于驅(qū)動(dòng)主缸14的氣壓制動(dòng)增壓器12。
增壓器12具有剛性外殼16，橫向分隔件18可在該剛性外殼16內(nèi)移動(dòng)，該橫向分隔件18可密封地界定受到第一壓力“P1”的前室20和受到第二壓力“P2”的后室22，該第二壓力“P2”在第一壓力“P1”與大于該第一壓力“P1”的壓力“Pa”之間變化。
按照已知方式，增壓器12包括一固定在可動(dòng)分隔件18上且具有前表面26的可動(dòng)活塞24，該前表面26可通過(guò)一種反作用盤28作用于主缸14的主活塞。反作用盤28容納在一種介于可動(dòng)活塞24與主活塞(未示出)之間的籠狀物30內(nèi)。
增壓器12還包括控制桿32，由于克服由回動(dòng)彈簧34施加給該桿32的回動(dòng)力而朝向前方施加的軸向輸入力，該控制桿32選擇性地在活塞24內(nèi)移動(dòng)。
增壓器12包括柱塞36，該柱塞36設(shè)在活塞24內(nèi)的控制桿32的前方且在其后端38處包括三通閥40的至少一個(gè)環(huán)形后座，該三通閥40可在一控制桿32靜止、前室20和后室22連通的位置與一控制桿32被驅(qū)動(dòng)、后室22內(nèi)占主體的第二壓力“P2”增大、該閥40使后室22與比第一壓力“P1”大的壓力“Pa”連通的位置之間逐漸地移動(dòng)。
增壓器12包括觸頭42，該觸頭42設(shè)在柱塞36的前端處且穿過(guò)一種從活塞24中引出的孔44，當(dāng)控制桿32位于靜止位置時(shí)，該觸頭42被設(shè)置成離反作用盤28一規(guī)定的跨接距離，且當(dāng)用一種強(qiáng)度大于第一限定強(qiáng)度的輸入力驅(qū)動(dòng)該控制桿32時(shí)，該觸頭42可跨越該跨接距離并與反作用盤28接觸，按照這種方式把主缸14的反作用力傳遞給柱塞36和控制桿32。
在這種構(gòu)造中，同籠狀物30接觸的反作用盤28的面積與同反作用盤28接觸的觸頭42的面積的比按照已知方式限定了第一限定增壓比。
這種已知設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)是當(dāng)用一種強(qiáng)度大于第一限定強(qiáng)度的輸入力迅速驅(qū)動(dòng)控制桿時(shí)，前室20與后室22之間壓力平衡的延遲不允許可動(dòng)活塞24充分增大駕駛員的制動(dòng)力，此外必須克服主缸14通過(guò)反作用盤28施加給桿32的反作用力。
為克服此缺點(diǎn)，已提供了這樣一種上述類型的增壓制動(dòng)器10(未示出)，其中，籠狀物30包括至少一個(gè)可動(dòng)減壓壁，當(dāng)用一種強(qiáng)度比大于第一限定強(qiáng)度的第二限定強(qiáng)度大的輸入力驅(qū)動(dòng)控制桿32時(shí)，該可動(dòng)減壓壁能夠移動(dòng)以在該籠狀物30內(nèi)生成一種額外空間，在該額外空間內(nèi)，反作用盤28的前部可相對(duì)于觸頭42膨脹。
這樣，反作用盤28的后部能夠局部降低觸頭42的壓力水平，使得可以減小通過(guò)該反作用盤的背面?zhèn)鬟f給該觸頭42的反作用力。
此外，在這種構(gòu)造中，由于同反作用盤接觸的觸頭42的面積小，所限定的增壓比增大。因此，該第二增壓比大于第一增壓比。
在這種增壓制動(dòng)器中，可動(dòng)減壓壁通常形成一種減壓設(shè)備的部分，該減壓設(shè)備與籠狀物連接且介于反作用盤與主缸的主活塞之間。
這種增壓制動(dòng)器(未示出)通常包括一外殼，該外殼固定到一與主缸的主活塞連接的驅(qū)動(dòng)桿上，該外殼的一面與反作用盤連接且被鉆孔以允許圓柱形減壓活塞通過(guò)，該減壓活塞本身還被設(shè)置成與該反作用盤接觸。利用一種容納在外殼內(nèi)部且直徑同減壓活塞基本相同的螺旋彈簧使該減壓活塞朝向反作用盤彈性回動(dòng)。當(dāng)輸入力的強(qiáng)度超過(guò)第二限定值時(shí)，減壓活塞被推回外殼內(nèi)，壓縮螺旋彈簧，由此生成一種允許反作用盤被減壓的空閑空間。
在空間需求方面，這種設(shè)計(jì)具有許多缺點(diǎn)。
具體的，這種設(shè)計(jì)需要采用直徑同減壓活塞基本相同的螺旋彈簧。因此，在不減小減壓活塞的直徑的情況下，不能減小螺旋彈簧的直徑，結(jié)果不再具有用于在籠狀物內(nèi)生成足以使反作用力適當(dāng)減壓的減壓空間的適當(dāng)表面積。
相反，采用適當(dāng)尺寸的減壓活塞使得不能采用一種直徑足夠小以使外殼能夠例如與主缸的主活塞結(jié)成一體的螺旋彈簧。
為克服此缺點(diǎn)，如圖2和隨后圖所示，本發(fā)明提供了一種包括小型減壓設(shè)備的上述類型增壓制動(dòng)器10。
按照已知方式，增壓制動(dòng)器10提供有一種形成在活塞24內(nèi)的籠狀物30，當(dāng)用一種強(qiáng)度比大于第一限定強(qiáng)度的第二限定強(qiáng)度大的輸入力驅(qū)動(dòng)控制桿32時(shí)，該籠狀物的至少一個(gè)可動(dòng)減壓壁46能夠移動(dòng)以在該籠狀物內(nèi)生成一種額外空間，反作用盤28的前部48可在該額外空間內(nèi)膨脹以減小通過(guò)該反作用盤28的背面50傳遞給觸頭42的反作用力。
更具體的，依據(jù)本發(fā)明且如圖2和隨后的圖所示，主缸14的主活塞54被設(shè)置成與反作用盤28接觸。如圖3A至4所示，主活塞54包括一種具有背面58的后段56，該背面58旨在設(shè)置用以與反作用盤28接觸，其中一種引入背面58內(nèi)的開(kāi)口60容納一種具有規(guī)定橫向尺寸“E”的配合減壓活塞62，該減壓活塞62包括至少兩個(gè)徑向分支64和形成可動(dòng)減壓壁46的背面。
圖3A至5B表示活塞62的第一實(shí)施例，該活塞62包括兩個(gè)徑向相對(duì)的徑向分支64，該徑向分支64徑向延伸至后段56的背面58的周緣，圖6A和6B表示本發(fā)明的第二實(shí)施例，其包括角度按規(guī)則方式分布的三個(gè)徑向分支64。
應(yīng)理解的是，這些布置決不是限定本發(fā)明，而是活塞62可包括更多數(shù)量的分支64，例如4，5或6個(gè)徑向分支64。
如圖3A至4所示，主缸14的主活塞54還包括一種主缸14的主活塞54的外徑的管狀前段66，其中一種在開(kāi)口60的前端處引出且直徑“D”小于規(guī)定橫向尺寸“E”的孔68容納一種螺旋彈簧70，該螺旋彈簧70容納減壓活塞62的回動(dòng)桿72。優(yōu)選的，減壓活塞的回動(dòng)桿72的直徑基本對(duì)應(yīng)于螺旋彈簧70的內(nèi)徑。
這樣，增壓制動(dòng)器10提供了一種具有最大橫向尺寸“E”的減壓活塞62以及一種具有最小直徑的螺旋彈簧70，該最小直徑與主缸14的主活塞54的直徑相匹配。
應(yīng)理解的是，前段66和后段56分別與孔68和開(kāi)口60相關(guān)，它們沒(méi)有必要機(jī)械獨(dú)立。因此，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，主活塞54包括管狀前部67且容納后部57，該管狀前部67包括前段66的一部分，該后部57內(nèi)包括前段66的另一部分、孔68的另一部分以及后段56。
更具體的，如圖5A和6A所示，在前段66與后段56的連接處，該后段56包括至少一個(gè)面74，該面74形成一種用于減壓活塞62的回動(dòng)彈簧70的軸向止動(dòng)面。
設(shè)在開(kāi)口60端部的面74成角度地設(shè)在減壓活塞62的兩個(gè)相繼分支64之間，且其橫向凸入孔68內(nèi)。因此，與如圖3A至5B所示的具有兩個(gè)分支64的活塞62相關(guān)的后部57包括對(duì)應(yīng)于活塞62的兩個(gè)分支64、分布在開(kāi)口60的兩個(gè)分支之間的兩個(gè)面74，而與如圖6A和6B所示的具有三個(gè)分支64的活塞62相關(guān)的后部57包括對(duì)應(yīng)于活塞62的三個(gè)分支64、分布在開(kāi)口60的三個(gè)分支之間的三個(gè)面74。
此外，如圖3A至4，5B和6B所示，在后部57內(nèi)以及前部67和后部57的連接處，前段66包括至少一個(gè)面76，該面76形成一種用于減壓活塞62的軸向止動(dòng)面。面76被設(shè)置成與減壓活塞62的兩個(gè)分支的至少一個(gè)軸向連續(xù)，且其凸入開(kāi)口60內(nèi)。因此，每個(gè)后部57所包括的止動(dòng)面76的數(shù)量與活塞62所包括的分支64的數(shù)量相同。
如圖5A和6A所示，為允許活塞回動(dòng)同時(shí)夾持形狀簡(jiǎn)單且軸向緊湊的活塞62，減壓活塞62的每個(gè)分支64的前端包括至少一個(gè)用于螺旋彈簧70的支承面78，該支承面依據(jù)管狀前段66的直徑設(shè)置。
在參照本發(fā)明第一和第二實(shí)施例所述的構(gòu)造中，面78分布在活塞62的所有分支64上。圖5A的活塞62包括一種呈環(huán)狀凸肩面形狀的面78，圖6A的活塞62包括三個(gè)面78。
彈簧70可直接對(duì)面78施力，但主活塞54優(yōu)選包括一種裝配在螺旋彈簧70與減壓活塞62的支承面78之間的支承墊圈79。此墊圈79具有與前段66的孔68的直徑相對(duì)應(yīng)的外徑，且其具有與減壓活塞62的回動(dòng)桿72的直徑相對(duì)應(yīng)的內(nèi)徑。
因此，當(dāng)活塞62位于如圖3A，3B和4所示的其后方位置時(shí)，彈簧70在同一平面內(nèi)向活塞的面78和后段56的面74施力，這使其可以受益于軸向特別緊湊的后部57。
這樣，可動(dòng)壁46能夠如圖3A至3C所示的那樣移動(dòng)。
在圖3A所示的初始位置，零輸入力或者強(qiáng)度小于第一限定強(qiáng)度的力施加給控制桿32。在這種構(gòu)造中，觸頭42不作用于反作用盤28，其被設(shè)置成離后者一跨接距離“d”。
在圖3B所示的中間位置，一強(qiáng)度大于第一限定強(qiáng)度但小于第二限定強(qiáng)度的輸入力施加給控制桿32。在這種構(gòu)造中，反作用盤28變形并隨后封閉使其與觸頭42分離的跨接距離“d”，以依據(jù)第一限定增壓比把輸送力傳遞給主活塞54。在這種構(gòu)造中，由于輸入力小于彈簧70的預(yù)加負(fù)載，減壓活塞62不受到作用并保持在段56的背面58的平面內(nèi)。反作用盤28把主缸的整個(gè)反作用力都傳遞給觸頭42。
在圖3C表示的減壓位置，一種強(qiáng)度大于第二限定強(qiáng)度的輸入力施加給控制桿32。在這種構(gòu)造中，觸頭42克服彈簧70的對(duì)抗力作用于反作用盤28，減壓活塞62推入開(kāi)口60內(nèi)，局部壓縮與該觸頭42接觸的反作用盤28。因此，輸入力依據(jù)比第一限定增壓比大的第二限定增壓比傳遞給主活塞54。反作用盤28幾乎不再傳遞主缸14的反作用力的很小部分給觸頭42。
有利的，如圖5A和6A所示，減壓活塞62的每個(gè)分支64的前端還包括至少一個(gè)旨在與前段66的軸向止動(dòng)面76相互作用的軸向止動(dòng)面80。
在第一和第二實(shí)施例中，前部67如圖4所示例如通過(guò)螺紋連接或者壓接裝配在后部57的圓筒狀前端支承面82上。在允許調(diào)節(jié)螺旋彈簧70的預(yù)加負(fù)載的可變軸向位置執(zhí)行這種組裝。例如，一種環(huán)狀鍵件(key)84可介于前部67與后部57之間，以改變?cè)撉安?7和后部57的相對(duì)軸向位置。
作為一種可供選擇方式(未示出)，前部67可緊固地裝配在后部57的前端孔內(nèi)。在這種情況中，彈簧70的預(yù)加負(fù)載由裝配深度限定，該裝配深度受到容納在所述孔底端處的鍵件的限制。
因此，本發(fā)明使得可以受益于與主缸14的主活塞54結(jié)成一體的可動(dòng)減壓壁46，這使其尤其便于組裝這樣一種增壓制動(dòng)器10，該增壓制動(dòng)器10包括設(shè)有這種可動(dòng)壁46的主缸14。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的增壓制動(dòng)器(10)，所述增壓制動(dòng)器(10)包括用于驅(qū)動(dòng)主缸(14)的氣壓制動(dòng)增壓器(12)，在這種類型中，所述增壓器(12)包括剛性外殼(16)，一橫向分隔件(18)可在所述剛性外殼(16)內(nèi)移動(dòng)，所述橫向分隔件(18)密封地限定受到第一壓力(P1)的前室(20)和受到第二壓力(P2)的后室(22)，所述第二壓力(P2)在所述第一壓力(P1)與一大于所述第一壓力(P1)的壓力(Pa)之間變化；在這種類型中，所述增壓器(12)包括一固定在所述可動(dòng)分隔件(18)上且具有前表面(26)的可動(dòng)活塞(24)，所述前表面(26)可通過(guò)一反作用盤(28)作用于所述主缸(14)的主活塞(54)上，所述反作用盤(28)容納在一介于所述可動(dòng)活塞(24)與所述主活塞(54)之間的籠狀物(30)內(nèi)；在這種類型中，所述增壓器(12)包括一控制桿(32)，由于克服由回動(dòng)彈簧(34)施加給所述桿(32)的回動(dòng)力而朝向前方施加的軸向輸入力，所述控制桿(32)選擇性地在所述活塞(24)內(nèi)移動(dòng)；在這種類型中，所述增壓器(12)包括一柱塞(36)，所述柱塞(36)設(shè)在所述活塞內(nèi)(24)的所述控制桿(32)的前方且在其后端(38)處包括三通閥(40)的至少一個(gè)環(huán)形后座，所述三通閥(40)可在一所述控制桿(32)靜止、所述前室(20)和所述后室(22)連通的位置與一所述控制桿(32)被驅(qū)動(dòng)、所述后室(22)內(nèi)占主體的所述第二壓力(P2)增大、所述閥(40)使所述后室(22)與比所述第一壓力(P1)大的所述壓力(Pa)連通的位置之間逐漸地移動(dòng)；在這種類型中，所述增壓器(12)包括一觸頭(42)，所述觸頭(42)形成所述柱塞(36)的前端且穿過(guò)一從所述活塞(24)引出的孔(44)，當(dāng)所述控制桿(32)位于靜止位置時(shí)，所述觸頭(42)被設(shè)置成離所述反作用盤(28)一規(guī)定的跨接距離(d)處，且當(dāng)用一強(qiáng)度大于第一限定強(qiáng)度的輸入力驅(qū)動(dòng)所述控制桿(32)時(shí)，所述觸頭(42)能夠與所述反作用盤(28)接觸，以把所述主缸(14)的所述反作用力傳遞給所述柱塞(36)和所述控制桿(32)，與所述籠狀物(30)接觸的所述反作用盤(28)的面積和與所述反作用盤(28)接觸的所述觸頭(42)的面積的比限定了第一限定增壓比；在這種類型中，所述籠狀物(30)包括至少一個(gè)可動(dòng)減壓壁(46)，當(dāng)用一強(qiáng)度比大于所述第一限定強(qiáng)度的第二限定強(qiáng)度大的輸入力驅(qū)動(dòng)所述控制桿(32)時(shí)，所述可動(dòng)減壓壁(46)能夠移動(dòng)以在所述籠狀物(30)內(nèi)生成一額外空間，在所述額外空間內(nèi)，所述反作用盤(28)的前部(48)能夠膨脹以減小通過(guò)所述反作用盤(28)的背面(50)傳遞給所述觸頭(42)的反作用力，與所述籠狀物(30)接觸的所述反作用盤(28)的面積和與所述反作用盤(28)接觸的所述觸頭(42)的面積的比限定了比所述第一增壓比大的第二增壓比，其特征在于，所述主缸的所述主活塞(54)被設(shè)置成與所述反作用盤(28)接觸，以及其包括-具有背面(58)的后段(56)，所述背面(58)設(shè)置成與所述反作用盤(28)接觸，其中一引入所述背面(58)內(nèi)的開(kāi)口(60)容納一具有規(guī)定橫向尺寸(E)的配合減壓活塞(62)，所述減壓活塞(62)包括至少兩個(gè)徑向分支(64)和形成所述可動(dòng)減壓壁(46)的背面；-所述主缸(14)的所述主活塞(54)的外徑的管狀前段(66)，其中一在所述開(kāi)口(60)的前端處引出的且直徑(D)小于所述規(guī)定橫向尺寸(E)的孔(68)容納一螺旋彈簧(70)，所述螺旋彈簧(70)容納所述減壓活塞(62)的回動(dòng)桿(72)，以提供一具有最大橫向尺寸(E)的減壓活塞(62)以及一具有最小直徑(D)的螺旋彈簧(70)，所述最小直徑(D)與所述主缸(14)的所述主活塞(54)的直徑相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增壓制動(dòng)器(10)，其特征在于，在所述前段(66)與所述后段(56)的連接處-所述后段(56)包括至少一個(gè)面(74)，所述面(74)形成一用于所述減壓活塞(62)的所述回動(dòng)彈簧(70)的軸向止動(dòng)面，所述面(74)成角度地設(shè)在所述減壓活塞(62)的兩個(gè)相繼分支(64)之間且其橫向地凸入所述孔(68)內(nèi)；-所述前段(66)包括至少一個(gè)面(76)，所述面(76)形成一用于所述減壓活塞(62)的軸向止動(dòng)面，所述面(76)被設(shè)置成與所述減壓活塞(62)的兩個(gè)分支(64)中的至少一個(gè)軸向連續(xù)且其凸入所述開(kāi)口(60)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的增壓制動(dòng)器(10)，其特征在于，所述減壓活塞(62)的每個(gè)分支(64)的前端包括至少一個(gè)用于所述螺旋彈簧(70)的支承面(78)，所述支承面依據(jù)所述管狀前段(66)的直徑設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的增壓制動(dòng)器(10)，其特征在于，所述減壓活塞(62)的每個(gè)分支(64)的前端包括至少一個(gè)用于與所述前段(66)的所述軸向止動(dòng)面(76)相互作用的軸向止動(dòng)面(80)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的增壓制動(dòng)器(10)，其特征在于，所述減壓活塞(62)的所述回動(dòng)桿(72)的直徑基本對(duì)應(yīng)于所述螺旋彈簧(70)的內(nèi)徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的增壓制動(dòng)器(10)，其特征在于，所述主缸的所述主活塞(54)包括一裝配在所述螺旋彈簧(70)與所述減壓活塞(62)的所述支承面(78)之間的支承墊圈(79)，所述墊圈(79)具有與所述前段(66)的所述孔(68)的直徑相對(duì)應(yīng)的外徑，并具有與所述減壓活塞(62)的所述回動(dòng)桿(72)的直徑相對(duì)應(yīng)的內(nèi)徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的增壓制動(dòng)器(10)，其特征在于，所述主缸的所述主活塞(54)包括-前部(67)，其包括所述前段(66)的一部分；-后部(57)，其內(nèi)包括所述前段(66)的另一部分和所述后段(56)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的增壓制動(dòng)器(10)，其特征在于，所述后部(57)緊固地裝配在所述前部(67)的后端孔內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的增壓制動(dòng)器(10)，其特征在于，所述前部(67)在允許調(diào)節(jié)所述螺旋彈簧(70)的預(yù)加負(fù)載的可變軸向位置上壓接到所述后部(57)的圓筒狀前端支承面(82)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的增壓制動(dòng)器(10)，其特征在于，所述減壓活塞(62)包括角度按規(guī)則方式分布的三個(gè)分支(64)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的增壓制動(dòng)器(10)，其特征在于，所述減壓活塞(62)包括兩個(gè)相對(duì)的分支(64)，所述分支(64)徑向延伸至所述后段(56)的所述背面(58)的周緣。
全文摘要
本發(fā)明提供一種增壓制動(dòng)器，該增壓制動(dòng)器的增壓器能夠利用觸頭和反作用盤來(lái)驅(qū)動(dòng)主缸的主活塞(54)，其特征在于，一種利用彈簧(70)彈性回動(dòng)且包括至少兩個(gè)徑向分支(64)的減壓活塞(62)容納在主缸的主活塞(54)內(nèi)，以提供兩種依據(jù)輸入力的強(qiáng)度而不同的增壓比。
文檔編號(hào)B60T13/52GK1745009SQ200480002977
公開(kāi)日2006年3月8日 申請(qǐng)日期2004年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月27日
發(fā)明者F·薩克里斯坦, J·西蒙·巴卡迪特, B·貝托米厄 申請(qǐng)人:博施制動(dòng)系統(tǒng)公司