專利名稱：汽車燈光自動(dòng)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一般車輛照明的電路裝置，尤其是一種根據(jù)光線強(qiáng)弱變化能自動(dòng)開關(guān)車燈，而且能自動(dòng)變換遠(yuǎn)近光的汽車燈光自動(dòng)控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，中低檔、中檔及中高檔轎車的車燈開關(guān)大部分是手動(dòng)控制，而且現(xiàn)在的駕駛員新手越來越多，駕駛技術(shù)尚不夠熟練，夜間在市區(qū)行車時(shí)經(jīng)常有忘開車燈的情況，給行車安全帶來了隱患，還經(jīng)常有停車后忘關(guān)車燈的情況，致使電池的電量被消耗，時(shí)間一長，汽車將無法啟動(dòng)，這樣帶來很多不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車燈光自動(dòng)控制裝置，該控制裝置根據(jù)光線來控制燈光的開啟與關(guān)閉，其工作時(shí)間根我們正常開關(guān)車燈的時(shí)間一致，不發(fā)生誤動(dòng)作，反應(yīng)靈敏，且在夜間可自動(dòng)選擇遠(yuǎn)近光，行車會(huì)車時(shí)可自動(dòng)變換遠(yuǎn)近光，提高了行車的安全質(zhì)量。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設(shè)有單片機(jī)電路，單片機(jī)電路相應(yīng)的輸入端分別連有電源電路、光電傳感器電路及控制電路，控制電路由穩(wěn)壓二極管D1、電阻R4、電容C7并聯(lián)后與電阻R3串聯(lián)，單片機(jī)電路的三路輸出端分別對應(yīng)連接有一路繼電器伺服電路，三路繼電器伺服電路的常開觸點(diǎn)分別接遠(yuǎn)光燈輸出端、近光燈輸出端及儀表盤燈輸出端，控制電路為單片機(jī)提供工作的啟動(dòng)信號，則單片機(jī)電路開始檢測光電傳感器電路產(chǎn)生的電信號，根據(jù)光電傳感器電路輸出的不同電信號，單片機(jī)電路分別控制三路繼電器伺服電路產(chǎn)生不同的動(dòng)作。
本實(shí)用新型還可通過如下措施來實(shí)現(xiàn)繼電器伺服電路信號輸入端的三極管基極連有電阻，三極管的集電極與相并聯(lián)的二極管、繼電器線圈的一端相連接，相并聯(lián)的二極管、繼電器線圈的另一端接電源負(fù)極，三極管的發(fā)射極接電源負(fù)極。光電傳感器電路的光敏電阻一端接電源負(fù)極，另一端則與電容、電阻相連，電容的另一端接電源負(fù)極，電阻的另一端則接電源正極。
本實(shí)用新型的有益效果是，可根據(jù)外界光線的強(qiáng)度變化控制汽車的儀表盤燈、近光燈及遠(yuǎn)光燈的自動(dòng)開啟與關(guān)閉，并且還可根據(jù)需要將燈光的自動(dòng)控制轉(zhuǎn)換成手動(dòng)控制。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的電路原理框圖。
圖2是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)原理圖。
圖中1.電源電路，2.單片機(jī)電路，3.繼電器伺服電路，4.控制電路，5.光電傳感器電路，D.二極管，C10.電解電容，U2.LM785CT降壓集成塊，C5.電解電容，C6.電容，U1.PIC16F74單片機(jī)，J2.光敏電阻，C1.電容，R1.電阻，Y.晶振管，C3.電容，C4.電容，R3.電阻，R4.電阻，D1.穩(wěn)壓二極管，C7.電容，R5.電阻，R6.電阻，R7.電阻，D2.二極管，D3.二極管，D4.二極管，D5.二極管，D6.二極管，D7.二極管，D8.二極管，Q1.三極管，Q2.三極管，Q3.三極管，K1.繼電器，K2.繼電器，K3.繼電器。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，單片機(jī)電路2相應(yīng)的輸入端分別連有電源電路1、光電傳感器電路5及控制電路4，單片機(jī)電路2的三路輸出端分別對應(yīng)連接有一路繼電器伺服電路3，三路繼電器伺服電路3的常開觸點(diǎn)分別接遠(yuǎn)光燈輸出端、近光燈輸出端及儀表盤燈輸出端，控制電路4為單片機(jī)電路2提供工作的啟動(dòng)信號，則單片機(jī)電路2開始檢測光電傳感器電路5產(chǎn)生的電信號，根據(jù)光電傳感器電路5輸出的不同電信號，單片機(jī)電路2分別控制三路繼電器伺服電路3產(chǎn)生不同的動(dòng)作，從而控制遠(yuǎn)光燈輸出端、近光燈輸出端及儀表盤燈輸出端電源的通斷。
圖1、圖2所示，電源電路1采用LM785CT降壓集成塊U2，降壓集成塊U2的輸入端經(jīng)二極管D接汽車點(diǎn)火開關(guān)的電源線(即點(diǎn)火開關(guān)的ON線)，降壓集成塊U2的接地端(GND端)接汽車電源線的負(fù)極(即搭鐵線)，降壓集成塊U2輸入端與電源負(fù)極端之間并接有電解電容C10，電解電容C5、電容C6并聯(lián)接在降壓集成塊U2的輸出端與負(fù)極端之間，降壓集成塊U2輸入電壓為12V、輸出電壓為5V?？刂齐娐?的穩(wěn)壓二極管D1、電阻R4、電容C7組成的并聯(lián)回路一端接電阻R3及PIC16F74單片機(jī)U1的34腳，另一端接電源負(fù)極，電阻R3的另一端則引出兩條接線，一條接線與汽車燈光手動(dòng)控制電源開關(guān)線相連，另一條接線則經(jīng)二極管D8接汽車點(diǎn)火開關(guān)的啟動(dòng)線。光電傳感器電路5的光敏電阻J2接單片機(jī)U1的2腳及電阻R1、電容C1的一端，電阻R1的另一端接電源電路1的輸出端，電容C1的另一端及光敏電阻J2的另一端則接電源負(fù)極，光敏電阻J2安裝在汽車駕駛室內(nèi)鏡的背面玻璃上(感光良好的位置)。PIC16F74單片機(jī)U1的管腳15、管腳16、管腳17分別連接有一路繼電器伺服電路3，每路繼電器伺服電路3信號輸入端的三極管基極連有電阻，三極管的集電極與相并聯(lián)的二極管、繼電器線圈的一端相連接，相并聯(lián)的二極管、繼電器線圈的另一端接電源負(fù)極，三極管的發(fā)射極接電源負(fù)極。繼電器K1、二極管D2、三極管Q1、電阻R5組成第一路繼電器伺服電路，繼電器K2、二極管D3、三極管Q2、電阻R6組成第二路繼電器伺服電路，繼電器K3、二極管D4、三極管Q3、電阻R7組成第三路繼電器伺服電路，繼電器K1的常開觸點(diǎn)分別經(jīng)二極管D5、二極管D6、二極管D7接輸出端J1A、輸出端J1B、輸出端J1C，繼電器K2的常開觸點(diǎn)接輸出端J2A，繼電器K3的常開觸點(diǎn)接輸出端J3A，電阻R5、電阻R6、電阻R7分別與PIC16F74單片機(jī)U1的管腳15、管腳16、管腳17相連接，繼電器K1、繼電器K2、繼電器K3的公用點(diǎn)連在一起，接汽車大燈電源線，晶振管Y、電容C3、電容C4組成PIC16F74單片機(jī)U1的晶振電路。
本實(shí)用新型輸出端J1A、輸出端J1B、輸出端J1C是繼電器K1的常開觸點(diǎn)的三路輸出，接小燈線，每一路都有一個(gè)單向?qū)ǘO管。J2A是繼電器K2的常開觸點(diǎn)輸出，接近光燈線，J3A是繼電器K3的常開點(diǎn)輸出，接遠(yuǎn)光燈線。在繼電器K1的輸出端加三個(gè)二極管主要是為了保護(hù)原車線路的正常工作(例如歐洲車型的小燈線是用三根線來同時(shí)工作的，其它車型如用一根線或二根線則接一根或二根線即可)。
在汽車點(diǎn)火開關(guān)開至ON位置時(shí)電源線有電源，電源經(jīng)過二極管D和電容C10濾波再經(jīng)過LM785CT降壓集成塊U2降壓，再由電解電容C5和電容C6穩(wěn)壓后供給主控單片機(jī)U1和光電傳感器電路5。在汽車啟動(dòng)后，啟動(dòng)線有過電壓信號，電源線經(jīng)過單向二極管D8供給控制電路4，控制電路4經(jīng)過電阻R3、穩(wěn)壓二極管D1、電阻R4、電容C7穩(wěn)壓后傳給主控制單片機(jī)U1，主控單片機(jī)U1接收到控制電路4的信號，則進(jìn)入工作狀態(tài)。此時(shí)單片機(jī)U1要檢查光電傳感器電路5的信號，如是工作信號，則單片機(jī)U1指令繼電器伺服電路的三極管工作，來控制與之相連的繼電器動(dòng)作。如不是工作信號，則單片機(jī)U1不發(fā)出指令。在光線不足時(shí)(但不是特別暗時(shí))，光敏電阻J2傳給單片機(jī)U1信號，單片機(jī)U1發(fā)出指令信號到電阻R5再到三極管Q1的基極(三極管Q1的發(fā)射極是接負(fù)極，集電極與繼電器的線圈相接，繼電器線圈兩端加有二極管D2以保護(hù)三極管Q1的正常工作)，使繼電器K1工作，輸出端J1A、輸出端J1B、輸出端J1C同時(shí)輸出，來點(diǎn)亮小燈。在光線很暗時(shí)，其工作與夜間工作狀態(tài)相同，在夜間不同的環(huán)境下，光敏電阻J2傳給主控單片機(jī)U1的信號有時(shí)強(qiáng)，有時(shí)弱，單片機(jī)U1可以準(zhǔn)確地指令三極管Q2工作或是三極管Q3工作來點(diǎn)亮近光或遠(yuǎn)光燈。根據(jù)車型的不同，有些車型遠(yuǎn)光燈工作時(shí)，近光燈不工作；有些車型遠(yuǎn)光燈工作時(shí)近光燈也工作。
手動(dòng)控制電源開關(guān)線與手動(dòng)開關(guān)相連接，在自動(dòng)控制裝置正常工作的情況下，如想解除自動(dòng)功能，用手按住手動(dòng)開關(guān)1秒后松開即可解除自動(dòng)功能，如需恢復(fù)自動(dòng)功能，再按一下手動(dòng)開關(guān)即可。
汽車熄火后，點(diǎn)火開關(guān)置于OFF位置，此時(shí)本實(shí)用新型的電源被關(guān)閉，即停止工作，若再次啟動(dòng)汽車后，則本實(shí)用新型可重新自動(dòng)工作。
權(quán)利要求1.一種汽車燈光自動(dòng)控制裝置，設(shè)有單片機(jī)電路，其特征在于單片機(jī)電路相應(yīng)的輸入端分別連有電源電路、光電傳感器電路及控制電路，控制電路由穩(wěn)壓二極管D1、電阻R4、電容C7并聯(lián)后與電阻R3串聯(lián)，單片機(jī)電路的三路輸出端分別對應(yīng)連接有一路繼電器伺服電路，三路繼電器伺服電路的常開觸點(diǎn)分別接遠(yuǎn)光燈輸出端、近光燈輸出端及儀表盤燈輸出端，控制電路為單片機(jī)提供工作的啟動(dòng)信號，則單片機(jī)電路開始檢測光電傳感器電路產(chǎn)生的電信號，根據(jù)光電傳感器電路輸出的不同電信號，單片機(jī)電路分別控制三路繼電器伺服電路產(chǎn)生不同的動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車燈光自動(dòng)控制裝置，其特征在于所說的繼電器伺服電路信號輸入端的三極管基極連有電阻，三極管的集電極與相并聯(lián)的二極管、繼電器線圈的一端相連接，相并聯(lián)的二極管、繼電器線圈的另一端接電源負(fù)極，三極管的發(fā)射極接電源負(fù)極。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車燈光自動(dòng)控制裝置，其特征在于所說的光電傳感器電路的光敏電阻一端接電源負(fù)極，另一端則與電容、電阻相連，電容的另一端接電源負(fù)極，電阻的另一端則接電源正極。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一般車輛照明的電路裝置，設(shè)有單片機(jī)電路，單片機(jī)電路相應(yīng)的輸入端分別連有電源電路、光電傳感器電路及控制電路，控制電路由穩(wěn)壓二極管D1、電阻R4、電容C7并聯(lián)后與電阻R3串聯(lián)，單片機(jī)電路的三路輸出端分別對應(yīng)連接有一路繼電器伺服電路，三路繼電器伺服電路的常開觸點(diǎn)分別接遠(yuǎn)光燈輸出端、近光燈輸出端及儀表盤燈輸出端，控制電路為單片機(jī)提供工作的啟動(dòng)信號，則單片機(jī)電路開始檢測光電傳感器電路產(chǎn)生的電信號，根據(jù)光電傳感器電路輸出的不同電信號，單片機(jī)電路分別控制三路繼電器伺服電路產(chǎn)生不同的動(dòng)作。
文檔編號B60Q9/00GK2769966SQ200420099220
公開日2006年4月5日 申請日期2004年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月22日
發(fā)明者張士寧 申請人:張士寧