專利名稱：行車安全顯示燈構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是與車輛安全裝置有關(guān)，更詳而言之，尤指一種得供駕駛目視對方車輛行駛現(xiàn)狀的行車安全顯示燈構(gòu)造。
背景技術(shù)：
按，先行所知有關(guān)汽/摩托車行駛當(dāng)中，由于缺乏對方行車狀況信息的掌握，因此常有同行前后車追撞或轉(zhuǎn)彎車與對向來車追撞的意外發(fā)生，究其原因是因為一方車行速度過快，而相對的另一方無法及時判斷對方真實的行車狀況所致；然而就目前所有車輛種類發(fā)現(xiàn)，不論汽車或摩托車其唯一能顯示的只有左、右方向燈的行車轉(zhuǎn)向預(yù)警及車后方的煞車燈顯示煞車預(yù)警，當(dāng)后車發(fā)現(xiàn)前方車的煞車燈亮起時，由于車行速度過快或未保持安全車距等因素，后車駕駛往往缺乏有效的反應(yīng)時間而容易產(chǎn)生追撞；或者兩車相會車時，由于看不到會車對方車后的煞車燈，而無法正確知道來車是否煞車減速，以致會車時亦極易發(fā)生追撞。
有鑒于此；本實用新型的發(fā)明人就針對上述的種種行車狀況需要，而研發(fā)出固定在汽、摩托車車體的行車安全顯示燈構(gòu)造，其方便行車駕駛(或行人)對于掌握該車輛行駛的真實狀況。
實用新型內(nèi)容即，本實用新型的主要目的，是在提供一種行車安全顯示燈構(gòu)造，其提供駕駛在前后跟車或相對來車相互行進(jìn)間，能夠確實掌握對方實際行車的行駛狀況，而達(dá)到行車安全預(yù)警的效能。
本實用新型的另一目的，是在提供一種行車安全顯示燈構(gòu)造，其得在同一窗口分別顯現(xiàn)三種不同色光，據(jù)以方便他方車輛駕駛判斷本車的行駛狀況。
此外，依據(jù)本實用新型的一種行車安全顯示燈構(gòu)造，是包含有至少一機殼本體，是被固設(shè)于一車輛的行車方向，其內(nèi)部具有一腔室，并形成該腔室正向鏤空的窗口；一顯示面板，是縱向架設(shè)于機殼本體的腔室內(nèi)部并與該窗口端面保持平行，其正向端面且垂直固設(shè)有交錯間格排列的復(fù)數(shù)第一顏色LED發(fā)光體、復(fù)數(shù)第二顏色LED發(fā)光體及復(fù)數(shù)第三顏色LED發(fā)光體；其中該復(fù)數(shù)第一顏色LED發(fā)光體是以預(yù)定集散排列共同組成一「加油燈號顯示區(qū)域」，該復(fù)數(shù)第二顏色LED發(fā)光體是以錯開該第一顏色LED發(fā)光體而集散排列共同組成一「滑行燈號顯示區(qū)域」，該復(fù)數(shù)第三顏色LED發(fā)光體則以錯開該第一顏色LED發(fā)光體及第二顏色LED發(fā)光體而集散排列共同組成一「煞車燈號顯示區(qū)域」；該滑行燈號顯示區(qū)域的復(fù)數(shù)第一顏色LED發(fā)光體及滑行燈號顯示區(qū)域的復(fù)數(shù)第二顏色LED發(fā)光體并以電子線路連接至該車輛加油系統(tǒng)，該煞車燈號顯示區(qū)域的復(fù)數(shù)第三顏色LED發(fā)光體則以電子線路連接至該車輛剎車系統(tǒng)；一投射面板，是具有光線高穿透率的板面，其平行架設(shè)于該顯示面板的端面正向，并供前述光線穿透直向投射；根據(jù)上述組合，得依車輛加油操作獨立開啟「加油燈號顯示區(qū)域」的復(fù)數(shù)第一顏色LED發(fā)光體發(fā)光顯示該車是處于持續(xù)加速狀態(tài)；而在車輛油門松放操作時立即關(guān)閉「加油燈號顯示區(qū)域」的電源并同步開啟該「滑行燈號顯示區(qū)域」的復(fù)數(shù)第二顏色LED發(fā)光體警示該車是已減速行駛狀態(tài)；而在車輛踩踏剎車操作時，立即啟動該「剎車燈號顯示區(qū)域」的復(fù)數(shù)第三顏色LED發(fā)光體顯示該車已進(jìn)入剎車動作；據(jù)此，達(dá)成車輛道路行駛間相互的實際行車狀況的判別與掌握。


圖1為本實用新型一較佳實施例的分解立體圖圖2為本實用新型一較佳實施例的組合剖視圖圖3為顯示本實用新型圖2的加速狀態(tài)燈號示意圖圖4是顯示本實用新型圖2的減速狀態(tài)燈號示意圖圖5是顯示本實用新型圖2的剎車狀態(tài)燈號示意圖圖6是本實用新型另一較佳實施例的組合剖視圖圖7是顯示本實用新型圖6的加速狀態(tài)燈號示意圖圖8是顯示本實用新型圖6的減速狀態(tài)燈號示意圖圖9是顯示本實用新型圖6的剎車狀態(tài)燈號示意圖圖10是顯示本實用新型裝設(shè)于汽車的示意圖圖11是顯示本實用新型裝設(shè)于摩托車的示意圖圖12是本實用新型一較佳實施例的電子線路圖圖號說明汽車1 摩托車2軸線X 軸線S加油系統(tǒng)3 剎車系統(tǒng)4機殼本體10 腔室11窗口12顯示面板20 第一顏色LED發(fā)光體21第二顏色LED發(fā)光體22第三顏色LED發(fā)光體23加油燈號顯示區(qū)域21A滑行燈號顯示區(qū)域22A
剎車燈號顯示區(qū)域23A投射面板30散光面板40具體實施方式
為使貴審查委員對本實用新型的目的、特征及功效能獲得更進(jìn)一步的了解與認(rèn)同，就例舉一較佳實施例并配合圖式說明于后首先，請配合參閱圖1所示，本實用新型一種行車安全顯示燈構(gòu)造，是包含有至少一機殼本體10、一顯示面板20及一投射面板30；其中該機殼本體10，是被固設(shè)于一車輛的行車方向例如汽車1或摩托車2(圖10及11所示)并令其軸線S與該車身軸線X保持相對的平行位置，其內(nèi)部具有一腔室11，并形成該腔室11正向鏤空的窗口12；該顯示面板20，是具有光線高穿透率的板面，其被縱向架設(shè)于機殼本體10的腔室11內(nèi)部并與該窗口12端面保持平行，其正向端面且垂直固設(shè)有交錯間格排列的復(fù)數(shù)第一顏色LED發(fā)光體21、復(fù)數(shù)第二顏色LED發(fā)光體22及復(fù)數(shù)第三顏色LED發(fā)光體23，其中第一顏色LED發(fā)光體21是提供綠色光源顯示、第二顏色LED發(fā)光體22是提供黃色光源顯示及第三顏色LED發(fā)光體23是提供紅色光源顯示為佳；請再配合參閱圖2所示，該復(fù)數(shù)第一顏色LED發(fā)光體21是以預(yù)定集散排列共同組成一「加油燈號顯示區(qū)域」21A，該復(fù)數(shù)第二顏色LED發(fā)光體22是以錯開該第一顏色LED發(fā)光體21而集散排列共同組成一「滑行燈號顯示區(qū)域」22A，該復(fù)數(shù)第三顏色LED發(fā)光體23則以錯開該第一顏色LED發(fā)光體21及第二顏色LED發(fā)光體22而集散排列共同組成一「煞車燈號顯示區(qū)域」23A；
請再配合參閱圖12所示，該「加油燈號顯示區(qū)域」21A的復(fù)數(shù)第一顏色LED發(fā)光體21及「滑行燈號顯示區(qū)域」22A的復(fù)數(shù)第二顏色LED發(fā)光體22并以電子線路連接至該車輛加油系統(tǒng)3，該「煞車燈號顯示區(qū)域」23A的復(fù)數(shù)第三顏色LED發(fā)光體23則以電子線路連接至該車輛剎車系統(tǒng)4；又，以上所述該「加油燈號顯示區(qū)域」21A的復(fù)數(shù)第一顏色LED發(fā)光體21與「滑行燈號顯示區(qū)域」22A的復(fù)數(shù)第二顏色LED發(fā)光體22及「煞車燈號顯示區(qū)域」23A的復(fù)數(shù)第三顏色LED發(fā)光體23等是得分別排列構(gòu)成一獨立顯示的圖像軌跡(圖2所示)，或如圖6所示的文字軌跡；該投射面板30，如圖2所示，是具有光線高穿透率的板面，其被平行架設(shè)于該顯示面板20的端面正向，并供前述光線穿透直向投射；根據(jù)上述組合，而得本實用新型一種行車安全顯示燈構(gòu)造，其被安置貼靠于汽車1的室內(nèi)前后擋風(fēng)玻璃位置(圖10所示)，或被固定于摩托車2的前后側(cè)行車方向預(yù)定位置(圖11所示)，據(jù)以提供車輛道路行駛間相互的實際行車狀況的判別與掌握；其操作使用情形，并請配合圖2至5及參閱圖12所示，當(dāng)車輛的油門系統(tǒng)3處于持續(xù)加油操作時，由于圖12中電子線路控制令該「滑行燈號顯示區(qū)域」22A及「煞車燈號顯示區(qū)域」23A的電路關(guān)閉，而保留該「加油燈號顯示區(qū)域」21A的電源接通情況，其依據(jù)該投射面板30的正向端面獨立顯現(xiàn)其中「加油燈號顯示區(qū)域」21A的圖像(圖3所示)，如此根據(jù)由車輛加油操控該「加油燈號顯示區(qū)域」21A的復(fù)數(shù)第一顏色LED發(fā)光體21同步發(fā)光顯示該車是處于持續(xù)加速狀態(tài)；而當(dāng)車輛油門松放操作時，由于圖12中電子線路控制會自動切斷該「加油燈號顯示區(qū)域」21A的電源，并同步開啟該「滑行燈號顯示區(qū)域」22A的供電，則其復(fù)數(shù)第二顏色LED發(fā)光體22就同步發(fā)光而于該投射面板30的正向端面，進(jìn)行獨立顯現(xiàn)該「滑行燈號顯示區(qū)域」22A的圖像(圖4所示)，而警示該車是已減速行駛狀態(tài)；而當(dāng)車輛駕駛踩踏剎車操作時，其圖12中電子線路控制會自動切斷該「滑行燈號顯示區(qū)域」22A的電源，并同步開啟該「煞車燈號顯示區(qū)域」23A的供電，其復(fù)數(shù)第三顏色LED發(fā)光體23就同步發(fā)光而于該投射面板30的正向端面，獨立顯現(xiàn)該「煞車燈號顯示區(qū)域」23A的圖像(圖5所示)，進(jìn)而提供警示該車已進(jìn)入剎車動作。
承前所述，由于本實用新型中該投射面板30是具有光線高穿透率的板面，而能提供LED發(fā)光體的軸向光線完整投射進(jìn)行，因此前述中有關(guān)「加油燈號顯示區(qū)域」21A的第一顏色LED發(fā)光體21亦得排列組成一「SPEED UP」加速的文字軌跡，如圖6所示，而該「滑行燈號顯示區(qū)域」22A的第二顏色LED發(fā)光體22亦得排列組成一「SLOW DOWN」減速的文字軌跡，該「煞車燈號顯示區(qū)域」23A的第三顏色LED發(fā)光體23則也得排列組成一「STOP」停車的文字軌跡；如此根據(jù)由投射面板30的光線直接投射操作，而得于車輛持續(xù)加油操作時，令該「加油燈號顯示區(qū)域」21A顯示「SPEED UP」加速的文字警示；而得于車輛油門松放操作時，令該「滑行燈號顯示區(qū)域」22A顯示「SLOW DOWN」減速的文字；又，得于車輛駕駛踩踏剎車操作時，令該「煞車燈號顯示區(qū)域」23A獨立顯示「STOP」停車的文字；據(jù)此，得以更具體明白顯示方式，更為容易且清楚地讓其它車輛駕駛正確判斷本車系統(tǒng)警示狀態(tài)，而得大幅提升行車安全效能。
再者，承前所述，本實用新型一種行車安全顯示燈構(gòu)造，并得依照個人喜好不同而放棄前述投射面板該以圖像或文字等的直接顯現(xiàn)方式，請再配合參閱圖1所示，本實用新型亦可于該投射面板30正向前方的平行位置，另外再加設(shè)一具有適當(dāng)滯延光線的散光面板40，并供投射面板30直向投射的加油燈號顯示區(qū)域21A、滑行燈號顯示區(qū)域22A及煞車燈號顯示區(qū)域23A等LED等獨立光源的均布擴散間接照射；換言之，該散光面板40內(nèi)側(cè)對于該投射面板30直向射出光線的滯延限制下，其原先「加油燈號顯示區(qū)域」21A、「滑行燈號顯示區(qū)域」22A、「煞車燈號顯示區(qū)域」23A等由復(fù)數(shù)LED發(fā)光體所排設(shè)的個別圖像或文字就無法直接顯視，而是被均布擴散間接照射在該散光面板40的端面；亦即，當(dāng)車輛油門處于持續(xù)加速操作時，由散光面板40所呈現(xiàn)該復(fù)數(shù)第一顏色LED發(fā)光體21光源間接投射的綠色發(fā)光板面；當(dāng)車輛油門松放操作時，由散光面板40所呈現(xiàn)該第二顏色LED發(fā)光體22光源間接投射的黃色發(fā)光板面；當(dāng)車輛駕駛踩踏剎車操作時，由散光面板40所呈現(xiàn)該第三顏色LED發(fā)光體23光源間接投射的紅色發(fā)光板面；如此亦能達(dá)成本案相同的實用新型目的及功能，實為本案另類的選擇；舉凡在相同的創(chuàng)作精神下所作有關(guān)本實用新型的任何修飾或變更，皆是應(yīng)包括在本實用新型保護(hù)的范圍。
綜上所述，本實用新型雖然構(gòu)造簡單，然而其實用性功效卻不容否定，且在申請之前經(jīng)查市面上確實無相同或雷同的產(chǎn)品，其新穎性是無庸置疑，所以依專利法向鈞局提出專利申請。
權(quán)利要求1.一種行車安全顯示燈構(gòu)造，是包含有至少一機殼本體，是被固設(shè)于一車輛的行車方向，其內(nèi)部具有一腔室，并形成該腔室正向鏤空的窗口；一顯示面板，是縱向架設(shè)于機殼本體的腔室內(nèi)部并與該窗口端面保持平行，其正向端面且垂直固設(shè)有交錯間格排列的復(fù)數(shù)第一顏色LED發(fā)光體、復(fù)數(shù)第二顏色LED發(fā)光體及復(fù)數(shù)第三顏色LED發(fā)光體；其中該復(fù)數(shù)第一顏色LED發(fā)光體是以預(yù)定集散排列共同組成一「加油燈號顯示區(qū)域」，該復(fù)數(shù)第二顏色LED發(fā)光體是以錯開該第一顏色LED發(fā)光體而集散排列共同組成一「滑行燈號顯示區(qū)域」，該復(fù)數(shù)第三顏色LED發(fā)光體則以錯開該第一顏色LED發(fā)光體及第二顏色LED發(fā)光體而集散排列共同組成一「煞車燈號顯示區(qū)域」；該滑行燈號顯示區(qū)域的復(fù)數(shù)第一顏色LED發(fā)光體及滑行燈號顯示區(qū)域的復(fù)數(shù)第二顏色LED發(fā)光體并以電子線路配合CR連接至該車輛加油系統(tǒng)，該煞車燈號顯示區(qū)域的復(fù)數(shù)第三顏色LED發(fā)光體則以電子線路配合CR連接至該車輛剎車系統(tǒng)；一投射面板，是具有光線高穿透率的板面，其平行架設(shè)于該顯示面板的端面正向，并供前述光線穿透直向投射；根據(jù)上述組合，得依車輛加油操作獨立開啟「加油燈號顯示區(qū)域」的復(fù)數(shù)第一顏色LED發(fā)光體發(fā)光顯示該車是處于持續(xù)加速狀態(tài)；而在車輛油門松放操作時立即關(guān)閉「加油燈號顯示區(qū)域」的電源并同步開啟該「滑行燈號顯示區(qū)域」的復(fù)數(shù)第二顏色LED發(fā)光體警示該車是已減速行駛狀態(tài)；而在車輛踩踏剎車操作時，立即啟動該「煞車燈號顯示區(qū)域」的復(fù)數(shù)第三顏色LED發(fā)光體顯示該車已進(jìn)入剎車動作；據(jù)此，達(dá)成車輛道路行駛間相互的實際行車狀況的判別與掌握。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述行車安全顯示燈構(gòu)造，其中該「加油燈號顯示區(qū)域」的復(fù)數(shù)第一顏色LED發(fā)光體與「滑行燈號顯示區(qū)域」的復(fù)數(shù)第二顏色LED發(fā)光體及「煞車燈號顯示區(qū)域」的復(fù)數(shù)第三顏色LED發(fā)光體等是分別排列構(gòu)成一獨立顯示的文字或圖像軌跡。
3.根據(jù)權(quán)力要求1所述行車安全顯示燈構(gòu)造，其中第一顏色LED發(fā)光體是提供綠色光源顯示、第二顏色LED發(fā)光體是提供黃色光源顯示及第三顏色LED發(fā)光體是提供紅色光源顯示為佳。
4.根據(jù)權(quán)力要求2所述行車安全顯示燈構(gòu)造，其中該「加油燈號顯示區(qū)域」的第一顏色LED發(fā)光體是集散排列成一「SPEED UP」的加速文字，該「滑行燈號顯示區(qū)域」的第二顏色LED發(fā)光體是集散排列成一「SLOW DOWN」的減速文字，該「煞車燈號顯示區(qū)域」的第三顏色LED發(fā)光體則集散排列成一「STOP」的停車文字。
5.根據(jù)權(quán)力要求1所述行車安全顯示燈構(gòu)造，其中該投射面板正向前方的平行位置并得加裝一具有適當(dāng)滯延光線的散光面板，并供投射面板直向投射的加油燈號顯示區(qū)域、滑行燈號顯示區(qū)域及煞車燈號顯示區(qū)域等LED等獨立光源的均布擴散照射。
專利摘要本實用新型為行車安全顯示燈構(gòu)造，主要是將固設(shè)于一車輛的行車方向的機殼本體內(nèi)部架設(shè)一顯示面板，其面板正向且分別設(shè)有復(fù)數(shù)第一顏色LED發(fā)光體、復(fù)數(shù)第二顏色LED發(fā)光體及復(fù)數(shù)第三顏色LED發(fā)光體；其中該復(fù)數(shù)第一顏色LED發(fā)光體與復(fù)數(shù)第二顏色LED發(fā)光體是分別獨立構(gòu)成一加油燈號顯示區(qū)域及一滑行燈號顯示區(qū)域，并以電子線路連接至該車輛加油系統(tǒng)；該復(fù)數(shù)第三顏色LED發(fā)光體則獨立組成一煞車燈號顯示區(qū)域并以電子線路連接至該車輛剎車系統(tǒng)；并依據(jù)車輛行駛操作分別獨立啟閉加油燈號顯示區(qū)域、滑行燈號顯示區(qū)域、煞車燈號顯示區(qū)域等個別發(fā)光顯示；據(jù)此，達(dá)成行車狀況預(yù)警的判別。
文檔編號B60Q1/26GK2708105SQ20042006684
公開日2005年7月6日 申請日期2004年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月16日
發(fā)明者劉安盛 申請人:劉安盛