專(zhuān)利名稱(chēng)：自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配套裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，城市生活垃圾、建筑垃圾及建筑砂石材料、燃煤等的運(yùn)輸方式主要依靠自卸車(chē)，為避免自卸車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)環(huán)境造成的污染，一般在自卸車(chē)廂上加裝密閉式車(chē)蓋，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車(chē)廂上左右兩側(cè)的車(chē)蓋運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行打開(kāi)或關(guān)閉。目前，許多城市已經(jīng)制定了相應(yīng)的法規(guī)，禁止未加裝車(chē)蓋的自卸車(chē)上路，因此，自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置的應(yīng)用也日趨廣泛。
例如，現(xiàn)有的一種自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置采用液壓同步四油缸結(jié)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)裝置利用車(chē)載電瓶電能，通過(guò)直流電機(jī)、液壓泵產(chǎn)生液壓能，驅(qū)動(dòng)液壓缸做功，再通過(guò)一組鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車(chē)蓋的運(yùn)動(dòng)；通過(guò)液壓閥改變油路的方向，控制車(chē)蓋的打開(kāi)和關(guān)閉。車(chē)蓋分左右兩塊，向側(cè)面打開(kāi)。
這種車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和液壓機(jī)構(gòu)，如圖1所示，左右車(chē)蓋各用一套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)完全一樣，機(jī)械方面完全獨(dú)立。高壓油經(jīng)過(guò)一系列液壓控制閥后一分為二，分別進(jìn)入左右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由以下部件構(gòu)成a、驅(qū)動(dòng)盒10兩套(左右各1套)，用鋼板焊接成，固定在車(chē)廂的前廂板上，用于安裝油缸11、鏈輪12、鏈條13；b、油缸11為4支(左右各2支)，油缸11為前腔進(jìn)油單作用油缸；c、鏈輪12、鏈條13兩套(左右各1套)，鏈條13兩端分別與兩支油缸11相連，鏈輪12與車(chē)廂蓋板相連。
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理如下油缸11兩兩平行固定于驅(qū)動(dòng)盒10中。鏈條13的兩端分別通過(guò)活動(dòng)的銷(xiāo)軸與兩支油缸11固定在一起，鏈條13與鏈輪12嚙合。一支油缸11的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)鏈條13運(yùn)動(dòng)，鏈條13的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)鏈輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，由于鏈輪12與加廂蓋板相連，從而產(chǎn)生帶動(dòng)蓋板運(yùn)動(dòng)的機(jī)械動(dòng)力。兩支油缸11分別通過(guò)鏈條13帶動(dòng)鏈輪12正、反方向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而控制蓋板打開(kāi)和關(guān)閉。
如圖2所示，現(xiàn)有自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置的液壓機(jī)構(gòu)主要由以下部件構(gòu)成a、油箱20b、過(guò)濾器21c、直流電機(jī)22d、油泵23e、單向閥24f、電磁換向閥25g、溢流閥26h、平衡閥27I、分流集流閥28J、單向節(jié)流閥29k、管路與接頭其中a～h一般集成在一起，與I、J用管路和接頭k連接。
液壓機(jī)構(gòu)工作原理如下電機(jī)22轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)油泵23，油泵23從油箱20泵出經(jīng)過(guò)濾器21過(guò)濾后的液壓油，輸出的液壓油通過(guò)單向閥24進(jìn)入電磁換向閥25，電磁換向閥25對(duì)液壓油的流向進(jìn)行控制。液壓油通過(guò)平衡閥27，再通過(guò)分流集流閥28，分成兩支進(jìn)入上側(cè)油缸11。上側(cè)油缸11回縮拉動(dòng)鏈條13作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，鏈條13拉動(dòng)鏈輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)蓋板關(guān)閉。同時(shí)，下側(cè)油缸11在鏈條13的帶動(dòng)下伸出，回油經(jīng)過(guò)單向節(jié)流閥29、平衡閥27、電磁換向閥25回到油箱。反之，下側(cè)油缸11回縮拉動(dòng)鏈條13作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，鏈條13拉動(dòng)鏈輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)蓋板打開(kāi)，同時(shí)，上側(cè)油缸11在鏈條13的帶動(dòng)下伸出，回油經(jīng)過(guò)單向節(jié)流閥29、平衡閥27、電磁換向閥25回到油箱。平衡閥27為蓋板的運(yùn)動(dòng)提供背壓，使蓋板的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，減少或消除沖擊。單向節(jié)流閥29提供基礎(chǔ)背壓。
現(xiàn)有的自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置存在以下嚴(yán)重的不足a、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高。系統(tǒng)左右完全獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)計(jì)有4支油缸，含有為控制左右蓋板同步運(yùn)動(dòng)的分流集流閥、單向節(jié)流閥，液壓系統(tǒng)元件較多且管路復(fù)雜，其成本占到總成本的近一半。
b、兩側(cè)車(chē)蓋運(yùn)動(dòng)同步不易保證。左右車(chē)蓋的同步由分流集流閥控制，分流集流閥根據(jù)負(fù)載對(duì)流量進(jìn)行近似的等額分配，在靜載荷的情況下可以達(dá)到比較理想的同步精度，在存在動(dòng)載荷的情況下由于分流集流閥動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度的限制，同步的精度往往受到很大的影響。車(chē)蓋的開(kāi)閉恰恰是一個(gè)動(dòng)載荷運(yùn)動(dòng)，隨著車(chē)蓋的運(yùn)動(dòng)，系統(tǒng)負(fù)載隨時(shí)在變化，并且在最高點(diǎn)前后負(fù)載會(huì)發(fā)生反向(從與液壓動(dòng)力同向變?yōu)榉聪蚧蚍粗?。由于機(jī)械機(jī)構(gòu)的完全分離，左右車(chē)蓋負(fù)載的變化完全沒(méi)有關(guān)聯(lián)。在惡劣的使用環(huán)境中，隨著車(chē)輛及設(shè)備狀況、載貨品種、載重量、環(huán)境、道路、使用者操作方式的變化，負(fù)載的變化還存在著很大的不確定性和不可控性。分流集流閥將一直處于高頻率工作狀態(tài)。而當(dāng)一系列的變動(dòng)超出分流集流閥調(diào)節(jié)范圍時(shí)，分流集流閥毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì)失效。以分流集流閥來(lái)保證左右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步在設(shè)備使用早期有比較好的效果，但隨著時(shí)間的推移，同步性能一般均趨于惡化，而在特別惡劣的使用環(huán)境中會(huì)很快失效。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高，兩側(cè)車(chē)蓋運(yùn)動(dòng)同步不易保證的缺點(diǎn)，提供一種自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)便宜，而且能有效保證兩側(cè)車(chē)蓋運(yùn)動(dòng)的同步。
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為這種自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置，包括液壓機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的液壓機(jī)構(gòu)提供驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作的液壓，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在車(chē)輛前車(chē)廂壁外側(cè)，帶動(dòng)左右車(chē)廂蓋板的打開(kāi)和關(guān)閉；所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一安裝基座，所述的安裝基座上傾斜固定有一個(gè)雙作用油缸，該雙作用油缸一端活塞桿與一鏈條連接，所述的鏈條以相反的方向交叉繞過(guò)車(chē)廂左右兩側(cè)的鏈輪，并與鏈輪嚙合，再連接到所述油缸的另一端活塞桿；所述左右兩側(cè)的鏈輪分別與左右蓋板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，通過(guò)所述的液壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)油缸產(chǎn)生拉力，拉動(dòng)鏈條運(yùn)動(dòng)，并由鏈輪將鏈條的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閳A周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左右車(chē)廂蓋板同步地打開(kāi)和關(guān)閉。
所述的鏈條中間由一長(zhǎng)度可調(diào)的連接桿組件連接，以調(diào)整鏈條的長(zhǎng)度，適應(yīng)不同寬度的車(chē)廂。所述的連接桿組件包括兩個(gè)連接板，兩個(gè)連接板分別與鏈條連接，兩個(gè)連接板之間通過(guò)雙頭螺柱連接固定，由雙頭螺柱調(diào)節(jié)兩連接板之間的距離，從而使整個(gè)連接桿組件的長(zhǎng)度可調(diào)。
所述的液壓機(jī)構(gòu)包括油箱、電機(jī)、油泵、單向閥、電磁換向閥、平衡閥和管路與接頭；所述的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)油泵，油泵從油箱中泵出液壓油，通過(guò)單向閥進(jìn)入電磁換向閥，電磁換向閥對(duì)液壓油的流向進(jìn)行控制，液壓油通過(guò)平衡閥，進(jìn)入油缸，從而產(chǎn)生推動(dòng)油缸內(nèi)的活塞桿運(yùn)動(dòng)的液壓動(dòng)力。所述的液壓機(jī)構(gòu)可采用分列元件，通過(guò)管路和接頭進(jìn)行連接；或?yàn)榧墒揭簤合到y(tǒng)，將油箱、電機(jī)、油泵、單向閥、電磁換向閥、平衡閥做成一個(gè)單元體，與所述的油缸通過(guò)管路和接頭進(jìn)行連接。
所述的安裝基座為一個(gè)半封閉的長(zhǎng)條形盒體，固定在前車(chē)廂壁外側(cè)，用于安放油缸、鏈輪、鏈條。所述的安裝基座上還可設(shè)置盒蓋，對(duì)安裝基座內(nèi)的油缸、鏈輪、鏈條進(jìn)行保護(hù)。所述的鏈條采用短節(jié)距精密滾子鏈。
本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型提供了一種在自卸車(chē)前廂板上安裝的驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)密閉式車(chē)蓋的打開(kāi)和關(guān)閉，用一支油缸產(chǎn)生力再通過(guò)機(jī)械連桿使左右蓋板同時(shí)運(yùn)動(dòng)。油缸向左運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)左側(cè)蓋板打開(kāi)，同時(shí)通過(guò)機(jī)械連桿驅(qū)動(dòng)右側(cè)的蓋板打開(kāi)。反之，油缸向右運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)右側(cè)蓋板關(guān)閉，同時(shí)通過(guò)機(jī)械連桿驅(qū)動(dòng)左側(cè)的蓋板關(guān)閉，這樣，使用機(jī)械方式同步使液壓系統(tǒng)得到了簡(jiǎn)化，與現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)裝置相比減少了油缸、液壓管路、管接頭，并取消了單向節(jié)流閥和分流集流閥，從而大大降低了成本，并提高了可靠性，使兩側(cè)蓋板同步運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型通過(guò)機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)了同步，該同步方式是強(qiáng)制性的，使兩側(cè)車(chē)蓋運(yùn)動(dòng)保持完全一致，具體來(lái)說(shuō)有以下優(yōu)點(diǎn)a、對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，左右蓋板的運(yùn)動(dòng)負(fù)載成為一個(gè)整體，確保機(jī)械同步不受左右蓋板負(fù)載大小以及負(fù)載變化的影響；b、不會(huì)出現(xiàn)原系統(tǒng)不可避免的同步性能不穩(wěn)定，使系統(tǒng)同步性能始終如一；c、不存在超出調(diào)節(jié)范圍或液壓元件故障引起的同步運(yùn)動(dòng)的失效。
本實(shí)用新型安裝簡(jiǎn)單方便、成本低、可靠性高，是一種非常實(shí)用的方便設(shè)計(jì)，具有良好經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。


圖1為現(xiàn)有自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置液壓機(jī)構(gòu)工作原理示意圖；圖2為現(xiàn)有自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理示意圖；圖3為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理示意圖；圖4為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)裝置液壓機(jī)構(gòu)工作原理示意圖；圖5為本實(shí)用新型連接桿組件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型提供一種簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低成本，并提高車(chē)蓋開(kāi)啟和關(guān)閉同步性能的自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型將驅(qū)動(dòng)裝置的左右驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)機(jī)械連桿連在一起，使其在機(jī)械上產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，從而提高同步性能。用一支油缸控制左右兩側(cè)蓋板的開(kāi)啟和關(guān)閉，減少了油缸的數(shù)量；由于通過(guò)連桿實(shí)現(xiàn)機(jī)械同步，就可以取消液壓同步所需的單向節(jié)流閥、分流集流閥，從而簡(jiǎn)化液壓機(jī)構(gòu)。液壓元件的減少進(jìn)一步帶來(lái)液壓管路的簡(jiǎn)化，從而進(jìn)一步降低成本。
如圖3所示，本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由以下部件構(gòu)成a、安裝基座1套，安裝基座30為一個(gè)半封閉的長(zhǎng)條形盒體，作為油缸31、鏈輪32、鏈條33的載體；整體固定在車(chē)輛前車(chē)廂壁外側(cè)；安裝基座30內(nèi)有一定的空間供油缸31、鏈輪32、鏈條33以及連接桿組件34的運(yùn)動(dòng)；安裝基座30上還可以采用一個(gè)與之配套的盒蓋對(duì)安裝基座30內(nèi)的油缸31、鏈輪32、鏈條33進(jìn)行保護(hù)；b、油缸1支，油缸31采用雙作用油缸，傾斜安裝在安裝基座30中，油缸31兩端分別與鏈條33連接，產(chǎn)生拉力，拉動(dòng)鏈條33運(yùn)動(dòng)。
c、鏈輪、鏈條各兩套(左右各1)；鏈條33采用符合GB1243.1的標(biāo)準(zhǔn)鏈條；鏈輪32為與鏈條33規(guī)格相配套的鏈輪32，與鏈條33嚙合，將鏈條33的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殒溳?2的圓周運(yùn)動(dòng)，左右兩側(cè)的鏈輪32分別與車(chē)廂左右蓋板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。
d、連接桿組件34一套，連接桿組件34用于連接左右兩側(cè)的鏈條33，傳遞直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)同步。連接桿組件34的長(zhǎng)度可通過(guò)螺紋調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同寬度的車(chē)廂。組件端頭加工有銷(xiāo)軸孔，通過(guò)活動(dòng)銷(xiāo)軸與鏈條33連接。
如圖5所示，連接桿組件34包括螺桿341、連接板342、雙頭螺柱343、螺母344、墊圈345。連接板342分別為兩個(gè)，兩個(gè)連接板342之間通過(guò)雙頭螺柱343與螺母344、墊圈345連接固定。這樣，兩個(gè)連接板342之間的距離可以調(diào)節(jié)，從而使整個(gè)連接桿組件34的長(zhǎng)短可調(diào)。連接板342還分別與螺桿341采用螺母344和墊圈345固定，螺桿341端頭加工有銷(xiāo)軸孔，這樣可通過(guò)活動(dòng)銷(xiāo)軸與鏈條33連接。
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝與連接關(guān)系油缸31傾斜固定在安裝基座30中間，連接桿組件34也傾斜放置在安裝基座30中間。油缸31從連接桿組件34中間穿過(guò)，兩者呈“X”形布置。油缸31一端活塞桿通過(guò)活動(dòng)銷(xiāo)軸與鏈條33連接，鏈條33的另一端通過(guò)同樣的銷(xiāo)軸與連接桿組件34連接，鏈條33中間與鏈輪32嚙合。連接桿組件34的另一端通過(guò)活動(dòng)銷(xiāo)軸與另一側(cè)的鏈條33連接，該鏈條33與鏈輪32嚙合后再與油缸31另一端活塞桿通過(guò)活動(dòng)銷(xiāo)軸連接。
如圖4所示本實(shí)用新型液壓機(jī)構(gòu)主要由以下部件構(gòu)成a、油箱40b、過(guò)濾器41c、直流電機(jī)42d、油泵43e、單向閥44f、電磁換向閥45g、溢流閥46
h、平衡閥47I、管路與接頭其中a～h可以集成在一起，與油缸31用管路和接頭I連接。
a～h也可以采用分列元件，用管路和接頭連接。
液壓機(jī)構(gòu)工作過(guò)程如下1、關(guān)閉運(yùn)動(dòng)a、電機(jī)42轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)油泵43，油泵43從油箱40泵出經(jīng)過(guò)濾器41過(guò)濾后的液壓油，輸出的液壓油通過(guò)單向閥44進(jìn)入電磁換向閥45，電磁換向閥45對(duì)液壓油的流向進(jìn)行控制b、液壓油通過(guò)平衡閥47，進(jìn)入油缸31左腔；c、油缸31活塞桿向右側(cè)運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)左側(cè)鏈條33作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，左側(cè)鏈條33拉動(dòng)左側(cè)鏈輪32順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)左側(cè)蓋板的關(guān)閉；d、左側(cè)鏈條33同時(shí)帶動(dòng)連接桿組件34移動(dòng)；e、連接桿組件34帶動(dòng)右側(cè)鏈條33作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；f、右側(cè)鏈條33帶動(dòng)右側(cè)鏈輪32逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)右側(cè)蓋板關(guān)閉；g、油缸31活塞桿向右運(yùn)動(dòng)，右腔回油經(jīng)過(guò)平衡閥47、電磁換向閥45回到油箱40。
2、打開(kāi)運(yùn)動(dòng)a、液壓油通過(guò)電磁換向閥45的控制，通過(guò)平衡閥47進(jìn)入油缸31右腔；b、油缸31活塞桿向左運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)右側(cè)鏈條33作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，右側(cè)鏈條33拉動(dòng)右側(cè)鏈輪32順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)右側(cè)蓋板的打開(kāi)；c、右側(cè)鏈條33同時(shí)帶動(dòng)連接桿組件34移動(dòng)；d、連接桿組件34帶動(dòng)左側(cè)鏈條33作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；e、左側(cè)鏈條33帶動(dòng)左側(cè)鏈輪32逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)左側(cè)蓋板打開(kāi)；f、油缸31左腔回油經(jīng)過(guò)平衡閥47、電磁換向閥45回到油箱40。
平衡閥47為蓋板的運(yùn)動(dòng)提供背壓，使蓋板的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，減少或消除沖擊。
本實(shí)用新型通過(guò)連接桿組件34實(shí)現(xiàn)左右蓋板的同步運(yùn)動(dòng)。連接桿組件的長(zhǎng)度通過(guò)螺紋調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同寬度的車(chē)廂。通過(guò)連接桿組件34使左右兩側(cè)車(chē)蓋在機(jī)械上產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。由于左右兩側(cè)車(chē)蓋的同步用機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)從而簡(jiǎn)化了液壓系統(tǒng)。取消了原系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)同步所需的單向節(jié)流閥、分流集流閥。進(jìn)而使管路得到精簡(jiǎn)。與原系統(tǒng)相比共減少油缸3支(原系統(tǒng)為4支)、液壓管路7根(原系統(tǒng)為9根)，減少管接頭8個(gè)(原系統(tǒng)為12個(gè))。液壓元件、管路、管接頭的減少，帶來(lái)了成本的節(jié)省和可靠性的提高。
工作時(shí)，當(dāng)油缸活塞桿向左側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)右側(cè)蓋板打開(kāi)，同時(shí)通過(guò)右側(cè)鏈條—連接桿—左側(cè)鏈條的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左側(cè)的車(chē)蓋進(jìn)行同樣的運(yùn)動(dòng)而打開(kāi)；反之，當(dāng)油缸活塞桿向右側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)左側(cè)蓋板關(guān)閉，同時(shí)通過(guò)左側(cè)鏈條—連接桿—右側(cè)鏈條的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)右側(cè)的車(chē)蓋進(jìn)行同樣的運(yùn)動(dòng)而關(guān)閉。
上述液壓機(jī)構(gòu)可采用集成式液壓系統(tǒng)，即將油箱、過(guò)濾器、直流電機(jī)、油泵、單向閥、電磁換向閥、溢流閥、平衡閥做成一個(gè)單元體。壓力16MPa，油泵排量1.5ml/r，油箱容積5L，平衡閥設(shè)定壓力16MPa，電壓24V；油缸具體參數(shù)可選用行程350mm，直徑80mm；鏈條采用短節(jié)距精密滾子鏈24B-1；鏈輪為10齒。
本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和精神，還可以有多種變形方案實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，以上所述僅為本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施例而已，并非因此局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含于本實(shí)用新型的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置，包括液壓機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的液壓機(jī)構(gòu)提供驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作的液壓，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在車(chē)輛前車(chē)廂壁外側(cè)，帶動(dòng)左右車(chē)廂蓋板的打開(kāi)和關(guān)閉，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一安裝基座，所述的安裝基座上傾斜固定有一個(gè)油缸，該油缸一端活塞桿與一鏈條連接，所述的鏈條以相反的方向交叉繞過(guò)車(chē)廂左右兩側(cè)的鏈輪，并與鏈輪嚙合，再連接到所述油缸的另一端活塞桿；所述左右兩側(cè)的鏈輪分別與左右蓋板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，通過(guò)所述的液壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)油缸產(chǎn)生拉力，拉動(dòng)鏈條運(yùn)動(dòng)，并由鏈輪將鏈條的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閳A周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左右車(chē)廂蓋板同步地打開(kāi)和關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的鏈條中間由一長(zhǎng)度可調(diào)的連接桿組件連接，以調(diào)整鏈條的長(zhǎng)度，適應(yīng)不同寬度的車(chē)廂。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的連接桿組件包括兩個(gè)連接板，兩個(gè)連接板分別與鏈條連接，兩個(gè)連接板之間通過(guò)雙頭螺柱連接固定，由雙頭螺柱調(diào)節(jié)兩連接板之間的距離，從而使整個(gè)連接桿組件的長(zhǎng)度可調(diào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的液壓機(jī)構(gòu)包括油箱、電機(jī)、油泵、單向閥、電磁換向閥、平衡閥和管路與接頭；所述的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)油泵，油泵從油箱中泵出液壓油，通過(guò)單向閥進(jìn)入電磁換向閥，電磁換向閥對(duì)液壓油的流向進(jìn)行控制，液壓油通過(guò)平衡閥，進(jìn)入油缸，從而產(chǎn)生推動(dòng)油缸內(nèi)的活塞桿運(yùn)動(dòng)的液壓動(dòng)力。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的液壓機(jī)構(gòu)為集成式液壓系統(tǒng)，將油箱、電機(jī)、油泵、單向閥、電磁換向閥、平衡閥做成一個(gè)單元體，與所述的油缸通過(guò)管路和接頭進(jìn)行連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的安裝基座為一個(gè)半封閉的長(zhǎng)條形盒體，固定在前車(chē)廂壁外側(cè)，用于安放油缸、鏈輪、鏈條。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的安裝基座上還設(shè)有盒蓋，對(duì)安裝基座內(nèi)的油缸、鏈輪、鏈條進(jìn)行保護(hù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的油缸為雙作用油缸。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的鏈條采用短節(jié)距精密滾子鏈。
專(zhuān)利摘要一種自卸車(chē)密閉式車(chē)蓋驅(qū)動(dòng)裝置，包括液壓機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，液壓機(jī)構(gòu)提供驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作的液壓，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在車(chē)輛前車(chē)廂壁外側(cè)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一安裝基座，安裝基座上傾斜固定有一個(gè)雙作用油缸，該雙作用油缸一端活塞桿與一鏈條連接，鏈條以相反的方向交叉繞過(guò)車(chē)廂左右兩側(cè)的鏈輪，并與鏈輪嚙合，再連接到油缸的另一端活塞桿；左右兩側(cè)的鏈輪分別與左右蓋板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)油缸產(chǎn)生拉力，拉動(dòng)鏈條運(yùn)動(dòng)，并由鏈輪將鏈條的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閳A周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左右車(chē)廂蓋板同步運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型可減少液壓機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的元件，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)便宜，而且能有效保證兩側(cè)車(chē)蓋運(yùn)動(dòng)的同步。
文檔編號(hào)B60P7/00GK2690216SQ200420044449
公開(kāi)日2005年4月6日 申請(qǐng)日期2004年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月2日
發(fā)明者梁上愚 申請(qǐng)人:深圳市凱卓立液壓設(shè)備有限公司