專(zhuān)利名稱(chēng)：改進(jìn)的汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)指示燈控制器，尤其涉及汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器存在著諸多不足。參見(jiàn)圖1，圖中示出了其電路工作原理，當(dāng)報(bào)警開(kāi)關(guān)未按下時(shí)，B1 B2間、C1 C2間、D1 D2間均斷開(kāi)。此時(shí)，若扳轉(zhuǎn)手柄31中間位置，Z與L、R均斷開(kāi)，轉(zhuǎn)向指示燈無(wú)電源供應(yīng)，不閃光；若向下拉扳轉(zhuǎn)手柄31(左轉(zhuǎn)彎)，Z與L接通，前左及后左轉(zhuǎn)向指示燈被連接到閃光繼電器上，發(fā)出閃爍光，表示左轉(zhuǎn)彎；同理，若向上推扳轉(zhuǎn)手柄31(右轉(zhuǎn)彎)，Z與R接通，前右及后右轉(zhuǎn)向指示燈被連接到閃光繼電器上，發(fā)出閃爍光，表示右轉(zhuǎn)彎。當(dāng)報(bào)警開(kāi)關(guān)按下時(shí)，B1-B2間、C1-C2間、D1-D2間均接通，不論扳轉(zhuǎn)手柄31什么位置，四只轉(zhuǎn)向指示燈均被連接到閃光繼電器上，同時(shí)發(fā)出閃爍光，此信號(hào)作為報(bào)警指示。
該控制電路的主要缺點(diǎn)是當(dāng)報(bào)警功能啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)向指示功能立即失去了作用。但汽車(chē)在發(fā)出報(bào)警信號(hào)后的行駛過(guò)程中，不可避免會(huì)遇到轉(zhuǎn)向操作，在這一短暫的轉(zhuǎn)向過(guò)程中，轉(zhuǎn)向指示顯然應(yīng)優(yōu)先于報(bào)警指示，為了進(jìn)行轉(zhuǎn)向指示，需要先按回報(bào)警開(kāi)關(guān)，然后操作扳轉(zhuǎn)手柄31，轉(zhuǎn)向完成后，還須按下報(bào)警開(kāi)關(guān)，重新接通報(bào)警信號(hào)，操作過(guò)程過(guò)于復(fù)雜。
從上述操作過(guò)程可以看出，現(xiàn)有汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制電路是一個(gè)報(bào)警信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)，在報(bào)警開(kāi)關(guān)按下后，報(bào)警信號(hào)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向指示功能。當(dāng)車(chē)輛因故障緩行或被拖動(dòng)時(shí)，以及因緊急情況急速行駛時(shí)，報(bào)警燈已開(kāi)啟，如需轉(zhuǎn)向，則必須先退出報(bào)警信號(hào)，否則無(wú)法指示轉(zhuǎn)向。操作極不方便，另外也存在安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種改進(jìn)的汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器，其不僅操作較為方便快捷，也更加安全；而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較為低廉。
按照本實(shí)用新型提供的改進(jìn)的汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器，包括外殼和安裝于所述外殼內(nèi)的控制電路，所述控制電路包括電源電路、閃光繼電器、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和報(bào)警開(kāi)關(guān)；所述閃光繼電器與所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和報(bào)警開(kāi)關(guān)電連接；所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)具有主觸點(diǎn)Z、左觸點(diǎn)L、右觸點(diǎn)R和主觸點(diǎn)Z的扳轉(zhuǎn)手柄，所述左觸點(diǎn)L與前、后左指示燈電連接，所述右觸點(diǎn)R與前、后右指示燈電連接；所述報(bào)警開(kāi)關(guān)至少包括三個(gè)開(kāi)關(guān)B1-B2、C1-C2、D1-D2，所述開(kāi)關(guān)B1-B2用于連接所述閃光繼電器與所述報(bào)警指示燈；所述開(kāi)關(guān)C1-C2設(shè)于所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和所述前、后左指示燈之間；所述開(kāi)關(guān)DD-D2設(shè)于所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和所述前、后右指示燈之間。
按照本實(shí)用新型提供的汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器還具有如下附屬技術(shù)特征在本實(shí)用新型給出的一種實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)內(nèi)設(shè)有兩常閉觸點(diǎn)X、Y，所述兩常閉觸點(diǎn)X、Y分別與所述開(kāi)關(guān)C1-C2、D1-D2的一端電連接；所述開(kāi)關(guān)C1-C2、D1-D2的另一端分別與所述前、后左指示燈和所述前、后右指示燈電連接。
在本實(shí)用新型給出的另一種實(shí)施例中所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)與所述開(kāi)關(guān)C1-C2之間設(shè)有一繼電器E，所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)的左觸點(diǎn)L與所述繼電器E的線圈電連接，所述開(kāi)關(guān)C1-C2與所述繼電器E的常開(kāi)觸點(diǎn)E2電連接；所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)與所述開(kāi)關(guān)D1-D2之間設(shè)有一繼電器F，所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)3的右觸點(diǎn)R與所述繼電器F的線圈電連接，所述開(kāi)關(guān)D1-D2與所述繼電器F的常開(kāi)觸點(diǎn)F2電連接；所述開(kāi)關(guān)C1-C2與所述繼電器F的常閉觸點(diǎn)F3電連接；所述開(kāi)關(guān)D1-D2與所述繼電器E的常閉觸點(diǎn)E3電連接；所述前、后左指示燈與所述繼電器E的常開(kāi)觸點(diǎn)E2電連接，所述前、后右指示燈與所述繼電器F的常開(kāi)觸點(diǎn)F2電連接。
所述報(bào)警電路4還包括一設(shè)于所述電源電路和所述閃光繼電器F之間的選通開(kāi)關(guān)A1-A2-A3；其中A1-A2為常閉開(kāi)關(guān)，與所述電源電路1中10安的保險(xiǎn)絲相串聯(lián)，A3為常開(kāi)觸點(diǎn)，與電源電路中15安的保險(xiǎn)絲相連。
按照本實(shí)用新型提供的汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)由于報(bào)警指示燈和左、右兩側(cè)的轉(zhuǎn)向指示燈分別與三個(gè)報(bào)警開(kāi)關(guān)相連接，且與兩側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈相連的報(bào)警開(kāi)關(guān)皆與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)相連，因而在報(bào)警信號(hào)已經(jīng)開(kāi)啟的狀態(tài)下，也能通過(guò)扳動(dòng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，使報(bào)警信號(hào)即刻轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)向信號(hào)；當(dāng)手柄復(fù)位后，自動(dòng)轉(zhuǎn)回報(bào)警信號(hào)。因此能方便、快捷地實(shí)現(xiàn)報(bào)警信號(hào)與轉(zhuǎn)向信號(hào)的切換，操作十分方便，也更加安全；而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。


以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制電路的電路原理圖；圖2為按照本實(shí)用新型提供的改進(jìn)的汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器的一種實(shí)施例的控制電路原理圖；圖3為按照本實(shí)用新型提供的改進(jìn)的汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器的另一種實(shí)施例的控制電路原理圖。
具體實(shí)施方式
按照本實(shí)用新型提供的改進(jìn)的汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器，包括外殼(圖中未示出)和安裝于所述外殼內(nèi)的控制電路，所述外殼的機(jī)械結(jié)構(gòu)等皆為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再贅述。參見(jiàn)圖2和3，所述控制電路包括電源電路1、閃光繼電器F、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)3和報(bào)警開(kāi)關(guān)4；所述閃光繼電器F與所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)3和報(bào)警開(kāi)關(guān)4電連接；所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)3具有主觸點(diǎn)Z、左觸點(diǎn)L、右觸點(diǎn)R和主觸點(diǎn)Z的扳轉(zhuǎn)手柄31，所述左觸點(diǎn)L與前、后左指示燈5電連接，所述右觸點(diǎn)R與前、后右指示燈6電連接；所述報(bào)警開(kāi)關(guān)4至少包括三個(gè)開(kāi)關(guān)B1-B2、C1-C2、D1-D2，所述開(kāi)關(guān)B1-B2用于連接所述閃光繼電器F與所述報(bào)警指示燈7；所述開(kāi)關(guān)C1-C2設(shè)于所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)3和所述前、后左指示燈5之間；所述開(kāi)關(guān)D1-D2設(shè)于所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)3和所述前、后右指示燈6之間。
作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，參見(jiàn)圖2，所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)3內(nèi)設(shè)有兩常閉觸點(diǎn)X、Y，所述兩常閉觸點(diǎn)X、Y分別與所述報(bào)警開(kāi)關(guān)4中的所述開(kāi)關(guān)C1-C2、D1-D2的一端電連接；所述開(kāi)關(guān)C1-C2、D1-D2的另一端分別與所述前、后左指示燈5和所述前、后右指示燈6電連接。如圖中所示，兩常閉觸點(diǎn)正常情況下與主觸點(diǎn)Z接觸，當(dāng)扳轉(zhuǎn)手柄31時(shí)，主觸點(diǎn)Z可分別與左觸點(diǎn)L或右觸點(diǎn)R接觸，
以下結(jié)合附圖說(shuō)明該報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器的工作原理。
參見(jiàn)圖2，當(dāng)報(bào)警開(kāi)關(guān)未按下時(shí)，B1-B2間、C1-C2間、D1-D2間均斷開(kāi)。此時(shí)，若扳轉(zhuǎn)手柄31中間位置，Z與L、R均斷開(kāi)，雖然X、Y與Z相連，但由于C1-C2間、D1-D2間斷開(kāi)，轉(zhuǎn)向指示燈無(wú)電源供應(yīng)，不閃光；若向下拉扳轉(zhuǎn)手柄31(左轉(zhuǎn)彎)，Z與L接通，前左及后左指示燈5被連接到閃光繼電器F上，發(fā)出閃爍光，表示左轉(zhuǎn)彎；若向上推扳轉(zhuǎn)手柄31(右轉(zhuǎn)彎)，Z與R接通，前右及后右轉(zhuǎn)向指示燈被連接到閃光繼電器F上，發(fā)出閃爍光，表示右轉(zhuǎn)彎。當(dāng)報(bào)警開(kāi)關(guān)按下時(shí)，B1-B2間、C1-C2間、D1-D2間均接通，此時(shí)，若扳轉(zhuǎn)手柄31處于中間位置，Z與L、R均斷開(kāi)，X、Y與Z相連，四只轉(zhuǎn)向指示燈均被連接到閃光繼電器F上，同時(shí)發(fā)出閃爍光，此信號(hào)作為報(bào)警指示；若向下拉扳轉(zhuǎn)手柄31(左轉(zhuǎn)彎)，Z與L接通的同時(shí)與X、Y斷開(kāi)，僅前左及后左指示燈5被連接到閃光繼電器F上，發(fā)出閃爍光，表示左轉(zhuǎn)彎；若向上推扳轉(zhuǎn)手柄31(右轉(zhuǎn)彎)，Z與R接通的同時(shí)與X、Y斷開(kāi)，僅前右及后右轉(zhuǎn)向指示燈被連接到閃光繼電器F上，發(fā)出閃爍光，表示右轉(zhuǎn)彎。因此，這種汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器不僅能便捷地實(shí)現(xiàn)了報(bào)警信號(hào)與轉(zhuǎn)向信號(hào)之間的切換，簡(jiǎn)化了駕駛員的操作過(guò)程，提高了駕駛安全性，而且成本也較為低廉，尤其適用于新車(chē)。
作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，參見(jiàn)圖3，所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)3與所述開(kāi)關(guān)C1-C2之間設(shè)有一繼電器E，所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)3的左觸點(diǎn)L與所述繼電器E的線圈電連接，所述開(kāi)關(guān)C1-C2與所述繼電器E的常開(kāi)觸點(diǎn)E2電連接；所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)3與所述開(kāi)關(guān)D1-D2之間設(shè)有一繼電器F，所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)3的右觸點(diǎn)R與所述繼電器F的線圈電連接，所述開(kāi)關(guān)D1-D2與所述繼電器F的常開(kāi)觸點(diǎn)F2電連接；所述開(kāi)關(guān)C1-C2與所述繼電器F的常閉觸點(diǎn)F3電連接；所述開(kāi)關(guān)D1-D2與所述繼電器E的常閉觸點(diǎn)E3電連接；所述前、后左指示燈5與所述繼電器E的常開(kāi)觸點(diǎn)E2電連接，所述前、后右指示燈6與所述繼電器F的常開(kāi)觸點(diǎn)F2電連接。該報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器的工作原理如下參見(jiàn)圖3，當(dāng)報(bào)警開(kāi)關(guān)4未按下時(shí)，B1-B2間、C1-C2間、D1-D2間均斷開(kāi)。此時(shí)，若扳轉(zhuǎn)手柄31處于中間位置，Z與L、R均斷開(kāi)，繼電器E、F均釋放，E1-E2間、F1-F2間斷開(kāi)，雖然E1-E3間、F1-F3間相連，但由于C1-C2間、D1-D2間斷開(kāi)，轉(zhuǎn)向指示燈5、6無(wú)電源供應(yīng)，不閃光；若向下拉扳轉(zhuǎn)手柄31(指示左轉(zhuǎn))，Z與L接通，繼電器E吸合，E1-E2間接通，前左及后左指示燈5被連接到閃光繼電器2上，發(fā)出閃爍光，表示左轉(zhuǎn)彎；若向上推扳轉(zhuǎn)手柄31(指示右轉(zhuǎn))，Z與R接通，繼電器F吸合，F(xiàn)1-F2間接通，前右及后右轉(zhuǎn)向指示燈被連接到閃光繼電器上，發(fā)出閃爍光，表示右轉(zhuǎn)彎。當(dāng)報(bào)警開(kāi)關(guān)按下時(shí)，B1-B2間、C1-C2間、D1-D2間均接通，此時(shí)，若扳轉(zhuǎn)手柄31處于中間位置，Z與L、R均斷開(kāi)，繼電器E、F均釋放，E1-E2間、F1-F2間斷開(kāi)，E1-E3間、F1-F3間相連，四只轉(zhuǎn)向指示燈均被連接到閃光繼電器2上，同時(shí)發(fā)出閃爍光，此信號(hào)作為報(bào)警指示；若向下拉扳轉(zhuǎn)手柄31(左轉(zhuǎn)彎)，Z與L接通，繼電器E吸合，E1-E2間接通，E1-E3間斷開(kāi)，僅前左及后左轉(zhuǎn)向指示燈被連接到閃光繼電器上，發(fā)出閃爍光，表示左轉(zhuǎn)彎；若向上推扳轉(zhuǎn)手柄31(右轉(zhuǎn)彎)，Z與R接通，繼電器F吸合，F(xiàn)1-F2間接通，F(xiàn)1-F3間斷開(kāi)，僅前右及后右轉(zhuǎn)向指示燈被連接到閃光繼電器上，發(fā)出閃爍光，表示右轉(zhuǎn)彎。這種方案一般適用于對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)進(jìn)行改裝。
在本實(shí)用新型給出的上述實(shí)施例中，所述報(bào)警電路4還包括一設(shè)于所述電源電路1和所述閃光繼電器F之間的選通開(kāi)關(guān)A1-A2-A3；其中A1-A2為常閉開(kāi)關(guān)，與所述電源電路1中10安的保險(xiǎn)絲相串，A3為常開(kāi)觸點(diǎn)，與電源電路1中15安的保險(xiǎn)絲相連。在報(bào)警開(kāi)關(guān)4被按下時(shí)，A1-A3接通。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器，包括外殼和安裝于所述外殼內(nèi)的控制電路，所述控制電路包括電源電路(1)、閃光繼電器(2)、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)(3)和報(bào)警開(kāi)關(guān)(4)；所述閃光繼電器(2)與所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)(3)和報(bào)警開(kāi)關(guān)(4)電連接；所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)(3)具有主觸點(diǎn)Z、左觸點(diǎn)L、右觸點(diǎn)R和主觸點(diǎn)Z的扳轉(zhuǎn)手柄(31)，所述左觸點(diǎn)L與前、后左指示燈(5)電連接，所述右觸點(diǎn)R與前、后右指示燈(6)電連接；其特征在于所述報(bào)警開(kāi)關(guān)(4)至少包括三個(gè)開(kāi)關(guān)B1-B2、C1-C2、D1-D2，所述開(kāi)關(guān)B1-B2用于連接所述閃光繼電器(2)與所述報(bào)警指示燈(7)；所述開(kāi)關(guān)C1-C2設(shè)于所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)(3)和所述前、后左指示燈(5)之間；所述開(kāi)關(guān)D1-D2設(shè)于所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)(3)和所述前、后右指示燈(6)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器，其特征在于所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)(3)內(nèi)設(shè)有兩常閉觸點(diǎn)X、Y，所述兩常閉觸點(diǎn)X、Y分別與所述開(kāi)關(guān)C1-C2、D1-D2的一端電連接；所述開(kāi)關(guān)C1-C2、D1-D2的另一端分別與所述前、后左指示燈(5)和所述前、后右指示燈(6)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器，其特征在于所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)(3)與所述開(kāi)關(guān)C1-C2之間設(shè)有一繼電器E，所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)(3)的左觸點(diǎn)L與所述繼電器E的線圈電連接，所述開(kāi)關(guān)C1-C2與所述繼電器E的常開(kāi)觸點(diǎn)E2電連接；所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)(3)與所述開(kāi)關(guān)D1-D2之間設(shè)有一繼電器F，所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)(3)的右觸點(diǎn)R與所述繼電器F的線圈電連接，所述開(kāi)關(guān)D1-D2與所述繼電器F的常開(kāi)觸點(diǎn)F2電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器，其特征在于所述開(kāi)關(guān)C1-C2與所述繼電器F的常閉觸點(diǎn)F3電連接；所述開(kāi)關(guān)D1-D2與所述繼電器E的常閉觸點(diǎn)E3電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器，其特征在于所述前、后左指示燈(5)與所述繼電器E的常開(kāi)觸點(diǎn)E2電連接，所述前、后右指示燈(6)與所述繼電器F的常開(kāi)觸點(diǎn)F2電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器，其特征在于所述報(bào)警電路(4)還包括一設(shè)于所述電源電路(1)和所述閃光繼電器(2)之間的選通開(kāi)關(guān)A1-A2-A3；其中A1-A2為常閉開(kāi)關(guān)，與所述電源電路(1)中10安的保險(xiǎn)絲相串，A3為常開(kāi)觸點(diǎn)，與電源電路(1)中15安的保險(xiǎn)絲相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器，包括外殼和安裝于外殼內(nèi)的控制電路，控制電路包括電源電路、閃光繼電器、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和報(bào)警開(kāi)關(guān)；閃光繼電器與轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和報(bào)警開(kāi)關(guān)電連接；轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)具有主觸點(diǎn)Z、左觸點(diǎn)L、右觸點(diǎn)R和主觸點(diǎn)Z的扳轉(zhuǎn)手柄，左觸點(diǎn)L與前、后左指示燈電連接，右觸點(diǎn)R與前、后右指示燈電連接；報(bào)警開(kāi)關(guān)至少包括三個(gè)開(kāi)關(guān)B1－B2、C1－C2、D1－D2，開(kāi)關(guān)B1－B2用于連接閃光繼電器與報(bào)警指示燈；開(kāi)關(guān)C1－C2設(shè)于轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和前、后左指示燈之間；開(kāi)關(guān)DD－D2設(shè)于轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和前、后右指示燈之間。該汽車(chē)報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示燈控制器不僅操作較為方便快捷，也更加安全；而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較為低廉。
文檔編號(hào)B60Q1/26GK2748330SQ200420000790
公開(kāi)日2005年12月28日 申請(qǐng)日期2004年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月15日
發(fā)明者張蕾 申請(qǐng)人:程鳴九