專利名稱：太陽能電動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種交通運(yùn)輸工具，尤其涉及一種電動(dòng)三輪車。
背景技術(shù)：
我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)村城鎮(zhèn)生產(chǎn)資料與生活用品等物資的短途運(yùn)輸，基本以機(jī)動(dòng)三輪、電動(dòng)三輪車或手扶拖拉機(jī)為主，而機(jī)動(dòng)三輪車和電動(dòng)三輪車更是深受廣大消費(fèi)者青睞。隨著政府對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步扶持，我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)條件會(huì)得到進(jìn)一步的提高，農(nóng)民常規(guī)物資用人力肩挑的舊習(xí)慣必將成為歷史，因此，未來農(nóng)村城鎮(zhèn)小型短途運(yùn)輸工具的需求量將進(jìn)一步增加。在本發(fā)明作出之前，作為我國城鎮(zhèn)農(nóng)村的短途運(yùn)輸工具主力軍的機(jī)動(dòng)、電動(dòng)三輪車存在很多不足之處高污染、高能耗，運(yùn)輸成本相當(dāng)高，并且隨著能源緊缺，運(yùn)輸成本必將成倍提高。為此，開發(fā)以新能源為動(dòng)力的三輪車來替代現(xiàn)有技術(shù)的三輪車已顯得十分迫切。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種具有新型結(jié)構(gòu)的太陽能電動(dòng)三輪車，該三輪車以太陽能、電能為能源，無太陽時(shí)可以采用市電充電，停電時(shí)又可利用太陽能轉(zhuǎn)換獲得電源，具有能耗低、污染少、能源利用率高等優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的另一目的是為社會(huì)提供一種移動(dòng)式太陽能“發(fā)電機(jī)”(逆變器)。
本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案這種太陽能電動(dòng)三輪車，包括車輛底盤，以及安裝在車輛底盤上的前后車輪、電動(dòng)機(jī)、蓄電池組和燈光裝置等，其要點(diǎn)是在車輛頂部設(shè)有由頂蓬支桿、頂蓬支架支撐的太陽能電池板，太陽能電池板的輸出導(dǎo)線與充電控制器連接，充電控制器的輸出導(dǎo)線與蓄電池組的接線樁頭相連。
具體實(shí)施時(shí)，車輛頂部的太陽能電池板為水平式設(shè)置。
太陽能電池板安裝在一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的頂蓬支架上，頂蓬旋轉(zhuǎn)裝置包括機(jī)械部件及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制開關(guān)。
頂蓬支桿為液壓或電動(dòng)升降桿。
在蓄電池組的接線樁頭上經(jīng)輸出導(dǎo)線連接了一只逆變器。
有益效果本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品相比，在車輛頂部增設(shè)了太陽能電池板，除了具有原有電動(dòng)三輪車的所有基本結(jié)構(gòu)外，增加了太陽能給蓄電池組充電的功能，陽光不足還可以采用市電充電，從而很好地解決了現(xiàn)有三輪車完全依靠電能、燃油等為能源的缺陷。
圖面說明

圖1為本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明電路系統(tǒng)框圖。
具體實(shí)施例方式
圖中序號(hào)分別表示太陽能電池板1、頂蓬支架2、車把3、里程表4、電池容量表5、前大燈6、駕駛座7、前輪8、速度把手9、踏板10、腳踏剎車11、后輪12、車輛底盤13、車廂14、頂蓬支桿15、充電控制器16、蓄電池組17、逆變器18、家用電器19、車輛行駛控制器20、驅(qū)動(dòng)電機(jī)21、照明控制器22、車輛照明電器23，倒車報(bào)警器和燈具24。
參見圖1，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例包括車輛底盤13，以及安裝在車輛底盤13上的前后車輪8，12、電動(dòng)機(jī)、充電控制器、蓄電池組和發(fā)光裝置等構(gòu)成。太陽能電池板1經(jīng)頂蓬支桿15、頂蓬支架2設(shè)在車輛頂部，為水平式設(shè)置。太陽能電池板1的輸出導(dǎo)線與充電控制器連接充電，充電控制器的輸出導(dǎo)線與蓄電池組的接線樁頭相連。
為使太陽能電池板1能始終跟隨太陽光，獲得最佳光照角度。具體實(shí)施時(shí)，一是可將太陽能電池板1安裝在一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的頂蓬上，頂蓬旋轉(zhuǎn)裝置包括機(jī)械部件及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制開關(guān)等，這是現(xiàn)有技術(shù)完全可以達(dá)到的，在此不再展開細(xì)說。二是將四根頂蓬支桿15設(shè)計(jì)成液壓或電動(dòng)升降桿結(jié)構(gòu)，通過升降桿的升降，控制太陽能電池板1的傾斜角度，使太陽能電池板跟蹤太陽光線，提高光電轉(zhuǎn)化效能，使蓄電池組能在單位時(shí)間里獲得最大蓄電能。
太陽能電池板采用多晶硅晶片技術(shù)生產(chǎn)，具有高效率光電轉(zhuǎn)換能力，每輛三輪車車頂設(shè)3-5平方米的面積，當(dāng)然也可以根椐用戶需要選330-500瓦功率不等?？刂破鞑捎弥须妷禾柲茏詣?dòng)控制器。
蓄電池組采用免維護(hù)鉛蓄電池，一般可根椐車輛載重及使用情況配48-60伏蓄電池，容量為100-120安時(shí)。為了延長蓄電池的使用壽命，在蓄電池的配置上可配用2-3年或7-10年壽命的產(chǎn)品，再加上車輛的實(shí)際應(yīng)用上裝上節(jié)能開關(guān)以及電動(dòng)機(jī)的電荷啟動(dòng)電路技術(shù)，使蓄電池在30-50％余電量時(shí)及時(shí)得到補(bǔ)充充電，以延長蓄電池的使用壽命。
為了降低能耗，延長蓄電池的利用率，提高直流電動(dòng)機(jī)的扭距及牽引力，在電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)配置上采用永磁電動(dòng)機(jī)，以及適當(dāng)加大轉(zhuǎn)子尺寸等技術(shù)，提高車輛性能等。
為方便駕駛員操作，在車輛儀表盤上組合安裝了充電電流、電池電壓、行駛電流顯示器，以及前大燈、剎車燈、前進(jìn)后倒、聲光報(bào)警、左右轉(zhuǎn)向的控制開關(guān)和收音設(shè)備。
本實(shí)施例的太陽能電池面積為1.6平方米，太陽能功率為200瓦，工作電壓為60伏，充電電流為3.6安倍，根據(jù)日照情況，如100安時(shí)容量的蓄電池約需27小時(shí)左右充足。該機(jī)稱01型，為普通家庭使用作生產(chǎn)生活使用較好。下述的02型太陽能電池容量為500瓦，工作電壓為60伏，根據(jù)日照情況充電，該型號(hào)車輛為運(yùn)營級(jí)產(chǎn)品，全年日照在60％以上時(shí)間的，基本上能滿足用戶需要，一般當(dāng)蓄電池用完電后在日照基本正常的情況下，15個(gè)小時(shí)即能將100安時(shí)容量的蓄電池充足。本車具有車輛邊行駛邊充電，或利用行駛間隙充電的功能。
參見圖2，本實(shí)施例的電路系統(tǒng)以太陽能電池板1、充電控制器16、蓄電池組17、逆變器18依次串接后為一路(家用電器19與逆變器18相接后，即能獲得220伏電源)。然后，從蓄電池組17的接線樁頭上再引出二路，一路為蓄電池組17、車輛行駛控制器20，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)21使后輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，另一路蓄電池組17與照明控制器22相連，控制車輛上的所有照明電器23。
車輛后部設(shè)有倒車燈、紅燈及轉(zhuǎn)向燈等以上所述的結(jié)構(gòu)僅是本專利申請(qǐng)的個(gè)別實(shí)施例，諸如后來實(shí)施者將三輪車變換成二輪車，速度把手變換成方向盤，以及將敞開式車廂設(shè)計(jì)成封閉車廂等結(jié)構(gòu)變換均應(yīng)算入本專利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種太陽能電動(dòng)三輪車，包括車輛底盤(13)，以及安裝在車輛底盤(13)上的前后車輪(8，12)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池組和發(fā)光裝置等，其特征是在車輛頂部設(shè)有由頂蓬支桿(15)、頂蓬支架(2)支撐的太陽能電池板(1)，太陽能電池板(1)的輸出導(dǎo)線與充電控制器連接，充電控制器的輸出導(dǎo)線與蓄電池組的接線樁頭相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種太陽能電動(dòng)三輪車，其特征是車輛頂部的太陽能電池板(1)為水平式設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種太陽能電動(dòng)三輪車，其特征是太陽能電池板(1)安裝在一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的頂蓬支架(2)上，頂蓬旋轉(zhuǎn)裝置包括機(jī)械部件及其驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制開關(guān)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種太陽能電動(dòng)三輪車，其特征是頂蓬支桿(15)為液壓或電動(dòng)升降桿。
5.如權(quán)利要求1所述的一種太陽能電動(dòng)三輪車，其特征是在蓄電池組(17)的接線樁頭上經(jīng)輸出導(dǎo)線連接了一只逆變器(18)。
全文摘要
一種太陽能電動(dòng)三輪車，包括車輛底盤，以及安裝在車輛底盤上的前后車輪、電動(dòng)機(jī)、蓄電池組和發(fā)光裝置等，其要點(diǎn)是在車輛頂部設(shè)有太陽能電池板，太陽能電池板的輸出導(dǎo)線與控制器連接，控制器的輸出導(dǎo)線與蓄電池組的接線樁頭相連。具體實(shí)施時(shí)，車輛頂部的太陽能電池板為水平式設(shè)置。太陽能電池板安裝在一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的頂蓬支架上，頂蓬旋轉(zhuǎn)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制開關(guān)。頂蓬支桿為液壓或電動(dòng)升降桿。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品相比，在車輛頂部增設(shè)了太陽能電池板，除了具有原有電動(dòng)三輪車的所有基本結(jié)構(gòu)外，增加了太陽能給蓄電池組充電的功能，從而很好地解決了現(xiàn)有三輪車完全依靠電能、燃油等為能源的缺陷。
文檔編號(hào)B60L8/00GK1762735SQ20041006747
公開日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2004年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月21日
發(fā)明者項(xiàng)青松 申請(qǐng)人:項(xiàng)青松