專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)自動(dòng)限速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能夠自動(dòng)限制汽車(chē)行駛速度的限速裝置。
背景技術(shù)：
隨著日常生活水平的提高，汽車(chē)已成為人們不可缺少的交通工具，汽車(chē)車(chē)速過(guò)快易造成交通事故，要想避免此類(lèi)交通事故的有效辦法就是限制車(chē)輛行使速度。目前各汽車(chē)制造廠家大都采用機(jī)械式結(jié)構(gòu)方式實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)車(chē)速的控制，但這種結(jié)構(gòu)方式只能控制行駛速度，而不能限制行駛速度，當(dāng)汽車(chē)行駛在高速公路時(shí)，汽車(chē)仍然能提速，造成事故隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種汽車(chē)自動(dòng)限速裝置，它采用無(wú)線信號(hào)接收器或手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)將限速信號(hào)經(jīng)分速定速器、繼電器后控制風(fēng)門(mén)的開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)限速。本裝置對(duì)原車(chē)系統(tǒng)無(wú)影響，在限速時(shí)既能保證較大的動(dòng)力性，省油，又有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的有效發(fā)揮。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的具體技術(shù)方案是一種汽車(chē)自動(dòng)限速裝置，它包括接收器或手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)、繼電器、分速定速器、接線板及風(fēng)門(mén)控制器，分速定速器輸入端連接接收器或手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)、輸出端分別連接繼電器、接線板，風(fēng)門(mén)控制器連接接線板。
所述分速定速器包括中軸、齒輪組、里程表座，齒輪組裝在中軸上，里程表座為兩個(gè)，分別裝在齒輪組兩端的齒輪軸上，齒輪軸上端裝有永磁鐵。
所述里程表座包括支撐架、連接件、線圈繞組、線路板、固定件、游絲桿、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)軸座，線圈繞組為數(shù)個(gè)，連接件、線路板、游絲桿、轉(zhuǎn)動(dòng)軸座固定在支撐架上，線路板通過(guò)固定件與線圈繞組連接，固定件上裝有磁場(chǎng)吸片、觸片，轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸座上，另一端裝在支撐架上。
所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上裝有配重、游絲、感應(yīng)件，感應(yīng)件上設(shè)有觸頭。
所述磁場(chǎng)吸片上設(shè)有頂桿。
所述風(fēng)門(mén)控制器包括電機(jī)、齒輪箱、風(fēng)門(mén)、風(fēng)道，電機(jī)固定在齒輪箱上，齒輪箱固定風(fēng)道上，齒輪箱內(nèi)設(shè)有大、小齒輪、彈簧、限位開(kāi)關(guān)，小齒輪裝在電機(jī)軸上，大齒輪、彈簧分別裝在風(fēng)門(mén)軸上，限位開(kāi)關(guān)設(shè)在齒輪箱上。
所述風(fēng)門(mén)控制器還可以是它包括電機(jī)、風(fēng)門(mén)、風(fēng)道，電機(jī)固定在風(fēng)道上，風(fēng)道內(nèi)設(shè)有皮帶輪，皮帶輪上固定有拉繩，風(fēng)道上設(shè)有風(fēng)門(mén)、回位彈簧、限位開(kāi)關(guān)，滑輪裝在電機(jī)軸上，風(fēng)門(mén)上設(shè)有皮帶輪，皮帶輪上固定有拉繩，回位彈簧裝在風(fēng)門(mén)軸上。
本發(fā)明采用無(wú)線信號(hào)接收器或手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)將限速信號(hào)經(jīng)分速變速器后控制風(fēng)門(mén)的開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)限速。它對(duì)原車(chē)系統(tǒng)無(wú)影響，在限速時(shí)既能保證較大的動(dòng)力性，省油，又有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的有效發(fā)揮。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意2為本發(fā)明中分速定速器結(jié)構(gòu)示意3為本發(fā)明中風(fēng)門(mén)控制器結(jié)構(gòu)示意4為本發(fā)明中風(fēng)門(mén)控制器另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
參閱圖2，本發(fā)明分速定速器3通過(guò)中軸6一端固定在與車(chē)輛傳動(dòng)軸相連的撓性軸上，一端固定在與汽車(chē)儀表相連的撓性軸上，它由中軸6、齒輪組7、里程表座8組成，齒輪組7裝在中軸6上，里程表座8為兩個(gè)，一個(gè)為限速分速81，另一個(gè)為轉(zhuǎn)向超車(chē)分速82，分別裝在齒輪組7兩端的齒輪軸上，齒輪軸上端裝有永磁鐵9；里程表座8包括支撐架10、連接件11、線圈繞組12、線路板13、固定件14、游絲桿15、轉(zhuǎn)動(dòng)軸16、轉(zhuǎn)動(dòng)軸座17，線圈繞組12為數(shù)個(gè)，連接件11、線路板13、游絲桿15、轉(zhuǎn)動(dòng)軸座17固定在支撐架10上，線路板13通過(guò)固定件14與線圈繞組12連接，固定件14上裝有磁場(chǎng)吸片18、觸片19，轉(zhuǎn)動(dòng)軸16一端裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸座17上，另一端裝在支撐架10上。轉(zhuǎn)動(dòng)軸16上裝有配重23、游絲20、感應(yīng)件21，感應(yīng)件21上設(shè)有觸頭22；磁場(chǎng)吸片18上設(shè)有頂桿24。
參閱圖3，本發(fā)明風(fēng)門(mén)控制器5通過(guò)風(fēng)道31一端接汽車(chē)化油器風(fēng)門(mén)，一端接汽車(chē)空氣濾清器風(fēng)管，它包括電機(jī)25、齒輪箱26、風(fēng)門(mén)28、風(fēng)道31，電機(jī)25固定在齒輪箱26上，齒輪箱26固定風(fēng)道31上，齒輪箱26內(nèi)設(shè)有大、小齒輪27、32、回位彈簧29、限位開(kāi)關(guān)30，小齒輪32裝在電機(jī)25軸上，大齒輪27、回位彈簧29分別裝在風(fēng)門(mén)28軸上，限位開(kāi)關(guān)30設(shè)在齒輪箱26上。
參閱圖4，它是本發(fā)明風(fēng)門(mén)控制器5的另一種實(shí)施例，包括電機(jī)25、風(fēng)門(mén)28、風(fēng)道31，電機(jī)25固定在風(fēng)道31上，風(fēng)道31內(nèi)設(shè)有皮帶輪33、皮帶輪33上固定有拉繩34，風(fēng)道31上設(shè)有風(fēng)門(mén)28、回位彈簧29、限位開(kāi)關(guān)30，皮帶輪33裝在電機(jī)25軸上，風(fēng)門(mén)28上設(shè)有皮帶輪35，皮帶輪35上固定有拉繩34，回位彈簧29裝在風(fēng)門(mén)28軸上。
參閱圖1，本發(fā)明是這樣工作的控制時(shí)速時(shí)，遙控器給出限速數(shù)據(jù)到接收器1或閉合手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)36，限速分速81內(nèi)線圈繞組12產(chǎn)生磁場(chǎng)，將磁場(chǎng)吸片18吸合，頂桿24將觸片19上的觸點(diǎn)37頂出，與旋轉(zhuǎn)的感應(yīng)件21上的觸頭22接觸，通過(guò)四閉四開(kāi)繼電器2再經(jīng)接線板4使繼電器J3產(chǎn)生磁場(chǎng)，c點(diǎn)閉合，使風(fēng)門(mén)控制器5上的電機(jī)25轉(zhuǎn)動(dòng)，將風(fēng)門(mén)28關(guān)閉，車(chē)速限制在給定的時(shí)速；當(dāng)松開(kāi)油門(mén)，風(fēng)門(mén)28依賴(lài)回位彈簧29的作用，自動(dòng)打開(kāi)，再加油門(mén)到限定的時(shí)速，風(fēng)門(mén)28又會(huì)關(guān)閉，以此往復(fù)，實(shí)現(xiàn)時(shí)速的限定。轉(zhuǎn)向超車(chē)時(shí)，給出轉(zhuǎn)向信號(hào)，開(kāi)關(guān)K閉合，繼電器J1或J2產(chǎn)生磁場(chǎng)，使b或a點(diǎn)閉合，繼電器2內(nèi)的線圈L產(chǎn)生磁場(chǎng)，切斷限速線路，轉(zhuǎn)向超車(chē)分速82內(nèi)的線圈繞組12產(chǎn)生磁場(chǎng)，將磁場(chǎng)吸片18吸合，頂桿24將觸片19上的觸點(diǎn)37頂出，與旋轉(zhuǎn)的感應(yīng)件21上的觸頭22接觸，使風(fēng)門(mén)控制器5上的電機(jī)25轉(zhuǎn)動(dòng)，將風(fēng)門(mén)28關(guān)閉，當(dāng)車(chē)向回位后，電路又回到限制時(shí)速狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)自動(dòng)限速裝置，其特征在于它包括接收器(1)或手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)(36)、繼電器(2)、分速定速器(3)、接線板(4)及風(fēng)門(mén)控制器(5)，分速定速器(3)輸入端連接接收器(1)或手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)(36)、輸出端分別連接繼電器(2)、接線板(4)，風(fēng)門(mén)控制器(5)連接接線板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限速裝置，其特征在于分速定速器(3)包括中軸(6)、齒輪組(7)、里程表座(8)，齒輪組(7)裝在中軸(6)上，里程表座(8)為兩個(gè)，分別裝在齒輪組(7)兩端的齒輪軸上，齒輪軸上端裝有永磁鐵(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的限速裝置，其特征在于里程表座(8)包括支撐架(10)、連接件(11)、線圈繞組(12)、線路板(13)、固定件(14)、游絲桿(15)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(16)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸座(17)，線圈繞組(12)為數(shù)個(gè)，連接件(11)、線路板(13)、游絲桿(15)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸座(17)固定在支撐架(10)上，線路板(13)通過(guò)固定件(14)與線圈繞組(12)連接，固定件(14)上裝有磁場(chǎng)吸片(18)、觸片(19)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(16)一端裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸座(17)上，另一端裝在支撐架(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的限速裝置，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)軸(16)上裝有配重(23)、游絲(20)、感應(yīng)件(21)，感應(yīng)件(21)上設(shè)有觸頭(22)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的限速裝置，其特征在于磁場(chǎng)吸片(18)上設(shè)有頂桿(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限速裝置，其特征在于風(fēng)門(mén)控制器(5)包括電機(jī)(25)、齒輪箱(26)、風(fēng)門(mén)(28)、風(fēng)道(31)，電機(jī)(25)固定在齒輪箱(26)上，齒輪箱(26)固定風(fēng)道(31)上，齒輪箱(26)內(nèi)設(shè)有大、小齒輪(27)、(32)、回位彈簧(29)、限位開(kāi)關(guān)(30)，小齒輪(32)裝在電機(jī)(25)軸上，大齒輪(27)、回位彈簧(29)分別裝在風(fēng)門(mén)(28)軸上，限位開(kāi)關(guān)(30)設(shè)在齒輪箱(26)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的限速裝置，其特征在于風(fēng)門(mén)控制器(5)包括電機(jī)(25)、風(fēng)門(mén)(28)、風(fēng)道(31)，電機(jī)(25)固定在風(fēng)道(31)上，風(fēng)道(31)內(nèi)設(shè)有皮帶輪(33)，皮帶輪(33)上固定有拉繩(34)，風(fēng)道(31)上設(shè)有風(fēng)門(mén)(28)、回位彈簧(29)、限位開(kāi)關(guān)(30)，皮帶輪(33)裝在電機(jī)(25)軸上，風(fēng)門(mén)(28)上設(shè)有皮帶輪(35)，皮帶輪(35)上固定有拉繩(34)，回位彈簧(29)裝在風(fēng)門(mén)(28)軸上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)自動(dòng)限速裝置，它包括接收器或手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)、繼電器、分速定速器、接線板及風(fēng)門(mén)控制器，分速定速器輸入端連接接收器或手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)、輸出端分別連接繼電器、接線板，風(fēng)門(mén)控制器連接接線板。本發(fā)明采用無(wú)線信號(hào)接收器或手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)將限速信號(hào)經(jīng)分速變速器后控制風(fēng)門(mén)的開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)限速。它對(duì)原車(chē)系統(tǒng)無(wú)影響，在限速時(shí)既能保證較大的動(dòng)力性，省油，又有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的有效發(fā)揮。
文檔編號(hào)B60K31/02GK1760058SQ20041006721
公開(kāi)日2006年4月19日 申請(qǐng)日期2004年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月15日
發(fā)明者蘇德志 申請(qǐng)人:蘇德志