專利名稱:螺旋自鎖式制動系統(tǒng)的制作方法
本實用新型是屬于電機車的制動系統(tǒng)，是涉及到一種礦用雙司機室機械制動裝置。
目前國內(nèi)煤礦使用的8噸電機車為單司機室，制動為機械式手輪杠桿傳動制動。該機車由于原設(shè)計結(jié)構(gòu)定型，在司機室內(nèi)只能正向單方向行駛，當需在反方向行駛時，由于車體上的電瓶箱遮擋司機視線，使司機不能了望到前方，所以在反向行駛中經(jīng)常發(fā)生事故。為此根據(jù)安全需要出現(xiàn)了雙司機室8噸電機車，然而原單司機室的制動系統(tǒng)不能運用作為雙司機室的制動裝置，有如下問題其一表現(xiàn)在剎車手輪上，有的廠家在設(shè)計上沿用單司機室制動裝置，其結(jié)果是當需要剎車時，一個司機室是順時針轉(zhuǎn)動手輪，而另一個司機室是逆時針轉(zhuǎn)動手輪，易給司機帶來操縱上的錯誤；其二是一個司機室的剎車手輪鎖緊定位棘爪卡住手輪時，到另一個司機室內(nèi)無法打開。
本實用新型在于能夠克服雙司機室在剎車時，兩個司機室剎車手輪一反一正或一司機室剎車手輪鎖緊而另一個司機室的剎車手輪無法打開的缺點，是一種在兩個司機室內(nèi)剎車時，剎車手輪均為同一順時針轉(zhuǎn)動，并去掉手輪定位棘爪，靠絲桿與絲母進行自鎖制動的裝置。
本實用新型的主要
發(fā)明內(nèi)容
是在其中一個剎車手輪轉(zhuǎn)動軸上連有一個換向齒輪箱，解決換向問題。并在設(shè)計中采用絲桿與絲母螺旋付的螺紋升角不大于6度能自鎖的原理，完成機車的自鎖功能，代替剎車手輪定位棘爪，還利用絲桿在絲母中的轉(zhuǎn)動，保證在任一司機室內(nèi)可完成解除剎車動作。
本實用新型結(jié)合附圖作如下進一步說明圖1是螺旋自鎖式制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖2是螺旋自鎖式制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖3是制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中固定軸套剖面示意圖；圖4是制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中聯(lián)接器剖面示意圖；圖5是制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中絲母剖面示意圖；圖6是制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中換向齒輪箱剖面示意圖。
在圖1、2中，1、14為剎車手輪、2、13為機車箱板，3為換向齒輪箱，4、6、11、12為聯(lián)接器，用于連桿5與換向齒輪箱3的傳動軸33、手輪14的傳動軸及絲桿8之間的連接。7、10為固定軸套，用于固定絲桿8轉(zhuǎn)動，固定軸套固定車體橫梁上。9為托板，用于帶動剎車連桿15，托板9中間為一圓孔，用于裝入絲母16。絲桿8中間粗段為螺紋段，用于擰入在絲母16中，兩端由固定軸套7、10定位。
在圖3中，8為絲桿，17、21為軸承蓋，18為軸套，19、22為密封圈，20為軸承，23為方形接頭。
在圖4中，24為夾板，每個聯(lián)接器處為一對，用兩個螺栓結(jié)合固定，25為滑動套，26為連桿的方形接頭，5為連桿。
在圖5中，16為絲母，27為絲母中的螺紋。
在圖6中，43為換向齒輪箱體，28為齒輪箱蓋，29為軸承蓋，30、39為軸承，31為直齒輪，32為換向直齒輪，33為換向直齒輪方形接頭，34為密封圈，35為大軸承蓋，36為大軸承，37為小軸承，38為小軸承蓋，40為密封圈，41為手輪固定軸，42為軸承蓋。
本制動系統(tǒng)的工作過程如下當手輪1轉(zhuǎn)動時，直齒輪31嚙合換向直齒輪32，換向齒輪軸33由于聯(lián)接器連接連桿5、連桿5同步轉(zhuǎn)動，又由于 轉(zhuǎn)動固定軸套7連接連桿5和絲桿8，絲桿8也同步轉(zhuǎn)動，絲桿8轉(zhuǎn)動時其位置不變，由絲母16產(chǎn)生位移帶動托板9移動，托板9帶動剎車連桿15帶動閘瓦制動。
本實用新型的優(yōu)點是由于設(shè)有一個換向齒輪箱、解決原制動系統(tǒng)制動手輪制動時不同向轉(zhuǎn)動問題，保證了都能為順時針轉(zhuǎn)動，不會給司機帶來使用中的失誤，又由于采用一對螺旋付的螺紋升角不大于6度，能夠靠自身摩擦力進行自鎖而完成機車制動功能。并通過絲桿轉(zhuǎn)動移動絲母帶動托板，在兩個司機室內(nèi)均可解除制動，從而省掉原手輪定位棘輪和棘爪，使得礦用8噸雙司機室電機車制動系統(tǒng)完善，適用于實際的使用，而且由于連桿可拆，使得維修方便。
權(quán)利要求
1.一種由手輪[1]、[14]，連桿[5]，托板[9]，連桿[15]等部件組成的螺紋自鎖式制動系統(tǒng)，其特征在于a，由手輪[1]通過軸[41]連接換向齒輪箱[3]；b，換向齒輪箱[3]中的換向直齒輪[32]，由軸上方形接頭[33]與連桿[5]上的方形接頭，在聯(lián)接器[4]中固定連接；c，連桿[5]與絲桿[8]在轉(zhuǎn)動固定套[7]中固定聯(lián)接；d，絲桿[8]擰入在裝入托板[9]中絲母[16]的螺紋[27]中。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的制動系統(tǒng)，其特征在于換向齒輪箱〔3〕中有直齒輪〔31〕，并嚙合換向直齒輪〔32〕，直齒輪〔31〕軸兩端有軸承〔30〕、〔39〕、軸承蓋〔29〕、〔42〕和密封圈〔40〕；換向直齒輪〔32〕軸兩端有軸承〔36〕、〔37〕，軸承蓋〔35〕、〔38〕和密封圈〔34〕、方形接頭〔33〕。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的制動系統(tǒng)，其特征在于聯(lián)接器〔4〕由連接板〔24〕、滑動套〔25〕組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的制動系統(tǒng)，其特征在于固定軸套〔7〕由軸套〔18〕和裝入在軸套〔13〕中的軸承〔20〕及兩端軸承蓋〔17〕、〔22〕組成。
專利摘要
一種用于煤礦8噸雙司機室電機車的螺旋自鎖式制動系統(tǒng)，是由換向齒輪箱、連桿、聯(lián)接器、固定軸套、絲桿、絲母、托板等組成。其換向齒輪箱中，裝有換向齒輪、從而保證了兩個司機室內(nèi)制動手輪同向轉(zhuǎn)動，在絲桿與絲母的螺紋開角，在設(shè)計上采用不大于6度，依靠自身摩擦力進行自鎖，完成制動功能，省掉了原制動手輪鎖緊定位的棘輪和棘爪。本制動系統(tǒng)的傳動部件連接中采用了聯(lián)接器，使得拆裝檢修方便，本制動系統(tǒng)制動效果安全可靠。
文檔編號B61H13/00GK87203381SQ87203381
公開日1988年3月16日 申請日期1987年6月24日
發(fā)明者朱永剛, 尹向豐, 曲連福, 羅溪英 申請人:撫順礦務(wù)局電力機車工廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan