專利名稱：汽車空調(diào)裝置的蒸發(fā)器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于空氣調(diào)節(jié)裝置部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
市場(chǎng)上汽車空調(diào)裝置的蒸發(fā)器總成，一般為吹風(fēng)式蒸發(fā)器，即用離心式氣泵強(qiáng)迫空氣流通過蒸發(fā)器芯，排出冷卻空氣，此種裝置噪聲較大，所排出的冷卻空氣中，同時(shí)還帶出蒸發(fā)器芯上的水分，散發(fā)到車內(nèi)，這是其不足之處。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可將氣流與大部分水分離以減少所排出的冷卻空氣中水分，可降低噪音的吸風(fēng)式汽車空調(diào)裝置的蒸發(fā)器總成。
解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案汽車空調(diào)裝置的蒸發(fā)器總成，包含殼體、蒸發(fā)器芯、兩個(gè)貫流排風(fēng)葉輪、兩個(gè)電機(jī)、進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口。蒸發(fā)器芯裝在殼體上，貫流排風(fēng)葉輪及電機(jī)裝在殼體上的支架上，殼體上有進(jìn)風(fēng)口及出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口通車內(nèi)空間，出風(fēng)口通車內(nèi)空間。貫流排風(fēng)葉輪為圓筒形體，包含葉片及兩側(cè)的圓形端板，葉片位于兩側(cè)的圓形端板之間，端板上有葉輪軸裝在殼體上的支架上，其中一個(gè)端板的葉輪軸與電機(jī)的軸連接。葉片的橫截面的朝外的一面為弧形面，葉片橫截面的外端與后端之間的連線與貫流排風(fēng)葉輪葉片外端所在處的半徑之間的夾角為10°～60°。
有益效果本實(shí)用新型采用了有弧形葉片的貫流排風(fēng)葉輪，與已有技術(shù)相比，效率更高，噪音更小，空氣流先經(jīng)過蒸發(fā)器芯，在進(jìn)入貫流排風(fēng)葉輪之前可以作到空氣與大部分水分的分離，可以大為減少經(jīng)過貫流排風(fēng)葉輪所排出的冷卻空氣中的水分。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖，圖2為貫流排風(fēng)葉輪圖。對(duì)圖1圖2說明如下1為殼體，2為蒸發(fā)器芯，3為貫流排風(fēng)葉輪，4為電機(jī)，5為進(jìn)風(fēng)口，6為出風(fēng)口，7為葉片，8為端板，9為支架，10為葉輪軸。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
如下包含殼體1、蒸發(fā)器芯2、兩個(gè)貫流排風(fēng)葉輪3、兩個(gè)電機(jī)4。蒸發(fā)器芯2裝在殼體1上，貫流排風(fēng)葉輪3及電機(jī)4裝在殼體1上的支架9上。殼體1上有進(jìn)風(fēng)口5及出口風(fēng)6，進(jìn)風(fēng)口5通車內(nèi)空間，出風(fēng)口6通車內(nèi)空間。貫流排風(fēng)葉輪3為圓筒形體，包含葉片7及兩側(cè)的端板8。葉片7位于兩側(cè)的端板8之間，端板8上有葉輪軸10裝在殼體1上的支架9上，其中一個(gè)端板8上的葉輪軸10與電機(jī)4的軸連接。葉片7的橫截面朝外的面為弧形面，葉片7橫載面的外端與后端的連線與貫流排風(fēng)葉輪3的葉片7外端所在處的半徑線之間夾角為30°。
權(quán)利要求1.汽車空調(diào)裝置蒸發(fā)器總成，包含殼體(1)、蒸發(fā)器芯(2)及兩個(gè)電機(jī)(4)，其特征在于還包含兩個(gè)貫流排風(fēng)葉輪(3)；蒸發(fā)器芯(2)裝在殼體(1)上，貫流排風(fēng)葉輪(3)及電機(jī)(4)裝在殼體(1)上的支架(9)上，殼體(1)上有進(jìn)風(fēng)口(5)及出風(fēng)口(6)，進(jìn)風(fēng)口(5)通車內(nèi)空間，出風(fēng)口(6)通車內(nèi)空間；貫流排風(fēng)葉輪(3)為圓筒形，包含葉片(7)及兩側(cè)的端板(8)，葉片(7)位于兩側(cè)的端板(8)之間，端板(8)上有葉輪軸(10)裝在殼體(1)上的支架(9)上，其中一個(gè)端板(8)上的葉輪軸(10)與電機(jī)(4)的軸連接；葉片(7)的橫截面的朝外的一面為弧形面，葉片(7)的橫截面的外端與后端之間的連線與貫流排風(fēng)葉輪(3)的葉片(7)外端所在處的半徑線之間的夾角為10°-60°。
專利摘要汽車空調(diào)裝置的蒸發(fā)器總成，屬于空氣調(diào)節(jié)裝置部件技術(shù)領(lǐng)域。所要解決的技術(shù)問題是提供一種可將氣流與水分離的吸風(fēng)式汽車空調(diào)裝置蒸發(fā)器總成。解決該技術(shù)問題的技術(shù)方案如下包含殼體、蒸發(fā)器芯、葉輪及電機(jī)，蒸發(fā)器芯裝在殼體上，葉輪及電機(jī)裝在殼體支架上，殼體上有進(jìn)口及出風(fēng)口。圓筒形的葉輪包含葉片及兩側(cè)的端板，端板軸裝在殼體支架上，其中一個(gè)端板軸與電機(jī)軸連接。葉輪的橫截朝外的面為弧形，橫截面的兩端的連線與葉輪半徑之間夾角為10°－60°本實(shí)用新型用于汽車空調(diào)裝置，有益效果是可以很大程度地減少所排出空氣中的水分及噪音。
文檔編號(hào)B60H1/32GK2536430SQ0222173
公開日2003年2月19日 申請(qǐng)日期2002年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月28日
發(fā)明者陳蘇紅 申請(qǐng)人:陳蘇紅