專利名稱：汽車用智能暖風(fēng)機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種暖風(fēng)機，特別涉及一種汽車用智能暖風(fēng)機。
背景技術(shù)：
目前，客車駕駛室原有的暖風(fēng)機，其散熱功率小，不適應(yīng)北方寒冷的冬季。為此，有 的客車駕駛室安裝有散熱器及散熱風(fēng)扇，該散熱器即是鰭片式散熱器，該散熱器與汽車發(fā)
動機的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)連通，其熱量是發(fā)動機產(chǎn)生的。該種暖風(fēng)機散熱效率也不高，而且不 是自動控制，需要人工控制工作。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有汽車用暖風(fēng)機存在的散熱效率低、開啟由人工 控制的問題，而提供一種散熱效率高的汽車用智能暖風(fēng)機。 本實用新型是由殼體、二只鰭片式散熱器、散熱風(fēng)扇、下?lián)醢?、上擋板、自動控?br> 器、環(huán)境溫度傳感器、散熱器溫度傳感器、開關(guān)組成，二只鰭片式散熱器與汽車發(fā)動機的水
冷卻循環(huán)系統(tǒng)相連通，二只鰭片式散熱器分別立設(shè)在殼體內(nèi)的左、右兩側(cè)，殼體內(nèi)的上、下
壁分別設(shè)置上擋板和下?lián)醢?，上擋板和下?lián)醢鍨榘霌醢?，上擋板靠近左?cè)的鰭片式散熱器，
可以位于左側(cè)鰭片式散熱器的左側(cè)或右側(cè)，上擋板遮擋該側(cè)鰭片式散熱器的上半部分；下
擋板靠近右側(cè)的鰭片式散熱器，可以位于右側(cè)鰭片式散熱器的左側(cè)或右側(cè)，下?lián)醢逭趽踉?br> 側(cè)鰭片式散熱器的下半部分，殼體的左側(cè)壁下方開設(shè)有進風(fēng)口 ，殼體的右側(cè)壁上方開設(shè)有
出風(fēng)口，殼體內(nèi)部固定散熱風(fēng)扇，該散熱風(fēng)扇的出風(fēng)方向與出風(fēng)口相對應(yīng)，鰭片式散熱器上
設(shè)置散熱器溫度傳感器，環(huán)境溫度傳感器設(shè)置在客車內(nèi)，自動控制器設(shè)置在駕駛室內(nèi)，環(huán)境
溫度傳感器、散熱器溫度傳感器和散熱風(fēng)扇與自動控制器電連接，自動控制器通過開關(guān)與
汽車電源電連接，環(huán)境溫度傳感器和散熱器溫度傳感器在自動控制器中呈串聯(lián)狀態(tài)，當(dāng)散
熱器溫度傳感器監(jiān)測的鰭片式散熱器溫度等于或大于4(TC及環(huán)境溫度傳感器監(jiān)測的車內(nèi)
溫度小于2(TC時，自動控制器才啟動散熱風(fēng)扇工作；當(dāng)散熱器溫度傳感器監(jiān)測的鰭片式散
熱器溫度小于4(TC時，或環(huán)境溫度傳感器監(jiān)測的車內(nèi)溫度等于或大于2(TC時，自動控制器
均控制散熱風(fēng)扇停止工作。 另外，進風(fēng)口和出風(fēng)口可以是全開口式，即殼體的左、右兩側(cè)無側(cè)壁。 本實用新型的有益效果 1、二只鰭片式散熱器的設(shè)置，使散熱效率增大，能提高車內(nèi)的溫度。 2、根據(jù)鰭片式散熱器的溫度大小和車內(nèi)的溫度大小自動控制暖風(fēng)機的工作，減少
了人工控制的麻煩，保持了車內(nèi)溫度不低于2(TC，而且保證了發(fā)動機的溫度不至過低。

圖1為本實用新型第一實施例的剖視示意圖。 圖2為本實用新型第二實施例的剖視示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1所示，為本實用新型的第一實施例，是由殼體1、二只鰭片式散熱器2、 散熱風(fēng)扇3、下?lián)醢?、上擋板5、自動控制器6、環(huán)境溫度傳感器7、散熱器溫度傳感器8、開 關(guān)K組成，二只鰭片式散熱器2與汽車發(fā)動機的水冷卻循環(huán)系統(tǒng)相連通，二只鰭片式散熱器 2分別立設(shè)在殼體1內(nèi)的左、右兩側(cè)，殼體1內(nèi)的上、下壁分別設(shè)置上擋板5和下?lián)醢?，上 擋板5和下?lián)醢?為半擋板，上擋板5靠近左側(cè)的鰭片式散熱器2，可以位于左側(cè)鰭片式散 熱器2的左側(cè)或右側(cè)，上擋板5遮擋該側(cè)鰭片式散熱器2的上半部分；下?lián)醢?靠近右側(cè)的 鰭片式散熱器2，可以位于右側(cè)鰭片式散熱器2的左側(cè)或右側(cè)，下?lián)醢?遮擋該側(cè)鰭片式散 熱器2的下半部分，殼體1的左側(cè)壁下方開設(shè)有進風(fēng)口 9，殼體1的右側(cè)壁上方開設(shè)有出風(fēng) 口 10，殼體1內(nèi)部固定散熱風(fēng)扇3，該散熱風(fēng)扇3的出風(fēng)方向與出風(fēng)口 IO相對應(yīng)，鰭片式散 熱器2上設(shè)置散熱器溫度傳感器8，環(huán)境溫度傳感器7設(shè)置在客車內(nèi)，自動控制器6設(shè)置在 駕駛室內(nèi)，環(huán)境溫度傳感器7、散熱器溫度傳感器8和散熱風(fēng)扇3與自動控制器6電連接， 自動控制器6通過開關(guān)K與汽車電源電連接，環(huán)境溫度傳感器7和散熱器溫度傳感器8在 自動控制器6中呈串聯(lián)狀態(tài)，當(dāng)散熱器溫度傳感器8監(jiān)測的鰭片式散熱器2溫度等于或大 于4(TC及環(huán)境溫度傳感器7監(jiān)測的車內(nèi)溫度小于2(TC時，自動控制器6才啟動散熱風(fēng)扇3 工作；當(dāng)散熱器溫度傳感器8監(jiān)測的鰭片式散熱器2溫度小于40°C時，或環(huán)境溫度傳感器7 監(jiān)測的車內(nèi)溫度等于或大于2(TC時，自動控制器6均控制散熱風(fēng)扇3停止工作。 請參閱圖2所示，為本實用新型的第二實施例，該實施例與第一實施例的不同之 處在于，進風(fēng)口9位于上部，出風(fēng)口 10位于下部，散熱風(fēng)扇3的出風(fēng)方向還是與該出風(fēng)口 10 相對應(yīng)。 另外，進風(fēng)口9和出風(fēng)口 IO可以是全開口式，即殼體1的左、右兩側(cè)無側(cè)壁。 所述的環(huán)境溫度傳感器7 、散熱器溫度傳感器8和自動控制器6是現(xiàn)有技術(shù)或市場
上可以購得的產(chǎn)品，其具體結(jié)構(gòu)在此不再贅述。
權(quán)利要求一種汽車用智能暖風(fēng)機，其特征在于是由殼體、二只鰭片式散熱器、散熱風(fēng)扇、下?lián)醢濉⑸蠐醢?、自動控制器、環(huán)境溫度傳感器、散熱器溫度傳感器、開關(guān)組成，二只鰭片式散熱器與汽車發(fā)動機的水冷卻循環(huán)系統(tǒng)相連通，二只鰭片式散熱器分別立設(shè)在殼體內(nèi)的左、右兩側(cè)，殼體內(nèi)的上、下壁分別設(shè)置上擋板和下?lián)醢?，上擋板和下?lián)醢鍨榘霌醢?，上擋板靠近左?cè)的鰭片式散熱器，上擋板遮擋該側(cè)鰭片式散熱器的上半部分；下?lián)醢蹇拷覀?cè)的鰭片式散熱器，下?lián)醢逭趽踉搨?cè)鰭片式散熱器的下半部分，殼體的左側(cè)壁下方開設(shè)有進風(fēng)口，殼體的右側(cè)壁上方開設(shè)有出風(fēng)口，殼體內(nèi)部固定散熱風(fēng)扇，該散熱風(fēng)扇的出風(fēng)方向與出風(fēng)口相對應(yīng)，鰭片式散熱器上設(shè)置散熱器溫度傳感器，環(huán)境溫度傳感器設(shè)置在客車內(nèi)，自動控制器設(shè)置在駕駛室內(nèi)，環(huán)境溫度傳感器、散熱器溫度傳感器和散熱風(fēng)扇與自動控制器電連接，自動控制器通過開關(guān)與汽車電源電連接，環(huán)境溫度傳感器和散熱器溫度傳感器在自動控制器中呈串聯(lián)狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用智能暖風(fēng)機，其特征在于所述的上擋板位于左 側(cè)鰭片式散熱器的左側(cè)或右側(cè)；所述的下?lián)醢逦挥谟覀?cè)鰭片式散熱器的左側(cè)或右側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車用智能暖風(fēng)機，其特征在于所述進風(fēng)口和出 風(fēng)口是全開口式。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車用智能暖風(fēng)機，其特征在于當(dāng)所述散熱器溫 度傳感器監(jiān)測的鰭片式散熱器溫度等于或大于40°C以上及環(huán)境溫度傳感器 監(jiān)測的車內(nèi)溫 度小于2(TC時，自動控制器才啟動散熱風(fēng)扇工作；當(dāng)散熱器溫度傳感器監(jiān)測的鰭片式散熱 器溫度小于4(TC時，或環(huán)境溫度傳感器監(jiān)測的車內(nèi)溫度等于或大于2(TC時，自動控制器均 控制散熱風(fēng)扇停止工作。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車用智能暖風(fēng)機，其特征在于當(dāng)所述散熱器溫度傳 感器監(jiān)測的鰭片式散熱器溫度等于或大于40°C以上及環(huán)境溫度傳感器監(jiān)測的車內(nèi)溫度小 于2(TC時，自動控制器才啟動散熱風(fēng)扇工作；當(dāng)散熱器溫度傳感器監(jiān)測的鰭片式散熱器溫 度小于4(TC時，或環(huán)境溫度傳感器監(jiān)測的車內(nèi)溫度等于或大于2(TC時，自動控制器均控制 散熱風(fēng)扇停止工作。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用智能暖風(fēng)機，其二只鰭片式散熱器與汽車發(fā)動機的水冷卻循環(huán)系統(tǒng)相連通，并分別立設(shè)在殼體內(nèi)的左、右兩側(cè)，殼體內(nèi)的上、下壁設(shè)置的上擋板和下?lián)醢宸謩e遮擋已側(cè)鰭片式散熱器的上半部分和下半部分，殼體的左側(cè)壁下方開設(shè)有進風(fēng)口，殼體的右側(cè)壁上方開設(shè)有出風(fēng)口，殼體內(nèi)部固定散熱風(fēng)扇，該散熱風(fēng)扇的出風(fēng)方向與出風(fēng)口相對應(yīng)，鰭片式散熱器上設(shè)置散熱器溫度傳感器，環(huán)境溫度傳感器設(shè)置在客車內(nèi)，自動控制器設(shè)置在駕駛室內(nèi)，環(huán)境溫度傳感器、散熱器溫度傳感器和散熱風(fēng)扇與自動控制器電連接，自動控制器通過開關(guān)與汽車電源電連接，本實用新型散熱效率高，根據(jù)鰭片式散熱器和車內(nèi)的溫度的溫度大小自動控制暖風(fēng)機的工作。
文檔編號B60H1/04GK201544750SQ20092009467
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者金光浩 申請人:金光浩;孫光偉