專利名稱：具有雙培林式齒輪座的后花轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車后花轂的裝置，特別是涉及一種構(gòu)件簡(jiǎn)單且組裝容易的具有雙培林式齒輪座的后花轂。
一般的自行車后花轂，大都是將離合裝置裝設(shè)在齒輪座內(nèi)部，也就是該離合裝置位于花轂的花盤外側(cè)端，然而這種設(shè)計(jì)因?yàn)槿菀资艿郊魬?yīng)力與扭力的破壞，所以無法適用于需要承受較大扭矩的登山車、越野車上，因此，近年來已有一種具有較大扭矩的設(shè)計(jì)被開發(fā)(一般稱為內(nèi)矩花轂)，其主要是將離合裝置設(shè)置在花轂與齒輪座銜接處，且為了使齒輪座獲得穩(wěn)定的支撐，所以在齒輪座內(nèi)部套設(shè)有雙培林，以供心軸穿設(shè)定位。
如


圖1所示，現(xiàn)有一種內(nèi)矩花轂裝置，是在一殼體1內(nèi)部設(shè)有一軸孔101，該軸孔101兩端各固設(shè)有一第一培林2，且使一心軸3穿設(shè)在該二第一培林2內(nèi)部，在殼體1其中一端利用一離合裝置4連結(jié)有一齒輪座5，且該齒輪座5內(nèi)部也固設(shè)有二第二培林6，該心軸3一端也可穿設(shè)在二第二培林6內(nèi)部，在二第二培林6之間并設(shè)有一間隔環(huán)套7，借該間隔環(huán)套7的設(shè)置，可使二第二培林6之間保持適當(dāng)?shù)拈g距，并可達(dá)到軸向定位的目的，且借該第二培林6的設(shè)置，可使齒輪座5穩(wěn)定定位在殼體1其中一端，并可單向驅(qū)動(dòng)該殼體1轉(zhuǎn)動(dòng)。
誠(chéng)然，利用上述裝置可達(dá)到預(yù)期的使用目的，但是當(dāng)各零件制造完成且欲進(jìn)行組裝時(shí)，或是花轂結(jié)構(gòu)進(jìn)行維修后欲再將齒輪座5與殼體1重新組配時(shí)，間隔環(huán)套7在二第二培林6之間并未有徑向的定位，所以，間隔環(huán)套7會(huì)在二第二培林6之間和齒輪座5內(nèi)部空間中產(chǎn)生游離，當(dāng)心軸3欲穿設(shè)在齒輪座5內(nèi)部時(shí)，因間隔環(huán)套7的內(nèi)孔與第二培林6的內(nèi)孔不易控制呈對(duì)合，所以使得心軸3的穿設(shè)的困難度較高。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可使間隔環(huán)套裝設(shè)在齒輪座內(nèi)部時(shí)獲得徑向定位且可輕易組配的具有雙培林式齒輪座的后花轂。
本實(shí)用新型具有雙培林式齒輪座的后花轂，是在一殼體內(nèi)部設(shè)有一軸孔，該軸孔內(nèi)部固設(shè)有二第一培林，且使一心軸穿設(shè)在該二第一培林內(nèi)部，在殼體其中一端利用一離合裝置連結(jié)有一齒輪座，且該齒輪座內(nèi)部也固設(shè)有二第二培林及裝設(shè)有一間隔環(huán)套，該心軸一端也可穿設(shè)在二第二培林的內(nèi)圈內(nèi)部，促使齒輪座可單向驅(qū)動(dòng)該殼體轉(zhuǎn)動(dòng)，且該間隔環(huán)套在一間隔段至少其中一端沿軸向延伸出一定位段，該間隔段位于二第一培林之間，且一限位環(huán)設(shè)置在間隔段與定位段銜接處，當(dāng)?shù)诙嗔值膬?nèi)圈套設(shè)在該定位段上時(shí)，該間隔環(huán)套的徑向獲得定位，且借該限位環(huán)可使第二培林達(dá)到軸向定位的目的，以達(dá)到容易組配的目的。
本實(shí)用新型的具有雙培林式齒輪座的后花轂，可使間隔環(huán)套裝設(shè)在齒輪座內(nèi)部時(shí)獲得徑向定位，并且可輕易組配，便于使用。
下面通過最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的后花轂的雙培林式齒輪座進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中
圖1是一般后花轂組合剖面圖。
圖2是本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的組合剖面圖。
圖3是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的局部剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的局部剖面圖。
圖5是本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的局部剖面圖。
如圖2、3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例具有雙培林式齒輪座的后花轂，該后花轂包含有一殼體10、二第一培林20、一心軸30、一離合裝置40、一齒輪座50、二第二培林60、一間隔環(huán)套70及一端件80，且該殼體10內(nèi)部套固有二第一培林20，且使心軸穿固在二第一培林20內(nèi)部。
該離合機(jī)構(gòu)40是在一環(huán)套41其中一端的周面裝設(shè)有多個(gè)掣子42，這些掣子42受一彈性組件43的彈力作用可適時(shí)復(fù)歸，且在殼體10其中一側(cè)端內(nèi)部固設(shè)有一棘齒環(huán)44，該棘齒環(huán)44內(nèi)環(huán)面所設(shè)的棘齒可與掣子42產(chǎn)生嚙合，而達(dá)到單向聯(lián)動(dòng)的目的。
該齒輪座50其中一端鎖固在該環(huán)套41上，其內(nèi)部設(shè)有一容室51，該容室51里端形成一肩部52。
該二第二培林60可定義為一左第二培林61及一右第二培林62，該左第二培林61的外圈611套固在該容室51的里端，且使外圈611的側(cè)端抵止定位在肩部52上，而其內(nèi)圈612則套設(shè)在該心軸30上，該右第二培林62的外圈621也套固在容室51內(nèi)，且間隔適當(dāng)距離地設(shè)在左第二培林61的外側(cè)。
該間隔環(huán)套70制成中空?qǐng)A筒狀，內(nèi)部設(shè)有一內(nèi)孔71，而外部是在具較大圓徑的一間隔段72其中一端沿軸向延伸出一定位段73，該間隔段72與定位段73銜接處凸設(shè)有呈凸環(huán)狀的一限位環(huán)74，該限位環(huán)74與定位段73銜接處形成一側(cè)端面741，可在右第二培林62尚未套固在齒輪座50以前，即先將該右第二培林62的內(nèi)圈622先套設(shè)在該定位段73上，且使內(nèi)圈622端面抵止在側(cè)端面741上，當(dāng)組裝完成后，該間隔段72位于左第二培林61及右第二培林62之間，間隔段72的外側(cè)端抵靠在左第二培林61的內(nèi)圈612側(cè)端。
借此，當(dāng)各零件制造完成且欲進(jìn)行組裝時(shí)，該左第二培林61的外圈611抵靠在肩部52上而獲得定位，再將右第二培林62的內(nèi)圈622套設(shè)在該間隔環(huán)套70的定位段73上，且使內(nèi)圈622端面抵止在側(cè)端面741，接著，將間隔環(huán)套70、右第二培林62的整體套入齒輪座50的容室51中，當(dāng)就在間隔環(huán)套70的間隔段72側(cè)端抵靠在左第二培林61的內(nèi)圈612外側(cè)端時(shí)，則右第二培林62的內(nèi)圈622也因抵靠在限位環(huán)74的側(cè)端面741上，所以使得右第二培林62也可獲得軸向定位，此時(shí)，由于左第二培林61、右第二培林62的外圈611、621均已迫套定位在容室51內(nèi)部，所以其等內(nèi)圈612、622已呈完全對(duì)合狀態(tài)，再者，因?yàn)殚g隔環(huán)套70的定位段73是套設(shè)在右第二培林62的內(nèi)圈622中，所以間隔環(huán)套70的徑向也可以獲得定位，且使間隔環(huán)套70的內(nèi)孔71也與左第二培林61、右第二培林62的內(nèi)圈612、622呈完全對(duì)合狀態(tài)，所以心軸30可順利地穿設(shè)在齒輪座50內(nèi)部，并順利穿過內(nèi)孔71及內(nèi)圈612、622，而達(dá)到輕易組裝的目的，當(dāng)花轂結(jié)構(gòu)進(jìn)行維修而將齒輪座50自殼體10側(cè)端拆解時(shí)，則該間隔環(huán)套70并不會(huì)產(chǎn)生游離，更具有較佳的徑向定位效果，當(dāng)欲再將齒輪座50與殼體10重新組配時(shí)，則心軸30可順利穿設(shè)在齒輪座50內(nèi)部。
再如圖4所示，該間隔環(huán)套70’的間隔段72’兩端各沿軸向延伸出一定位段73’，該二定位段73’分別套設(shè)在左、右第二培林61’、62’的內(nèi)圈612’、622’內(nèi)部，且其限位環(huán)74’長(zhǎng)度可相等于間隔段72’的長(zhǎng)度，且在該限位環(huán)74’與二定位段73’銜接處各形成一側(cè)端面741’，該側(cè)端面741’可供左、右第二培林61’、62’的內(nèi)圈612’、622’側(cè)端抵止定位，借此，也可達(dá)到與第一實(shí)施例相同的目的與功效。
又如圖5所示，該間隔環(huán)套70″是制成中空?qǐng)A筒狀，其外周面概制成平滑狀，也就是說，該間隔段72″與定位段73″具有相同的外徑，且在定位段73″的外側(cè)端朝外凸設(shè)有一擋緣75″，而該限位環(huán)74″在本實(shí)施例中是以扣環(huán)為例，其是嵌扣在對(duì)稱于間隔段72″與定位段73″銜接處的齒輪座50″內(nèi)部的一扣槽53″中，借此，當(dāng)欲組裝時(shí)，是將該左第二培林61″先套固在容室51″里端，再將該限位環(huán)74″嵌扣在扣槽53″中，繼續(xù)則將右第二培林62″的內(nèi)圈622″套設(shè)在該間隔環(huán)套70″的定位段73″上，并使擋緣75″抵靠在內(nèi)圈622″外側(cè)端，接著，將間隔環(huán)套70″、右第二培林62″的整體套入齒輪座50″的容室51″中，當(dāng)就在間隔環(huán)套70″的間隔段72″側(cè)端抵靠在左第二培林61″的內(nèi)圈612″外側(cè)端時(shí)，則右第二培林62″的外圈621″也因抵靠在限位環(huán)74″的側(cè)端面741″上，所以使得右第二培林62″也可獲得軸向定位，如此一來，間隔環(huán)套70″的徑向可獲得定位，且使心軸30″可順利地穿設(shè)在齒輪座50″內(nèi)部，而達(dá)到輕易組裝的目的。
權(quán)利要求1.一種具有雙培林式齒輪座的后花轂，是在一殼體內(nèi)部設(shè)有一軸孔，該軸孔內(nèi)部固設(shè)有二第一培林，且使一心軸穿設(shè)在該二第一培林內(nèi)部，在殼體其中一端利用一離合裝置連結(jié)有一齒輪座，且該齒輪座內(nèi)部也固設(shè)有二第二培林及裝設(shè)有一間隔環(huán)套，該心軸一端可穿設(shè)在二第二培林的內(nèi)圈內(nèi)部，促使齒輪座可單向驅(qū)動(dòng)該殼體轉(zhuǎn)動(dòng)；其特征在于該間隔環(huán)套是在一間隔段至少其中一端沿軸向延伸出一定位段，該間隔段位于二第二培林之間，且一限位環(huán)是設(shè)置在間隔段與定位段銜接處，當(dāng)?shù)诙嗔值膬?nèi)圈套設(shè)在該定位段上時(shí)，該間隔環(huán)套的徑向獲得定位，且借該限位環(huán)可使至少其中一第二培林達(dá)到軸向定位的目的。
2.如權(quán)利要求1所述的具有雙培林式齒輪座的后花轂，其特征在于該限位環(huán)是直接凸設(shè)在該間隔段外部，該限位環(huán)與定位段銜接處形成一側(cè)端面，該側(cè)端面可供第二培林的內(nèi)圈側(cè)端抵止定位。
3.如權(quán)利要求1所述的具有雙培林式齒輪座的后花轂，其特征在于該間隔段兩端各沿軸向延伸出一定位段，該二定位段分別套設(shè)在二第二培林的內(nèi)圈內(nèi)部，且該間隔段上直接凸設(shè)有一限位環(huán)，該限位環(huán)的長(zhǎng)度相等于間隔段的長(zhǎng)度，該限位環(huán)與二定位段銜接處各形成一側(cè)端面，該側(cè)端面可供二第二培林的內(nèi)圈側(cè)端抵止定位。
4.如權(quán)利要求1所述的具有雙培林式齒輪座的后花轂，其特征在于該限位環(huán)是制成中空環(huán)圈狀，其嵌固在對(duì)稱于間隔段與定位段銜接處的齒輪座內(nèi)部，第二培林的外圈抵靠定位在限位環(huán)的側(cè)端面。
專利摘要一種具有雙培林式齒輪座的后花轂,主要是在一齒輪座內(nèi)部套固有二第二培林及設(shè)有一間隔環(huán)套,該間隔環(huán)套是在一間隔段至少其中一端沿軸向延伸出一定位段,該間隔段位于該二第二培林之間,且一限位環(huán)設(shè)置在間隔段與定位段銜接處,當(dāng)?shù)诙嗔值膬?nèi)圈套設(shè)在該定位段上時(shí),借該限位環(huán)可使第二培林獲得軸向定位,且借該間隔環(huán)套與第二培林的套接,可達(dá)到心軸組裝容易的目的。
文檔編號(hào)B60B27/00GK2476431SQ01202079
公開日2002年2月13日 申請(qǐng)日期2001年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月1日
發(fā)明者陳浚欽 申請(qǐng)人:崑藤工業(yè)股份有限公司