專利名稱：風(fēng)能電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明風(fēng)能電動(dòng)車屬于車輛領(lǐng)域，特別是涉及一種以風(fēng)能作為動(dòng)力的電動(dòng)車。
隨著社會(huì)的發(fā)展，大量使用汽車對(duì)環(huán)境造成了污染，城市空氣污染情況日趨嚴(yán)重，解決城市空氣污染的有效途徑是減少汽車排放尾氣，電動(dòng)車汽車是最有效果的，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車是采用蓄電池，將電能儲(chǔ)存在蓄電池中，給汽車提供動(dòng)力，由于蓄電池的蓄能有限，使得電動(dòng)汽車得不到廣泛的使用，在使用電動(dòng)汽車時(shí)，蓄電池使電動(dòng)汽車行駛路程短，要經(jīng)常給蓄電池充電，特別是在長距離行駛中，要防止蓄電池的能量用盡，隨著新能源開發(fā)、使用，風(fēng)能的利用逐步形成，由于電動(dòng)汽車在行駛過程中產(chǎn)生較大的風(fēng)力，為電動(dòng)汽車廣泛的使用提供了一條可行的途徑。
本發(fā)明的目的在于避免現(xiàn)有電動(dòng)汽車行駛路程短，蓄電池更換、充電不方便的缺點(diǎn)，提供一種在電動(dòng)汽車行駛過程中自動(dòng)為蓄電池充電，利用電動(dòng)汽車在行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)力轉(zhuǎn)化為電能，供電動(dòng)汽車使用的風(fēng)能電動(dòng)車。
本發(fā)明的目的是通過以下措施來達(dá)到的，它是由電動(dòng)汽車和風(fēng)車發(fā)電系統(tǒng)組成，電動(dòng)汽車是利用現(xiàn)有技術(shù)，包括有電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主能源系統(tǒng)和輔助控制系統(tǒng)，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是由電控系統(tǒng)，電機(jī)，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)車輪等部分組成，主能源系統(tǒng)是由主電源和能量管理系統(tǒng)構(gòu)成，輔助控制系統(tǒng)是為電動(dòng)汽車提供控制電源，在輔助控制系統(tǒng)中有一個(gè)充電器，在電動(dòng)汽車上設(shè)置有風(fēng)車發(fā)電系統(tǒng)，風(fēng)車發(fā)電系統(tǒng)連接在輔助控制系統(tǒng)中的充電器上，在電動(dòng)汽車的頂部固定一個(gè)支座，在支座上安裝有風(fēng)車，在電動(dòng)汽車?yán)镌O(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)車的轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)系統(tǒng)連接在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出連接在輔助控制系統(tǒng)中的充電器上，當(dāng)汽車行破過程中，由于風(fēng)力的作用，推動(dòng)風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng)，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出電力，通過充電器給主能源系統(tǒng)中的主電源充電，可保持電動(dòng)汽車有充足的電力，同時(shí)也減少了電動(dòng)汽車充電的時(shí)間。
為保持電動(dòng)汽車有充足的電力，在電動(dòng)汽車上設(shè)置一個(gè)電源轉(zhuǎn)換器，在主能源系統(tǒng)中有兩套并行的主電源，當(dāng)電動(dòng)汽車在行駛過程中時(shí)，電動(dòng)汽車可以根據(jù)需要使用任一套主電源。
本發(fā)明用自然風(fēng)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，供電動(dòng)車使用，無須燃料，環(huán)保經(jīng)濟(jì)，解決了電動(dòng)汽車需要配備充電設(shè)施和電動(dòng)汽車蓄電池更換、充電不方便的缺點(diǎn)，是適合多種類型電動(dòng)汽車使用。
附

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
附圖2本發(fā)明的能量傳遞原理圖。
附圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖5是本發(fā)明的風(fēng)車結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖6是本發(fā)明的風(fēng)車結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
如附圖1所示，本發(fā)明是由電動(dòng)汽車和風(fēng)車發(fā)電系統(tǒng)組成，電動(dòng)汽車包括有電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主能源系統(tǒng)和輔助控制系統(tǒng)，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是由電控系統(tǒng)7，電機(jī)6，離合器5，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)4，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)2和驅(qū)動(dòng)軸1，車輪3等部分組成，主能源系統(tǒng)是由主電源9和能量管理系統(tǒng)8構(gòu)成，輔助控制系統(tǒng)是為電動(dòng)汽車提供控制電源，在輔助控制系統(tǒng)中有一個(gè)充電器10和輔助控制器11，在電動(dòng)汽車上設(shè)置有風(fēng)車發(fā)電系統(tǒng)，風(fēng)車發(fā)電系統(tǒng)連接在輔助控制系統(tǒng)中的充電器上。風(fēng)車發(fā)電系統(tǒng)是由風(fēng)力發(fā)電機(jī)12，風(fēng)車13組成。當(dāng)汽車行駛過程中，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出電力，通過充電器給主能源系統(tǒng)中的主電源充電。主電源用蓄電池。
如附圖2所示，本發(fā)明的能量是來自蓄電池和風(fēng)車，風(fēng)車的能量通過發(fā)電機(jī)到電動(dòng)機(jī)傳遞到車輪，蓄電池的能量通過電動(dòng)機(jī)傳遞到車輪。
如附圖3所示，本發(fā)明是在電動(dòng)汽車的頂部固定一個(gè)支座14，在支座上安裝有風(fēng)車13，在電動(dòng)汽車?yán)镌O(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)車的轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)系統(tǒng)連接在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出連接在輔助控制系統(tǒng)中的充電器上，當(dāng)汽車行駛過程中，由于風(fēng)力的作用，推動(dòng)風(fēng)車轉(zhuǎn)動(dòng)，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出電力，通過充電器給主能源系統(tǒng)中的主電源充電，可保持電動(dòng)汽車有充足的電力，同時(shí)也減少了電動(dòng)汽車充電的時(shí)間，在支座的風(fēng)車上部，設(shè)置一個(gè)擋板15，保護(hù)風(fēng)車，增大擋板與電動(dòng)汽車的頂部之間的風(fēng)力。
如附圖4所示，本發(fā)明對(duì)于大、中型車輛也是同樣適用，在大、中型車輛的車頂可以設(shè)置兩排風(fēng)車，將前面一排風(fēng)車設(shè)置小一些，后面一排設(shè)置大一些，供電量增大，滿足大、中型車輛用電的需要。
如附圖5所示，本發(fā)明是在電動(dòng)汽車的頂部固定一個(gè)支座，在支座上安裝有風(fēng)車，風(fēng)車是由風(fēng)葉16和轉(zhuǎn)軸17組成，轉(zhuǎn)軸固定在支座上，在轉(zhuǎn)軸上安裝有兩組風(fēng)葉，每組有4片風(fēng)葉，轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)系統(tǒng)18與風(fēng)力發(fā)電機(jī)12連接，風(fēng)車在電動(dòng)汽車的頂部橫向設(shè)置，可以并排在轉(zhuǎn)軸上安裝兩組風(fēng)葉，轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)系統(tǒng)連接在發(fā)電機(jī)上，連接充電器，給主電源的蓄電池充電。在傳動(dòng)系統(tǒng)上可以設(shè)置一個(gè)變速器。
如附圖6所示，風(fēng)車是由風(fēng)葉16和轉(zhuǎn)軸17組成，轉(zhuǎn)軸固定在支座19上，在轉(zhuǎn)軸上安裝有一組風(fēng)葉，每組有4片風(fēng)葉，轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)系統(tǒng)18與風(fēng)力發(fā)電機(jī)12連接，風(fēng)車在電動(dòng)汽車的頂部橫向設(shè)置，轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)系統(tǒng)連接在發(fā)電機(jī)上。
本發(fā)明的風(fēng)車轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)系統(tǒng)與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接，通過連接充電器，給主電源的蓄電池充電。在傳動(dòng)系統(tǒng)上可以設(shè)置一個(gè)變速器。
主電源的蓄電池可以采用兩套，行駛中用一套，給另一套充電，用完一套的電后，再用另一套，再給用完的充電，在電動(dòng)汽車上的電源轉(zhuǎn)換器來控制，充電的方式可以設(shè)置常規(guī)充電，也可以選擇快速充電。
本發(fā)明對(duì)于大、中型車輛也是同樣適用，在大、中型車輛的車頂可以設(shè)置兩排風(fēng)車，每排可以設(shè)置兩組風(fēng)葉，將前面一排風(fēng)車設(shè)置小一些，后面一排設(shè)置大一些，供電量增大，滿足大、中型車輛用電的需要，發(fā)電機(jī)可以設(shè)置在車頂上。
在車頂上設(shè)置的風(fēng)車采用橫向布置，風(fēng)車葉面迎風(fēng)。
在車頂上設(shè)置的風(fēng)車采用立向布置，風(fēng)車葉面迎風(fēng)。
在車頂上設(shè)置的風(fēng)車的風(fēng)葉的片數(shù)，可以根據(jù)需要選擇個(gè)數(shù)，可以是4片，也可以6片。
在車頂上設(shè)置的風(fēng)車，每排可以是一組風(fēng)車，也可以設(shè)置多組風(fēng)車。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)能電動(dòng)車，包括有電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主能源系統(tǒng)和輔助控制系統(tǒng)，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是由電控系統(tǒng)，電機(jī)，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)車輪等部分組成，主能源系統(tǒng)是由主電源和能量管理系統(tǒng)構(gòu)成，輔助控制系統(tǒng)是為電動(dòng)汽車提供控制電源，在輔助控制系統(tǒng)中有一個(gè)充電器，其特征是在電動(dòng)汽車上設(shè)置有風(fēng)車發(fā)電系統(tǒng)，風(fēng)車發(fā)電系統(tǒng)連接在輔助控制系統(tǒng)中的充電器上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)能電動(dòng)車，其特征是在電動(dòng)汽車的頂部固定一個(gè)支座，在支座上安裝有風(fēng)車，在電動(dòng)汽車?yán)镌O(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)車的轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)系統(tǒng)連接在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出連接在輔助控制系統(tǒng)中的充電器上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)能電動(dòng)車，其特征是在支座上安裝有風(fēng)車，風(fēng)車是由風(fēng)葉和轉(zhuǎn)軸組成，轉(zhuǎn)軸固定在支座上，在轉(zhuǎn)軸上安裝有一組或兩組風(fēng)葉，每組有4片風(fēng)葉，轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)系統(tǒng)與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)能電動(dòng)車，其特征是在傳動(dòng)系統(tǒng)上設(shè)置一個(gè)變速器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)能電動(dòng)車，其特征是在主能源系統(tǒng)中有兩套并行的主電源，在電動(dòng)汽車上設(shè)置一個(gè)電源轉(zhuǎn)換器。
全文摘要
本發(fā)明風(fēng)能電動(dòng)車屬于車輛領(lǐng)域,它是由電動(dòng)汽車和風(fēng)車發(fā)電系統(tǒng)組成,在電動(dòng)汽車上設(shè)置有風(fēng)車發(fā)電系統(tǒng),在電動(dòng)汽車的頂部固定一個(gè)支座,在支座上安裝有風(fēng)車,在電動(dòng)汽車?yán)镌O(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī),風(fēng)車的轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)系統(tǒng)連接在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上,風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出連接在輔助控制系統(tǒng)中的充電器上,本發(fā)明用自然風(fēng)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī),供電動(dòng)車使用,無須燃料,環(huán)保經(jīng)濟(jì),解決了電動(dòng)汽車需要配備充電設(shè)施和電動(dòng)汽車蓄電池更換、充電不方便的缺點(diǎn),是適合多種類型電動(dòng)汽車使用。
文檔編號(hào)B60L8/00GK1298817SQ01107419
公開日2001年6月13日 申請(qǐng)日期2001年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月4日
發(fā)明者辛均其 申請(qǐng)人:辛均其