專利名稱：汽車檢測臺自動三角木裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種汽車檢測臺車輛系留裝置，具體是汽車檢測臺自動三角木裝置。
汽車檢測臺在進(jìn)行車輛的車速、底盤輸出功率，燃油消耗及加速性能等項(xiàng)目測試時，通常的作法是由被檢汽車的主動輪帶動測試臺架的支承測試滾筒旋轉(zhuǎn)，把滾筒看成地面，即車輛為靜止，地面向后移動。為防止受檢車輛在檢測中逃逸出測試臺架，汽車臺架檢測操作規(guī)范要求在被檢車輛的從動輪前安放三角木(車偃)作為車輛的系留裝置，以防止車輛的前后移動。在車輛的制動力檢測時，為了提高檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性，大滾筒高速度的檢測臺的使用越來越多，為增加被檢測車輛車輪與支承滾筒之間的摩擦系數(shù)，也常常使用三角木置于被檢車輛的另一對車輪后防止車輛退離測試臺，以提高測試的準(zhǔn)確性。目前一直在廣泛使用的傳統(tǒng)三角木是由木質(zhì)帶手柄的三角形木頭組成，使用時，是由人工握住手柄將三角形木頭從車輛的兩側(cè)置入車輪的下方，由于車型的差異，車輛的輪距和軸距不同，需要人工進(jìn)行調(diào)節(jié)，不僅勞動強(qiáng)度大，而且也降低了檢測效率。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種汽車檢測臺自動三角木裝置，不僅可以實(shí)現(xiàn)檢測的全自動化，提高檢測效率，而且適應(yīng)于各種車型。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是由三角木、拖板及驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成，其中三角木的一角鉸接在位于車道平面上的拖板上，拖板與驅(qū)動機(jī)構(gòu)聯(lián)接，在車道平面下方的三角木一側(cè)靠在一固定物上。
根據(jù)上述技術(shù)方案，由于三角木的一角是鉸接在位于車道平面上的拖板上，這樣三角木平時是位于檢測平臺的下方，以保證車道平整，不影響車輛的通過。由于在車道平面下方三角木的一側(cè)靠在一固定物上，當(dāng)驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動拖板在車道平面上運(yùn)動時，三角木在固定物的阻礙下，便會繞著鉸接點(diǎn)向上轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)到檢測臺架上后便隨拖板一起沿被檢汽車縱軸線方向移動直到抵在被檢測汽車的車輪上，驅(qū)動機(jī)構(gòu)停止驅(qū)動并將三角木鎖定，實(shí)現(xiàn)了自動調(diào)節(jié)軸距，自動定位，無需人工操作，不僅動作迅速，定位時間短，提高了檢測效率，而且簡單、方便，減輕了人的勞動強(qiáng)度。
本實(shí)用新型在三角木上用于行走的面上裝有彈性滾輪，當(dāng)三角木轉(zhuǎn)動到車道平面上時，彈性滾輪便支撐著三角木在車道平面上移動，提高了三角木運(yùn)動軌跡的質(zhì)量及運(yùn)動的穩(wěn)定性，當(dāng)三角木抵在車輪上受到壓力時，彈性滾輪縮回到三角木內(nèi)，以確保三角木定位的穩(wěn)定可靠性。
本實(shí)用新型在拖板上裝有兩個三角木，其中兩個三角木的內(nèi)邊間距小于汽車的最小輪距，外邊間距大于汽車的最大輪距，這樣，無論什么型號的汽車，其兩輪均會落入兩個三角木的定位范圍，無需人工根據(jù)被檢車輛的車型進(jìn)行調(diào)節(jié)，簡單、方便。
本實(shí)用新型的拖板是通過可調(diào)節(jié)兩個三角木間距的聯(lián)接件與驅(qū)動機(jī)構(gòu)聯(lián)接，這樣便于安裝時調(diào)節(jié)兩個三角木的間距。
本實(shí)用新型在固定物上裝有緩沖裝置，是由緩沖板和扭簧構(gòu)成，當(dāng)汽車檢測完畢后，驅(qū)動機(jī)構(gòu)便驅(qū)動拖板使三角木往回運(yùn)動，當(dāng)運(yùn)動到位后，三角木便會繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，從車道平面上落來，通過緩沖板壓縮扭簧，緩沖裝置使三角木平穩(wěn)進(jìn)入原始位置。當(dāng)三角木被拖動繞鉸接點(diǎn)向上轉(zhuǎn)動時，扭簧通過緩沖板也推動三角木向上翻轉(zhuǎn)，使其順利可靠地翻轉(zhuǎn)到車道平面上，緩沖板在扭簧的作用下也轉(zhuǎn)到與車道平面平齊的位置，不僅使整個檢測裝置平整美觀，而且也為三角木復(fù)位作好了緩沖準(zhǔn)備。
為了實(shí)現(xiàn)全自動化控制，在三角木的受力面裝有由壓敏板、壓敏板導(dǎo)向裝置及傳器構(gòu)成的壓敏裝置，當(dāng)壓敏板接觸到受檢車輛的車輪時，壓敏板在車輪的壓力下沿壓敏板導(dǎo)向裝置向后運(yùn)動，觸動傳感器，傳感器發(fā)出信號，使驅(qū)動裝置停止驅(qū)動，三角木進(jìn)入工作狀態(tài)。當(dāng)被檢車輛檢測完畢后，檢測臺發(fā)出信號或引車員發(fā)出信號，驅(qū)動機(jī)構(gòu)工作，通過拖板使三角木反向移動，回到原始位置。
因此，本實(shí)用新型提供的汽車檢測臺自動三角木裝置設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)合理，不僅可以實(shí)現(xiàn)全自動化操作控制，而且適應(yīng)各種不同的車型，不僅大大減輕了工作人員的勞動強(qiáng)度，而且提高了檢測效率。
下面結(jié)合實(shí)施例附圖詳細(xì)描述。
首先對附圖進(jìn)行說明。


圖1表示本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示
圖1的俯視圖，圖3表示三角木的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4、圖5分別表示緩沖裝置的兩種狀態(tài)示意圖6表示使用狀態(tài)示意圖。
參見
圖1、圖2，本實(shí)用新型包括三角木本體1，為一三棱柱體，一條棱通過軸銷2鉸接在可調(diào)節(jié)連接件5上，兩個三角木本體1通過可調(diào)節(jié)連接件5對稱裝在一拖板3上，其中兩個三角木本體1的內(nèi)邊間距小于最小的汽車輪距，外邊距則大于最大的汽車輪距。在三角木本體1上用于行走的面上裝有帶彈簧13的滾輪8，用于支撐的面上裝有由壓敏板7、壓敏板導(dǎo)向裝置16和傳感器15構(gòu)成的壓敏裝置，如圖3所示。驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用氣動或液壓機(jī)構(gòu)，即在氣缸座9上裝有氣缸6，氣缸6內(nèi)裝有氣缸推拉桿4，氣缸推拉桿4連接在拖板3的中部，在與三角木本體1原始位置對應(yīng)處挖有兩個地坑，地坑的邊緣為固定物并裝有由緩沖板17和扭簧19構(gòu)成的緩沖裝置，緩沖板17通過銷釘19與扭簧18連接在一起，如圖4、5所示。拖板3和可調(diào)節(jié)連接件5位于車道平面上，而驅(qū)動機(jī)構(gòu)則位于導(dǎo)溝內(nèi)。
平時，三角木處于原始位置時，三角木本體1位于地坑19內(nèi)并靠在地坑19的邊緣上，受檢測汽車可以無任何阻攔地開進(jìn)檢測臺架20上，并停在檢測位置。此時氣動機(jī)構(gòu)工作，氣缸推拉桿4驅(qū)動拖板3在車道平面上運(yùn)動時，三角木本體1在地坑的邊緣阻礙下便會繞鉸接點(diǎn)向上轉(zhuǎn)動，同時，緩沖板17在扭簧18的作用下也對三角木本體1施加一個向上的推力，三角木體1便翻轉(zhuǎn)到車道平面上，并隨拖板3一起在車道平面上行走，行走輪8既起到一個導(dǎo)向作用，同時也減少了摩擦阻力，此時，緩沖板17在扭簧18作用下向上轉(zhuǎn)動蓋在地坑上面。當(dāng)三角木本體1運(yùn)動到壓敏板7與汽車從動輪21接觸時，壓敏板7由于受到從動輪21的壓力，沿壓敏板導(dǎo)向裝置16向后運(yùn)動，觸動傳感器15，傳感器15發(fā)出信號，氣壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)停止工作，并將三角木本體1鎖定在工作狀態(tài)，這樣，在進(jìn)行汽車檢測時，三角木就將受檢車輛系留在檢測位置，防止車輛的前后移動。當(dāng)車輛檢測完畢后，檢測臺發(fā)出信號或引車員發(fā)出信號，使氣壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)反向工作，氣缸推拉桿4便拉動拖板3使三角木本體1往回運(yùn)動，運(yùn)動到地坑位置時，三角木本體1便會繞鉸接點(diǎn)從車道平面上落入地坑19內(nèi)，此時通過緩沖板17壓縮扭簧18，三角木本體1繞鉸接點(diǎn)向下旋轉(zhuǎn)緩慢進(jìn)入地坑19內(nèi)，汽車即可順暢地開出車道平面。
權(quán)利要求1.一種汽車檢測臺自動三角木裝置，是由三角木、拖板及驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成，其特征是三角木的一角鉸接在位于車道平面上的拖板上，拖板與驅(qū)動機(jī)構(gòu)聯(lián)接，在車道平面下方的三角木一側(cè)靠在一固定物上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車檢測臺自動三角木裝置，其特征是在三角木上用于行走的面上裝有彈性滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車檢測臺自動三角木裝置，其特征是在拖板上裝有兩個三角木，其中兩個三角木的內(nèi)邊間距小于汽車的最小輪距，外邊間距大于汽車的最大輪距。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車檢測臺自動三角木裝置，其特征是拖板是通過可調(diào)節(jié)兩個三角木間距的聯(lián)接件與驅(qū)動機(jī)構(gòu)聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車檢測臺自動三角木裝置，其特征是在固定物上裝有由緩沖板和扭簧構(gòu)成的緩沖裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車檢測臺自動三角木裝置，其特征是在三角木上用于支撐的面上裝有由壓敏板、壓敏板導(dǎo)向裝置及傳感器構(gòu)成的壓敏裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種汽車檢測臺車輛系留裝置,具體是汽車檢測臺自動三角木裝置,由三角木、拖板及驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成,其中三角木的一角鉸接在位于車道平面上的拖板上,拖板與驅(qū)動機(jī)構(gòu)聯(lián)接,在車道平面下方的三角木一側(cè)靠在一固定物上。平時三角木是位于車道平面下方,不影響車輛的通過。當(dāng)被檢車輛位于檢測臺架上時,驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動三角木從車道平面下翻轉(zhuǎn)到車道平面上并繼續(xù)運(yùn)動抵在車輛從動輪上,且定位。檢測完畢后,驅(qū)動機(jī)構(gòu)使三角木復(fù)位,實(shí)現(xiàn)了自動定位,提高了檢測效率。
文檔編號B60S9/205GK2427404SQ0022480
公開日2001年4月25日 申請日期2000年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月15日
發(fā)明者張建新, 胡有斌, 羅安 申請人:湖南省長沙汽車檢測站