高強(qiáng)度耐高溫剎車線的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高強(qiáng)度耐高溫剎車線。它包括內(nèi)管（1）、管狀層（2）、第一保護(hù)層（3）、強(qiáng)化層（4）、第二保護(hù)層（5）和表面保護(hù)層（6），內(nèi)管（1）內(nèi)設(shè)置有鋼絲，所述鋼絲的端部設(shè)置有環(huán)形帶（7）。本發(fā)明一種高強(qiáng)度耐高溫剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內(nèi)管內(nèi)的鋼絲不會彈出，保證了行車安全，鋼絲端部的環(huán)形帶，用于鋼絲與把手的固定，因此鋼絲不會與把手脫開，保證了行車安全。
【專利說明】 局強(qiáng)度耐局溫剎車線

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車線，用于車輛剎車系統(tǒng)。屬于車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛的剎車系統(tǒng)包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件。
[0003]現(xiàn)有的車輛剎車系統(tǒng)僅注重縱向拉應(yīng)力與壓應(yīng)力的防護(hù)，剎車線外層容易受到外力刮傷或損毀，如此會導(dǎo)致內(nèi)管內(nèi)的鋼絲彈出，剎車系統(tǒng)會失靈，進(jìn)而影響行車安全；現(xiàn)有的剎車線內(nèi)管內(nèi)的鋼絲的端部為一個鉤子用于固定把手，使用時間較長后，鉤子會變形，如此會導(dǎo)致鋼絲與把手脫開，從而剎車失靈，容易發(fā)生事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種高強(qiáng)度耐高溫剎車線。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
一種高強(qiáng)度耐高溫剎車線，其特點(diǎn)是:所述剎車線包括包括內(nèi)管、管狀層、第一保護(hù)層、強(qiáng)化層、第二保護(hù)層和表面保護(hù)層，管狀層由金屬材料制作的金屬線體環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管的表面形成，所述管狀層外包覆有第一保護(hù)層，強(qiáng)化層由高分子纖維絲環(huán)形繞設(shè)于第一保護(hù)層的表面形成，強(qiáng)化層外包覆設(shè)有第二保護(hù)層，第二保護(hù)層外包覆表面保護(hù)層，所述內(nèi)管內(nèi)設(shè)有鋼絲，鋼絲的端部設(shè)置有環(huán)形帶，表面保護(hù)層為耐高溫涂層的涂料由以下配比組成:硅丙乳液10-40份、氟硅橡膠10-30份、成膜助劑2-8份、分散劑0.3-0.8份、顏填料40-90份、水20-40份以及納米氧化鎂3-5份，所述成膜助劑由丙二醇苯醚和醇酯十二組成，所述分散劑由六偏磷酸鈉和聚丙烯酸鈉鹽組成，所述顏填料為硅藻土，所述鈦白粉為金紅石型鈦白粉。
[0006]本發(fā)明一種高強(qiáng)度耐高溫剎車線，其第一保護(hù)層和第二保護(hù)層采用PP、PVC或尼龍材料制成。
[0007]本發(fā)明一種高強(qiáng)度耐高溫剎車線，其高分子纖維絲纏繞的間隔為0_20mm。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明一種高強(qiáng)度耐高溫剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內(nèi)管內(nèi)的鋼絲不會彈出，保證了行車安全；鋼絲端部設(shè)置有一個環(huán)形帶，用于鋼絲與把手的固定，因此鋼絲不會與把手脫開，保證了行車安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明一種高強(qiáng)度耐高溫剎車線的立體圖。
[0010]圖2為本發(fā)明的的剖面圖。
[0011]圖3為本發(fā)明的鋼絲的端部示意圖。
[0012]圖中:
內(nèi)管1， 管狀層2，
金屬線體2.1，
第一保護(hù)層3，
強(qiáng)化層4，
高分子纖維絲4.1，
第二保護(hù)層5，
表面保護(hù)層6，
環(huán)形帶7。

【具體實施方式】
[0013]參見圖1-2，本發(fā)明涉及一種高強(qiáng)度耐高溫剎車線，包括內(nèi)管1，內(nèi)管I內(nèi)設(shè)有鋼絲，該內(nèi)管I的外側(cè)依次包覆有管狀層2、第一保護(hù)層3、強(qiáng)化層4、第二保護(hù)層5和表面保護(hù)層6ο
[0014]所述內(nèi)管I包括內(nèi)管I可以采用ΡΡ、ΡΕ、聚二氟乙烯(PVDF-俗稱鐵氟龍)、尼龍等撓性塑材制造，其外側(cè)由碳鋼、不繡鋼、鋁及鋁合金等金屬材料制作的金屬線體2.1環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管I的表面，形成管狀層2，所述管狀層2外包覆有第一保護(hù)層3，第一保護(hù)層3使得金屬線體2.1受保護(hù)層3的限制而不會彈出或松散。第一保護(hù)層3的外設(shè)置有由高分子纖維絲4.1環(huán)形繞設(shè)而成的強(qiáng)化層4，高分子纖維絲4.1纏繞的間隔為0-20mm，使剎車線具有撓曲性，強(qiáng)化層4外包覆設(shè)有第二保護(hù)層5。第一保護(hù)層3和第二保護(hù)層5可采用PP、PVC或尼龍等塑材制作并呈輕薄狀。第二保護(hù)層5外包覆表面保護(hù)層6，表面保護(hù)層為耐高溫涂層的涂料由以下配比組成:硅丙乳液10-40份、氟硅橡膠10-30份、成膜助劑2-8份、分散劑0.3-0.8份、顏填料40-90份、水20-40份以及納米氧化鎂3_5份，所述成膜助劑由丙二醇苯醚和醇酯十二組成，所述分散劑由六偏磷酸鈉和聚丙烯酸鈉鹽組成，所述顏填料為硅藻土，所述鈦白粉為金紅石型鈦白粉。
[0015]表面保護(hù)層6提升剎車線的整體強(qiáng)度與美觀。當(dāng)拉扯內(nèi)管I內(nèi)的鋼絲進(jìn)行車體剎車動作時，會有一反向作用力逐漸推擠管狀層2的金屬線體2.1產(chǎn)生蓬松現(xiàn)象，利用強(qiáng)化層4可固定限制金屬線體2.1不易受外力拉扯進(jìn)而增加使用者行車安全，從而達(dá)到縱向與橫向的全方面防護(hù)，因此鋼絲不易彈出，保證了行車安全。
[0016]參見圖3，所述鋼絲的端部設(shè)置有環(huán)形帶7。
【權(quán)利要求】
1.一種高強(qiáng)度耐高溫剎車線，其特征在于:所述剎車線包括包括內(nèi)管〔0、管狀層口)、第一保護(hù)層(31強(qiáng)化層“)、第二保護(hù)層(5)和表面保護(hù)層(6),管狀層(2)由金屬材料制作的金屬線體(2.1)環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管(1)的表面形成，所述管狀層(2)外包覆有第一保護(hù)層(3),強(qiáng)化層(4)由高分子纖維絲(4.1)環(huán)形繞設(shè)于第一保護(hù)層(3)的表面形成，強(qiáng)化層(4 )外包覆設(shè)有第二保護(hù)層(5),第二保護(hù)層(5 )外包覆表面保護(hù)層(6 )，所述內(nèi)管(1)內(nèi)設(shè)置有鋼絲，所述鋼絲的端部設(shè)置有環(huán)形帶(7),表面保護(hù)層為耐高溫涂層的涂料由以下配比組成:硅丙乳液10-40份、氟硅橡膠10-30份、成膜助劑2-8份、分散劑0.3-0.8份、顏填料40-90份、水20-40份以及納米氧化鎂3-5份，所述成膜助劑由丙二醇苯醚和醇酯十二組成，所述分散劑由六偏磷酸鈉和聚丙烯酸鈉鹽組成，所述顏填料為硅藻土，所述鈦白粉為金紅石型鈦白粉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度耐高溫剎車線，其特征在于:第一保護(hù)層(3)和第二保護(hù)層(5)采用？？、或尼龍材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度耐高溫剎車線，其特征在于:高分子纖維絲(4.1)纏繞的間隔為0-20111111。
【文檔編號】C09D133/04GK104454938SQ201410689951
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】李士清 申請人:江陰市恒達(dá)車輛配件有限公司