高強(qiáng)度抗氧化剎車線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車線，用于折疊自行車剎車系統(tǒng)。屬于自行車配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)，在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具，通過手動自行將車折疊或展開，折疊后，能夠較方便的將其收納于汽車后備箱或登機(jī)箱內(nèi)。
[0003]現(xiàn)有的折疊自行車當(dāng)車輛折疊之后，剎車線無法被折疊，其長度沒有變化，較長一段彎曲在外面，車輛運(yùn)輸過程中容易被外界物體鉤到，影響車輛的折疊功能；并且現(xiàn)有的剎車線本體由外部橡膠的空心管以及內(nèi)部的鋼絲組成，其強(qiáng)度不夠高，耐化學(xué)腐蝕性能差，耐候性不好，并且生產(chǎn)成本較高；現(xiàn)有的剎車線的樹脂層其端部由于沒有外套管，因此剎車線端部接頭部分容易磨損，影響了剎車系統(tǒng)的使用效果；現(xiàn)有的剎車線本體的端部為一個鉤子用于固定把手，使用時間較長后，鉤子會變形，如此會導(dǎo)致剎車線與把手脫開，從而剎車失靈，容易發(fā)生事故。
[0004]現(xiàn)有的剎車線長期暴露在環(huán)境中，會導(dǎo)致其表面被氧化，從而使得剎車線制動遲鈍，滯后，會有安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種高強(qiáng)度抗氧化剎車線，此剎車線剎車線本體成型簡單、質(zhì)量輕、耐化學(xué)腐蝕、耐候性好、生產(chǎn)成本低；并且能夠自動回縮，便于車輛折疊，并且保證了行車安全；并且剎車線能有效抗氧化，因此有效保護(hù)了剎車線本體，保證了剎車線的正常使用。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
一種高強(qiáng)度抗氧化剎車線，其特點(diǎn)是:所述剎車線包括剎車線本體，所述剎車線本體包括碳纖維芯線組和樹脂層，碳纖維芯線組設(shè)置于樹脂層內(nèi)，樹脂層在長度方向呈彈簧曲線狀，所述碳纖維芯線組由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000~200000根碳纖維，所述外套管的一端設(shè)置在樹脂層外，另一端沿軸向向外延伸并設(shè)置在碳纖維芯線組上，所述剎車線本體的端部設(shè)置有環(huán)形帶，所述的剎車線本體表面涂覆有有抗氧化涂層，所述抗氧化涂層包括ll_14wt%的鉻、ll-14wt%的鈷、7.5-9.5wt%的鋁、0.20-0.60wt%的釔、
0.10-0.50wt% 的鉿、0.10-0.30wt% 的硅、0.10-0.20wt% 的鋯、以及余量的鎳。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明一種高強(qiáng)度抗氧化剎車線，此剎車線剎車線本體成型簡單、質(zhì)量輕、耐化學(xué)腐蝕、耐候性好、生產(chǎn)成本低；并且此剎車線能夠自動回縮，便于車輛折疊；并且外套管能有效保護(hù)剎車線端部接頭部分磨損；剎車線本體端部設(shè)置有一個環(huán)形帶，用于剎車線本體與把手的固定，因此剎車線不會與把手脫開，保證了行車安全；剎車線本體表面涂覆有抗氧化層，因此有效保護(hù)了剎車線本體，保證了剎車線的正常使用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明一種高強(qiáng)度抗氧化剎車線的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1的截面示意圖。
[0010]圖3為本發(fā)明的剎車線本體端部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:
剎車線本體1，
碳纖維芯線組1.1，
樹脂層1.2，
外套管2，
環(huán)形帶3。
【具體實施方式】
[0012]參見圖1-2，本發(fā)明涉及一種高強(qiáng)度抗氧化剎車線，它包括剎車線本體1，所述剎車線本體包括碳纖維芯線組1.1和樹脂層1.2，碳纖維芯線組1.1設(shè)置于樹脂層1.2內(nèi)，樹脂層1.2在長度方向呈彈簧曲線狀，折疊車正常使用狀態(tài)下，剎車線本體保持正常的伸展使用狀態(tài)，折疊車折疊收起狀況下，剎車線本體自動回縮呈彈簧狀，所述外套管2的一端設(shè)置在樹脂層1.2上，另一端沿樹脂層1.2軸向向外延伸并設(shè)置在碳纖維芯線組1.1上。
[0013]所述碳纖維芯線組1.1由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000-200000根碳纖維，每根碳纖維的直徑為5~15微米，所述樹脂層1.2優(yōu)選由PA6 (聚酰胺6)、PA66 (聚酰胺66)和PPA (聚對苯二甲酰對苯二胺樹脂層)耐候性良好的樹脂材料制成，以提高剎車線使用壽命。
[0014]所述剎車線本體I的表面涂覆有抗氧化涂層，所述抗氧化涂層包括ll_14wt%的鉻、ll_14wt% 的鈷、7.5-9.5wt% 的鋁、0.20-0.60wt% 的釔、0.10-0.50wt% 的鉿、
0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的鋯、以及余量的鎳。從上述組合物中可以看出的，其具有降低的鋁含量，這在易于形成SRZ的合金中減少了 SRZ的形成。
[0015]抗氧化涂層中更多的鋁可能會產(chǎn)生反應(yīng)區(qū)問題，而更少的鋁不能提供足夠的鋁來維持良好的保護(hù)等級。更少的活性元素(Y，Hf，Si和Zr)可能提高氧化動力學(xué)，而更多的活性元素可能會導(dǎo)致短路氧化。更多的絡(luò)可能會減少主導(dǎo)相，T相(ga_a prime)，而更少的鉻可能會損害抗熱腐蝕性。用于抗氧化涂層的極其合適的組合物恰好位于上述范圍中間。
[0016]參見圖3，所述剎車線本體I的端部設(shè)置有環(huán)形帶3。
【主權(quán)項】
1.一種高強(qiáng)度抗氧化剎車線，其特征在于:所述剎車線包括剎車線本體(1)，所述剎車線本體包括碳纖維芯線組(1.1)和樹脂層(1.2)，碳纖維芯線組(1.1)設(shè)置于樹脂層(1.2)內(nèi)，樹脂層(1.2)在長度方向呈彈簧曲線狀，所述碳纖維芯線組(1.1)由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000~200000根碳纖維，所述外套管(2)的一端設(shè)置在樹脂層(1.2)上，另一端沿樹脂層(1.2)軸向向外延伸并設(shè)置在碳纖維芯線組(1.1)上，所述剎車線本體(I)的端部設(shè)置有環(huán)形帶(3)，所述的剎車線本體(I)表面涂覆有抗氧化涂層，所述抗氧化涂層包括ll_14wt%的鉻、ll-14wt%的鈷、7.5-9.5wt%的鋁、0.20-0.60wt%的釔、.0.10-0.50wt% 的鉿、0.10-0.30wt% 的硅、0.10-0.20wt% 的鋯、以及余量的鎳。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高強(qiáng)度抗氧化剎車線。它包括剎車線本體（1），所述剎車線本體包括碳纖維芯線組（1.1）和樹脂層（1.2），碳纖維芯線組（1.1）設(shè)置于樹脂層（1.2）內(nèi)，所述外套管（2）的一端設(shè)置在樹脂層（1.2）上，另一端沿樹脂層（1.2）軸向向外延伸并設(shè)置在碳纖維芯線組（1.1）上，所述剎車線本體（1）的端部設(shè)置有環(huán)形帶（3），所述的剎車線本體（1）表面涂覆有抗氧化涂層。本發(fā)明一種高強(qiáng)度抗氧化剎車線，成型簡單、質(zhì)量輕、耐化學(xué)腐蝕、耐候性好、生產(chǎn)成本低、便于車輛折疊、行車安全；剎車線本體的表面設(shè)置有抗氧化涂層，保證了剎車線的正常使用。
【IPC分類】F16C1/10
【公開號】CN105134747
【申請?zhí)枴緾N201510443225
【發(fā)明人】李士清
【申請人】江陰市恒達(dá)車輛配件有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月27日