車輛部件的涂裝方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛部件的涂裝方法。更詳細(xì)地說是，涉及車輛部件的涂裝方法，包括：在車輛部件用聚烯烴系基材層上涂布有色涂料組合物的步驟；在涂布有所述有色涂料組合物的基材層上涂布透明涂料的步驟；及進(jìn)行烘烤（baking）的步驟，所述有色涂料組合物包括：導(dǎo)入極性基的非鹵素系聚烯烴、（甲基）丙烯酸系共聚物樹脂、有色顏料及溶劑。
【專利說明】車輛部件的涂裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛部件的涂裝方法。更詳細(xì)地說是涉及，即使不經(jīng)過底漆(primer)前處理工序，也可以將涂膜的物性維持在同等以上，并且因?yàn)槿コ说灼崆暗墓ば蚨哂锌梢钥s減工序與縮減成本效果的車輛部件的涂裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛保險(xiǎn)杠是由包括聚丙烯等的聚烯烴材質(zhì)成型制造。車輛保險(xiǎn)杠，通過在其表面涂裝油漆等的涂料來提升外觀與物性。
[0003]通常，聚丙烯系樹脂作為非極性材料，是以粘附性差而公知的材料。此外，為了提高粘附性，會在聚丙烯基材表面上進(jìn)行各種表面處理或涂布由氯化系聚丙烯、氯化系聚乙烯或環(huán)形橡膠構(gòu)成的底漆。底漆可以提高聚丙烯材質(zhì)的基材層與涂料層間的粘附性。此夕卜，在進(jìn)行底漆涂布之前，為了提高底漆涂布效率與粘附性，會在聚丙烯材質(zhì)的基材層上進(jìn)行等離子處理。
[0004]但是，因?yàn)閮H通過底漆涂布工序很難獲得想要的涂膜物性，因此會在涂裝底漆進(jìn)行中涂或上涂之后，會利用涂料進(jìn)行涂裝處理。因此，為了對聚丙烯材質(zhì)的基材層進(jìn)行涂色需要數(shù)次的涂裝工序，從而會導(dǎo)致存在使整體工序變得繁雜且使生產(chǎn)成本上升的問題。
[0005]此外，僅通過一次底漆涂布進(jìn)行涂裝時(shí)，需要在涂料組合物中追加含有具有粘附性的成分。但是，這種粘附性成分會在涂裝后使外觀出現(xiàn)不良，并且為了確保粘附性而大量使用的粘附性成分會導(dǎo)致影響耐候性等的物性。
[0006]本發(fā)明的【背景技術(shù)】公開于，韓國登錄專利第10-0250826號(登錄日2000.01.07.發(fā)明的名稱:用于對聚丙烯樹脂成型品涂色的涂料組合物)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007](要解決的技術(shù)問題)
[0008]本發(fā)明的目的在于提供車輛部件的涂裝方法，無需底漆前處理過程也可以對車輛部件用基材層進(jìn)行涂裝。
[0009]本發(fā)明的另一目的在于提供車輛部件的涂裝方法，即使不進(jìn)行底漆前處理也可以維持如進(jìn)行了底漆前處理的等同的物性。
[0010](解決問題的手段)
[0011]為了解決上述問題，本發(fā)明的車輛部件的涂裝方法，包括:在車輛部件用聚烯烴系基材層上涂布有色涂料組合物的步驟；在涂布有所述有色涂料組合物的基材層上涂布透明涂料的步驟；及進(jìn)行烘烤(baking)的步驟，所述有色涂料組合物可以包括:導(dǎo)入極性基的非鹵素系聚烯烴、(甲基)丙烯酸系共聚物樹脂、有色顏料及溶劑。
[0012]所述基材層上涂布有色涂料組合物的步驟，可以不包括:在所述基材層上涂布底漆的步驟。
[0013]所述有色涂料組合物，可以包括:30-50重量％的所述導(dǎo)入極性基的非鹵素系聚烯烴、10-20重量％的(甲基)丙烯酸系共聚物樹脂、5-20重量％的有色顏料及剩余量的溶劑。
[0014]所述導(dǎo)入極性基的非鹵素系聚烯烴可以為，由馬來酸酐接枝的聚丙烯。
[0015]在所述基材層上涂布所述有色涂料之前，還可以包括:對所述基材層進(jìn)行等離子處理的步驟。
[0016](發(fā)明的效果)
[0017]根據(jù)本發(fā)明，無需底漆前處理過程也可以對車輛部件的基材層進(jìn)行涂裝，通過這種涂裝方法也可以維持等同的物性，從而具有可以縮減工序與縮減成本的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的涂裝完畢的保險(xiǎn)杠的剖視圖。
[0019](附圖標(biāo)記說明)
[0020]100:涂裝完畢的保險(xiǎn)杠 10:保險(xiǎn)杠基材層
[0021]20:有色涂料層30:透明涂料層
【具體實(shí)施方式】
[0022]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛部件的涂裝方法，可以包括:在車輛部件基材層上涂布有色涂料組合物的步驟，所述有色涂料組合物包括:導(dǎo)入極性基的非鹵素系聚烯烴、(甲基)丙烯酸系共聚物樹脂、有色顏料。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的車輛部件的涂裝方法，可以包括:在車輛部件用聚烯烴系基材層上涂布有色涂料組合物的步驟；在涂布有所述有色涂料組合物的基材層上涂布透明涂料的步驟；及進(jìn)行烘烤(baking)的步驟。
[0024]對于以往車輛部件涂裝而言，在車輛部件用基材層上由底漆來進(jìn)行的前處理工序是必不可少的步驟。這是因?yàn)榫巯N系基材層具有很低的涂料粘附性，從而為了提高涂料的粘附性而進(jìn)行。
[0025]本發(fā)明的涂料組合物通過有色顏料，在提供色澤及維持效果的同時(shí)，可以提供如以往的底漆來提升粘附性的效果。其結(jié)果為，本發(fā)明的涂裝方法，即使不包括底漆前處理過程，也可以在基材層上不經(jīng)過底漆處理即可涂布涂料組合物，從而同時(shí)達(dá)成對于基材層的涂料的粘附性及色澤效果。
[0026]有色涂料組合物，可以包括:導(dǎo)入極性基的非鹵素系聚烯烴、(甲基)丙烯酸系共聚物樹脂、有色顏料及溶劑。
[0027]導(dǎo)入極性基的非鹵素系聚烯烴，消除了以往鹵化的聚烯烴導(dǎo)致的有色顏料的變色或腐蝕的現(xiàn)象，并且與以往提供色澤的樹脂具有很好的相容性，因此不會在儲存中發(fā)生色澤變化，且即使不經(jīng)過底漆前處理工序也可以使涂裝后的涂膜的物性維持在等同以上。
[0028]導(dǎo)入極性基的非鹵素系聚烯烴是從馬來酸酐變性的不包括鹵素的聚烯烴。由馬來酸酐的變性包括:在聚烯烴上通過對馬來酸酐進(jìn)行熱處理或化學(xué)處理來接枝的形態(tài)。聚烯烴可以包括:高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、聚丙烯等，并不對其進(jìn)行限定。
[0029]導(dǎo)入極性基的非鹵素系聚烯烴中，并不會對接枝率進(jìn)行限定，可以為1_90%。
[0030](甲基)丙烯酸系共聚物樹脂，可以包括:(甲基)丙烯酸單體單獨(dú)或(甲基)丙烯酸單體及可與所述(甲基)丙烯酸單體聚合的其他單體的共聚物樹脂。(甲基)丙烯酸系共聚物樹脂只要為通常在車輛部件用涂裝中使用的(甲基)丙烯酸系共聚物樹脂，并不對其進(jìn)行限定。
[0031]有色顏料是用于對車輛部件提供色澤，只要為通常使用的有機(jī)或無機(jī)顏料，并不對其進(jìn)行限定。
[0032]溶劑只要為用于溶解導(dǎo)入極性基的非鹵素系聚烯烴、(甲基)丙烯酸系共聚物樹月旨、有色顏料的溶劑，并不對其進(jìn)行限定。例如，溶劑可以使用，水性溶劑、有機(jī)溶劑或他們的混合物。
[0033]水性溶劑可以為包括去離子水等的水，有機(jī)溶劑可以為烴系、乙醇等的醇系、甲基
乙基酮等的酮系等。
[0034]涂料組合物可以包括:30-50重量％的所述導(dǎo)入極性基的非鹵素系聚烯烴、10-20重量％的(甲基)丙烯酸系共聚物樹脂、5-20重量％的有色顏料及剩余量的溶劑。在所述范圍內(nèi)，即使不經(jīng)過底漆前處理的基材層也會具有很好的粘附性并且因?yàn)榫哂泻芎玫纳珴蓮亩梢韵庥^不良的問題。優(yōu)選為包括:35-45重量％的所述導(dǎo)入極性基的非鹵素系聚烯烴、10-20重量％的(甲基)丙烯酸系共聚物樹脂、5-15重量％的有色顏料及剩余量的溶劑。
[0035]有色涂料組合物除了上述成分外，還可以包括聚氨酯。作為溶劑使用水溶劑時(shí)為了提提升粘附性、提高外觀效果，優(yōu)選為還包括聚氨酯。聚氨酯是以分散(dispersion)形態(tài)包括，在組合物中可以包括有10-20重量％。在所述范圍內(nèi)，可以更大化提升粘附性提高外觀的效果。
[0036]有色涂料組合物除了上述成分外，還可以包括10-20重量％的聚酯。在所述范圍內(nèi)，可以更大化提升粘附性提高外觀的效果。
[0037]有色涂料組合物除了上述成分外，還可以包括通常的添加劑。添加劑可以為，勻染齊U、紫外線穩(wěn)定劑、耐磨劑、分散劑、UV吸收劑等，并不對其進(jìn)行限定。
[0038]有色涂料組合物的涂布可以由通常的方法來執(zhí)行。例如，向噴漆機(jī)器人的噴漆槍(gun)上供給有色涂料組合物，并在每次車輛部件通過時(shí)執(zhí)行涂裝。
[0039]有色涂料組合物可以以10 μ m-30 μπι厚度來進(jìn)行涂裝。在所述范圍內(nèi)，即使不經(jīng)過底漆前處理的基材層也會具有很好的粘附性并且因?yàn)榫哂泻芎玫纳珴蓮亩梢韵庥^不良的問題。
[0040]在涂布有有色涂料組合物的基材層上涂布透明涂料。
[0041]透明涂料對涂布于基材層上的涂料組合物起到涂膜保護(hù)膜的作用。
[0042]透明涂料可以使用，通過對丙烯酸樹脂與異氰酸酯進(jìn)行聚氨酯結(jié)合而制造的聚氨酯涂料。此外，為了在烘烤過程中的固化，還可以包括固化劑，例如聚異氰酸酯類型的固化劑。
[0043]透明涂料可以以25 μ m-40 μ m的厚度進(jìn)行涂裝。在所述范圍內(nèi)，會具有好的耐候性、耐水性、耐藥品性、耐環(huán)境性。
[0044]在涂布透明涂料后，烘烤車輛部件。在烘烤步驟中，涂布于基材層的涂料組合物與透明涂料組合物會被加熱并固化。
[0045]烘烤可以在70_90°C中執(zhí)行5-60分鐘。在所述范圍內(nèi)，會具有很好的色澤從而可以消除外觀不良的問題。特別是，作為溶劑使用有機(jī)溶劑時(shí)，可以在70-90°C中執(zhí)行30-60分鐘，使用水性溶劑時(shí)，可以在70-90°C中執(zhí)行5-20分鐘。[0046]作為溶劑使用水性溶劑時(shí)，可以在有色涂料組合物的涂布后及透明涂料的涂布前執(zhí)行烘烤過程，從而起到提高粘附性等的效果。
[0047]車輛部件用基材層，為了提高有色涂料組合物的粘附性與提高涂裝后的外觀，在所述涂料組合物的涂布前，可以經(jīng)過清洗基材層的步驟。清洗可以通過通常的方法，例如，通過異丙醇(IPA)等的沖洗(whipping)方法來執(zhí)行。
[0048]車輛部件用基材層，為了提高有色涂料組合物的粘附性與提高涂裝后的外觀，可以在有色涂料組合物的涂布前，可以經(jīng)過對基材層進(jìn)行等離子處理的步驟。等離子處理包括:將通過等離子燃燒器發(fā)生的等離子噴射到車輛部件用基材層上的方法。
[0049]車輛部件可以包括:保險(xiǎn)杠(bumper)、側(cè)梁飾條(side sill moulding)、側(cè)裝飾件(side garnish)、車身護(hù)條(side protector)、其他包括聚丙烯系材料的主體(body)色澤涂裝部件，并不對其進(jìn)行限定。
[0050]圖1是表示根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例來制造的涂裝完畢的保險(xiǎn)杠100的剖視圖。如圖1所示，保險(xiǎn)杠基材層10上依次疊層有有色涂料層20與透明涂料層30。
[0051]下面，通過本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例對本發(fā)明的構(gòu)成及作用進(jìn)行更加詳細(xì)地說明。但這僅僅是作為本發(fā)明的優(yōu)選例示，在任何情況下也不能將其解釋為限定本發(fā)明。
[0052]本【技術(shù)領(lǐng)域】的熟練者可充分地通過技術(shù)性推倒來得到此處未記載的內(nèi)容，因此省略其說明。
[0053]實(shí)施例1
[0054]通過異丙醇洗漆作為熱塑烯烴(TPO, thermo plastic olefin)材料的HR580或HR570材料的車輛保險(xiǎn)杠。準(zhǔn)備涂料組合物，包括:40重量％的導(dǎo)入極性基的非鹵素系聚烯烴、15重量％的(甲基)丙烯酸系共聚物樹脂、10重量％的黑色顏料及剩余量的溶劑(作為烴系、醇系、酮系組合物的有機(jī)溶劑)。將透明聚氨酯涂料溶解于與上述溶劑具有相同構(gòu)成的溶劑中來準(zhǔn)備為透明涂料，并單獨(dú)準(zhǔn)備了透明涂料用固化劑。在所述車輛保險(xiǎn)杠上涂布涂料組合物，經(jīng)過5-10分鐘后涂布透明涂料，經(jīng)過5-10分鐘后在80°C中進(jìn)行30分鐘的熱處理。
[0055]實(shí)施例2
[0056]除了使用作為TPO材料的HR580、HR580E，使用混合40重量％的導(dǎo)入極性基的非鹵素系聚烯烴、15重量％的(甲基)丙烯酸系共聚物樹脂、10重量％的黑色顏料、20重量％的聚氨酯分散體(dispersion)及剩余量的水性溶劑(去離子水)而成的涂料組合物,并在80°C中進(jìn)行10分鐘的烘烤以外，實(shí)施了與所述實(shí)施例1相同的方法。此時(shí)，可以在有色涂料組合物涂布后、透明涂料涂布前，實(shí)施追加烘烤。
[0057]比較例I
[0058]通過異丙醇洗漆作為熱塑烯烴(TPO, thermo plastic olefin)材料的HR580或HR570材料的車輛保險(xiǎn)杠。通過氯化系聚丙烯對車輛保險(xiǎn)杠進(jìn)行了底漆處理。準(zhǔn)備涂料組合物，包括:15重量％的(甲基)丙烯酸系共聚物樹脂、10重量％的黑色顏料及剩余量的溶齊IJ(作為烴系、醇系、酮系組合物的有機(jī)溶劑)。將透明聚氨酯涂料溶解于與上述溶劑具有相同構(gòu)成的溶劑中來準(zhǔn)備為透明涂料，并單獨(dú)準(zhǔn)備了透明涂料用固化劑。在所述車輛保險(xiǎn)杠上涂布涂料組合物，經(jīng)過5-10分鐘后涂布透明涂料，經(jīng)過5-10分鐘后再80°C中進(jìn)行30分鐘的熱處理。[0059]對所述實(shí)施例與比較例中涂裝的車輛保險(xiǎn)杠進(jìn)行了涂料的粘附性、外觀、耐水性、耐候性、耐藥品性的評價(jià)。
[0060]粘附性是通過對涂裝完畢的車輛保險(xiǎn)杠畫上，橫豎各為2mm間隔的11道線來制成圍棋盤圖案的板。將丙烯酸膠帶粘附于其上再剝離時(shí)，判斷車輛保險(xiǎn)杠的涂膜是否被剝離。經(jīng)過3次以上的測量。通過剝離個(gè)數(shù)來評價(jià)為0-10分。分?jǐn)?shù)越高意味著粘附性越好。
[0061]外觀是通過最終制造的車輛保險(xiǎn)杠的外觀是否發(fā)生玷污、色澤均勻性等來進(jìn)行0-10分的評價(jià)。分?jǐn)?shù)越高意味著外觀越好。
[0062]耐水性是將涂膜放入40°C的水中經(jīng)過10天后，通過與上述粘附性評價(jià)相同的方法來進(jìn)行評價(jià)。以0-10分來進(jìn)行評價(jià)，分?jǐn)?shù)越高意味著耐水性越好。
[0063]耐候性是將涂膜安裝于加速耐候試驗(yàn)機(jī)中，照射光線后，評價(jià)色差值變化程度與附著性。以0-10分來進(jìn)行評價(jià)，分?jǐn)?shù)越高意味著耐候性越好。
[0064]耐藥品性是將油脂、汽油、機(jī)油等處理于涂膜上后，在80°C的烤爐中經(jīng)過2小時(shí)候，評價(jià)涂膜的狀態(tài)變化。以0-10分來進(jìn)行評價(jià)，分?jǐn)?shù)越高意味著耐藥品性越好。
[0065]〈表1>
[0066]
【權(quán)利要求】
1.一種車輛部件的涂裝方法，其特征在于，包括: 在車輛部件用聚烯烴系基材層上涂布有色涂料組合物的步驟； 在涂布有所述有色涂料組合物的基材層上涂布透明涂料的步驟；及 進(jìn)行烘烤(baking)的步驟， 所述有色涂料組合物包括:導(dǎo)入極性基的非鹵素系聚烯烴、(甲基)丙烯酸系共聚物樹月旨、有色顏料及溶劑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛部件的涂裝方法，其特征在于， 所述基材層上涂布有色涂料組合物的步驟，不包括:在所述基材層上進(jìn)行底漆前處理的步驟。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛部件的涂裝方法，其特征在于， 所述有色涂料組合物包括:30-50重量％的所述導(dǎo)入極性基的非鹵素系聚烯烴、10-20重量％的(甲基)丙烯酸系共聚物樹脂、5-20重量％的有色顏料及剩余量的溶劑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛部件的涂裝方法，其特征在于， 所述溶劑為，有機(jī)溶劑、水性溶劑或有機(jī)溶劑和水性溶劑的混合物。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛部件的涂裝方法，其特征在于， 所述導(dǎo)入極性基的非鹵素系聚烯烴為，由馬來酸酐接枝的聚丙烯。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛部件的涂裝方法，其特征在于，在所述基材層上涂布所述有色涂料組合物之前，還包括: 對所述基材層進(jìn)行等離子處理的步驟。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛部件的涂裝方法，其特征在于，所述有色涂料組合物，還包括: 在所述組合物中，10-20重量％的聚氨酯、聚酯中的一種以上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛部件的涂裝方法，其特征在于， 所述烘烤是在70-90°C中執(zhí)行5-60分鐘。
【文檔編號】C09D167/00GK103537419SQ201310054264
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月11日
【發(fā)明者】李禎煥, 全勇, 金億 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社