本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，是一種汽車空調(diào)軟管。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的空調(diào)軟管結(jié)構(gòu)大多分為尼龍屏蔽層、內(nèi)膠層、編織層、外膠層四部分組成。然而，由于目前采用的內(nèi)膠層和外膠層耐熱性能不好，故而使得空調(diào)軟管存在使用壽命較短的缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明目的是旨在提供了一種一種汽車空調(diào)軟管，用于解決目前汽車空調(diào)軟管耐熱性能不好，壽命短的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：
一種汽車空調(diào)軟管，包括尼龍屏蔽層、內(nèi)膠層、編織層、外膠層四部分，所述內(nèi)膠層和外膠層由以下重量份的原料制成：氯化丁基橡膠120份；氫化松香12份～25份；鹽酸0.9份～1.5份；硬脂酸4份～7份；納米級炭黑12份～15份；間接法氧化鋅12份～17份；石蠟7份～9份；硅油20份～25份；硫代二丙酸雙月桂酯3份～5份；納米級鎂強(qiáng)粉12份～16份；硫磺0.3份～0.7份。
進(jìn)一步限定，所述硫磺為工業(yè)級硫磺，可節(jié)約成本，更好地制作。
進(jìn)一步限定，所述鹽酸濃度為1摩爾每升，該濃度為最佳濃度。
進(jìn)一步限定，所述氧化鋅裝在棕色瓶子，不容易揮發(fā)。
進(jìn)一步限定，所述硅油呈液體狀態(tài)，可更好地混合。
本發(fā)明主要是通過在橡膠中加入特定比例的氫化松香、鹽酸、硬脂酸以及限定炭黑和鎂強(qiáng)粉為納米級進(jìn)行改姓，從而提高車用空調(diào)軟管的耐熱性能，使軟管的壽命變得更長，并且不會(huì)產(chǎn)生什么危險(xiǎn)事故。
附圖說明
無
具體實(shí)施方式
為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)一步說明。
一種汽車空調(diào)軟管，包括尼龍屏蔽層、內(nèi)膠層、編織層、外膠層四部分，所述內(nèi)膠層和外膠層由以下重量份的原料制成：氯化丁基橡膠120份；氫化松香12份～25份；鹽酸0.9份～1.5份；硬脂酸4份～7份；納米級炭黑12份～15份；間接法氧化鋅12份～17份；石蠟7份～9份；硅油20份～25份；硫代二丙酸雙月桂酯3份～5份；納米級鎂強(qiáng)粉12份～16份；硫磺0.3份～0.7份。
優(yōu)選硫磺為工業(yè)級硫磺，可節(jié)約成本，更好地制作。實(shí)際上，可根據(jù)具體情況考慮。
優(yōu)選鹽酸濃度為1摩爾每升，該濃度為最佳濃度。實(shí)際上，可根據(jù)具體情況考慮。
優(yōu)選氧化鋅裝在棕色瓶子，不容易揮發(fā)。實(shí)際上，可根據(jù)具體情況考慮。
優(yōu)選硅油呈液體狀態(tài)，可更好地混合。實(shí)際上，可根據(jù)具體情況考慮。
實(shí)施例1
一種汽車空調(diào)軟管，包括尼龍屏蔽層、內(nèi)膠層、編織層、外膠層四部分，其特征在于，所述內(nèi)膠層和外膠層由以下重量份的原料制成：氯化丁基橡膠120份；氫化松香12份；鹽酸0.9份；硬脂酸4份；納米級炭黑12份；間接法氧化鋅12份；石蠟7份；硅油20份；硫代二丙酸雙月桂酯3份；納米級鎂強(qiáng)粉1份；硫磺0.3份。
實(shí)施例2
一種汽車空調(diào)軟管，包括尼龍屏蔽層、內(nèi)膠層、編織層、外膠層四部分，其特征在于，所述內(nèi)膠層和外膠層由以下重量份的原料制成：氯化丁基橡膠120份；氫化松香25份；鹽酸1.5份；硬脂酸7份；納米級炭黑15份；間接法氧化鋅17份；石蠟9份；硅油25份；硫代二丙酸雙月桂酯5份；納米級鎂強(qiáng)粉16份；硫磺0.7份。
本實(shí)施例是將上述原料按照橡膠的常規(guī)制備方法進(jìn)行制備，其制得的動(dòng)力轉(zhuǎn)向低壓軟管的耐熱性能表現(xiàn)為：可耐180℃高溫的，持續(xù)160小時(shí)。
以上對本發(fā)明提供的一種汽車空調(diào)軟管進(jìn)行了詳細(xì)介紹。具體實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。