專利名稱：用于滑動部件的樹脂組合物、滑動部件以及艙口蓋子的支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于滑動部件的樹脂組合物、滑動部件以及艙口蓋子的支承裝置，其 在以下條件下具有極佳的摩擦磨損特性干摩擦條件，或者在水中或鹽水中潤滑的條件，或 者間歇地有水(雨水)或鹽水作用的潤滑條件。
背景技術(shù)：
聚酰胺樹脂具有極佳的可模塑性、耐熱性、韌性、耐化學(xué)侵蝕性和耐磨性，因此被 用于很多的領(lǐng)域，例如車輛、電氣和電子器件以及家電產(chǎn)品等。具體來說，包含二硫化鉬、石 墨或者四氟乙烯樹脂之類的潤滑填料的聚酰胺樹脂具有極佳的摩擦磨損特性，減少了其對 與之配套的部件的破壞性，因此聚酰胺樹脂被用于各種軸承、齒輪、滑動板、導(dǎo)向部件等。例 如，專利文獻(xiàn)1揭示了一種滑動部件，其中將聚酰胺樹脂用作主要組分，還包含聚乙烯樹脂 和聚芳基化物樹脂。另外，專利文獻(xiàn)2揭示了一種滑動部件，其中將聚酰胺樹脂用作主要組 分，還包含聚乙烯樹脂、烴基蠟和無機(jī)須晶。專利文獻(xiàn)1和2中所述的這兩種滑動部件在干摩擦(無潤滑)條件下使用的時候 都具有極佳的摩擦磨損特性。另外，還有使用一種滑動部件作為艙口蓋子的支承裝置的例子，該艙口蓋子覆蓋 船舶甲板上的艙口開口部分，所述滑動部件使用聚酰胺樹脂作為主要組分，還包含四氟乙 烯樹脂、二硫化鉬和硅油作為潤滑填料。用于此種用途的滑動部件用于交替重復(fù)地出現(xiàn)以 下條件的嚴(yán)酷的工作條件干摩擦條件，或者在水或鹽水中潤滑的條件，或者間歇地有水 (雨水)或鹽水作用于滑動表面的潤滑條件。專利文獻(xiàn)3揭示了一種滑動部件，其中在設(shè)于 支承基座中的盲孔內(nèi)填充了聚四氟乙烯樹脂，該聚四氟乙烯樹脂中混合有玻璃纖維或者玻 璃粉末。專利文獻(xiàn)1 JP-A-2002-138196專利文獻(xiàn)2 JP-A-2003-335940專利文獻(xiàn)3 JP-T-8-512008專利文獻(xiàn)4 JP-UM-A-5-32284專利文獻(xiàn)5 JP-UM-B-53-41275發(fā)明概述覆蓋船舶上甲板的艙口開口部分的艙口蓋子的上述支承裝置中使用的滑動部件 需要具有極佳的耐腐蝕性、摩擦磨損特性(低摩擦特性和耐磨性)以及耐沖擊性。該滑動 部件在干潤滑條件下具有極佳的摩擦磨損特性和耐磨性；但是，當(dāng)在水中或鹽水中潤滑，或 者間歇地有水(雨水)或鹽水作用于滑動表面的時候，有可能帶來摩擦系數(shù)顯著升高以及 磨損程度增大的問題。另外，在專利文獻(xiàn)3所述的滑動部件中，存在因作用于滑動部件的沖 擊負(fù)荷而造成聚四氟乙烯樹脂從盲孔中脫出的問題。基于以上方面提出了本發(fā)明，其目的是提供一種用于滑動部件的樹脂組合物、滑動部件以及艙口蓋子的支承裝置，其在以下條件下具有極佳的摩擦磨損特性干摩擦條件， 或者在水中或鹽水中潤滑的條件，或者間歇地有水(雨水)或鹽水作用于滑動表面的潤滑 條件。本發(fā)明人通過反復(fù)的認(rèn)真研究，發(fā)現(xiàn)通過模塑具有以下特征的樹脂組合物而制得 的滑動部件即使在干摩擦以及間歇地有水或者鹽水作用的滑動用途中也具有極佳的摩擦 磨損特性，并且具有耐沖擊性和耐腐蝕性在此樹脂組合物中，將聚酰胺樹脂與特定量的聚 芳基化物樹脂、聚四氟乙烯樹脂、高分子量硅酮聚合物和無機(jī)填料混配。我們基于上述發(fā)現(xiàn)完成了本發(fā)明，本發(fā)明的用于滑動部件的樹脂組合物包含 5-15質(zhì)量％的聚芳基化物樹脂，10-25質(zhì)量％的聚四氟乙烯樹脂，0. 5-2質(zhì)量％的高分子量 硅酮聚合物，0. 5-5質(zhì)量％的無機(jī)填料以及余量的聚酰胺樹脂。對于在這些組分中作為主要組分的聚酰胺樹脂，優(yōu)選脂族聚酰胺樹脂，其中優(yōu)選 聚己二酰己二胺(下文稱作“尼龍66”)。所述尼龍66具有低吸水性，具有高剛性、耐熱性 和耐磨性，具有極佳的彈性性能，即使在海水等對于金屬來說嚴(yán)酷的條件下也不會像金屬 那樣發(fā)生腐蝕。在這些組分中，聚芳基化物樹脂(下文稱作“PAR”)是芳族二元酸或其衍生物和二 元酚或其衍生物之間的縮聚樹脂，其中特別優(yōu)選雙酚A與對苯二甲酸和間苯二甲酸的混合 酸的縮聚樹脂，其具有下式所示的重復(fù)單元PAR可以具體包括由尼提卡有限公司(Unitika Ltd)生產(chǎn)的“U-聚合物(商品 名)”。該P(yáng)AR優(yōu)選以與聚酰胺樹脂(尼龍6)的聚合物合金的形式使用。對于該聚合物合 金中PAR與聚酰胺樹脂之間的組成比例，PAR為10-70質(zhì)量％，聚酰胺樹脂為90-30質(zhì)量％， 最優(yōu)選PAR為30-60質(zhì)量％，聚酰胺樹脂為70-40質(zhì)量％。在此聚合物合金中，PAR以1微 米左右的顆粒的形式分散在聚酰胺樹脂基質(zhì)中，該聚合物合金具有高耐沖擊性和耐熱性， 還具有極佳的低溫特性。PAR的混配量為5-15質(zhì)量％，優(yōu)選為5_10質(zhì)量％。如果混配量小于5質(zhì)量％，則 聚合物合金的效果無法表現(xiàn)，而如果PAR的混配量超過15質(zhì)量％，則耐磨性會降低。所述組分中混配的聚四氟乙烯(下文縮寫為“PTFE”)是用來改善低摩擦特性的。 作為PTFE，優(yōu)選將低分子量PTFE用于潤滑。該低分子量PTFE是一種具有以下性質(zhì)的PTFE 利用輻射照射等使高分子量PTFE (模塑粉末或細(xì)粉末)裂解，或者在PTFE聚合過程中調(diào)節(jié) 其分子量，從而降低其分子量而得到該低分子量PTFE。具體來說，其例子可以包括杜邦-三 井氟化學(xué)有限公司(Du Pont-Mitsui Fluorochemicals Co. ,Ltd.)生產(chǎn)的“TLP-10F(商品 名)”等，大金工業(yè)有限公司(Daikin Industries, Ltd.)生產(chǎn)的“Lubron L_5(商品名)” 等，旭硝子玻璃有限公司(Asahi Glass Co.，Ltd.)生產(chǎn)的“Fluon (注冊商標(biāo))L169E (商 品名)”等，以及喜多村有限公司(KITAMURA LIMITED)生產(chǎn)的“KTL_8N(商品名)”等。該 PTFE的混配量為10-25質(zhì)量％，優(yōu)選為10-15質(zhì)量％。如果混配量小于10質(zhì)量％，則無法 獲得足夠低的摩擦特性，而如果PTFE的混配量超過25質(zhì)量％，則會導(dǎo)致強(qiáng)度和耐磨性的下降。所述組分中的高分子量硅酮聚合物起到改善初始親合性(特別是在水潤滑中)、 抑制粘滑的出現(xiàn)的作用。該高分子量硅酮聚合物是膠狀硅酮，其中在常溫下，在固體分子之 間沒有交聯(lián)結(jié)構(gòu)。用于本發(fā)明的高分子量硅酮聚合物(下文縮寫為“膠狀硅酮”)是一種二 甲基聚硅氧烷，或者其中一部分甲基被氫、苯基、鹵代苯基、氟代酯基等基團(tuán)中的一種或多 種取代，其在常溫下的粘度非常高，不小于1，000，OOOcSt (厘斯)。優(yōu)選使用在常溫下的粘 度不小于5，000, OOOcSt的膠狀硅酮。該膠狀硅酮的混配量為0. 5-2質(zhì)量％，優(yōu)選為1-1. 5質(zhì)量％。另外，此種膠狀硅酮 優(yōu)選以聚酰胺樹脂的形式使用，其通過以下方式制得與構(gòu)成主要組分的聚酰胺樹脂預(yù)先 捏合，因此包含高濃度的膠狀硅酮。具體來說，其例子可以包括道康寧東麗有限公司(Dow Corning Toray Co.，Ltd.)生產(chǎn)的硅酮濃縮物BY27系列。作為所述組分中的無機(jī)填料，使用炭黑和球形非多孔性二氧化硅(無定形二氧化 硅)中的至少一種即可。該炭黑具有降低在水或鹽水潤滑中的摩擦系數(shù)的效果，而球形非 多孔性二氧化硅具有改善耐磨性的效果。炭黑可以包括常規(guī)的炭黑，例如乙炔黑，油料爐 黑，熱裂法炭黑，槽法炭黑和天然氣爐黑。但是，具體來說，優(yōu)選的炭黑是基于氮?dú)馕綔y得 的BET表面積不小于850m2/g的炭黑，例如里昂_奧科佐有限公司(Lion Akzo Co.，Ltd.) 生產(chǎn)的“Ketjen Black(商品名)”等。所述炭黑的混配量優(yōu)選為0. 5_3質(zhì)量％。球形非 多孔性二氧化硅是平均粒度為0. 2-20微米的球形顆粒，因?yàn)槠錇榉嵌嗫仔裕云浜?少。另外，因?yàn)轭w粒的聚集性很低，所以其具有極佳的分散性。具體來說，其例子可以包括 AGC硅科技有限公司(AGC Si-Tech Co. , Ltd.)生產(chǎn)的“SUNSPHERE NP (商品名)”等，以及 愛得馬特科絲有限公司(Admatechs Company Limited)生產(chǎn)的“ADMAFINE (商品名)”等。 所述球形非多孔性二氧化硅的混配量優(yōu)選為0. 5-2質(zhì)量％。另外，該無機(jī)填料的混配量為 0. 5-5質(zhì)量％，優(yōu)選為0. 5-3. 5質(zhì)量％。如果該混配量小于0. 5質(zhì)量％，則無法實(shí)現(xiàn)低摩擦 特性和耐磨性的提高，而如果無機(jī)填料的混配量超過5質(zhì)量％，則低摩擦特性會降低。本發(fā)明的用于滑動部件的樹脂組合物是通過常規(guī)方法在混合機(jī)器中將預(yù)定量的 上述各組分混合起來而制得的，所述混合機(jī)器包括亨舍爾混合機(jī)(Henschel mixer)，高速 混合機(jī)，球磨機(jī)或轉(zhuǎn)鼓混合機(jī)。接下來將會對本發(fā)明的滑動部件進(jìn)行描述。本發(fā)明的滑動部件是通過對上述用于 滑動部件的樹脂組合物進(jìn)行模塑而形成的。對用于滑動部件的樹脂組合物進(jìn)行模塑的方法 可以包括通過注塑機(jī)或擠出機(jī)直接模塑滑動部件的方法；或者首先預(yù)先制造用于滑動部件 的樹脂組合物的球粒，使用注塑機(jī)或擠出機(jī)對這些球粒進(jìn)行模塑，以形成滑動部件的方法。本發(fā)明的滑動部件用作滑動部件，例如滑動軸承，滑動軸承裝置，滑動板等，其在 以下條件下、在滑動用途中能夠表現(xiàn)出極佳的摩擦磨損特性和耐磨性干摩擦條件，或者在 水或鹽水中潤滑的條件，或者間歇地有水或鹽水作用的潤滑條件。本發(fā)明的用來對船舶甲板的艙口開口部分進(jìn)行覆蓋的艙口蓋子的支承裝置包括 滑動板，其固定于以下二者中的任一者艙口開口部分的周邊邊緣的船舶甲板上，以及艙口 蓋子的下表面?zhèn)?；滑移部件，其固定于以下二者中的另一者艙口開口部分的周邊邊緣的 船舶甲板上，以及艙口蓋子的下表面?zhèn)龋凰龌撇考伤龌瑒硬考?gòu)成。在本發(fā)明中，所述滑動部件構(gòu)成的所述滑移部件固定于支架的凹槽內(nèi)，使得一個端面位于支架的凹槽之外，所述支架固定于以下二者中的任一者艙口開口部分的周邊邊 緣的船舶甲板上，以及艙口蓋子的下表面?zhèn)?。在所述支架的凹槽和所述滑移部件另一端面之間可以插入有墊板和橡膠板中的 至少一種。根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種用于滑動部件的樹脂組合物、滑動部件以及艙口蓋子 的支承裝置，其在以下條件下具有極佳的摩擦磨損特性干摩擦條件，或者在水中或鹽水中 潤滑的條件，或者間歇地有水(雨水)或鹽水作用的潤滑條件。附圖簡要說明

圖1是裝載有集裝箱的集裝箱船的截面圖；圖2是艙口蓋子的支承裝置的截面圖；圖3是所述支承裝置的支架和滑移部件的立體圖；圖4是沿著圖3中的直線IV-IV，沿著箭頭方向觀察的截面圖；圖5是沿著圖3中的直線V-V，沿著箭頭方向觀察的截面圖；圖6是所述支承裝置的支架和滑移部件的另一個實(shí)施方式的截面圖；圖7是沿著圖6的直線VII-VII，沿著箭頭方向觀察的截面圖；圖8是艙口蓋子的支承裝置的另一種實(shí)施方式的截面圖；圖9是艙口蓋子的常規(guī)支承裝置的截面圖；圖10是艙口蓋子的另一種常規(guī)支承裝置的截面圖。實(shí)施本發(fā)明的
具體實(shí)施例方式下面將基于實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。但是，這些實(shí)施例僅僅是用于舉例說 明，不會對本發(fā)明范圍構(gòu)成限制。在下表1中顯示了實(shí)施例和比較例中使用的聚酰胺樹脂、 PAR、PTFE、膠狀硅酮和無機(jī)填料。[表 1]<聚酰胺樹脂>A-I 東麗工業(yè)有限公司(Toray Industries, Inc.)生產(chǎn)的尼龍 66 ( “Amilan CM3001N(商品名)，，)〈PAR (聚芳基化物樹脂)>B-I 由50質(zhì)量％的PAR和50質(zhì)量％的聚酰胺樹脂(尼龍6)構(gòu)成的聚合物合金 (由尼提卡有限公司生產(chǎn)的“U-聚合物AX-1500 (商品名)”)。<PTFE (聚四氟乙烯樹脂)>C-I 大金工業(yè)有限公司生產(chǎn)的“Lubron L_5 (商品名)”。
<膠狀硅酮(高分子量硅酮聚合物>D-I包含50質(zhì)量％的膠狀硅酮的尼龍66 (道康寧東麗有限公司生產(chǎn)的“硅酮濃縮 物 BY27-005”)<無機(jī)填料>E-I 炭黑(里昂-奧科佐有限公司生產(chǎn)的“Ketjen Black(商品名)”)E-2 :AGC硅科技有限公司生產(chǎn)的球形非多孔性二氧化硅“SUNSPHERE NP(商品 名)”。<固體潤滑劑>
F-I 二硫化鉬(大東有限公司(Daitou Co.，Ltd.)生產(chǎn)的“二硫化鉬粉末”)<潤滑油>G-I 信越化學(xué)有限公司(Shin-Etsu Chemical Co. ,Ltd.)生產(chǎn)的硅油(二甲基硅 油1Κ96Η(商品名)”)
實(shí)施例實(shí)施例1和2在亨舍爾混合機(jī)中將51-71質(zhì)量％的尼龍66 (A-I)、10-30質(zhì)量份的PAR(B-I)、15 質(zhì)量份的PTFE(C-I)、3質(zhì)量份的膠狀硅酮(D-I)、以及1質(zhì)量份的炭黑(E-I)混合，形成樹 脂組合物，然后通過用螺旋擠出機(jī)對該樹脂組合物進(jìn)行熔融捏合，從而進(jìn)行擠出模塑，制得 由以下組分組成的球粒52. 5-72. 5質(zhì)量％的尼龍66，5-15質(zhì)量％的尼龍6，5-15質(zhì)量％的 PAR, 15質(zhì)量％的PTFE，1. 5質(zhì)量％的膠狀硅酮，以及1質(zhì)量％的炭黑。然后將這些球粒作為 模塑材料輸送給螺旋在線型注塑機(jī)，從而制得板狀模塑制品(滑動部件)，其縱向和橫向長 度分別為30毫米，厚度為3毫米。實(shí)施例3和4在亨舍爾混合機(jī)中將51. 5-71. 5質(zhì)量％的尼龍66 (A-I)、10-30質(zhì)量份的 PAR(B-I)、15質(zhì)量份的PTFE (C-I)、3質(zhì)量份的膠狀硅酮(D-I)、以及0. 5質(zhì)量份的球形非多 孔性二氧化硅(E-幻混合，形成樹脂組合物，然后通過用螺旋擠出機(jī)對該樹脂組合物進(jìn)行 熔融捏合，從而進(jìn)行擠出模塑，制得由以下組分組成的球粒53-73質(zhì)量％的尼龍66，5-15 質(zhì)量％的尼龍6，5-15質(zhì)量％的PAR，15質(zhì)量％的PTFE，1.5質(zhì)量％的膠狀硅酮，以及0.5質(zhì) 量％的球形非多孔性二氧化硅。然后將這些球粒作為模塑材料輸送給螺旋在線型注塑機(jī)， 從而制得板狀模塑制品(滑動部件)，其縱向和橫向長度分別為30毫米，厚度為3毫米。實(shí)施例5-7在亨舍爾混合機(jī)中將48. 5-71. 5質(zhì)量份的尼龍66 (A-I)、10-30質(zhì)量份的 PAR(B-I) ,15質(zhì)量份的PTFE(C-I)、2_3質(zhì)量份的膠狀硅酮(D-I)、以及1-3質(zhì)量份的炭黑 (E-I)，和0. 5質(zhì)量份的球形非多孔性二氧化硅(E-2)，從而形成樹脂組合物，然后通過用螺 旋擠出機(jī)對該樹脂組合物進(jìn)行熔融捏合，從而進(jìn)行擠出模塑，制得由以下組分組成的球粒 50-72. 5質(zhì)量％的尼龍66，5-15質(zhì)量％的尼龍6，5-15質(zhì)量％的PAR，15質(zhì)量％&PTFE， 1-1. 5質(zhì)量％的膠狀硅酮，1-3質(zhì)量％的炭黑，以及0. 5質(zhì)量％的球形非多孔性二氧化硅。 然后將這些球粒作為模塑材料輸送給螺旋在線型注塑機(jī)，從而制得板狀模塑制品(滑動部 件)，其縱向和橫向長度分別為30毫米，厚度為3毫米。比較例1在亨舍爾混合機(jī)中將79質(zhì)量％的尼龍66 (A-I)、20質(zhì)量％的PTFE (C-I)以及1質(zhì) 量％的二硫化鉬(F-I)混合起來，形成樹脂組合物，然后通過用螺旋擠出機(jī)對該樹脂組合 物進(jìn)行熔融捏合，從而進(jìn)行擠出模塑，制得球粒。然后將這些球粒作為模塑材料輸送給螺旋 在線型注塑機(jī)，從而制得板狀模塑制品(滑動部件)，其縱向和橫向長度分別為30毫米，厚 度為3毫米。比較例2在亨舍爾混合機(jī)中將77質(zhì)量％的尼龍66 (A-I)、20質(zhì)量％的PTFE (C-I)、1質(zhì)量％的二硫化鉬(F-I)以及2質(zhì)量％的硅油(G-I)混合起來，形成樹脂組合物，然后通過用螺旋 擠出機(jī)對該樹脂組合物進(jìn)行熔融捏合，從而進(jìn)行擠出模塑，制得球粒。然后將這些球粒作為 模塑材料輸送給螺旋在線型注塑機(jī)，從而制得板狀模塑制品(滑動部件)，其縱向和橫向長 度分別為30毫米，厚度為3毫米。對于上述實(shí)施例1-7以及比較例1和2中制得的板狀模塑制品(滑動部件)，通過 以下猛推旋轉(zhuǎn)測試以及平面往返運(yùn)動測試來評價其滑動特性。猛推旋轉(zhuǎn)測試在表2所列出的條件下測量了摩擦系數(shù)以及磨損量。摩擦系數(shù)所示為從測試開始 一小時后起到測試結(jié)束為止的摩擦系數(shù)的變化值。磨損量所示為測試時間(8小時)結(jié)束 之后的尺寸變化量。測試結(jié)果列于表4-表6。[表 2]表面壓力24.5MPa(250kgf/cm2)速度1.0米/分鐘測試時間8小時配合部件不銹鋼板(SUS304 JIS-G-4304)摩擦環(huán)境(潤滑)(1)無潤滑(大氣中)(2)在鹽水中，鹽水濃度為3%測試方法在猛推旋轉(zhuǎn)測試中，將板狀模塑制品(滑動部件)預(yù)先固定在大氣或鹽 水中，使用由SUS 304制成的圓柱形刷子作為配合部件，在以預(yù)定的負(fù)荷(表面壓力)將所 述圓柱形刷子從上方壓在板狀模塑制品(滑動部件)的表面上的條件下，使得所述圓柱形 刷子旋轉(zhuǎn)。平面往返運(yùn)動測試在表3所列出的條件下測量了摩擦系數(shù)以及磨損量。摩擦系數(shù)所示為從測試開始 一小時后起到測試結(jié)束為止的摩擦系數(shù)的變化值。磨損量所示為測試時間(100小時)結(jié) 束之后的尺寸變化量。測試結(jié)果列于表4-表6。[表 3]表面壓力24·5MPa(250kgf/cm2)速度0· 2米/分鐘沖程士 IOmm測試時間100小時配合部件不銹鋼板(SUS316 JIS-G-4304)摩擦環(huán)境(潤滑)(1)無潤滑(在大氣中)(2)在水中測試方法在平面往返運(yùn)動測試中，將SUS316制造的用作配合部件的滑移板預(yù)先 固定在大氣或水中，在以預(yù)定的負(fù)荷(表面壓力)將所述板狀模塑制品(滑動部件)壓在 滑移板的表面上的條件下，使得所述板狀模塑制品(滑動部件)沿著滑移板的表面往返運(yùn)動。[表 4]
權(quán)利要求
1.一種用于滑動部件的樹脂組合物，其特征在于，包含5-15質(zhì)量％的聚芳基化物樹 脂，10-25質(zhì)量％的聚四氟乙烯樹脂，0. 5-2質(zhì)量％的高分子量硅酮聚合物，0. 5-5質(zhì)量％的 無機(jī)填料以及余量的聚酰胺樹脂。
2.如權(quán)利要求1所述的用于滑動部件的樹脂組合物，其特征在于，所述聚酰胺樹脂是 聚己二酰己二胺和聚己內(nèi)酰胺。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于滑動部件的樹脂組合物，其特征在于，所述聚四氟乙烯 樹脂是低分子量聚四氟乙烯樹脂。
4.如權(quán)利要求1-3中的任一項所述的用于滑動部件的樹脂組合物，其特征在于，所述 高分子量硅酮聚合物是膠狀硅酮聚合物，其在常溫下的粘度不小于1，000，OOOcSt (厘斯)， 沒有交聯(lián)結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1-4中的任一項所述的用于滑動部件的樹脂組合物，其特征在于，使用 炭黑和球形非多孔性二氧化硅中的至少一種作為所述無機(jī)填料。
6.一種滑動部件，通過對權(quán)利要求1-5中任一項所述的用于滑動部件的樹脂組合物進(jìn) 行模塑而形成。
7.—種艙口蓋子的支承裝置，所述艙口蓋子用來對開在船舶的上甲板上的艙口的開口 部分進(jìn)行覆蓋，其特征在于，包括滑動板，其固定于艙口圍板以及艙口蓋子的與所述艙口 圍板相對的下表面?zhèn)戎械娜我徽?，其中所述艙口圍板以圍繞所述開口部分的方式豎立地設(shè) 置在艙口開口部分的周邊邊緣；以及滑移部件，其固定于艙口圍板以及艙口蓋子的與所述 艙口圍板相對的下表面?zhèn)戎械牧硪徽?，其中所述艙口圍板以圍繞所述開口部分的方式豎立 地設(shè)置在艙口開口部分的周邊邊緣；所述滑移部件由權(quán)利要求6所述的滑動部件構(gòu)成。
8.如權(quán)利要求7所述的艙口蓋子的支承裝置，其特征在于，所述滑移部件固定并保持 在支架的凹槽內(nèi)，使得一個端面位于支架的凹槽之外，所述支架固定于以下二者中的任一 者艙口開口部分的周邊邊緣的船舶甲板上，以及艙口蓋子的下表面?zhèn)取?br> 9.如權(quán)利要求8所述的艙口蓋子的支承裝置，其特征在于，在支架的凹槽和安裝并保 持在所述凹槽內(nèi)的滑移部件之間插入有墊板和橡膠板中的至少一種。
全文摘要
一種用于滑動部件的樹脂組合物，該樹脂組合物由以下組分組成5-15質(zhì)量％的聚芳基化物樹脂，10-25質(zhì)量％的聚四氟乙烯樹脂，0.5-2質(zhì)量％的高分子量硅酮聚合物，0.5-5質(zhì)量％的無機(jī)填料以及余量的聚酰胺樹脂。
文檔編號C08K3/00GK102131871SQ200980134120
公開日2011年7月20日 申請日期2009年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月30日
發(fā)明者山本義昭, 平井一夫 申請人:奧依列斯工業(yè)株式會社