鋼包臺(tái)車交替裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及熔融鐵類合金的處理領(lǐng)域，具體為一種鋼包臺(tái)車交替裝置。一種鋼包臺(tái)車交替裝置，包括第一基礎(chǔ)軌道(11)和第二基礎(chǔ)軌道(12)，其特征是：還包括交替平臺(tái)(21)、交替驅(qū)動(dòng)裝置(22)、第一交替軌道(31)、第二交替軌道(32)、第一鋼包臺(tái)車(41)和第二鋼包臺(tái)車(42)，第一交替軌道(31)和第二交替軌道(32)互相平行地設(shè)于交替平臺(tái)(21)上，第一鋼包臺(tái)車(41)和第二鋼包臺(tái)車(42)分別設(shè)于第一基礎(chǔ)軌道(11)上和第二基礎(chǔ)軌道(12)上。本實(shí)用新型縮短等待時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，便于操作。
【專利說明】
鋼包臺(tái)車交替裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及熔融鐵類合金的處理領(lǐng)域，具體為一種鋼包臺(tái)車交替裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代煉鋼廠在鋼水冶煉過程中廣泛運(yùn)用二次精煉(又稱爐外精煉)工藝，形成了“轉(zhuǎn)爐/電爐-二次精煉-連鑄”的煉鋼生產(chǎn)模式。二次精煉作為完整、獨(dú)立的生產(chǎn)工序與煉鋼、連鑄合理密切配合，成為現(xiàn)代煉鋼廠煉鋼生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。二次精煉工藝設(shè)備種類較多，通常配合轉(zhuǎn)爐煉鋼方式進(jìn)行批量、高效生產(chǎn)的是RH、LF、CAS等二次精煉工藝設(shè)備。
[0003]以RH精煉工藝設(shè)備為例，在“轉(zhuǎn)爐-RH精煉-連鑄”生產(chǎn)工藝流程中，理想狀態(tài)下，RH精煉工序的作業(yè)周期要小于轉(zhuǎn)爐作業(yè)周期，轉(zhuǎn)爐作業(yè)周期要小于連鑄澆鋼周期。RH精煉處理周期越短，越有利于煉鋼生產(chǎn)工藝流程的順行?？s短RH精煉處理周期，一方面要縮短RH的精煉處理作業(yè)時(shí)間，如提高真空抽氣速度、提高脫碳速度等，另一方面要縮短RH的輔助作業(yè)時(shí)間，如鋼包的進(jìn)出及鋼包吊運(yùn)的等待時(shí)間。
[0004]目前，國內(nèi)一般鋼廠RH精煉設(shè)備都采用離線布置方式，RH精煉設(shè)備布置在精煉跨，轉(zhuǎn)爐出鋼后的鋼包臺(tái)車開出，用行車將鋼包吊運(yùn)到RH鋼包臺(tái)車上，RH鋼包臺(tái)車開到RH處理位進(jìn)行處理。鋼水進(jìn)出從鋼水接受跨或精煉跨，轉(zhuǎn)爐出鋼到RH工位需要行車吊運(yùn)一次。大多數(shù)煉鋼廠的RH精煉設(shè)備為單工位，經(jīng)過RH處理后的一包鋼水由行車吊離RH鋼包臺(tái)車后，下一包鋼水才能吊入RH鋼包臺(tái)車，需要等待一定的時(shí)間，RH作業(yè)周期增長(鋼包進(jìn)出吊運(yùn)的時(shí)間，行車運(yùn)行和等待時(shí)間、鋼包臺(tái)車走行時(shí)間)。
[0005]目前，二次精煉中廣泛使用的生產(chǎn)操作方式為:精煉處理線上設(shè)一臺(tái)鋼包臺(tái)車，二次精煉處理結(jié)束后，由行車將經(jīng)過二次精煉處理后的鋼水包吊離鋼包臺(tái)車后，鋼包臺(tái)車車上有空位置，下一包鋼水才能吊入。當(dāng)使用一臺(tái)行車吊運(yùn)時(shí)，需等到吊運(yùn)處理好的鋼包至連鑄機(jī)后，行車才有時(shí)間返回去吊運(yùn)待處理鋼包，當(dāng)待處理鋼包吊入鋼包臺(tái)車后，二次精煉鋼包臺(tái)車方可開向二次精煉處理工位。如果兩臺(tái)行車作業(yè)的話，分別吊運(yùn)待處理鋼包和吊運(yùn)處理好的行車的運(yùn)行路線不能相互干涉，有一定的限制條件。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種縮短等待時(shí)間、提高生產(chǎn)效率、便于操作的煉鋼工藝，本實(shí)用新型公開了一種鋼包臺(tái)車交替裝置。
[0007]本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的:
[0008]—種鋼包臺(tái)車交替裝置，包括第一基礎(chǔ)軌道和第二基礎(chǔ)軌道，第一基礎(chǔ)軌道和第二基礎(chǔ)軌道互相平行地設(shè)于地面，其特征是:還包括交替平臺(tái)、交替驅(qū)動(dòng)裝置、第一交替軌道、第二交替軌道、第一鋼包臺(tái)車和第二鋼包臺(tái)車，
[0009]第一基礎(chǔ)軌道和第二基礎(chǔ)軌道這兩者的中部斷開，交替平臺(tái)嵌在所述斷開處，第一交替軌道和第二交替軌道互相平行地設(shè)于交替平臺(tái)上，第一交替軌道的兩端分別和第一基礎(chǔ)軌道對齊，第二交替軌道的兩端分別和第二基礎(chǔ)軌道對齊，第一鋼包臺(tái)車和第二鋼包臺(tái)車分別可移動(dòng)地設(shè)于第一基礎(chǔ)軌道上和第二基礎(chǔ)軌道上；
[0010]交替驅(qū)動(dòng)裝置通過傳動(dòng)裝置連接交替平臺(tái)驅(qū)動(dòng)交替平臺(tái)帶動(dòng)第一交替軌道、第二交替軌道相對第一基礎(chǔ)軌道、第二基礎(chǔ)軌道運(yùn)動(dòng)，使第一交替軌道的兩端依次和第一基礎(chǔ)軌道、第二基礎(chǔ)軌道對齊，或使第二交替軌道的兩端依次和第一基礎(chǔ)軌道、第二基礎(chǔ)軌道對齊。
[0011]所述的鋼包臺(tái)車交替裝置，其特征是:交替平臺(tái)為圓形，第一交替軌道和第二交替軌道構(gòu)成交替平臺(tái)的內(nèi)接矩形，即第一交替軌道和第二交替軌道形成以交替平臺(tái)的圓心為對稱中心的中心對稱圖形;交替驅(qū)動(dòng)裝置選用電動(dòng)機(jī)，交替驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸通過傳動(dòng)裝置連接交替平臺(tái)的圓心，交替驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)交替平臺(tái)繞交替平臺(tái)的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]所述的鋼包臺(tái)車交替裝置，其特征是:交替平臺(tái)的兩條對邊互相平行，所述的互相平行的對邊嵌在第一基礎(chǔ)軌道和第二基礎(chǔ)軌道這兩者的中部斷開處;交替驅(qū)動(dòng)裝置選用油缸，交替驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)桿通過連接裝置連接交替平臺(tái)，交替驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)交替平臺(tái)沿垂直于第一基礎(chǔ)軌道的方向移動(dòng)。
[0013]所述的鋼包臺(tái)車交替裝置，其特征是:交替平臺(tái)上設(shè)有平臺(tái)定位裝置和臺(tái)車鎖緊裝置，所述的平臺(tái)定位裝置用于校準(zhǔn)交替平臺(tái)和第一基礎(chǔ)軌道以及第二基礎(chǔ)軌道的相對位置，所述的臺(tái)車鎖緊裝置用于將第一鋼包臺(tái)車和第二鋼包臺(tái)車固定在第一交替軌道或第二交替軌道上。
[0014]所述的鋼包臺(tái)車交替裝置的使用方法，其特征是:按如下步驟依次實(shí)施:
[0015]a.設(shè)置:使第一交替軌道的兩端分別和第一基礎(chǔ)軌道對齊，使第二交替軌道的兩端分別和第二基礎(chǔ)軌道對齊;將第一鋼包臺(tái)車設(shè)于第一基礎(chǔ)軌道上，將第二鋼包臺(tái)車設(shè)于第二基礎(chǔ)軌道上；
[0016]b.行駛:使第一鋼包臺(tái)車沿第一基礎(chǔ)軌道駛?cè)虢惶嫫脚_(tái)并停止于第一交替軌道上;使第二鋼包臺(tái)車沿第二基礎(chǔ)軌道駛?cè)虢惶嫫脚_(tái)并停止于第二交替軌道上；
[0017]c.交替:交替驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)交替平臺(tái)，使第一交替軌道的兩端依次和第一基礎(chǔ)軌道、第二基礎(chǔ)軌道對齊，或使第二交替軌道的兩端依次和第一基礎(chǔ)軌道、第二基礎(chǔ)軌道對齊；
[0018]當(dāng)?shù)谝唤惶孳壍赖膬啥撕偷诙A(chǔ)軌道對齊時(shí)，第一鋼包臺(tái)車駛?cè)氲诙A(chǔ)軌道;當(dāng)?shù)诙惶孳壍赖膬啥撕偷谝换A(chǔ)軌道對齊時(shí)，第二鋼包臺(tái)車駛?cè)氲谝换A(chǔ)軌道。
[0019]所述的鋼包臺(tái)車交替裝置的使用方法，其特征是:步驟a時(shí)，使交替平臺(tái)設(shè)于精煉跨、接受跨和精煉跨與接受跨之間的任意一處。
[0020]所述的鋼包臺(tái)車交替裝置的使用方法，其特征是:步驟c時(shí)，交替驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)交替平臺(tái)繞交替平臺(tái)的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一交替軌道的兩端依次和第一基礎(chǔ)軌道、第二基礎(chǔ)軌道對齊，或使第二交替軌道的兩端依次和第一基礎(chǔ)軌道、第二基礎(chǔ)軌道對齊。
[0021]所述的鋼包臺(tái)車交替裝置的使用方法，其特征是:步驟c時(shí)，交替驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)交替平臺(tái)沿垂直于第一基礎(chǔ)軌道的方向移動(dòng)，使第一交替軌道的兩端依次和第一基礎(chǔ)軌道、第二基礎(chǔ)軌道對齊，或使第二交替軌道的兩端依次和第一基礎(chǔ)軌道、第二基礎(chǔ)軌道對齊。
[0022]本實(shí)用新型通過對交替平臺(tái)的交替對齊一條基礎(chǔ)軌道，使鋼包臺(tái)車分別駛?cè)氩煌幕A(chǔ)軌道，從而減少二次精煉作業(yè)時(shí)間，解決了經(jīng)過二次精煉處理后的一包鋼水由行車吊離鋼包臺(tái)車后，需要等待較長時(shí)間后下一包鋼水才能吊入二次精煉鋼包臺(tái)車的問題，減少了二次精煉輔助作業(yè)時(shí)間(包括行車吊運(yùn)鋼包、二次精煉鋼包臺(tái)車行走時(shí)間和等待時(shí)間)，提高了二次精煉設(shè)備的作業(yè)效率。
[0023]本實(shí)用新型的有益效果是:縮短等待時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，便于操作。
【附圖說明】
[0024]圖1是采用圓形交替平臺(tái)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本實(shí)用新型使用時(shí)的流程圖；
[0026]圖3是采用對邊平行的交替平臺(tái)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下通過具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0028]實(shí)施例1
[0029]—種鋼包臺(tái)車交替裝置，包括第一基礎(chǔ)軌道11、第二基礎(chǔ)軌道12、交替平臺(tái)21、交替驅(qū)動(dòng)裝置22、第一交替軌道31、第二交替軌道32、第一鋼包臺(tái)車41和第二鋼包臺(tái)車42，如圖1所示，具體結(jié)構(gòu)是:
[0030]第一基礎(chǔ)軌道11和第二基礎(chǔ)軌道12互相平行地設(shè)于地面；
[0031]第一基礎(chǔ)軌道11和第二基礎(chǔ)軌道12這兩者的中部斷開，交替平臺(tái)21嵌在所述斷開處，第一交替軌道31和第二交替軌道32互相平行地設(shè)于交替平臺(tái)21上，第一交替軌道31的兩端分別和第一基礎(chǔ)軌道11對齊，第二交替軌道32的兩端分別和第二基礎(chǔ)軌道12對齊，第一鋼包臺(tái)車41和第二鋼包臺(tái)車42分別可移動(dòng)地設(shè)于第一基礎(chǔ)軌道11上和第二基礎(chǔ)軌道12上；
[0032]交替驅(qū)動(dòng)裝置22通過傳動(dòng)裝置連接交替平臺(tái)21驅(qū)動(dòng)交替平臺(tái)21帶動(dòng)第一交替軌道31、第二交替軌道32相對第一基礎(chǔ)軌道11、第二基礎(chǔ)軌道12運(yùn)動(dòng)，使第一交替軌道31的兩端依次和第一基礎(chǔ)軌道U、第二基礎(chǔ)軌道12對齊，或使第二交替軌道32的兩端依次和第一基礎(chǔ)軌道11、第二基礎(chǔ)軌道12對齊。
[0033]本實(shí)施例中:交替平臺(tái)21為圓形，第一交替軌道31和第二交替軌道32構(gòu)成交替平臺(tái)21的內(nèi)接矩形，即第一交替軌道31和第二交替軌道32形成以交替平臺(tái)21的圓心為對稱中心的中心對稱圖形;交替驅(qū)動(dòng)裝置22選用電動(dòng)機(jī)，交替驅(qū)動(dòng)裝置22的輸出軸通過傳動(dòng)裝置連接交替平臺(tái)21的圓心，交替驅(qū)動(dòng)裝置22驅(qū)動(dòng)交替平臺(tái)21繞交替平臺(tái)21的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0034]本實(shí)施例中:交替平臺(tái)21上設(shè)有平臺(tái)定位裝置和臺(tái)車鎖緊裝置，所述的平臺(tái)定位裝置用于校準(zhǔn)交替平臺(tái)21和第一基礎(chǔ)軌道11以及第二基礎(chǔ)軌道12的相對位置，所述的臺(tái)車鎖緊裝置用于將第一鋼包臺(tái)車41和第二鋼包臺(tái)車42固定在第一交替軌道31或第二交替軌道32上。
[0035]本實(shí)施例使用時(shí)，如圖2所示，按如下步驟依次實(shí)施:
[0036]a.設(shè)置:使交替平臺(tái)21設(shè)于精煉跨51;使第一交替軌道31的兩端分別和第一基礎(chǔ)軌道11對齊，使第二交替軌道32的兩端分別和第二基礎(chǔ)軌道12對齊;將第一鋼包臺(tái)車41設(shè)于第一基礎(chǔ)軌道11上，將第二鋼包臺(tái)車42設(shè)于第二基礎(chǔ)軌道12上；
[0037]b.行駛:使第一鋼包臺(tái)車41沿第一基礎(chǔ)軌道11駛?cè)虢惶嫫脚_(tái)21并停止于第一交替軌道31上;使第二鋼包臺(tái)車42沿第二基礎(chǔ)軌道12駛?cè)虢惶嫫脚_(tái)21并停止于第二交替軌道32上；
[0038]c.交替:交替驅(qū)動(dòng)裝置22驅(qū)動(dòng)交替平臺(tái)21繞交替平臺(tái)21的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，即使交替平臺(tái)21按圖1中弧形雙向箭頭所示轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一交替軌道31的兩端依次和第一基礎(chǔ)軌道11、第二基礎(chǔ)軌道12對齊，或使第二交替軌道32的兩端依次和第一基礎(chǔ)軌道11、第二基礎(chǔ)軌道12對齊；
[0039]當(dāng)?shù)谝唤惶孳壍?1的兩端和第二基礎(chǔ)軌道12對齊時(shí)，第一鋼包臺(tái)車41駛?cè)氲诙A(chǔ)軌道12;當(dāng)?shù)诙惶孳壍?2的兩端和第一基礎(chǔ)軌道11對齊時(shí)，第二鋼包臺(tái)車42駛?cè)氲谝换A(chǔ)軌道11。
[0040]本實(shí)施例將交替平臺(tái)21布置在鋼水的精煉跨51內(nèi)，二次精煉的鋼包臺(tái)車可以從交替平臺(tái)21上駛向二次精煉處理位，處理結(jié)束后可以駛回交替平臺(tái)21上或通過交替平臺(tái)21行駛至基礎(chǔ)軌道。具體地說:
[0041 ]當(dāng)?shù)谝讳摪_(tái)車41正載著一包鋼水在處理時(shí)，由轉(zhuǎn)爐冶煉好的待處理鋼水包可以由行車吊運(yùn)至第二鋼包臺(tái)車42上；二次精煉處理結(jié)束后，處理好的鋼水包通過第一鋼包臺(tái)車41載運(yùn)至交替平臺(tái)21上，通過交替平臺(tái)21的交替行駛至鋼水接受跨52的第二基礎(chǔ)軌道12，行車吊運(yùn)處理好的鋼水包上連鑄機(jī)，載運(yùn)待處理鋼水包的第二鋼包臺(tái)車42通過交替平臺(tái)21的交替對準(zhǔn)二次精煉處理位的第一基礎(chǔ)軌道11，駛向二次精煉處理工位進(jìn)行處理。下一個(gè)處理周期重復(fù)以上操作。
[0042]待處理鋼水包和處理好的鋼水包在鋼水接受跨52吊運(yùn)，如果精煉跨51行車具備吊運(yùn)鋼包能力，空鋼包臺(tái)車也可以精煉跨51等待，待處理鋼水包可以通過精煉跨51行車吊運(yùn)，提高行車吊運(yùn)待處理鋼水包的操作靈活性。
[0043]實(shí)施例2
[0044]—種鋼包臺(tái)車交替裝置，包括第一基礎(chǔ)軌道11、第二基礎(chǔ)軌道12、交替平臺(tái)21、交替驅(qū)動(dòng)裝置22、第一交替軌道31、第二交替軌道32、第一鋼包臺(tái)車41和第二鋼包臺(tái)車42，具體結(jié)構(gòu)和實(shí)施例1同。
[0045]本實(shí)施例使用時(shí)，按a.設(shè)置、b.行駛和c.交替的步驟依次實(shí)施，其中:步驟a時(shí)，使交替平臺(tái)21設(shè)于接受跨52。其他使用方法都和實(shí)施例1同。
[0046]本實(shí)施例將交替平臺(tái)21布置在鋼水的接受跨52內(nèi)，二次精煉的鋼包臺(tái)車可以從交替平臺(tái)21上駛向二次精煉處理位，處理結(jié)束后可以駛回交替平臺(tái)21上。
[0047]當(dāng)?shù)谝讳摪_(tái)車41正載著一包鋼水在處理時(shí)，由轉(zhuǎn)爐冶煉好的待處理鋼水包可以由行車吊運(yùn)至第二鋼包臺(tái)車42上；二次精煉處理結(jié)束后，處理好的鋼水包通過第一鋼包臺(tái)車41載運(yùn)至交替平臺(tái)21上，行車吊運(yùn)處理好的鋼水包上連鑄機(jī)，載運(yùn)待處理鋼水包的第二鋼包臺(tái)車42通過交替平臺(tái)21的交替對準(zhǔn)二次精煉處理位的第一基礎(chǔ)軌道11，駛向二次精煉處理工位進(jìn)行處理。下一個(gè)處理周期重復(fù)以上操作。
[0048]待處理鋼水包和處理好的鋼水包在鋼水的接受跨52吊運(yùn)。本實(shí)施例縮短了二次精煉鋼包的等待時(shí)間，可以實(shí)現(xiàn)處理完的鋼水包與待處理鋼水包的快速吊運(yùn)交換。減少了二次精煉的輔助作業(yè)時(shí)間；減少了吊運(yùn)鋼包行車作業(yè)的限制條件。在需要減少作業(yè)周期的單工位二次精煉設(shè)備都可以應(yīng)用。
[0049]實(shí)施例3
[0050]—種鋼包臺(tái)車交替裝置，包括第一基礎(chǔ)軌道11、第二基礎(chǔ)軌道12、交替平臺(tái)21、交替驅(qū)動(dòng)裝置22、第一交替軌道31、第二交替軌道32、第一鋼包臺(tái)車41和第二鋼包臺(tái)車42，具體結(jié)構(gòu)和實(shí)施例1同。
[0051 ]本實(shí)施例使用時(shí)，按a.設(shè)置、b.行駛和c.交替的步驟依次實(shí)施，其中:步驟a時(shí)，使交替平臺(tái)21設(shè)于精煉跨51與接受跨52之間。其他使用方法都和實(shí)施例1同。
[0052]本實(shí)施例將交替平臺(tái)21布置在鋼水的接受跨52和精煉跨51之間，鋼水的接受跨52設(shè)有兩條用于鋼包臺(tái)車運(yùn)行的軌道分別為第一基礎(chǔ)軌道11和第二基礎(chǔ)軌道12，每條基礎(chǔ)軌道上各設(shè)置一臺(tái)鋼包臺(tái)車，交替平臺(tái)21可使第一交替軌道31上的第一鋼包臺(tái)車41和第二交替軌道32上的第二鋼包臺(tái)車42交替與二次精煉處理位的第一基礎(chǔ)軌道11和第二基礎(chǔ)軌道12對準(zhǔn)，二次精煉的鋼包臺(tái)車可以從交替平臺(tái)21上駛向二次精煉處理位，處理結(jié)束后通過交替平臺(tái)21的交替行駛至鋼水的接受跨52。
[0053]當(dāng)?shù)谝讳摪_(tái)車41正載著一包鋼水在處理時(shí)，由轉(zhuǎn)爐冶煉好的待處理鋼水包可以由行車吊運(yùn)至第二鋼包臺(tái)車42上；二次精煉處理結(jié)束后，處理好的鋼水包通過第一鋼包臺(tái)車41載運(yùn)至交替平臺(tái)21上，通過交替平臺(tái)21的交替行駛至鋼水的接受跨52的第二基礎(chǔ)軌道12，行車吊運(yùn)處理好的鋼水包上連鑄機(jī)，載運(yùn)待處理鋼水包的第二鋼包臺(tái)車42通過交替平臺(tái)21的交替對準(zhǔn)二次精煉處理位的第一基礎(chǔ)軌道11，駛向二次精煉處理工位進(jìn)行處理。下一個(gè)處理周期重復(fù)以上操作。
[0054]實(shí)施例4
[0055]—種鋼包臺(tái)車交替裝置，包括第一基礎(chǔ)軌道11、第二基礎(chǔ)軌道12、交替平臺(tái)21、交替驅(qū)動(dòng)裝置22、第一交替軌道31、第二交替軌道32、第一鋼包臺(tái)車41和第二鋼包臺(tái)車42，如圖3所示，具體結(jié)構(gòu)是:交替平臺(tái)21的兩條對邊互相平行，所述的互相平行的對邊嵌在第一基礎(chǔ)軌道11和第二基礎(chǔ)軌道12這兩者的中部斷開處;交替驅(qū)動(dòng)裝置22選用油缸，交替驅(qū)動(dòng)裝置22的驅(qū)動(dòng)桿通過連接裝置連接交替平臺(tái)，交替驅(qū)動(dòng)裝置22驅(qū)動(dòng)交替平臺(tái)21沿垂直于第一基礎(chǔ)軌道11的方向移動(dòng)。其他結(jié)構(gòu)都和實(shí)施例1同。
[0056]本實(shí)施例使用時(shí)，按a.設(shè)置、b.行駛和c.交替的步驟依次實(shí)施，其中，步驟c時(shí)，交替驅(qū)動(dòng)裝置22驅(qū)動(dòng)交替平臺(tái)21沿垂直于第一基礎(chǔ)軌道11的方向移動(dòng)，即使交替平臺(tái)21按圖3中雙向箭頭所示平動(dòng)，使第一交替軌道31的兩端依次和第一基礎(chǔ)軌道11、第二基礎(chǔ)軌道12對齊，或使第二交替軌道32的兩端依次和第一基礎(chǔ)軌道11、第二基礎(chǔ)軌道12對齊。其他使用方法都和實(shí)施例1同。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋼包臺(tái)車交替裝置，包括第一基礎(chǔ)軌道(11)和第二基礎(chǔ)軌道(12)，第一基礎(chǔ)軌道(11)和第二基礎(chǔ)軌道(12)互相平行，其特征是:還包括交替平臺(tái)(21)、交替驅(qū)動(dòng)裝置(22)、第一交替軌道(31)、第二交替軌道(32)、第一鋼包臺(tái)車(41)和第二鋼包臺(tái)車(42)， 第一基礎(chǔ)軌道(11)和第二基礎(chǔ)軌道(12)這兩者的中部斷開，交替平臺(tái)(21)嵌在所述斷開處，第一交替軌道(31)和第二交替軌道(32)互相平行地設(shè)于交替平臺(tái)(21)上，第一交替軌道(31)的兩端分別和第一基礎(chǔ)軌道(11)對齊，第二交替軌道(32)的兩端分別和第二基礎(chǔ)軌道(12)對齊，第一鋼包臺(tái)車(41)和第二鋼包臺(tái)車(42)分別可移動(dòng)地設(shè)于第一基礎(chǔ)軌道(11)上和第二基礎(chǔ)軌道(12)上； 交替驅(qū)動(dòng)裝置(22)通過傳動(dòng)裝置連接交替平臺(tái)(21)驅(qū)動(dòng)交替平臺(tái)(21)帶動(dòng)第一交替軌道(31)、第二交替軌道(32)相對第一基礎(chǔ)軌道(11)、第二基礎(chǔ)軌道(12)運(yùn)動(dòng)，使第一交替軌道(31)的兩端依次和第一基礎(chǔ)軌道(11)、第二基礎(chǔ)軌道(12)對齊，或使第二交替軌道(32)的兩端依次和第一基礎(chǔ)軌道(11)、第二基礎(chǔ)軌道(12)對齊。2.如權(quán)利要求1所述的鋼包臺(tái)車交替裝置，其特征是:交替平臺(tái)(21)為圓形，第一交替軌道(31)和第二交替軌道(32)構(gòu)成交替平臺(tái)(21)的內(nèi)接矩形，即第一交替軌道(31)和第二交替軌道(32)形成以交替平臺(tái)(21)的圓心為對稱中心的中心對稱圖形；交替驅(qū)動(dòng)裝置(22)選用電動(dòng)機(jī)，交替驅(qū)動(dòng)裝置(22)的輸出軸通過傳動(dòng)裝置連接交替平臺(tái)(21)的圓心，交替驅(qū)動(dòng)裝置(22)驅(qū)動(dòng)交替平臺(tái)(21)繞交替平臺(tái)(21)的圓心轉(zhuǎn)動(dòng)。3.如權(quán)利要求1所述的鋼包臺(tái)車交替裝置，其特征是:交替平臺(tái)(21)的兩條對邊互相平行，所述的互相平行的對邊嵌在第一基礎(chǔ)軌道(11)和第二基礎(chǔ)軌道(12)這兩者的中部斷開處;交替驅(qū)動(dòng)裝置(22)選用油缸，交替驅(qū)動(dòng)裝置(22)的驅(qū)動(dòng)桿通過連接裝置連接交替平臺(tái)，交替驅(qū)動(dòng)裝置(22)驅(qū)動(dòng)交替平臺(tái)(21)沿垂直于第一基礎(chǔ)軌道(11)的方向移動(dòng)。4.如權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的鋼包臺(tái)車交替裝置，其特征是:交替平臺(tái)(21)上設(shè)有平臺(tái)定位裝置和臺(tái)車鎖緊裝置。
【文檔編號】B22D41/12GK205437126SQ201620151156
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】劉安, 馬志剛, 劉玉德, 鄭海明, 孫亞飛
【申請人】寶鋼工程技術(shù)集團(tuán)有限公司, 寶山鋼鐵股份有限公司