本實(shí)用新型涉及一種潤(rùn)滑設(shè)備，具體涉及一種鋼軌潤(rùn)滑領(lǐng)域的太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有用于鋼軌潤(rùn)滑的涂油設(shè)備大部分采用傳統(tǒng)供電方式，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)和周邊環(huán)境復(fù)雜的地區(qū)，供電成本特別高，維護(hù)不方便。一般涂油器主機(jī)門采用轉(zhuǎn)軸開關(guān)方式，因隧道“活塞風(fēng)”影響，容易導(dǎo)致安全事故；感應(yīng)系統(tǒng)因感應(yīng)方式不適應(yīng)軌道環(huán)境致使感應(yīng)器工作不穩(wěn)定，導(dǎo)致列車經(jīng)過時(shí)無法感應(yīng)到或錯(cuò)誤感應(yīng)；并且大部分采用鋼制涂油板或毛刷涂油，亦無分配器強(qiáng)制出油。涂油板安裝時(shí)，如果涂油板安裝位置過高，列車經(jīng)過時(shí)油脂飛甩嚴(yán)重，導(dǎo)致油脂污染鋼軌踏面及道床，影響列車制動(dòng)距離，涂油板安裝位置過高也可能產(chǎn)生列車車輪與涂油板剛性碰撞，毛刷涂油效果差，距離短，損壞快。無遞進(jìn)式分配器強(qiáng)制出油的涂油板，現(xiàn)場(chǎng)容易出現(xiàn)出油孔堵塞，導(dǎo)致另外小部分油孔出油量過大，列車經(jīng)過時(shí)油脂飛甩嚴(yán)重，影響列車制動(dòng)，同時(shí)嚴(yán)重污染道床。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的鋼軌潤(rùn)滑裝置供電限制和安全、性能方面的缺陷，本實(shí)用新型采用太陽能光伏組件光電轉(zhuǎn)換的方式為涂油裝置提供電能支持，采用類似于屏蔽門的左右移動(dòng)式安全門，增加了強(qiáng)制等分出油的遞進(jìn)式分配器，采用了絕緣、阻燃、抗沖擊性強(qiáng)、高低可調(diào)的柔性涂油板，創(chuàng)造性的解決了安全與性能方面的缺陷。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置，主要由太陽能光伏組件、電池柜、主機(jī)、主油管、絕緣棒、過濾器、遞進(jìn)式分配器、分油管、涂油板集成組成。主機(jī)主要包含感應(yīng)器、控制器、儲(chǔ)油罐、電機(jī)、潤(rùn)滑脂泵、壓力開關(guān)、壓力表幾部分。其特征是：太陽能光伏組件安裝在鋼軌外側(cè)安全且陽光充沛的位置；電池柜、主機(jī)安裝在鋼軌外側(cè)安全位置；涂油板集成用支架固定在鋼軌內(nèi)側(cè)軌腳上方；太陽能光伏組件、電池柜、主機(jī)三者之間用電線連接；主機(jī)和涂油板集成之間用油管連接；油管上連接有絕緣棒、過濾器、遞進(jìn)式分配器；感應(yīng)器設(shè)置在主機(jī)機(jī)體上方；儲(chǔ)油罐設(shè)置在機(jī)體兩側(cè)；電控箱設(shè)置在機(jī)體內(nèi)部上側(cè)，電控箱內(nèi)安裝有控制器和穩(wěn)定電源；電機(jī)呈倒立狀態(tài)設(shè)置在電控箱的下方，電機(jī)軸上安裝有偏心輪；潤(rùn)滑脂泵設(shè)置在機(jī)體內(nèi)部下側(cè)即偏心輪的兩側(cè)，潤(rùn)滑脂泵的進(jìn)油孔一端伸入儲(chǔ)油罐內(nèi)；壓力表安裝電機(jī)的左側(cè)蓋板上；壓力開關(guān)連接在潤(rùn)滑脂泵前 面的油路集成塊右邊。

上述的太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置，所述太陽能光伏組件以光電轉(zhuǎn)換的方式為涂油器主機(jī)提供工作電能，太陽能光伏組件以支架舉立的方式安裝在地面或者固定在電池柜上方和鋼軌涂油器上方。

上述的太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置，所述電池柜獨(dú)立安裝在鋼軌附近安全的位置，用于放置蓄電池組。

上述的太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置，所述電池柜門和主機(jī)門采用類似于屏蔽門的左右移動(dòng)式安全門，門上設(shè)置有門鎖和觀察窗，觀察窗可以觀察設(shè)備運(yùn)行情況。

上述的太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置，所述2個(gè)儲(chǔ)油罐設(shè)置在主機(jī)的兩側(cè)，用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂，儲(chǔ)油罐外面設(shè)置有吊錘和油標(biāo)，用于顯示剩余油量。

上述的太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置，所述雙微波雷達(dá)式感應(yīng)器安裝在主機(jī)機(jī)體正上方，用于感應(yīng)列車信號(hào)，并把信號(hào)傳輸?shù)娇刂破鳌?/p>

上述的太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置，所述控制器安裝在電控箱內(nèi)部，電控箱設(shè)置在主機(jī)機(jī)箱內(nèi)部上側(cè)位置，控制器可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境靈活設(shè)定出油量、出油頻率和出油模式，并向電機(jī)發(fā)送工作指令。

上述的太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置，所述電機(jī)呈倒立狀態(tài)設(shè)置在主機(jī)機(jī)箱內(nèi)部電控箱的下方，電機(jī)軸末端安裝有偏心輪，在電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，偏心輪做“偏心”式運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)兩側(cè)潤(rùn)滑脂泵做軸向運(yùn)動(dòng)。

上述的太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置，所述2個(gè)潤(rùn)滑脂泵安裝在機(jī)體內(nèi)下方即偏心輪的兩側(cè)，潤(rùn)滑脂泵一端伸入儲(chǔ)油罐內(nèi)部，另一端緊貼偏心輪，偏心輪的“偏心”運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)兩側(cè)潤(rùn)滑脂泵做軸向運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)潤(rùn)滑油脂從儲(chǔ)油罐進(jìn)入主油管并最終到達(dá)涂油板頂端。

上述的太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置，所述壓力表固定在電機(jī)左側(cè)的蓋板上，用來顯示油路工作壓力。

上述的太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置，所述壓力開關(guān)連接在潤(rùn)滑脂泵前面的油路集成塊的右邊，用來監(jiān)測(cè)工作壓力，當(dāng)油路壓力大于預(yù)設(shè)定值時(shí)電機(jī)停止工作，并在控制器界面上顯示故障原因；當(dāng)油路壓力小于預(yù)設(shè)定值時(shí)，電機(jī)恢復(fù)正常工作。

上述的太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置，所述主油管采用雙層鋼帶鎧裝高壓油管，始端連接在主機(jī)油路集成塊上，中間通過鋼軌下方，末端連接遞進(jìn)式分配器，主油管上連接有絕緣棒、過濾器，其主要用于輸送潤(rùn)滑脂。

上述的太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置，所述絕緣棒設(shè)置在主油管上，主要用途是防止兩條 鋼軌之間短路。

上述的太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置，所述過濾器設(shè)置在主油管上絕緣棒后面的位置，過濾器主要用途是過濾油路里雜質(zhì)，避免遞進(jìn)式分配器和涂油板堵塞。

上述的太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置，所述遞進(jìn)式分配器的進(jìn)油口連接在主油管末端，分布兩側(cè)的8個(gè)出油口連接有8條分油管，遞進(jìn)式分配器用于將主油管中的潤(rùn)滑脂強(qiáng)制等分成8等份并分別輸送到2個(gè)涂油板，其特征是：上述遞進(jìn)式分配器等分出的8條油路和所使用的8條油管僅是說明了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本實(shí)用新型的范圍和實(shí)質(zhì)內(nèi)所做的增加或減少遞進(jìn)式分配器等分出的油路，均應(yīng)在本實(shí)用新型的權(quán)利范圍之內(nèi)。

上述的太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置，所述設(shè)置有2個(gè)涂油板集成，每個(gè)涂油板集成分別采用2個(gè)支架并排固定在卡鐵上，4個(gè)卡鐵用2套長(zhǎng)螺栓固定在鋼軌軌腳的兩側(cè)，涂油板集成上方緊貼鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)面，涂油板采用絕緣、阻燃、抗沖擊性強(qiáng)的柔性材料，其頂端設(shè)置有16個(gè)“V”型出油口，涂油板集成主要是將潤(rùn)滑脂等分成16等份并以油珠的形式并排附在涂油板出油口頂端緊貼鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)面的位置。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用太陽能為鋼軌涂油器提供電能，解決了供電不便地區(qū)的涂油器無法工作的問題，節(jié)能環(huán)保；采用類似于屏蔽門式的左右移動(dòng)式安全門，有效規(guī)避隧道內(nèi)的“活塞風(fēng)”對(duì)設(shè)備的影響，減少安全隱患；使用雙微波感應(yīng)式感應(yīng)器，有效解決了感應(yīng)故障和感應(yīng)不靈的問題；采用智能控制器，根據(jù)安裝現(xiàn)場(chǎng)的曲線半徑、曲線長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)自由靈活調(diào)節(jié)出油量、出油頻率、出油模式；采用鋼帶鎧裝低煙無鹵聚氯乙烯阻燃電纜，有效避免了電路短路引起火災(zāi)事故；采用雙層鋼帶鎧裝高壓油管，有效防范隧道內(nèi)一般性維護(hù)保養(yǎng)或施工作業(yè)損傷油管，導(dǎo)致油脂泄漏污染道床；在油管中間部位使用絕緣棒，防止鋼軌接地短路；在油路集成塊上加裝壓力開關(guān)，當(dāng)油路附件或涂油板堵塞導(dǎo)致壓力過大時(shí)，控制系統(tǒng)將亮起紅色故障燈并停止油泵運(yùn)行，控制器屏幕顯示信息提醒用戶維修方法，當(dāng)油路壓力恢復(fù)正常時(shí)，紅色故障燈熄滅，油泵恢復(fù)正常工作；采用一進(jìn)八出的遞進(jìn)式分配器強(qiáng)制等分出油，有效降低出油不均的情況；使用絕緣、阻燃、抗沖擊性強(qiáng)的柔性涂油板，可以調(diào)節(jié)位置高低，有效避免在安裝過低或過高帶來的涂油效果不佳或車輛制動(dòng)距離增加的安全隱患，涂油效果好，壽命長(zhǎng)。

附圖說明

圖1是太陽能智能鋼軌潤(rùn)滑裝置的示意圖。圖中1.太陽能光伏組件、2.電池柜、3.主機(jī)、11.主油管、12.絕緣棒、13.過濾器、14.遞進(jìn)式分配器、15.分油管、16.涂油板、17.鋼軌。

圖2是太陽能智能潤(rùn)滑裝置主機(jī)。圖中4.感應(yīng)器、5.控制器、6.儲(chǔ)油罐、7.壓力表、8. 電機(jī)、9.潤(rùn)滑脂泵、10.壓力開關(guān)、11.主油管。

圖3是太陽能面板和電池柜、鋼軌涂油器主機(jī)、涂油板工作關(guān)系圖。

圖4是安裝有偏心輪的電機(jī)。

圖5是安裝在偏心輪兩側(cè)的潤(rùn)滑脂泵。

圖6是絕緣棒,安裝在主油管中間。

圖7是過濾器,安裝在主油管中間靠后位置。

圖8是遞進(jìn)式分配器,安裝在主油管末端。

圖9是兩個(gè)涂油板并排安裝在鋼軌側(cè)面，涂油板頂端緊貼鋼軌軌頭側(cè)面。

具體實(shí)施方式

太陽能光伏組件1將太陽能轉(zhuǎn)換成電能，傳輸并儲(chǔ)存在電池柜2的蓄電池里，為鋼軌涂油器主機(jī)3提供電能。當(dāng)列車經(jīng)過時(shí)，主機(jī)上方感應(yīng)器4感應(yīng)到信號(hào)并傳送到控制器5，控制器5根據(jù)預(yù)先設(shè)定的相關(guān)參數(shù)控制電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)軸帶動(dòng)安裝在其下端的偏心輪做“偏心”式的圓周運(yùn)動(dòng)，偏心輪帶動(dòng)兩側(cè)的潤(rùn)滑脂泵9做往復(fù)式運(yùn)動(dòng)，儲(chǔ)油罐6內(nèi)的潤(rùn)滑脂經(jīng)過潤(rùn)滑脂泵的驅(qū)動(dòng)，經(jīng)過油管11、絕緣棒12、過濾器13到達(dá)遞進(jìn)式性分配器14，遞進(jìn)式分配器14將潤(rùn)滑脂強(qiáng)制等分成8等份，分別到達(dá)兩個(gè)涂油板16，每個(gè)涂油板再次將4條油路等分成16條油路并形成16個(gè)油珠的附在涂油板頂部緊貼鋼軌軌頭側(cè)面的位置，當(dāng)列車車輪經(jīng)過時(shí)，油脂粘在車輪的輪緣上，通過車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)把油脂再均勻的涂抹到火車經(jīng)過的曲線鋼軌17外軌內(nèi)側(cè)面上，油脂在車輪輪緣和鋼軌內(nèi)側(cè)面之間產(chǎn)生一層油膜，使兩者之間的干摩擦變?yōu)橛杏椭瑵?rùn)滑摩擦。