雙冒口結(jié)合補(bǔ)縮的鞍座鑄件模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型鑄造工藝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種雙冒口結(jié)合補(bǔ)縮的鞍座鑄件模。
【背景技術(shù)】
[0002]重型球鐵鞍座為大型車用鑄件，表面和內(nèi)部質(zhì)量要求都較高，鑄件具有大平面結(jié)構(gòu)和孤立熱節(jié)，且有些熱節(jié)過(guò)長(zhǎng)，而補(bǔ)縮距離遠(yuǎn)，一般的冒口補(bǔ)縮很難滿足要求，同時(shí)設(shè)置冒口時(shí)還要兼顧鑄件的表面質(zhì)量要求，不易留下大面積的打磨區(qū)域。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種雙冒口結(jié)合補(bǔ)縮的鞍座鑄件模，利用側(cè)冒口和發(fā)熱冒口對(duì)鑄件進(jìn)行聯(lián)合補(bǔ)縮同一較長(zhǎng)、厚大的熱節(jié)，從而保證鑄造質(zhì)量，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:雙冒口結(jié)合補(bǔ)縮的鞍座鑄件模，包括上模，下模，澆道，在上模型板的工字形熱節(jié)兩側(cè)分別布置有側(cè)冒口與發(fā)熱冒口，所述工字形熱節(jié)位于鞍座的支撐軸座區(qū)域。
[0005]所述側(cè)冒口為兩個(gè)。
[0006]在上模型板的中部對(duì)應(yīng)鞍座的牽引銷孔位置設(shè)置發(fā)熱冒口。
[0007]在上模型板上設(shè)置主澆道和橫澆道。
[0008]所述側(cè)冒口設(shè)置在鑄件的側(cè)面。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0010]本實(shí)用新型在鑄件的側(cè)面放置側(cè)冒口，同時(shí)在鑄件的上平面放置發(fā)熱冒口，側(cè)冒口和發(fā)熱冒口分別位于長(zhǎng)熱節(jié)的兩端，利于補(bǔ)縮這一結(jié)構(gòu)，解決了此處容易出現(xiàn)縮松、縮孔缺陷的問(wèn)題。而且，冒口位置設(shè)計(jì)在鞍座的支撐軸座上，在后續(xù)的支撐軸座機(jī)加工工序中保證鑄件表面質(zhì)量，無(wú)須額外對(duì)冒口位置進(jìn)行表面加工。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型雙冒口結(jié)合補(bǔ)縮的鞍座鑄件上模結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型雙冒口結(jié)合補(bǔ)縮的鞍座鑄件下模結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0014]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“橫向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此夕卜，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包含一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0015]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)作廣義理解，例如，可以是固定連接。也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型的具體含義。
[0016]參見(jiàn)圖1-2，本實(shí)用新型的雙冒口結(jié)合補(bǔ)縮的鞍座鑄件模，包括上模I，下模2，澆道，在上模型板3的工字形熱節(jié)7兩側(cè)分別布置有側(cè)冒口8與發(fā)熱冒口9，所述工字形熱節(jié)7位于鞍座的支撐軸座區(qū)域。
[0017]所述側(cè)冒口 8為兩個(gè)。
[0018]在上模型板的中部對(duì)應(yīng)鞍座的牽引銷孔位置設(shè)置發(fā)熱冒口9。
[0019]在上模型板上設(shè)置主澆道4和橫澆道5。
[0020]由于鞍座鑄件的工字形熱節(jié)較長(zhǎng)，在兩端放大，側(cè)面大熱節(jié)處需要大的補(bǔ)縮液量，需要的補(bǔ)縮距離遠(yuǎn)則容易出現(xiàn)縮松，且鑄件表面質(zhì)量要求高，上平面不宜過(guò)多打磨，不可能在上平面放置大量冒口來(lái)增加打磨量。因此，本實(shí)用新型在兩側(cè)面各放置兩個(gè)側(cè)冒口，在上平面，長(zhǎng)熱節(jié)的另一端放置發(fā)熱冒口。這樣有效地保證了補(bǔ)縮液量，從而防止了縮松缺陷的發(fā)生，確保了顯微組織致密，同時(shí)保證了鑄件的表面質(zhì)量。冒口的進(jìn)水通道亦為補(bǔ)縮通道，起雙重作用。冒口在造型后鉆通孔與大氣相連，確保補(bǔ)縮的足夠壓力。通過(guò)控制側(cè)冒口斷流槽厚度，在清理時(shí)輕敲冒口就可將其與鑄件分離，上平面的發(fā)熱冒口根部較小，容易清除，從而保證鑄件表面質(zhì)量。
[0021]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同替換所限定，在未經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)所作的改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙冒口結(jié)合補(bǔ)縮的鞍座鑄件模，包括上模，下模，澆道，其特征在于:在上模型板的工字形熱節(jié)兩側(cè)分別布置有側(cè)冒口與發(fā)熱冒口，所述工字形熱節(jié)位于鞍座的支撐軸座區(qū)域。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙冒口結(jié)合補(bǔ)縮的鞍座鑄件模，其特征在于:所述側(cè)冒口為兩個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述雙冒口結(jié)合補(bǔ)縮的鞍座鑄件模，其特征在于:在上模型板的中部對(duì)應(yīng)鞍座的牽引銷孔位置設(shè)置發(fā)熱冒口。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述雙冒口結(jié)合補(bǔ)縮的鞍座鑄件模，其特征在于:在上模型板上設(shè)置主澆道和橫澆道。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述雙冒口結(jié)合補(bǔ)縮的鞍座鑄件模，其特征在于:所述側(cè)冒口設(shè)置在鑄件的側(cè)面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種雙冒口結(jié)合補(bǔ)縮的鞍座鑄件模，包括上模，下模，澆道，在上模型板的工字形熱節(jié)兩側(cè)分別布置有側(cè)冒口與發(fā)熱冒口，所述工字形熱節(jié)位于鞍座的支撐軸座區(qū)域。本實(shí)用新型在鑄件的側(cè)面放置側(cè)冒口，同時(shí)在鑄件的上平面放置發(fā)熱冒口，側(cè)冒口和發(fā)熱冒口分別位于長(zhǎng)熱節(jié)的兩端，利于補(bǔ)縮這一結(jié)構(gòu)，解決了此處容易出現(xiàn)縮松、縮孔缺陷的問(wèn)題。
【IPC分類】B22C9/08, B22D27/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205217928
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521053265
【發(fā)明人】吳志強(qiáng), 趙萬(wàn)常, 王云翔, 郭維偉, 丁建偉
【申請(qǐng)人】廣東富華鑄鍛有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日