一種鋁合金部件防縮孔壓鑄模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件壓鑄生產(chǎn)領域，特別是涉及一種鋁合金部件防縮孔壓鑄模具。
【背景技術】
[0002]通常壓鑄類零件設計時要求結構相對簡單、壁厚均勻，以確保壓鑄成型時盡可能少的出現(xiàn)應力裂紋和內(nèi)部縮松，但是，隨著汽車工業(yè)設計的輕量化、高集中度化的發(fā)展趨勢，越來越多的產(chǎn)品出現(xiàn)結構復雜、壁厚差異大且性能要求高的特點。
[0003]為了應對越來越復雜的產(chǎn)品結構以及越來越高的內(nèi)部質(zhì)量要求，壓鑄設備和壓鑄模具也與時倶進地持續(xù)在改善，發(fā)展到今天，壓鑄機多級壓射、模具排氣設計以及模具抽真空設計都已比較常見，壓鑄件內(nèi)部整體致密度也有了較大的提升，但是，不論是多級壓射，還是比較先進的真空壓鑄，對解決鑄件內(nèi)部肉厚部位收縮形成的縮松、縮孔都效果甚微。通常鑄件中的縮孔、縮松都是不規(guī)則的，面積、尺寸較大的縮松、縮孔往往造成產(chǎn)品加工縮孔外露或是產(chǎn)品氣密測試泄漏，也會極大地降低縮孔、縮松區(qū)域的力學性能。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種鋁合金部件防縮孔壓鑄模具，提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少縮松和縮孔問題。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種鋁合金部件防縮孔壓鑄模具，包括:定模和動模，所述定模和動模相對設置而在結合處形成一個與鋁合金部件對應的容腔，所述動模上設置有一個與容腔相連通的擠壓孔，所述擠壓孔內(nèi)設置有一個擠壓銷，所述定模上設置有一個與容腔相連接的壓室，所述壓室內(nèi)設置有一個壓鑄用的沖頭。
[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述動模外側(cè)設置有一個油缸，所述油缸的伸縮桿與擠壓銷的末端相連接。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述油缸的伸縮桿與擠壓孔同軸線。
[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，所述鋁合金部件防縮孔壓鑄模具還包括一個與油缸相連接的油栗。
[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述油缸與油栗之間設置有控制閥進行油缸的控制。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型指出的一種鋁合金部件防縮孔壓鑄模具，根據(jù)縮孔、縮松的產(chǎn)生機理，針對產(chǎn)品壁厚較大的位置，在動模上設置擠壓銷，壓鑄成型過程中，鋁合金由液態(tài)凝固到半固態(tài)，擠壓銷向產(chǎn)品壁厚位置擠壓，起到補縮和壓實的作用，有效的解決了產(chǎn)品縮孔和縮松的問題，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0012]圖1是本實用新型一種鋁合金部件防縮孔壓鑄模具一較佳實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1，本實用新型實施例包括:
[0015]—種鋁合金部件防縮孔壓鑄模具，包括:定模3和動模4，所述定模3和動模4相對設置而在結合處形成一個與鋁合金部件對應的容腔，所述動模4上設置有一個與容腔相連通的擠壓孔，所述擠壓孔內(nèi)設置有一個擠壓銷5，所述定模3上設置有一個與容腔相連接的壓室1，所述壓室1內(nèi)設置有一個壓鑄用的沖頭2，沖頭2進行鋁合金部件的壓鑄生產(chǎn)。
[0016]所述動模4外側(cè)設置有一個油缸6，所述油缸6的伸縮桿與擠壓銷5的末端相連接。所述油缸6的伸縮桿與擠壓孔同軸線，使得擠壓銷5在擠壓孔內(nèi)隨伸縮桿進行來回移動。
[0017]所述鋁合金部件防縮孔壓鑄模具還包括一個與油缸6相連接的油栗。油栗可以是單獨配備的，也可以是壓鑄機自帶的，使用比較方便。
[0018]所述油缸6與油栗之間設置有控制閥進行油缸的控制。通過控制閥來控制油缸的運動，從而控制擠壓銷5的來回移動。
[0019]壓鑄成型過程中，當液態(tài)金屬填充型腔后，凝固過程中由液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)，由于固態(tài)時密度比液態(tài)時密度大，所以凝固后體積會發(fā)生收縮，并且，壁厚位置由于熱能大凝固會相對滯后，周邊壁薄位置先于其凝固，所以壁厚位置得不到補縮，在內(nèi)部最后凝固的區(qū)域由于張力形成孔隙，這就是所謂的縮孔、縮松。
[0020]壓鑄之前，油缸6先收縮，擠壓銷5退到擠壓孔底部，壓鑄成型過程中，鋁合金由液態(tài)凝固到半固態(tài)，啟動油缸6，使得擠壓銷5向前擠壓，擠壓孔內(nèi)的部分鋁合金材料向產(chǎn)品壁厚位置擠壓，起到補縮和壓實的作用，有效的解決了產(chǎn)品縮孔和縮松的問題。
[0021 ]綜上所述，本實用新型指出的一種鋁合金部件防縮孔壓鑄模具，提高了鋁合金部件壓鑄生產(chǎn)的質(zhì)量，減少了縮孔和縮松的問題，提高了鋁合金部件的力學性能。
[0022]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種鋁合金部件防縮孔壓鑄模具，用于鋁合金部件的壓鑄生產(chǎn)，包括:定模和動模，所述定模和動模相對設置而在結合處形成一個與鋁合金部件對應的容腔，其特征在于，所述動模上設置有一個與容腔相連通的擠壓孔，所述擠壓孔內(nèi)設置有一個擠壓銷，所述定模上設置有一個與容腔相連接的壓室，所述壓室內(nèi)設置有一個壓鑄用的沖頭。2.根據(jù)權利要求1所述的鋁合金部件防縮孔壓鑄模具，其特征在于，所述動模外側(cè)設置有一個油缸，所述油缸的伸縮桿與擠壓銷的末端相連接。3.根據(jù)權利要求2所述的鋁合金部件防縮孔壓鑄模具，其特征在于，所述油缸的伸縮桿與擠壓孔同軸線。4.根據(jù)權利要求2所述的鋁合金部件防縮孔壓鑄模具，其特征在于，所述鋁合金部件防縮孔壓鑄模具還包括一個與油缸相連接的油栗。5.根據(jù)權利要求4所述的鋁合金部件防縮孔壓鑄模具，其特征在于，所述油缸與油栗之間設置有控制閥進行油缸的控制。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋁合金部件防縮孔壓鑄模具，包括：定模和動模，所述定模和動模相對設置而在結合處形成一個與鋁合金部件對應的容腔，所述動模上設置有一個與容腔相連通的擠壓孔，所述擠壓孔內(nèi)設置有一個擠壓銷，所述定模上設置有一個與容腔相連接的壓室，所述壓室內(nèi)設置有一個壓鑄用的沖頭。通過上述方式，本實用新型所述的鋁合金部件防縮孔壓鑄模具，根據(jù)縮孔、縮松的產(chǎn)生機理，針對產(chǎn)品壁厚較大的位置，在動模上設置擠壓銷，壓鑄成型過程中，鋁合金由液態(tài)凝固到半固態(tài)，擠壓銷向產(chǎn)品壁厚位置擠壓，起到補縮和壓實的作用，有效的解決了產(chǎn)品縮孔和縮松的問題，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。
【IPC分類】B22D17/22
【公開號】CN205128886
【申請?zhí)枴緾N201520850321
【發(fā)明人】應悠汀, 張伯胥, 李佩婷, 呂鑫波, 許育宏
【申請人】江蘇博眾汽車部件有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月30日