本實用新型屬于消失模技術領域，具體涉及一種微耕機變速箱殼體鑄造用消失模。

背景技術：

微耕機變速器是微耕機中較為重要的結構，而其變速器箱殼體的結構較為復雜，故而一般其變速箱殼體采用消失模鑄造成型，然而由于傳統(tǒng)技術的消失模為泡沫塑料一次成型的固定結構，這樣的消失模的母模具的成型較為困難，而且通用性也較差，一定程度上增加了消失模的加工成本，適用性和實用性受到限制。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種結構設置合理且使用穩(wěn)定性好的微耕機變速箱殼體鑄造用消失模，旨在解決傳統(tǒng)技術中消失模通用性較差的技術不足。

實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案是一種微耕機變速箱殼體鑄造用消失模，包括消失模體，所述消失模體包括底模部和側模部，所述底模部包括結構相同且為方形的片狀模體，所述片狀模體的對稱側面上有卡位條形凹槽，在所述片狀模體的剩余兩個側面上有卡位凸起，所述卡位凸起的厚度與卡位條形凹槽的寬度相同，相鄰片狀模體通過卡位凸起及卡位條形凹槽相連接，在所述片狀模體內設有十字形導引通道，所述十字形導引通道的邊緣處于片狀模體側邊的中心，在所述側模部內設有導引圓孔，所述側模部的側面底端有與所述導引圓孔相連接的出口，所述底模部的邊緣通過粘接膠粘固在側模部的側面底端且所述出口與十字形導引通道的端口相連通，在所述側模部與所述底模部的連接折邊處粘固有耐高溫加強筋。

在所述底模部的底面和側模部的外側面均涂有耐火材料層，所述耐高溫加強筋粘固在耐火材料層的外側。

在所述側模部的頂端有內澆口和透氣小孔，所述內澆口與所述導引圓孔的頂端相連通，所述透氣小孔與所述導引圓孔的下端相連通。

所述耐高溫加強筋為非氧化鈹陶瓷筋體。

本實用新型具有積極的效果：在實用新型的結構設置合理，底模部采用組合結構，從而可以根據(jù)需要進行調節(jié)與更換，然后將側模部與底模部粘合固定，將多于的底模部邊緣削除，從而可以大大提高其使用通用性，解決了傳統(tǒng)技術中消失模通用性較差的技術不足，并且在底模部與側模部的連接折邊處有耐高溫加強筋，可以保證側模部與底模部的連接穩(wěn)定性，一定程度上有利于保證鑄件的質量，適用性強且實用性好。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中片狀模體的內部結構示意圖。

具體實施方式

(實施例1)

圖1和圖2顯示了本實用新型的一種具體實施方式，其中圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型中片狀模體的內部結構示意圖。

見圖1和圖2，一種微耕機變速箱殼體鑄造用消失模，包括消失模體，所述消失模體包括底模部1和側模部2，所述底模部1包括結構相同且為方形的片狀模體11，所述片狀模體11的對稱側面上有卡位條形凹槽12，在所述片狀模體11的剩余兩個側面上有卡位凸起13，所述卡位凸起13的厚度與卡位條形凹槽12的寬度相同，相鄰片狀模體11通過卡位凸起及卡位條形凹槽相連接，在所述片狀模體11內設有十字形導引通道14，所述十字形導引通道的邊緣處于片狀模體側邊的中心，在所述側模部2內設有導引圓孔3，所述側模部2的側面底端有與所述導引圓孔3相連接的出口4，所述底模部1的邊緣通過粘接膠粘固在側模部2的側面底端且所述出口4與十字形導引通道14的端口相連通，在所述側模部2與所述底模部1的連接折邊處粘固有耐高溫加強筋5。底模部采用組合結構，從而可以根據(jù)需要進行調節(jié)與更換，然后將側模部與底模部粘合固定，將多于的底模部邊緣削除，從而可以大大提高其使用通用性，解決了傳統(tǒng)技術中消失模通用性較差的技術不足，并且在底模部與側模部的連接折邊處有耐高溫加強筋，可以保證側模部與底模部的連接穩(wěn)定性，一定程度上有利于保證鑄件的質量。

在所述底模部1的底面和側模部2的外側面均涂有耐火材料層6，所述耐高溫加強筋5粘固在耐火材料層6的外側。

在所述側模部2的頂端有內澆口7和透氣小孔8，所述內澆口與所述導引圓孔的頂端相連通，所述透氣小孔與所述導引圓孔的下端相連通。透氣小孔用于泡沫塑料氣化時排氣。

所述耐高溫加強筋為非氧化鈹陶瓷筋體。

在實用新型的結構設置合理，適用性強且實用性好。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本實用新型的保護范圍。