汽車(chē)散熱器支架成型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件成型技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)散熱器支架成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)散熱器支架用來(lái)固定汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)，散熱器支架多呈“幾”字形的折板狀結(jié)構(gòu)，散熱器支架的上端用于與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)連接，散熱器支架的兩底端用于與汽車(chē)車(chē)身固連，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)更新?lián)Q代衍生出多種類型的散熱器支架，上述不同類型的散熱器支架的差別躲在散熱器的高度及散熱器支架的彎折角度不同。現(xiàn)有技術(shù)中，在實(shí)施對(duì)散熱器支架成型多采用沖壓模具一次沖壓成型，由于不同類型的散熱器支架的差異，需要對(duì)不同類型的散熱器支架單獨(dú)開(kāi)發(fā)一套沖壓模具，極大提高了該類零部件的生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種可針對(duì)不同類型的汽車(chē)散熱器支架進(jìn)行加工的成型模具。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)散熱器支架成型模具，包括上模座及上模座上設(shè)置的凸模，所述凸模上還設(shè)置有上成型鑲塊，所述上成型鑲塊與凸模構(gòu)成可拆卸式連接，所述上模座設(shè)置在導(dǎo)柱上，上模座的下方設(shè)置有下模座，所述下模座上設(shè)置有凹模，所述凹模上還設(shè)置有下成型鑲塊，所述下成型鑲塊與凹模構(gòu)成可拆卸式連接，上模座與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上模座沿著導(dǎo)柱上下移動(dòng)且凸模及上成型鑲塊與凹模及下成型鑲塊配合構(gòu)成散熱器支架的成型腔。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具備的技術(shù)效果為:將用于成型汽車(chē)散熱器支架成型模具的上、下成型鑲塊分別可拆卸式的設(shè)置在凸模及凹模上，當(dāng)成型不同類型的汽車(chē)散熱器支架時(shí)，通過(guò)更換不同高度尺寸及寬度尺寸的上、下成型鑲塊，可構(gòu)成不同尺寸的成腔，進(jìn)而可沖壓出不同的類型的汽車(chē)散熱器支架。
【附圖說(shuō)明】
[000?]圖1成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是凹模的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]結(jié)合圖1和圖2，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明:
[0009]—種汽車(chē)散熱器支架成型模具，包括上模座10及上模座10上設(shè)置的凸模11，所述凸模11上還設(shè)置有上成型鑲塊111，所述上成型鑲塊111與凸模11構(gòu)成可拆卸式連接，所述上模座10設(shè)置在導(dǎo)柱20上，上模座10的下方設(shè)置有下模座30，所述下模座30上設(shè)置有凹模31，所述凹模31上還設(shè)置有下成型鑲塊311，所述下成型鑲塊311與凹模31構(gòu)成可拆卸式連接，上模座10與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上模座10沿著導(dǎo)柱20上下移動(dòng)且凸模11及上成型鑲塊111與凹模31及下成型鑲塊311配合構(gòu)成散熱器支架的成型腔。
[0010]將用于成型汽車(chē)散熱器支架成型模具的上、下成型鑲塊111、311分別可拆卸式的設(shè)置在凸模11及凹模31上，當(dāng)成型不同類型的汽車(chē)散熱器支架時(shí)，通過(guò)更換不同高度尺寸及寬度尺寸的上、下成型鑲塊111、311，可構(gòu)成不同尺寸的成腔，進(jìn)而可沖壓出不同的類型的汽車(chē)散熱器支架。
[0011]為方便工件的的卸料操作，所述下成型鑲塊311設(shè)置在頂料板40的上板面上，所述頂料板40與頂升桿41連接，頂升桿41驅(qū)動(dòng)頂料板40上下移動(dòng)。頂升桿41上升的過(guò)程中，將頂升板40頂升起來(lái)，并連同下頂升板40的上升動(dòng)作，使得下成型鑲塊311及下成型鑲塊311上的工件脫離凹模31，方便工件的卸料操作。
[0012]所述的凸模11上設(shè)置有壓桿50，所述壓桿50的上端與彈簧51的下端連接，彈簧51的上端與凸模11的下端固連。上模座10下移的過(guò)程中，壓桿50與工件接觸，并壓縮彈簧51彈性變形，上模座10繼續(xù)下移，使得彈簧51進(jìn)一步壓縮，并轉(zhuǎn)化為對(duì)工件的壓力，最終通過(guò)上成型鑲塊111與工件完全的壓死，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的敦實(shí)作用，避免工件的彈性回彈。
[0013]為實(shí)現(xiàn)對(duì)上模座10及下模座30的限位，所述的上模座10及下模座30相對(duì)面還分別有上、下限位塊61、62，所述上、下限位塊61、62構(gòu)成抵靠及分離配合。
[0014]為確保凸模31與凹模11的配合精確度，所述的凹模31上設(shè)置有定位銷(xiāo)312，所述定位銷(xiāo)312與凸模11上設(shè)置的定位孔構(gòu)成插接及分離配合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)散熱器支架成型模具，其特征在于:包括上模座(10)及上模座(10)上設(shè)置的凸模(11)，所述凸模(11)上還設(shè)置有上成型鑲塊(111)，所述上成型鑲塊(111)與凸模(11)構(gòu)成可拆卸式連接，所述上模座(10)設(shè)置在導(dǎo)柱(20)上，上模座(10)的下方設(shè)置有下模座(30)，所述下模座(30)上設(shè)置有凹模(31)，所述凹模(31)上還設(shè)置有下成型鑲塊(311)，所述下成型鑲塊(311)與凹模(31)構(gòu)成可拆卸式連接，上模座(10)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上模座(10)沿著導(dǎo)柱(20)上下移動(dòng)且凸模(11)及上成型鑲塊(111)與凹模(31)及下成型鑲塊(311)配合構(gòu)成散熱器支架的成型腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)散熱器支架成型模具，其特征在于:所述下成型鑲塊(311)設(shè)置在頂料板(40)的上板面上，所述頂料板(40)與頂升桿(41)連接，頂升桿(41)驅(qū)動(dòng)頂料板(40)上下移動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)散熱器支架成型模具，其特征在于:所述的凸模(11)上設(shè)置有壓桿(50)，所述壓桿(50)的上端與彈簧(51)的下端連接，彈簧(51)的上端與凸模(11)的下端固連。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)散熱器支架成型模具，其特征在于:所述的上模座(10)及下模座(30)相對(duì)面還分別有上、下限位塊(61、62)，所述上、下限位塊(61、62)構(gòu)成抵靠及分離配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車(chē)散熱器支架成型模具，其特征在于:所述的凹模(31)上設(shè)置有定位銷(xiāo)(312)，所述定位銷(xiāo)(312)與凸模(11)上設(shè)置的定位孔構(gòu)成插接及分離配合。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)散熱器支架成型模具，包括上模座及上模座上設(shè)置的凸模，凸模上還設(shè)置有上成型鑲塊，上成型鑲塊與凸模構(gòu)成可拆卸式連接，上模座設(shè)置在導(dǎo)柱上，上模座的下方設(shè)置有下模座，下模座上設(shè)置有凹模，凹模上還設(shè)置有下成型鑲塊，下成型鑲塊與凹模構(gòu)成可拆卸式連接，上模座與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上模座沿著導(dǎo)柱上下移動(dòng)且凸模及上成型鑲塊與凹模及下成型鑲塊配合構(gòu)成散熱器支架的成型腔。將用于成型汽車(chē)散熱器支架成型模具的上、下成型鑲塊分別可拆卸式的設(shè)置在凸模及凹模上，當(dāng)成型不同類型的汽車(chē)散熱器支架時(shí)，通過(guò)更換不同高度尺寸及寬度尺寸的成型鑲塊，可構(gòu)成不同尺寸的成腔，進(jìn)而可沖壓出不同的類型的汽車(chē)散熱器支架。
【IPC分類】B21D37/10, B21D53/84
【公開(kāi)號(hào)】CN205183547
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521056819
【發(fā)明人】葛傳英, 史義發(fā), 袁衛(wèi)民, 魏洋, 陳劍
【申請(qǐng)人】合肥華瑞汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日