一種汽輪機(jī)葉片鍛模用模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)葉片鍛模用模具，它包括上模（1）和下模（2），所述的上模（1）上設(shè)置有導(dǎo)套（3），所述的下模（2）上設(shè)置有與導(dǎo)套（3）配合的導(dǎo)柱（4），所述的上模（1）和下模（2）之間通過多個(gè)凹凸結(jié)構(gòu)（5）配合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向和自鎖，所述的凹凸結(jié)構(gòu)（5）的側(cè)壁（6）為垂直側(cè)壁。本實(shí)用新型中除設(shè)置有導(dǎo)柱導(dǎo)套導(dǎo)向定位結(jié)構(gòu)外，還在上下模的四周設(shè)置多個(gè)凹凸結(jié)構(gòu)相互配合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向定位和自鎖，防止模具和鍛件錯(cuò)位，提高鍛造精度，保證鍛件質(zhì)量。
【專利說明】
一種汽輪機(jī)葉片鍛模用模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及葉片加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽輪機(jī)葉片鍛模用模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)是將蒸汽能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械，是蒸汽動(dòng)力裝備的主要設(shè)備之一。主要用作發(fā)電的原動(dòng)機(jī)，也可直接驅(qū)動(dòng)各種栗、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。汽輪機(jī)葉片是汽輪機(jī)的重要組成部件，模鍛鍛壓成型是制造汽輪機(jī)葉片的關(guān)鍵工藝步驟之一?，F(xiàn)有的葉片鍛模多采用單一的導(dǎo)柱導(dǎo)套進(jìn)行導(dǎo)向定位，但當(dāng)葉片體積較大，模具在鍛造過程中所承受的側(cè)向力較大時(shí)，僅僅采用導(dǎo)柱導(dǎo)套導(dǎo)向定位結(jié)構(gòu)易引起葉片鍛造的錯(cuò)位問題，從而影響葉片模鍛件的精度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、上下模合模時(shí)定位精度高的汽輪機(jī)葉片鍛模用模具。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽輪機(jī)葉片鍛模用模具，它包括上模和下模，所述的上模上設(shè)置有導(dǎo)套，所述的下模上設(shè)置有與導(dǎo)套配合的導(dǎo)柱，所述的上模和下模之間通過多個(gè)凹凸結(jié)構(gòu)配合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向和自鎖，所述的凹凸結(jié)構(gòu)的側(cè)壁為垂直側(cè)壁。
[0005]優(yōu)選地，所述的導(dǎo)套和導(dǎo)柱分別為四個(gè)，四個(gè)導(dǎo)套分別設(shè)置在上模的四角處，四個(gè)導(dǎo)柱分別設(shè)置在下模的四角處。
[0006]優(yōu)選地，所述的凹凸結(jié)構(gòu)的個(gè)數(shù)為四個(gè)，所述的四個(gè)凹凸結(jié)構(gòu)設(shè)置在上模和下模的四周。
[0007]優(yōu)選地，所述的導(dǎo)柱包括設(shè)置在導(dǎo)柱上端的導(dǎo)向段和設(shè)置在導(dǎo)向段下端的定位段。
[0008]優(yōu)選地，所述的導(dǎo)套與導(dǎo)柱的配合間隙大于凹凸結(jié)構(gòu)的側(cè)壁之間的配合間隙。
[0009]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型中除設(shè)置有導(dǎo)柱導(dǎo)套導(dǎo)向定位結(jié)構(gòu)外，還在上下模的四周設(shè)置多個(gè)凹凸結(jié)構(gòu)相互配合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向定位和自鎖，一方面，鍛壓時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向力，分別被四周的凹凸結(jié)構(gòu)抵消，固模具的相對(duì)位置不會(huì)發(fā)生變化，同樣保證葉片鍛件不發(fā)生錯(cuò)位，提高鍛造精度，保證鍛件質(zhì)量；另一方面，凹凸結(jié)構(gòu)的側(cè)壁配合間隙小于導(dǎo)柱導(dǎo)套的配合間隙，鍛造合模時(shí)，導(dǎo)柱導(dǎo)套先進(jìn)行粗定位，而后，凹凸結(jié)構(gòu)的側(cè)壁進(jìn)行精定位，雙重導(dǎo)向相結(jié)合，提高導(dǎo)向精度。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:1-上模，2-下模，3-導(dǎo)套，4-導(dǎo)柱，5-凹凸結(jié)構(gòu)，6-凹凸結(jié)構(gòu)的側(cè)壁，7-導(dǎo)向段，8-定位段。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
[0014]如圖1和圖2所示，一種汽輪機(jī)葉片鍛模用模具，它包括上模I和下模2。所述的上模I的四角處均設(shè)置有導(dǎo)套3，相應(yīng)地，下模2的四角處設(shè)置有與導(dǎo)套3配合的導(dǎo)柱4，導(dǎo)柱4包括設(shè)置在導(dǎo)柱4上端的導(dǎo)向段7和設(shè)置在導(dǎo)向段7下端的定位段8，上下模合模時(shí)，導(dǎo)向段7前端直徑較小，便于導(dǎo)柱4與導(dǎo)套3的配合。此外，所述的上模I和下模2的四周還設(shè)置有四個(gè)凹凸結(jié)構(gòu)5相互配合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向和自鎖，所述的凹凸結(jié)構(gòu)5的側(cè)壁6為垂直側(cè)壁，且導(dǎo)套3與導(dǎo)柱4的配合間隙大于凹凸結(jié)構(gòu)5的側(cè)壁6之間的配合間隙。
[0015]在坯料鍛造過程中，上模I與下模2合模時(shí)，坯料與上模I接觸之前(即坯料發(fā)生塑性變形之前)，導(dǎo)套3和導(dǎo)柱4已經(jīng)開始粗導(dǎo)向；待坯料壓扁到較小程度時(shí)，上模I與下模2上的凹凸結(jié)構(gòu)5相互配合，凹凸結(jié)構(gòu)的側(cè)壁6開始精導(dǎo)向，直到鍛造終了。上模I與下模2上的導(dǎo)柱導(dǎo)套導(dǎo)向結(jié)構(gòu)以及凹凸結(jié)構(gòu)的側(cè)壁6導(dǎo)向結(jié)構(gòu)相互配合，能夠保證鍛造過程中導(dǎo)向的精確性，解決葉片因側(cè)向力較大而引起的葉片鍛造橫向側(cè)移和錯(cuò)位問題，保證葉片模鍛件的精度，且四周的凹凸結(jié)構(gòu)5可以抵消鍛模時(shí)的側(cè)向力，同樣進(jìn)一步提高鍛造精度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽輪機(jī)葉片鍛模用模具，其特征在于:它包括上模(I)和下模(2)，所述的上模(I)上設(shè)置有導(dǎo)套(3)，所述的下模(2)上設(shè)置有與導(dǎo)套(3)配合的導(dǎo)柱(4)，所述的上模(I)和下模(2)之間通過多個(gè)凹凸結(jié)構(gòu)(5)配合實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向和自鎖，所述的凹凸結(jié)構(gòu)(5)的側(cè)壁(6)為垂直側(cè)壁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)葉片鍛模用模具，其特征在于:所述的導(dǎo)套(3)和導(dǎo)柱(4)分別為四個(gè)，四個(gè)導(dǎo)套(3)分別設(shè)置在上模(I)的四角處，四個(gè)導(dǎo)柱(4)分別設(shè)置在下模(2)的四角處。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)葉片鍛模用模具，其特征在于:所述的凹凸結(jié)構(gòu)(5)的個(gè)數(shù)為四個(gè)，所述的四個(gè)凹凸結(jié)構(gòu)(5)設(shè)置在上模(I)和下模(2)的四周。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任意一項(xiàng)所述的一種汽輪機(jī)葉片鍛模用模具，其特征在于:所述的導(dǎo)柱(4)包括設(shè)置在導(dǎo)柱(4)上端的導(dǎo)向段(7)和設(shè)置在導(dǎo)向段(7)下端的定位段(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)葉片鍛模用模具，其特征在于:所述的導(dǎo)套(3)與導(dǎo)柱(4)的配合間隙大于凹凸結(jié)構(gòu)(5)的側(cè)壁(6)之間的配合間隙。
【文檔編號(hào)】B21J13/02GK205519442SQ201620048503
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日
【發(fā)明人】辜俊杰, 李明清, 廖富成, 陳軍
【申請(qǐng)人】四川豪特精工裝備股份有限公司