一種汽車前橋套管兩件兩端同時擴口的擴口模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械加工設(shè)備領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車前橋套管兩件兩端同時擴口的擴口模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前橋套管是汽車前橋總成重要零件，其兩端均與凸緣頭焊接，套管擴口內(nèi)徑尺寸和兩端內(nèi)孔的同軸度都會直接影響焊接的品質(zhì)，以及影響到汽車前橋的疲勞強度和汽車行駛中的平順性、通過性、可靠性等。按目前傳統(tǒng)的擴口模設(shè)計思路為一次只擴口一件工件，而且是先擴口工件一端的內(nèi)孔，然后再將工件掉頭擴口另外一端的內(nèi)孔（因為上、下兩端同時擴口，產(chǎn)品有時會粘在擴口上模上，造成取料困難），這樣分兩次擴口兩端內(nèi)孔，工件兩端內(nèi)孔的同軸度較差，而且生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高，工人勞動強度高等。因此能否另辟溪徑設(shè)計制作出一套不同于原方案的模具，既能更好保證產(chǎn)品的技術(shù)要求，又能一次完成兩件工件的加工制作，而且是產(chǎn)品上、下兩端同時加工呢?從而提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，減少工人勞動強度等。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應(yīng)現(xiàn)實需要，提供一種汽車前橋套管兩件兩端同時擴口的擴口模具。
[0004]為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：
[0005]—種汽車前橋套管兩件兩端同時擴口的擴口模具，包括上模與下模，
[0006]所述上模從上至下包括依次緊固連接的上模板、上墊板和上固定板；
[0007]所述上固定板的中間兩側(cè)分別設(shè)有一件擴口上模，所述上模中還設(shè)有上卸料機構(gòu)；
[0008]所述下模從上至下包括依次緊固連接的下固定板、下墊板和下模板;所述下固定板的內(nèi)部中間兩側(cè)分別設(shè)有一件擴口下模，所述下模中還設(shè)有下卸料機構(gòu)；
[0009]所述上模與下模之間設(shè)有限位裝置；
[0010]所述同一側(cè)的擴口上模與擴口下模之間為一件產(chǎn)品的擴口工位。
[0011 ]所述擴口上模和擴口下模的模頭分別分成三段，分別是擴口前段、擴口中段和擴口后段，擴口前段與擴口中段形成擴口定位階梯，擴口前段比擴口中段直徑小，擴口后段比擴口中段直徑小，且各擴口段的長度相等。
[0012]擴口前段比擴口中段直徑小0.2mm，擴口后段比擴口中段直徑小0.5mm，且各擴口段的擴口長度均為9mm。
[0013]所述上卸料機構(gòu)包括上卸料板、卸料彈簧和限位塊，所述上卸料板設(shè)置在上固定板的下方，上卸料板和上固定板之間設(shè)有六個限位塊，上墊板中間及四周均勻設(shè)有八個卸料彈簧，卸料彈簧與上固定板的中間過孔滑動連接。
[0014]所述下卸料機構(gòu)包括下卸料板和頂桿，所述下固定板的上方設(shè)有下卸料板，下卸料板與擴口下模的模身滑動連接，下卸料板的下端面設(shè)有頂桿，頂桿與下固定板、下墊板及下模板的中間過孔滑動連接。
[0015]所述限位裝置包括上限位桿和下限位桿，上限位桿通過螺栓固定在上模板中間的兩側(cè)，下限位桿通過螺栓固定在下模板中間的兩側(cè)，同一側(cè)的上限位桿和下限位桿相互限位。
[0016]在所述上模與下模之間設(shè)置有導柱導套結(jié)構(gòu)，所述導套通過過盈配合與上模板連接，所述導柱通過過盈配合與下模板連接，同一側(cè)的導套和導柱滑動連接。
[0017]導柱與導套的雙面間隙為0.14?0.16mm。
[0018]本實用新型的有益效果在于：
[0019]I.本實用新型可一次擴口成型兩件產(chǎn)品，且產(chǎn)品的外觀形狀規(guī)整，模具使用壽命長，加工精度高，有效減少了工人的勞動強度。
[0020]2.將兩道工序優(yōu)化為一道工序，縮短了產(chǎn)品的加工時間，大大提升生產(chǎn)節(jié)拍，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0021]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖2為本實用新型下模的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為汽車前橋套管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為擴口上_旲的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0025]圖中，上模板I、上墊板2、上固定板3、導套4、限位塊5，卸料彈簧6、上卸料板7、擴口上模8、上限位桿9、擴口下模10、導柱11、下卸料板12、下限位桿13、下固定板14、下墊板15、頂桿16、下模板17。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：
[0027 ] 實施例:參見圖I一圖4。
[0028]一種汽車前橋套管兩件兩端同時擴口的擴口模具，包括上模與下模，
[0029]所述上模從上至下包括依次緊固連接的上模板1、上墊板2和上固定板3;
[0030]所述上固定板3的中間兩側(cè)分別設(shè)有一件擴口上模8，所述上模中還設(shè)有上卸料機構(gòu)；
[0031]所述下模從上至下包括依次緊固連接的下固定板14、下墊板15和下模板17;所述下固定板14的內(nèi)部中間兩側(cè)分別設(shè)有一件擴口下模10，所述下模中還設(shè)有下卸料機構(gòu)；
[0032]所述上模與下模之間設(shè)有限位裝置；
[0033]所述同一側(cè)的擴口上模8與擴口下模10之間為一件產(chǎn)品的擴口工位。
[0034]所述擴口上模8和擴口下模10的模頭分別分成三段，從下到上分別是擴口前段、擴口中段和擴口后段，擴口前段與擴口中段形成擴口定位階梯，擴口前段比擴口中段直徑小
0.2mm,擴口后段比擴口中段直徑小0.5mm，并將擴口上模8的有效擴口長度降低至各擴口段的擴口長度均為9mm。這樣就相當于對產(chǎn)品進行了擴口二次（即擴口前段先對產(chǎn)品進行預(yù)擴口，然后擴口中段再對產(chǎn)品進行終擴口 )，從而減少上模卸料力，使產(chǎn)品不會粘在擴口上模8上。
[0035]所述上卸料機構(gòu)包括上卸料板7、卸料彈簧6和限位塊5，所述上卸料板7設(shè)置在上固定板3的下方，上卸料板7和上固定板3之間設(shè)有六個限位塊5，上墊板2中間及四周均勻設(shè)有八個卸料彈簧6，卸料彈簧6與上固定板3的中間過孔滑動連接，通過設(shè)置卸料彈簧6還可防止上卸料板7壓變形，而且上固定板3和上墊板2均設(shè)有八個Φ42放置卸料彈簧6的孔，這樣既可使模具封閉高度降低，又使卸料彈簧6有足夠的卸料力。
[0036]所述下卸料機構(gòu)包括下卸料板12和頂桿16，所述下固定板14的上方設(shè)有下卸料板12，下卸料板12與擴口下模1