一種可調(diào)式頂桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于客車生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其是指一種調(diào)形工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在客車零部件生產(chǎn)過程中，組焊后需要對變形部位進行調(diào)整，目前，在對這類零部件進行變形調(diào)整時，需要使用普通的定位裝夾裝置，進行反復(fù)定位的操作，重復(fù)性勞動過多，浪費了人力物力，同時浪費了工時，生產(chǎn)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供一種可調(diào)式頂桿，以解決現(xiàn)有定位裝夾裝置重復(fù)性勞動過多，浪費了人力物力，同時浪費了工時，生產(chǎn)效率低的的問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:左螺旋母與套管的左端焊接，右旋螺母與套管的左端焊接，左圓管與左筋板焊接，左圓管與右筋板焊接，左筋板與左螺旋桿焊接，右筋板與右螺旋桿焊接，左螺旋桿與左旋螺母螺紋連接，右螺旋桿與右旋螺母螺紋連接，套管上有通孔，旋桿放置在通孔內(nèi)。
[0005]本實用新型的優(yōu)點在于:結(jié)構(gòu)新穎簡單，使用方便，可操作性強，可以根據(jù)工件的尺寸進行調(diào)節(jié)，對工件的焊后進行準(zhǔn)確定位調(diào)整，以達到要求的尺寸，可用于各種有焊接定位要求的位置。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，為了表明通孔的位置，沒有畫出旋桿；
[0007]圖2是本實用新型去掉左筋板、右筋板，加上旋桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖中，左螺旋桿1、右螺旋桿2、左筋板3、右筋板4、左旋螺母5、右旋螺母6、套管7、通孔8、旋桿9、左圓管10、右圓管11。
【具體實施方式】
[0009]左螺旋母5與套管7的左端焊接，右旋螺母6與套管7的左端焊接，左圓管10與左筋板3焊接，左圓管11與右筋板4焊接，左筋板3與左螺旋桿1焊接，右筋板4與右螺旋桿2焊接，左螺旋桿1與左旋螺母5螺紋連接，右螺旋桿2與右旋螺母6螺紋連接，套管7上有通孔8，旋桿9放置在通孔8內(nèi)。
[0010]本實用新型利用雙螺旋運動產(chǎn)生進退動作來帶動兩側(cè)的螺旋桿伸縮，調(diào)節(jié)車體部件的變形，根據(jù)產(chǎn)品要求的尺寸擰轉(zhuǎn)兩端的螺旋桿調(diào)整定位，旋轉(zhuǎn)旋桿帶動套管運動，套管帶動左旋螺母、右旋螺母旋轉(zhuǎn)，左旋螺母、右旋螺母旋轉(zhuǎn)又帶動左螺旋桿、右螺旋桿發(fā)生移動，從而使本實用新型長度發(fā)生伸縮變化，左圓管、右圓管放置于工件的滑槽里，左圓管、右圓管一運動勢必帶動工件移動，達到調(diào)整工件定位尺寸的目的。
【主權(quán)項】
1.一種可調(diào)式頂桿，其特征在于:左螺旋母與套管的左端焊接，右旋螺母與套管的左端焊接，左圓管與左筋板焊接，左圓管與右筋板焊接，左筋板與左螺旋桿焊接，右筋板與右螺旋桿焊接，左螺旋桿與左旋螺母螺紋連接，右螺旋桿與右旋螺母螺紋連接，套管上有通孔，旋桿放置在通孔內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種可調(diào)式頂桿，屬于客車生產(chǎn)領(lǐng)域。左螺旋母與套管的左端焊接，右旋螺母與套管的左端焊接，左圓管與左筋板焊接，左圓管與右筋板焊接，左筋板與左螺旋桿焊接，右筋板與右螺旋桿焊接，左螺旋桿與左旋螺母螺紋連接，右螺旋桿與右旋螺母螺紋連接，套管上有通孔，旋桿放置在通孔內(nèi)。本實用新型的優(yōu)點在于：結(jié)構(gòu)新穎簡單，使用方便，可操作性強，可以根據(jù)工件的尺寸進行調(diào)節(jié)，對工件的焊后進行準(zhǔn)確定位調(diào)整，以達到要求的尺寸，可用于各種有焊接定位要求的位置。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN205032887
【申請?zhí)枴緾N201520783729
【發(fā)明人】趙春光
【申請人】長春城際軌道客車配件有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年10月11日