板材用液壓橫切剪導(dǎo)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體的是板材用液壓橫切剪滑板滑道本體裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著產(chǎn)能的不斷放大，對設(shè)備是一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)，尤其是板材用液壓橫切剪這種高負(fù)荷、大沖擊工況的設(shè)備來說，尤其如此。這就對設(shè)備的維護(hù)、檢修工作提出了新的要求，即要求降低設(shè)備故障率及提高故障處理效率。如圖3所示，原板材用液壓橫切剪導(dǎo)向裝置，包括滑道本體1、第一滑板3、第二滑板4和機(jī)架5，所述滑道本體1上設(shè)有滑槽2，滑道本體1設(shè)置于機(jī)架5上，所述第一滑板3、第二滑板4位于滑槽2內(nèi)并通過螺釘分別安裝活動(dòng)梁10端部的兩側(cè)?；顒?dòng)梁10端部、第一滑板3和第二滑板4處于滑槽2內(nèi)，并與滑槽2間隙配合。活動(dòng)梁10依靠外加動(dòng)力，帶動(dòng)滑板3和第二滑板4 一起沿滑槽2長度方向向上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剪切工作，待完成剪切工作后，活動(dòng)梁10返回。此類結(jié)構(gòu)緊湊，適合現(xiàn)場安裝空間不大的要求，但有，由于在進(jìn)行剪切時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)豎直方向上的沖擊力。由于第一滑板3與活動(dòng)梁10的結(jié)合面、第二滑板4與活動(dòng)梁10的結(jié)合面為受力薄弱環(huán)節(jié)，在剪切力作用下易在結(jié)合面出斷裂，從而使第一滑板3和第二滑板4從活動(dòng)梁10上脫落，造成嚴(yán)重的設(shè)備事故。并且，由于此類結(jié)構(gòu)緊湊，維修操作空間有限，當(dāng)?shù)谝换?和第二滑板4在磨損超標(biāo)或變形需更換時(shí)，無法在線更換，需將液壓橫切剪整體下線拆卸解體，耗時(shí)需2-3天，一般安排在每年年修時(shí)更換。但現(xiàn)實(shí)情況是，液壓橫切剪在高負(fù)荷、大沖擊工況下，往往堅(jiān)持不到年修就會(huì)出現(xiàn)問題甚至故障，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供板材用液壓橫切剪導(dǎo)向裝置，用于減小板材用液壓橫切剪的故障概率，降低維修頻率。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:板材用液壓橫切剪導(dǎo)向裝置，包括滑道本體、第一滑板、第二滑板和機(jī)架，所述滑道本體上設(shè)有滑槽，滑道本體設(shè)置于機(jī)架上；所述第一滑板于滑道本體的出口側(cè)與滑道本體相連，且第一滑板位于滑槽內(nèi)；所述第二滑板于滑道本體的入口側(cè)與滑道本體相連，且第二滑板位于滑槽內(nèi)；還包括位于第一滑板和第二滑板兩端的卡板，所述卡板設(shè)置于滑道本體上。
[0005]進(jìn)一步的，所述滑道本體上設(shè)有沿滑道本體厚度方向的貫通滑道本體的多個(gè)腰孔，所述腰孔上設(shè)有連接螺栓，所述滑道本體與機(jī)架通過連接螺栓連接，腰孔截面的長度方向與滑道本體的寬度方向一致；所述滑道本體的入口側(cè)設(shè)有貫通滑道本體并與滑道本體螺紋配合的頂絲，所述頂絲端部頂靠第二滑板。
[0006]進(jìn)一步的，包括沿滑道本體寬度方向設(shè)置的調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿位于滑道本體的出口側(cè)，所述機(jī)架上設(shè)有通孔，調(diào)節(jié)螺桿穿過機(jī)架的通孔與滑道本體螺紋連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有與其相適配的至少兩顆螺母，所述兩個(gè)螺母分居機(jī)架的兩側(cè)，螺母的對邊尺寸均大于通孔的孔徑。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一滑板和第二滑板與滑道本體可拆卸連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述第二滑板呈楔形。
[0010]進(jìn)一步的，所述第二滑板為上下兩段。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:板材用液壓橫切剪導(dǎo)向裝置，第一滑板位于滑槽內(nèi)并設(shè)置于滑道本體的出口側(cè)；所述第二滑板位于滑槽內(nèi)并設(shè)置于滑道本體的入口側(cè)；還包括位于第一滑板和第二滑板兩端的卡板，所述卡板設(shè)置于滑道本體上?？ò蹇ㄔ诘谝换搴偷诙宓膬啥耍惺茇Q直方向上的沖擊力，減小了第一滑板與滑道本體的結(jié)合面、第二滑板與滑道本體的結(jié)合面處所受的剪切力，從而加強(qiáng)了第一滑板與滑道本體、第二滑板與滑道本體的連接強(qiáng)度，提高了抗沖擊能力，使第一滑板和第二滑板不易從滑道本體上脫落，延長了第一滑板和第二滑板的使用壽命，從而降低了板材用液壓橫切剪的維修頻率。并且，第一滑板和第二滑板安裝在滑道本體上，維修更換時(shí)，直接在線更換即可，無需將板材用液壓橫切剪整體下線拆卸解體，節(jié)約了維修更換時(shí)間。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0013]圖2為本實(shí)用俯視圖。
[0014]圖3為現(xiàn)有技術(shù)俯視示意圖。
[0015]圖中，滑道本體1，入口側(cè)11，出口側(cè)12，滑槽2，第一滑板3，第二滑板4，機(jī)架5，通孔51，卡板6，腰孔7，連接螺栓71，調(diào)節(jié)螺桿8，螺母81，頂絲9。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明，本說明書所表示方位的“豎直方向”和“水平方向”均以板材用液壓橫切剪的工作狀態(tài)為準(zhǔn)，即按圖1所示為準(zhǔn)。
[0017]如圖1或圖2所示，板材用液壓橫切剪導(dǎo)向裝置，包括滑道本體1、第一滑板3、第二滑板4和機(jī)架5，所述滑道本體1上設(shè)有滑槽2，滑道本體1設(shè)置于機(jī)架5上；所述第一滑板3于滑道本體1的出口側(cè)12與滑道本體1相連，且第一滑板3位于滑槽2內(nèi)；所述第二滑板4于滑道本體1的入口側(cè)11與滑道本體1相連，且第二滑板4位于滑槽2內(nèi)；還包括位于第一滑板3和第二滑板4兩端的卡板6，所述卡板6設(shè)置于滑道本體1上。
[0018]滑道本體1的入口側(cè)11和出口側(cè)12，是按板材輸送到板材用液壓橫切剪的方向定義，板材的沿滑道本體1的入口側(cè)11至出口側(cè)12輸送到板材用液壓橫切剪。滑道本體1用于限定活動(dòng)梁10的運(yùn)動(dòng)路徑，因此，所述滑道本體1上設(shè)有滑槽2，活動(dòng)梁10端部位于滑槽2內(nèi)，使活動(dòng)梁10只能在滑槽2內(nèi)運(yùn)動(dòng)。機(jī)架5用于安裝滑道本體1?；辣倔w1可以與機(jī)架5焊接連接，也可以可拆卸連接。第一滑板3和第二滑板4對活動(dòng)梁10的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用。因此，所述第一滑板3于滑道本體1的出口側(cè)12與滑道本體1相連，且第一滑板3位于滑槽2內(nèi)；所述第二滑板4于滑道本體1的入口側(cè)11與滑道本體1相連，且第二滑板4位于滑槽2內(nèi)。活動(dòng)梁10的端部處于第一滑板3、第二滑板4和滑道本體1圍成的包容區(qū)域內(nèi)，并與該包容區(qū)域間隙配合。活動(dòng)梁10依靠外加動(dòng)力，通過第一滑板3和第二滑板4的導(dǎo)向作用，沿滑槽2長度方向向上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剪切工作，待完成剪切工作后，活動(dòng)梁10返回。由于上剪刃安裝于機(jī)架5上部，下剪刃安裝于活動(dòng)梁10上，活動(dòng)梁10設(shè)置于機(jī)架5下部，活動(dòng)梁10兩端卡放于第一滑板3、第二滑板4和滑道本體1的包容區(qū)域中，成間隙配合。上剪刃所處的豎直平面與下剪刃所處的豎直平面存在間隙，剛好使上剪刃和下剪刃相互錯(cuò)開。板材進(jìn)行剪切時(shí)，板材放置于上剪刃和下剪刃之間并靠近上剪刃的剪切臺(tái)上，活動(dòng)梁10借助外力驅(qū)動(dòng)，經(jīng)第一滑板3和第二滑板4導(dǎo)向，垂直向上快速運(yùn)動(dòng)，促使活動(dòng)梁10上的下剪刃，與安裝于機(jī)架5上部的上剪刃快速相遇完成剪切過程。因此，在進(jìn)行剪切時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)豎直方向上的沖擊力。由于第一滑板3與滑道本體1的結(jié)合面、第二滑板4與滑道本體1的結(jié)合面為受力薄弱環(huán)節(jié)，在剪切力作用下易在結(jié)合面出斷裂，從而使第一滑板3和第二滑板4從滑道本體1上脫落。為了加強(qiáng)第一滑板3與滑道本體1、第二滑板4與滑道本體1的連接強(qiáng)度，提高抗沖擊能力，因此，還包括位于第一滑板3和第二滑板4兩端的卡板6，所述卡板6設(shè)置于滑道本體1上。卡板6卡在第一滑板3和第二滑板4的兩端，承受豎直方向上的沖擊力，減小了第一滑板3與滑道本體1的結(jié)合面、第二滑板4與滑道本體1的結(jié)合面處所受的剪切力，從而加強(qiáng)了第一滑板3與滑道本體1、第二滑板4與滑道本體1的連接強(qiáng)度，提高了抗沖擊能力，使第一滑板3和第二滑板4不易從滑道本體1上脫落，延長了第一滑板3和第二滑板4的使用壽命。并且，第一滑板3和第二滑板4安裝在滑道本體1上，維修更換時(shí)，直接在線更換即可，無需將板材用液壓橫切剪整體下線拆卸解體，節(jié)約了維修更換時(shí)間。
[0019]具體實(shí)施時(shí)，滑道本體1用普通碳鋼材質(zhì)的型鋼制作，第一滑板3和第二滑板4為銅制板。
[0020]優(yōu)選