一種車門焊接設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及焊接加工領(lǐng)域，尤其涉及一種車門的焊接設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前的超聲波焊接設(shè)備中，通常是一套焊接模組配套一臺超聲波發(fā)生器，超聲波發(fā)生器的價(jià)格較高，但使用率并不高，這就使得焊接設(shè)備的整體成本較高。如何提高超聲波發(fā)生器使用率成為亟待解決的問題。
[0003]在汽車車門焊接加工中，由于左右側(cè)車門是相互對稱的，所以其焊接頭的數(shù)量相同，布局對稱，因此通常采用電氣參數(shù)相同的超聲波發(fā)生器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種車門焊接設(shè)備，包括機(jī)身，電控組件以及安裝在機(jī)身上的超聲波發(fā)生器、第一滑臺、第二滑臺、第一焊接模組、第二焊接模組；所述第一滑臺、第二滑臺平行安裝于機(jī)身下方，用于放置底模和待加工的工件；第一焊接模組、第二焊接模組分別安裝于第一滑臺、第二滑臺上方；所述第一焊接模組、第二焊接模組各包括數(shù)量相同的多個(gè)超聲波焊接頭，所述多個(gè)超聲波焊接頭在第一焊接模組、第二焊接模組上的布局位置相互對稱，以便于對汽車上形狀結(jié)構(gòu)對稱的左側(cè)門和右側(cè)門進(jìn)行焊接加工；所述電控組件包括配電柜和控制屏，對車門焊接設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化控制，并控制超聲波發(fā)生器交替接入第一焊接模組、第二焊接模組。
[0005]優(yōu)選的，還包括安全光柵，所述安全光柵防止人或物誤入車門焊接設(shè)備中。
[0006]優(yōu)選的，所述第一焊接模組包括第一模架和第一下壓氣缸組，所述第二焊接模組包括第二模架和第二下壓氣缸組，超聲波焊接頭安裝在第一模架、第二模架上；第一下壓氣缸組和第二下壓氣缸組分別驅(qū)動(dòng)第一模架和第二模架進(jìn)行垂直運(yùn)動(dòng)，使得超聲波焊接頭下壓到待加工的工件上。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一焊接模組包括第一電機(jī)，第二焊接模組包括第二電機(jī)，所述第一電機(jī)、第二電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)第一模架、第二模架在機(jī)身上方滑動(dòng)，滑動(dòng)方向與第一滑臺、第二滑臺的滑軌方向一致。
[0008]優(yōu)選的，所述控制屏采用觸摸屏。
[0009]優(yōu)選的，還包括換模小車，用于替換底模。
[0010]本實(shí)用新型公開的車門焊接設(shè)備充分利用汽車左右側(cè)車門相互對稱的特點(diǎn)，采用一套超聲波發(fā)生器交替給兩套焊機(jī)模組供能，有效的提高了超聲波發(fā)生器的使用率，從而降低了設(shè)備整體成本。
【附圖說明】
[0011]圖1是車門焊接設(shè)備立體圖。
[0012]圖2是車門焊接設(shè)備主視圖。
[0013]圖3是車門焊接設(shè)備右視圖。
[0014]圖4是車門焊接設(shè)備俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為便于本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖進(jìn)行進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1至4所示車門焊接設(shè)備，包括機(jī)身1，電控組件以及安裝在機(jī)身上的超聲波發(fā)生器3、第一滑臺4、第二滑臺5、第一焊接模組6、第二焊接模組7，第一滑臺4、第二滑臺5平行安裝于機(jī)身I下方，用于放置底模和待加工的工件；第一焊接模組6、第二焊接模組7分別安裝于第一滑臺4、第二滑臺5上方；第一焊接模組6、第二焊接模組7各包括數(shù)量相同的多個(gè)超聲波焊接頭，超聲波焊接頭在第一焊接模組6、第二焊接模組7上的布局位置相互對稱，以便于對汽車上形狀結(jié)構(gòu)對稱的左側(cè)門和右側(cè)門進(jìn)行焊接加工；第一焊接模組6包括第一模架61、第一下壓氣缸組62、第一電機(jī)63，第二焊接模組7包括第二模架71、第二下壓氣缸組72、第三電機(jī)73，超聲波焊接頭安裝在第一模架61、第二模架71上，第一下壓氣缸組62和第二下壓氣缸組72分別驅(qū)動(dòng)第一模架61和第二模架71進(jìn)行垂直運(yùn)動(dòng)，使得超聲波焊接頭下壓到待加工的工件上，第一電機(jī)63、第二電機(jī)73分別驅(qū)動(dòng)第一模架61、第二模架71在機(jī)身I上方滑動(dòng)，滑動(dòng)方向與第一滑臺4、第二滑臺5的滑軌方向一致。電控組件包括配電柜21和控制屏22，控制屏22采用觸摸屏，對車門焊接設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化控制，并控制超聲波發(fā)生器3交替接入第一焊接模組6、第二焊接模組7。車門焊接設(shè)備還包括防止人或物誤入車門焊接設(shè)備中的安全光柵8以及用于替換底模的換模小車9。
[0017]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些顯而易見的替換形式均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門焊接設(shè)備，其特征在于:包括機(jī)身，電控組件以及安裝在機(jī)身上的超聲波發(fā)生器、第一滑臺、第二滑臺、第一焊接模組、第二焊接模組；所述第一滑臺、第二滑臺平行安裝于機(jī)身下方，用于放置底模和待加工的工件；第一焊接模組、第二焊接模組分別安裝于第一滑臺、第二滑臺上方；所述第一焊接模組、第二焊接模組各包括數(shù)量相同的多個(gè)超聲波焊接頭，所述多個(gè)超聲波焊接頭在第一焊接模組、第二焊接模組上的布局位置相互對稱，以便于對汽車上形狀結(jié)構(gòu)對稱的左側(cè)門和右側(cè)門進(jìn)行焊接加工；所述電控組件包括配電柜和控制屏，對車門焊接設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化控制，并控制超聲波發(fā)生器交替接入第一焊接模組、第二焊接模組。2.依據(jù)權(quán)利要求1所述車門焊接設(shè)備，其特征在于:還包括安全光柵，所述安全光柵防止人或物誤入車門焊接設(shè)備中。3.依據(jù)權(quán)利要求1所述車門焊接設(shè)備，其特征在于:所述第一焊接模組包括第一模架和第一下壓氣缸組，所述第二焊接模組包括第二模架和第二下壓氣缸組，超聲波焊接頭安裝在第一模架、第二模架上；第一下壓氣缸組和第二下壓氣缸組分別驅(qū)動(dòng)第一模架和第二模架進(jìn)行垂直運(yùn)動(dòng)，使得超聲波焊接頭下壓到待加工的工件上。4.依據(jù)權(quán)利要求3所述車門焊接設(shè)備，其特征在于:所述第一焊接模組包括第一電機(jī)，第二焊接模組包括第二電機(jī)，所述第一電機(jī)、第二電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)第一模架、第二模架在機(jī)身上方滑動(dòng)，滑動(dòng)方向與第一滑臺、第二滑臺的滑軌方向一致。5.依據(jù)權(quán)利要求1所述車門焊接設(shè)備，其特征在于:所述控制屏采用觸摸屏。6.依據(jù)權(quán)利要求1所述車門焊接設(shè)備，其特征在于:還包括換模小車，用于替換底模。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車門焊接設(shè)備，包括機(jī)身，電控組件以及安裝在機(jī)身上的超聲波發(fā)生器、第一滑臺、第二滑臺、第一焊接模組、第二焊接模組；第一焊接模組、第二焊接模組分別安裝于第一滑臺、第二滑臺上方，且各包括數(shù)量相同的多個(gè)超聲波焊接頭，超聲波焊接頭在第一焊接模組、第二焊接模組上的布局位置相互對稱，以便于對汽車上形狀結(jié)構(gòu)對稱的左側(cè)門和右側(cè)門進(jìn)行焊接加工；電控組件包括配電柜和控制屏，控制超聲波發(fā)生器交替接入第一焊接模組、第二焊接模組。本實(shí)用新型公開的車門焊接設(shè)備充分利用汽車左右側(cè)車門相互對稱的特點(diǎn)，采用一套超聲波發(fā)生器交替給兩套焊機(jī)模組供能，有效的提高了超聲波發(fā)生器的使用率，從而降低了設(shè)備整體成本。
【IPC分類】B23K20/10
【公開號】CN204893200
【申請?zhí)枴緾N201520676989
【發(fā)明人】翁敬和, 周相武
【申請人】惠州市進(jìn)科機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月5日