用于精確制造復(fù)雜汽車配件用的定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車部件的加工裝置，特別是用于焊接的定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]本汽車配件為一種拖車配件，有主體桿和連接球組成，如圖4所示。平常的加工需要兩者焊接在一起，但定位成為一個(gè)十分麻煩的問題。一是定位強(qiáng)度低就會(huì)造成焊接不緊密，焊接效果差；二是定位不精確就會(huì)造成連接的尺寸精度差，在做受力測(cè)試的時(shí)候，就可以檢測(cè)出來(lái)，受力不均勻。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的，是解決上述技術(shù)問題，提供一種定位強(qiáng)度大，精準(zhǔn)度高的定位
目.0
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:用于精確制造復(fù)雜汽車配件用的定位裝置，包括平臺(tái)，所述平臺(tái)上設(shè)置基座，所述基座上設(shè)置用于限制配件一端Y軸方向的固定板，所述固定板上設(shè)置用于限制配件一端Z軸方向的擋板，所述基座上設(shè)置用于限制配件X軸方向的側(cè)擋板，所述基座上還設(shè)置用于限制配件上與擋板相對(duì)一側(cè)的一端的Z軸方向的限位部件。
[0005]首先固定汽車配件的主體桿的一端，然后在主體桿另一端上定位需要焊接的連接球。固定主體桿的主要設(shè)計(jì)思路是利用通過(guò)定位幾個(gè)點(diǎn)的方式來(lái)簡(jiǎn)化固定結(jié)構(gòu)，并沒有通過(guò)硬性的固定裝置來(lái)固定，這樣便于主體桿的更換，也就提高了焊接的工作效率，縮小了整個(gè)定位裝置的體積。
[0006]作為優(yōu)選，所述限位部件包括與基座固定連接的支撐桿，所述支撐桿活動(dòng)連接擺動(dòng)桿，所述擺動(dòng)桿再固定連接套筒，所述套筒內(nèi)設(shè)置導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的一端設(shè)置用于固定配件的擠壓頭。限位部件利用導(dǎo)桿的重力將擠壓頭壓住連接球，從而實(shí)現(xiàn)定位，因?yàn)橹黧w桿的固定位置確定，而支撐桿和擺動(dòng)桿的固定活動(dòng)也就確定了擠壓頭對(duì)應(yīng)在主體桿上的位置，從而實(shí)現(xiàn)了快速、精確定位。
[0007]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)桿通過(guò)螺紋桿連接于套筒內(nèi)；所述套筒上開設(shè)導(dǎo)向孔，所述螺紋桿穿過(guò)導(dǎo)向孔與導(dǎo)桿螺紋連接，并一直穿出導(dǎo)桿至套筒的另一側(cè)面上。通過(guò)螺紋桿穿過(guò)導(dǎo)桿后直接接觸到套筒的內(nèi)壁上。利用螺紋桿與套筒內(nèi)壁的摩擦力來(lái)使導(dǎo)桿固定在套筒的一定位置上，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)連接球的定位，防止焊接連接球時(shí)，連接球會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)。
[0008]作為優(yōu)選，所述基座上還設(shè)置用于配合擋板從Z軸方向固定配件的提升部件。
[0009]作為優(yōu)選，所述基座上開設(shè)通槽，所述提升部件包括位于通槽內(nèi)的提升板，所述提升板下設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)提升板向擋板方向運(yùn)動(dòng)的氣缸。本來(lái)汽車配件的主體桿只通過(guò)固定板和擋板固定，但一旦出現(xiàn)主體桿的尺寸變化，就會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，所以設(shè)置通過(guò)提升板來(lái)從下至上的夾緊主體桿，來(lái)適用不同形狀或尺寸的主體桿。
[0010]作為優(yōu)選，所述基座上設(shè)置用于容納氣缸的空心槽，所述氣缸固定連接于平臺(tái)上。
[0011]作為優(yōu)選，所述側(cè)擋板與固定板之間的位置上設(shè)置用于固定配件的固定鉗。
[0012]作為優(yōu)選，所述擠壓頭垂直投影到平臺(tái)上的位置位于基座外。
[0013]作為優(yōu)選，所述支撐桿和擺動(dòng)桿投影到基座上的位置于基座上放置配件的位置水平。
[0014]作為優(yōu)選，所述支撐桿和擺動(dòng)桿投影到基座上的位置于基座上放置配件的位置垂直。
[0015]本實(shí)用新型有益效果是:
[0016]本裝置通過(guò)分離式的定位方式，簡(jiǎn)化了定位結(jié)構(gòu)，縮減了操作步驟，使汽車配件更換更加方便，適合于大批量的焊接操作。另外整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位牢固且精度高。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)施例的側(cè)面局部剖視圖；
[0019]圖3為圖2A部的局部放大圖；
[0020]圖4為【背景技術(shù)】中汽車配件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本裝置的俯視圖；
[0022]圖6為本裝置另一種結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0023]圖中:1_平臺(tái)，2-基座，21-通槽，22-空心槽，3-固定板，4-擋板，41-側(cè)擋板，5-固定鉗，6-限位部件，61-支撐桿，62-擺動(dòng)桿，63-套筒，631-導(dǎo)向孔，64-導(dǎo)桿，65-擠壓頭，66-螺紋桿，7-主體桿，71-連接球，8-提升部件，81-提升板，82-氣缸。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0025]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
[0026]實(shí)施例1，如圖1-2所示，汽車配件包括主體桿7和連接球71。用于精確制造復(fù)雜汽車配件用的定位裝置，包括平臺(tái)I，所述平臺(tái)I上設(shè)置基座2，基座2的前后方向定義為X軸方向，基座2的左右方向定義為Y軸方向，基座2的上下方向定義為Z軸方向。
[0027]所述基座2上設(shè)置用于限制配件一端Y軸方向的固定板3，固定板3可以根據(jù)主體桿7端面的情況來(lái)設(shè)置，如主體桿7端面時(shí)傾斜面，那固定板3也設(shè)置為相應(yīng)傾斜角度。所述固定板3上端焊接一用于限制配件一端Z軸方向的擋板4，所述基座2上設(shè)置用于限制配件X軸方向的側(cè)擋板41，側(cè)擋板41位于主體桿7的中部。所述基座2上還設(shè)置用于限制配件上與擋板4相對(duì)一側(cè)的一端的Z軸方向的限位部件6。如圖2所示，所述限位部件6包括與基座2固定連接的支撐桿61，所述支撐桿61活動(dòng)連接擺動(dòng)桿62，所述擺動(dòng)桿62再固定連接套筒63，所述套筒63內(nèi)設(shè)置導(dǎo)桿64，所述導(dǎo)桿64的一端設(shè)置用于固定配件的擠壓頭
65。因主體桿7的一端需要焊接連接球71，所以為了方便放置連接球71，使連接球71不會(huì)因?yàn)榛?的阻擋而不能放置，所以所述擠壓頭65垂直投影到平臺(tái)I上的位置位于基座2外。
[0028]如圖5所示，所述支撐桿61和擺動(dòng)桿62投影到基座2上的位置于基座2上放置配件的位置水平。
[0029]如圖6所示，所述支撐桿61和擺動(dòng)桿62投影到基座2上的位置于基座2上放置配件的位置垂直?？梢愿鶕?jù)場(chǎng)地的不同來(lái)選擇限位裝置6不同的設(shè)置方式。
[0030]如圖3所示，所述導(dǎo)桿64通過(guò)螺紋桿66連接于套筒63內(nèi)；所述套筒63上開設(shè)導(dǎo)向孔631，所述螺紋桿66穿過(guò)導(dǎo)向孔631與導(dǎo)桿64螺紋連接，并一直穿出導(dǎo)桿64至套筒63的另一側(cè)面上。通過(guò)螺紋桿66與套筒63內(nèi)壁的摩擦力來(lái)固定導(dǎo)桿64的位置，從而控制擠壓頭65與主體桿7之間的距離。
[0031]如圖2所示，為了防止因主體桿7的外形或尺寸的變化，使主體桿7難以固定在擋板4下，所以所述基座2上還設(shè)置用于配合擋板4從Z軸方向固定配件的提升部件8。所述基座2上開設(shè)通槽21，所述提升部件8包括位于通槽21內(nèi)的提升板81，所述提升板81下設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)提升板81向擋板4方向運(yùn)動(dòng)的氣缸82。所述基座2上設(shè)置用于容納氣缸82的空心槽22，所述氣缸82固定連接于平臺(tái)I上。通過(guò)提升板81和擋板4來(lái)夾緊主體桿7，并且根據(jù)主體桿I形狀的不同，提升板81也設(shè)置相對(duì)應(yīng)的形狀來(lái)實(shí)現(xiàn)緊密貼合主體桿I的作用。
[0032]如圖1所示，為了近一步提高固定的效果，所述側(cè)擋板41與固定板3之間的位置上設(shè)置用于固定配件的固定鉗5。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于精確制造復(fù)雜汽車配件用的定位裝置，其特征在于:包括平臺(tái)(1)，所述平臺(tái)(I)上設(shè)置基座(2)，所述基座(2)上設(shè)置用于限制配件一端Y軸方向的固定板(3)，所述固定板(3)上設(shè)置用于限制配件一端Z軸方向的擋板(4)，所述基座(2)上設(shè)置用于限制配件X軸方向的側(cè)擋板(41)，所述基座(2)上還設(shè)置用于限制配件上與擋板(4)相對(duì)一側(cè)的一端的Z軸方向的限位部件(6)。
2.按權(quán)利要求1所述的用于精確制造復(fù)雜汽車配件用的定位裝置，其特征在于:所述限位部件(6)包括與基座(2)固定連接的支撐桿(61)，所述支撐桿(61)活動(dòng)連接擺動(dòng)桿(62)，所述擺動(dòng)桿(62)再固定連接套筒(63)，所述套筒(63)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)桿(64)，所述導(dǎo)桿(64)的一端設(shè)置用于固定配件的擠壓頭(65)。
3.按權(quán)利要求2所述的用于精確制造復(fù)雜汽車配件用的定位裝置，其特征在于:所述導(dǎo)桿(64)通過(guò)螺紋桿(66)連接于套筒(63)內(nèi)；所述套筒(63)上開設(shè)導(dǎo)向孔(631)，所述螺紋桿(66 )穿過(guò)導(dǎo)向孔(631)與導(dǎo)桿(64)螺紋連接，并一直穿出導(dǎo)桿(64)至套筒(63 )的另一側(cè)面上。
4.按權(quán)利要求1所述的用于精確制造復(fù)雜汽車配件用的定位裝置，其特征在于:所述基座(2)上還設(shè)置用于配合擋板(4)從Z軸方向固定配件的提升部件(8)。
5.按權(quán)利要求4所述的用于精確制造復(fù)雜汽車配件用的定位裝置，其特征在于:所述基座(2)上開設(shè)通槽(21)，所述提升部件(8)包括位于通槽(21)內(nèi)的提升板(81)，所述提升板(81)下設(shè)置用于驅(qū)動(dòng)提升板(81)向擋板(4)方向運(yùn)動(dòng)的氣缸(82)。
6.按權(quán)利要求5所述的用于精確制造復(fù)雜汽車配件用的定位裝置，其特征在于:所述基座(2 )上設(shè)置用于容納氣缸(82 )的空心槽(22 )，所述氣缸(82 )固定連接于平臺(tái)(I)上。
7.按權(quán)利要求1所述的用于精確制造復(fù)雜汽車配件用的定位裝置，其特征在于:所述側(cè)擋板(41)與固定板(3)之間的位置上設(shè)置用于固定配件的固定鉗(5)。
8.按權(quán)利要求2所述的用于精確制造復(fù)雜汽車配件用的定位裝置，其特征在于:所述擠壓頭(65 )垂直投影到平臺(tái)(I)上的位置位于基座(2 )外。
9.按權(quán)利要求2所述的用于精確制造復(fù)雜汽車配件用的定位裝置，其特征在于:所述支撐桿(61)和擺動(dòng)桿(62)投影到基座(2)上的位置于基座(2)上放置配件的位置水平。
10.按權(quán)利要求2所述的用于精確制造復(fù)雜汽車配件用的定位裝置，其特征在于:所述支撐桿(61)和擺動(dòng)桿(62)投影到基座(2)上的位置于基座(2)上放置配件的位置垂直。
【專利摘要】用于精確制造復(fù)雜汽車配件用的定位裝置，包括平臺(tái)，所述平臺(tái)上設(shè)置基座，所述基座上設(shè)置用于限制配件一端Y軸方向的固定板，所述固定板上設(shè)置用于限制配件一端Z軸方向的擋板，所述基座上設(shè)置用于限制配件X軸方向的側(cè)擋板，所述基座上還設(shè)置用于限制配件上與擋板相對(duì)一側(cè)的一端的Z軸方向的限位部件。本裝置通過(guò)分離式的定位方式，簡(jiǎn)化了定位結(jié)構(gòu)，縮減了操作步驟，使汽車配件更換更加方便，適合于大批量的焊接操作。另外整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位牢固且精度高。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號(hào)】CN204449759
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520112952
【發(fā)明人】王超石, 唐玄玉, 李森
【申請(qǐng)人】翰橋（湖州）五金制品有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月16日